ما هو حادث الطيران؟ التعريف ، علامات ، قواعد التحقيق

غالبًا ما يكون هناك تشويش خطير في استخدام مصطلحات مثل "حادثة الطيران" و "الحادث". في الواقع ، لديهم تفسيرات وعلامات مختلفة تمامًا تؤخذ في الاعتبار أثناء التحقيق والإبلاغ.

ما هو حادث الطيران؟

نظرًا لأن الطائرة هي أكثر طرق النقل أمانًا اليوم ، يتم تحديد الرحلات وفقًا لمعايير السلامة الفئوية ، والتي يمكن أن تتأثر بعوامل مختلفة. بموجب المرسوم الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 06/18/1998 تحت الرقم 609 ، تم اعتماد التعريف الرسمي لحادث طائرة ، والذي يشير إلى الحدث الذي حدث خلال الوقت الذي عبر فيه أي شخص عتبة الطائرة لغرض القيام برحلة ، حتى غادرت الطائرة الطائرة تمامًا (الأشخاص) من صنع الرحلة.

كيف نفهم هذا؟ مثل هذا الحدث ليس هو القاعدة للمعيار القياسي لوقت الرحلة ، وكذلك التشغيل القياسي للطائرة أو الطاقم أو الرسائل القصيرة أو التأثير البيئي المعتاد. لها تأثير مباشر على سلامة الطيران. ومع ذلك ، فإنه ينتهي دون وقوع حادث.

أنواع الحوادث

بالنظر إلى أن الأحداث يمكن أن تكون ذات طبيعة مختلفة ، يمكن أن تكون الحوادث أيضًا من نوعين:

• حادثة طيران خطيرة ، حيث كان هناك انتهاك لسلامة الطائرة. في هذه الحالة ، سيتم اعتبار جميع أعمال الترميم لإعادة الطائرة من النوع السابق مناسبة مالياً وجسديًا ممكنًا. لا ينبغي أن يشمل ذلك تلك اللحظات التي يتطلب فيها إصلاح الطائرات استبدال أي وحدات تستخدم التقنيات التي لا ينص عليها دليل التشغيل والصيانة لنوع معين من الطائرات.
• حادثة طيران خطيرة لم تستلزم ظروفًا لحدوث الحادث. مثل هذه الحالات عادة ما يكون لها معايير معينة.

معايير للحوادث الخطيرة

علامات حادث الطيران الخطير هي:

• الحال مع لفة من الشريط.
• ظهور الدخان ، وتغير في درجة الحرارة (زيادة أو نقصان) ، ورائحة الغازات السامة أو غيرها من المواد الكاوية ، وكذلك الآثار الأخرى التي تضر الطاقم والركاب.
• انخفاض القوة بسبب الظروف غير المفسرة ، انخفاض كبير في كفاءة المقصورة أو طاقم الرحلة.
• الاستخدام غير القانوني للقوة ، مما يؤدي إلى ضرر جسدي (ينطبق على الأشخاص على متن الطائرة).
• تغييرات نحو الأسوأ في أداء رحلة الطائرة ، وكذلك التعامل معها.
• ظهور تهديد بتدمير هيكل الطائرة بسبب احتمال حدوث انفجار غير سائل ، وتدمير مستمر ومتواصل لأحد محركات الطائرات ، وكذلك خطر الحريق.
• الأضرار التي لحقت الطائرات الضوابط.
• تلك الأضرار التي لا تنتمي إلى فئات الحادث.

في حالات الاقتراب الخطير للعديد من الطائرات في المجال الجوي أو داخل أراضي ساحة المطار ، يُعتبر ذلك حدثًا منفردًا. ومع ذلك ، سيكون لكل سفينة تصنيفها الخاص للعواقب. أي أن كل طائرة تتلقى في النهاية بيانًا رسميًا أثناء التحقق والتحقيق.

كيف يختلف الحادث عن الحادث؟

غالبًا ما يربك الأشخاص الذين ليسوا على دراية بمصطلحات الطيران مفاهيم مثل "حادث" و "حادث".إذا كان كل شيء واضحًا مع المصطلح الأخير ، عندئذ يكون للحادث تفسير مختلف قليلاً ، يتم التعبير عنه في الخصائص المميزة له. إذن ما هذا؟ للحادث فترته الخاصة - وهي اللحظة التي صعد فيها أول شخص على متن الطائرة بهدف القيام برحلة ، حتى اللحظة التي يغادر فيها أي فرد الطائرة. خلال هذه الفترة ، يمكن أن يحدث ما يلي:

• تسبب الموت لأحد. استثناء هو الحالات التي لا يرتبط فيها هذا الضرر بتشغيل الطائرة. الحالات المميتة بعد ثلاثين يومًا من لحظة وقوع الحادث تقع تحت معيار مماثل.
• تلف أو تدمير جسم الطائرة ، والتي لا تنتهك فقط قوة الطائرة ، ولكن طيران ووظائفها التقنية. هناك حاجة إلى إصلاحات عاجلة ، بالإضافة إلى استبدال عنصر تالف ، باستثناء اللحظات المرتبطة بفشل أحد المحركات عندما لا يكون من الممكن استبدال جزء واحد أو أكثر وتكون هناك حاجة إلى مساعدة تقنية معقدة. الأضرار التي لحقت fairings ، الشرائح ، أجهزة الكبح ، وهلم جرا ، إذا لم يغير هذا الانهيار المظهر الهيكلي وقوة السفينة. انتهاك سلامة المقود ، مراوح ، ناقل الحركة ، وأكثر من ذلك.
• حالة طوارئ تتعلق بفقدان طائرة من الرادار. سيتم النظر في وقوع حادث إذا كان الوصول إلى الطائرة محدودًا أو مستحيلًا ، وكذلك تنفيذ أعمال الإخلاء (بغض النظر عن الضرر الذي تلقته الطائرة).

تعتبر الطائرات مفقودة عندما لم تتمكن من تحديد موقعها أو حطام الطائرة ، وتم إيقاف عمليات البحث الرسمية عن عمليات الإنقاذ. يتم اتخاذ هذا القرار من قبل وكالة RosAviaKosmos.

أنواع الحوادث

مثل حوادث الطيران ، تشتمل الحوادث على نوعين فرعيين:

1. تحطم طائرة - حالة على متن طائرة حدثت فيها خسارة ، أو فقد عضوًا واحدًا أو أكثر من أعضاء طاقم الطائرة / المقصورة أو الركاب. وينطبق نفس المعنى على حالة الهروب / الإخلاء في حالات الطوارئ من طائرة عانت من كارثة.
2. حادث - حادث لم تظهر نتيجته وقوع إصابات بين الطاقم أو الركاب ، وكذلك لم يتم الإبلاغ عن فقد الطائرة.

أسباب الحوادث

جذر الحادث لا يزال العامل البشري. يوجد في جميع أنحاء العالم إحصائيات معينة حول أسباب حوادث الطائرات ، وخاصةً أكثر الأخطاء التي يتعرض لها طاقم الرحلة. يتم تقديم القائمة كنسبة مئوية:

• الأخطاء التجريبية - 50 ، 29 منها غير مبرر ، و 16 سببها الظروف الجوية ، 5 تتعلق بفشل المعدات.
• 22- حسابات فشل المعدات غير المتعلقة بتصرفات طاقم الرحلة.
• 12 - الظروف الجوية.
• 9 - أعمال الإرهاب.
• 7 - أخطاء مراقبي الحركة الجوية والفنيين وغيرهم.

أخطر مراحل الرحلة هي الاقلاع والهبوط للطائرة ، حيث تعبر الطائرة الخط وتدخل على ارتفاع منخفض. في هذه الحالة ، لا يكفي الوقت لتقييم ما يحدث.

أشهر مواقع الطيران التي تحدث فيها حوادث الطائرات وحوادث الطائرات وحوادثها كنسبة مئوية:

• وقت التشغيل هو 24.8 ٪.
• لحظة الاقلاع هي 17.6 ٪.
• لحظة الهبوط هي 16.3 ٪.
• التواجد في منطقة الانتظار ولحظة الهبوط هو 11.8٪.
• لحظة الاقلاع هي 11.1 ٪.
• فترة التسلق - 6.5 ٪.
• رحلة في مستوى المبحرة - 5.2 ٪.
• النقص و النقل - 3.3٪ لكل سلعة.

كيف يجري التحقيق؟

وفقًا للقواعد الحالية ، يتم التحقيق في حوادث الطائرات وحوادثها بواسطة لجنة الطيران المشتركة بين الولايات والهيئة الخاصة المعتمدة في مجال الطيران المدني ، على التوالي.كيف يحدث هذا؟ نظرًا لأن معظم حالات الطوارئ في عصرنا الحديث لا تحدث فقط في المجال الجوي ، ولكن أيضًا على الأرض ، في المنطقة القريبة من المطارات ، تتوسع التفسيرات لمثل هذه الحوادث والحوادث بشكل كبير.

تتمتع لجنة التحقيق في حوادث الطائرات وحوادثها ، وفقًا للمادة 96 من قانون الجو للاتحاد الروسي ، بسلطات واسعة إلى حد ما. ترتبط هذه الميزة بدراسة شاملة لجميع مواد الحالة. نظرًا لأن روسيا طرف في اتفاقية شيكاغو ، يحق لممثلي الدول والمفوضين الآخرين:

• زيارة المشهد عدة مرات حسب حاجتهم ؛
• فحص الطائرة إلى الحد الذي يحتاجون إليه لإعداد التقارير والتقارير ؛
• للمشاركة أثناء قراءة المعلومات من أجهزة تسجيل الطائرة ؛
• لديك الوصول المفتوح إلى جميع الأدلة المادية ، وكذلك عرض جميع المعلومات التي تحتوي على شهادات الشهود.

العامل الأكثر أهمية هو سرعة وصول قوات الإنقاذ إلى مكان الحادث. بالنسبة للإدارة ، من المهم أن تكون متجاوبًا في تقديم المعلومات الأساسية ، والتي تتيح لك إمكانية النشر وتكوين عمل لجنة للتحقيق في الحادث ودراسته.

تقع مسؤولية الإجراءات الأولية على عاتق رئيس RSA ورئيس الإدارة الإقليمية للمنطقة التي في حوزتهم. قبل وصول فريق الإنقاذ ، يكون قائد الطائرة مسؤولاً. يُسمح بفتح مسجلات الطيران والأجهزة الأخرى بشكل حصري بإذن من رئيس لجنة التحقيق في الحوادث. يجب أن تحتفظ explant والشركة المصنعة ومؤسسة التطوير بجميع وثائق الطائرة.

عمل اللجنة

رئيس اللجنة مسؤول عن تنظيم وتنسيق وإجراء جميع أعمال التحقيق. عادة ، لتسهيل العمل ، يتم إنشاء لجان صغيرة تحت قيادة اللجنة الرئيسية. أنها تساعد في دراسة الطيران والهندسة والمواد الإدارية. لا يتم إنشاء مثل هذه اللجان للحوادث. إذا أصبح من الواضح أن القضية الجنائية ضرورية ، فسيبدأ المحققون في العمل. في مثل هذه الحالات ، يتم الاستيلاء على مسجلات ومواد أخرى بإذن من وكالات إنفاذ القانون.

إلى أن يتم الانتهاء من التحقيق وإصدار الحكم الرئيسي ، يُمنع منعًا باتًا نشر أي معلومات. تعقد اللجنة اجتماعات ، يتم إضفاء الطابع الرسمي عليها في بروتوكولات خاصة موقعة من رئيس الأركان ورئيس مجلس الإدارة. تعكس تقارير التحقيق في الحوادث والحوادث جميع الأعمال المنجزة خلال فترة زمنية محددة.

يجب أن يشير التقرير النهائي إلى جميع المعلومات المتاحة للجنة البحث والامتحانات. تحدث التحقيقات في حوادث الطيران بنفس الطريقة ووفقًا لنفس القواعد. عند إصدار حكم ، يتم أخذ جميع أصوات المشاركين في هذه اللجنة في الاعتبار. عند التعبير عن الاختلاف ، يجب عليك تقديم رأيك كتابة ، وفقًا لبروتوكول المناقشة الذي تم إنشاؤه. ولكن هناك حالات يتم فيها تمييز رأي مخالف بعلامة "خاصة".

أمثلة حوادث الطيران

كل يوم ، تحدث حوادث جوية صغيرة بسبب الموقف المهملة للأفراد وتدهور المعدات في جميع أنحاء العالم. بعضها ببساطة نتيجة لمجموعة من الظروف. لا تغطي وسائل الإعلام جميع حوادث الطيران في روسيا. ومع ذلك ، من بين الوثائق الداخلية لشركات الطيران وشركات الطيران ، تُعتبر نهاية العام دائمًا قائمة جديدة بجميع الحوادث والحوادث والكوارث التي حدثت خلال هذه السنة التقويمية.

على سبيل المثال ، في عام 2015 ، في سمارة ، بسبب فشل جهاز الكمبيوتر على متن الطائرة ، قامت طائرة الخطوط الجوية أورال بالهبوط في حالات الطوارئ أثناء سفرها من مدينة يكاترينبرج إلى غيليندزيك. لم يكتمل الصالون: حوالي مائة شخص.بفضل العمل الجماعي لفريق الطاقم وأعمال PIC ، هبطت الطائرة بنجاح في سمارة ، وتم تزويد الركاب بلوحة احتياطية. في نفس عام 2015 ، أُجبرت طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 تابعة لشركة Komiaviatrans على الهبوط بالقرب من فوركوتا بسبب الأضرار التي لحقت بالريش والزجاج الأمامي لمقصورة الطيار.

النظر في القضايا الدولية. فيما يتعلق بالتحقيق في حادثة الطيران التي وقعت في مطار أنطاليا (تركيا) في أكتوبر 2017 ، تبين أنه بسبب الإهمال الذي أبداه أفراد مطار أنطاليا أثناء محاولة إقلاع طائرة شركة ويندروز الأوكرانية ، كان هناك تسرب للكيروسين في الطيران (الوقود). نتيجة لذلك ، بعد إقلاع متقطع ، تم قيادة الطائرة إلى ساحة انتظار بعيدة للسيارات للتخلص من العواقب وتحديد أسباب الحادث.

تم تذكر أكتوبر 2017 للاختبار الفاشل الذي تم إنشاؤه في فورونيج An-148. كان على الطيارين القيام بهبوط اضطراري بسبب فشل أحد المحركات. يتم اختبار حادثة في مصنع الطائرات فورونيج.

انتهى اختبار آخر بالفشل ، وهذه المرة فقط في البرازيل بمشاركة طائرة النقل KS-390 الجديدة. بناءً على نتائج التحليل ، كان من الممكن معرفة أنه بسبب إزاحة وحدة ثقيلة غير راسية من الجزء المركزي للسفينة إلى الذيل ، كان هناك دوران حول محورها ورمز المفتاح اللاحق ، وتمكنا من الخروج عند ارتفاع منخفض للغاية بلغ ثلاثمائة متر. كشفت الدراسات اللاحقة لتصميم جسم الطائرة عن ضرر ناتج عن تجاوز حد الحمل المسموح به.

وحادث جديد وقع في 1 يناير 2018 في شركة الطيران التركية Turkish Airlines. في إسطنبول ، تمكن أحد المتآمرين من تصوير كيف اصطدمت إيرباص 321 بمجموعة من البالونات الملونة. لحسن الحظ ، كانت هذه مجرد صورة جميلة ، ولكن لا تنسى أن هذه المنتجات مليئة بالغازات القادرة على الاشتعال السريع ، وإذا دخلت هذه المادة محركات الطائرات ، يمكن أن تحدث عواقب لا يمكن إصلاحها.

تحطم الطائرة الأكثر بشاعة

في تاريخ السفر الجوي للركاب ، يمكنك حساب أكثر من مائة كارثة. إنه لأمر فظيع أن نتخيل ما فكر به الناس في الثواني الأخيرة من حياتهم. بفضل التكنولوجيا الحديثة ، يمكنك التعرف على كل كارثة كبرى تقريبًا من خلال وسائل الإعلام أو من خلال الأفلام الوثائقية لهيئة الإذاعة البريطانية عن التحقيق في حوادث الطيران.

مثال على واحدة من أكبر الحوادث كان تحطم طائرة بوينج 747 ، المملوكة لشركة الخطوط الجوية اليابانية. لقد حدث عام 1985. اتبعت الطائرة طريق طوكيو-أوساكا ، وبعد 12 دقيقة من وقت الرحلة ، سمعت إشارة في قمرة القيادة حول المشكلات الفنية للسفينة. اتضح أن العارضة قد خرجت من الجهاز ، ولمدة نصف ساعة حاول القائد ومساعد الطيار تثبيت موقع الطائرة. ومع ذلك ، لم تحدث معجزة. اصطدمت طائرة بوينج 747 بحافة. على متن الطائرة كان هناك 520 شخصًا ، ولكن وفقًا للمعلومات المعروفة ، تمكن 4 منهم من النجاة بطريقة أو بأخرى.

مثال على اصطدام خطير في الجو كان تحطم طائرة فوق شبه الجزيرة الهندية. على بعد 60 كم من العاصمة ، دلهي ، حطام الطائرة بوينج 741 والروسية إيل 76 ، التي حلقت تحت علم كازاخستان ، سقطت. كان السبب هو التخفيض غير المصرح به لطائرة إيل 76 من 15 إلى 14 قدمًا ، ونتيجة لذلك اخترق المثبت والجناح الأيسر من بوينغ. لقد انهارت الأخيرة وسقطت على الفور ، وبعدها انهارت "Il" ، التي فقدت السيطرة. قتل 349 شخصا.

كارثة 1974 تصنف كأكبر حادث في فرنسا. بعد ذلك ، تبعًا لطريق اسطنبول - باريس - لندن ، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية التركية مباشرة بعد إقلاعها بسبب انخفاض ضغط المقصورة بالكامل. لأسباب موضحة ، حدث انخفاض حاد في ارتفاع المقصورة فيما يتعلق بباب فتحة شحن البضائع غير الثابت ، والذي تم فتحه عند الوصول إلى الحمولة وعندما لم يكن هناك تضخم في المساحة الداخلية ،إتلاف نظام التحكم في الطائرات. استغرق الأمر 72 ثانية لتحطم الطائرة مع 346 راكب في Ermenonville. لم يتم العثور على ناجين.

تحطمت الخطوط السعودية L-1011 أثناء وجودها بالفعل على الأرض. اندلع حريق أثناء السفر من الرياض إلى جدة على متنها في منطقة الشحن. قام الطاقم بنشر اللوحة بنجاح وهبط عند نقطة المغادرة. ومع ذلك ، لسبب ما ، لم تغلق المحركات واستمرت في التحرك على طول المدرج. في النهاية ، توقف على مسافة بعيدة جدًا عن فرق الإطفاء ، التي لم تجرؤ على الاقتراب. استغرق الأمر 23 دقيقة كاملة حتى استولت النار على محيط الطائرة بالكامل ، ونتيجة لذلك ، أحرق جميع الأفراد الـ 301 أحياء أو ماتوا من الاختناق.

حدثت كارثة مروعة أخرى في صيف عام 1988. أُسقطت الطائرة A-300 العريضة فوق أراضي إيران ، على طول طريق طهران - دبي. لقد ارتكب الطراد العسكري للأمريكيين الذين وقفوا في الخليج خطأً من خلال تحديد اللوحة بشكل غير صحيح. أودى صاروخ جوي بحياة 290 شخصًا ، ولم تعتذر الحكومة الأمريكية عن إشرافها المأساوي. ومع ذلك ، دفع الأمريكيون تعويضات للعائلات بقيمة 62 مليون دولار ، دون الاعتراف بذنبهم. المفارقة.

منذ أن لمستوا أمريكا ، كانت أكبر كارثة في تاريخ الولايات المتحدة هي الحادث الذي وقع عام 1979. بسبب الصيانة السيئة للبطانة بعد الإقلاع ، فشل أحد المحركات ، ونتيجة لذلك ، انفصلت تمامًا عن جناح الجناح. انتهت الرحلة من شيكاغو إلى لوس أنجلوس بسقوط بالقرب من المدرج ومقتل 273 شخصًا.

واحدة من أكثر الكوارث الغامضة هي تحطم طائرة بوينج 777 الماليزية بالقرب من دونيتسك ، مما جعل رحلة أمستردام - كوالالمبور. نتائج التحقيق تنتظر النشر فقط ، ولكن ، حسب المعلومات المعروفة ، تم إسقاط الطائرة. قتل أكثر من 300 شخص.

من بين أكبر الكوارث المرتبطة بالأعمال الإرهابية تحطم طائرة A-321 فوق شبه جزيرة سيناء ، حيث قُتل عدد كبير من السياح الروس الذين عادوا من الراحة على طول طريق شرم الشيخ-سان بطرسبرغ. بعد الإقلاع ، بعد 23 دقيقة ، اختفت الطائرة من رادار المرسلين ، وبعد ذلك تم العثور على الحطام بالقرب من مدينة نيهيل. وكانت أجزاء من الطائرة منتشرة من بعضها البعض على مسافة لائقة. وفقًا للبيانات الموضحة ، تم وضع قنبلة في الأمتعة على شكل علبة من شراب غازى ، والتي انفجرت بعد التسلق. أودت هذه الكارثة بحياة 224 شخصًا ، وتولت المسؤولية عنها المجموعة المحظورة من دولة العراق الإسلامية والشام.

يعتبر تصادم الجانبين في مطار تينيريفي 1977 أكثر الكوارث سخافة وأكبرها. لماذا سخيف؟ كل هذا يرجع إلى حقيقة أن جانبي بوينج 747 لا ينبغي أن يكونا في تينيريفي في ذلك الوقت. ومع ذلك ، فقد أعاد المرسلون توجيههم فيما يتعلق بالهجوم الإرهابي في جراند كناريا. كانت طائرتان من طراز بوينج - الخطوط الجوية الهولندية والأمريكية - تتحركان على طول نفس سيارة الأجرة ، في مواجهة بعضهما البعض. لا يمكن تجنب الاصطدامات ، نظرًا لأن مراقبة المرسلين قد لوحظت متأخرة جدًا. توفي 583 شخص ، نجا 60.