المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود هو قيمة تعبر عن الحاجة إلى الوقود لأنواع مختلفة من المركبات. يتم حسابه على عدد محدد بدقة من كم. يتم الحساب ، مع مراعاة عدد الكيلومترات والمعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل 100 كم.
حول أهمية
هذا المؤشر مطلوب من قبل الشركات التي لديها سيارات للاستخدام الرسمي. هذه هي المركبات المدرجة في ممتلكات المنظمة ، وتستخدم في سياق أنشطتها.
يحدد معدل استهلاك الوقود الأساسي لوزارة النقل في الاتحاد الروسي. جميع وصفاته تخدم فقط كتوصيات. تطبق الشركات معدل استهلاك الوقود الأساسي عند حساب الوقود ومواد التشحيم.
معلومات عامة
لكي تعمل الآلات التابعة للمنظمة بسلاسة ، من الضروري تزويدها بالوقود بشكل صحيح. يتم ذلك عن طريق المؤسسة نفسها ، مما يعكس كل إجراء في المعاملات المحاسبية والضريبية. يتيح لك معدل استهلاك الوقود الأساسي لكل 100 كيلومتر حساب البنزين ، والتحكم في استهلاك المواد الخام. ينظم التشريع أيضًا المسائل المتعلقة بالخصم من هذه المادة من حسابات المنظمة.
تُستخدم مؤشرات المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود في الاحتفاظ بالسجلات ، وحساب التكلفة الحقيقية للنقل ، والتي يتم تنفيذها بواسطة المركبات لفترة زمنية محددة بوضوح. كما أنها تستخدم عند فرض الضرائب على المنظمات. يتم استخدام معدل استهلاك الوقود الأساسي عند حساب النفقات المنزلية مع الموظفين الذين يقودون سيارات الشركة.
عند ملء التقارير ، يكتب الموظف في السطر اللازم كمية المواد المستهلكة التي تتناسب مع القاعدة التي يحددها القانون. عندما يتم استهلاك مادة مستهلكة بكمية تزيد عن المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود ، يجب إدخال ذلك في نموذج تقرير خاص بواسطة محاسب. لهذه الأغراض ، يتم حجز سطر منفصل باسم "النفقات غير التشغيلية".
تأكد من مراعاة أن القواعد المختلفة للمركبات مختلفة. لذلك ، فإن معدل استهلاك الوقود الأساسي في Lada Vesta يختلف عن النماذج الأخرى لنفس الشركة المصنعة. يتأثر أيضًا بالفترة التي تم خلالها تشغيل الماكينة وظروف التشغيل وما إلى ذلك.
في الوقت الحالي
تم تعديل معدل استهلاك الوقود الخطي الأساسي في عام 2015. في عام 2018 ، يمكن للمؤسسات التي لديها أساطيلها الخاصة من المركبات المشاركة في حساب الوقود ومواد التشحيم نفسها أو الاسترشاد بالمعدل الأساسي لاستهلاك الوقود للمركبات ، والذي تم تحديده في تشريعات الاتحاد الروسي.
في عام 2018 ، أشير إلى أن هذه المعايير هي مجرد توصيات ومتطلبات اختيارية. لهذا السبب ، تحدد المؤسسات بشكل مستقل المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود للسيارات للمحاسبة ، واختر كيفية حسابها.
حسب العلامة التجارية
لحساب التكاليف ، عليك أن تعرف بالضبط نوع السيارة - سواء كانت سيارة ركاب أو شاحنة أو غرض خاص. بعد ذلك ، افتح القوائم اللازمة وقم بمقارنتها بمؤشر علامة نقل معينة.
لذلك ، بالنسبة لمحرك تويوتا كامري 2.5 ، فإن معدل استهلاك الوقود الأساسي هو 8.3 لتر لكل 100 كيلومتر. عليك أن تعرف أن معدل التدفق الذي يصل إلى 10 لترات يعتبر مؤشرا جيدا.
معدل استهلاك الوقود الأساسي لادا فيستا هو 8.1 لتر لكل 100 كم. عندما يصل الرقم إلى أكثر من 10 لترات لكل 100 كيلومتر ، فإن الموقف يتطلب شرحًا.
معدل استهلاك الوقود الأساسي لـ UAZ-Patriot هو 9.5-14 لتر لكل 100 كيلومتر. في السنوات الأخيرة ، فإن أفضل مؤشر ، مع مراعاة المدخرات لكل 100 كيلومتر ، هو استهلاك 6 لتر.
معدل استهلاك الوقود الأساسي في لادا-لارجوس هو 7.9-8.2 لتر لكل 100 كيلومتر.
يحدث أنه نظرًا لخصائص المركبات أو الظروف الجوية ، يتم استخدام خاصية واحدة أخرى. يمكنهم إدخال عامل تصحيح للمعدل الأساسي لاستهلاك الوقود.
عد البنزين ، واتخاذ عدد من المؤشرات التالية. في موسم البرد ، يتم تطبيق عامل تصحيح على المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود. وهي تختلف اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على قرب المنطقة من المناطق الشمالية. يستخدم المعامل المتزايد عند استخدام النقل في المستوطنات الحضرية. كلما زاد حجمها كلما زاد معاملها.
كيف نحسب؟
يتم احتساب استهلاك البنزين بشكل مستقل ، ومع ذلك ، عندما تتحقق منه السلطات ، فإن أفضل قرار هو الإشارة إلى أن المنظمة تأخذ في الاعتبار توصيات وزارة النقل ، ولكنها تحتفظ بالحق في حساب المؤشر بشكل مستقل بسبب طبيعة استخدام المركبات.
من أجل حساب الوقود المستخدم لسيارة معينة ، من المهم تقسيم حجم الوقود على عدد الكيلومترات المغطاة ، وضرب الرقم في 100. وتحسب هذه الطريقة كمية الوقود اللازمة لكل 100 كيلومتر.
عن الإلغاء
تقوم المؤسسات المشاركة في تسليم البضائع بشطب الوقود عن طريق بوليصة الشحن مع تسجيل المسافة المقطوعة فيها. للحفاظ على المحاسبة ، وتطبيق 10 حساب مع حسابات فرعية. من أجل توفير البنزين للوصول ، يتم تسجيل المعلومات في الخصم 10 من الحساب. في وقت الشطب ، يتم إدخال هذا المؤشر في رصيد الحساب نفسه. يتم حساب كمية الوقود على أساس المعيار ، المشار إليه في المعايير أو تم حسابه من قبل الكيان القانوني نفسه ، مضروبًا في كمية المواد المستهلكة.
في المحاسبة الضريبية ، يتم شطب الوقود ومواد التشحيم ، ويعزى ذلك إلى المصاريف المادية أو غيرها. إذا كانت الشاحنة تحمل البضائع ، يتم تصنيف تكاليف الوقود على أنها تكاليف مادية.
مع الأخذ في الاعتبار المحاسبة الضريبية ، تؤخذ أنواع الوقود ومواد التشحيم في الاعتبار إما على الواقع أو وفقًا للمعايير الرسمية.
عندما تستخدم إحدى المنظمات آلات لم تكن مدرجة في قانون تنظيمي صادر عن وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، فإنها تحتفظ بالحق في حساب المؤشر الاسمي يدويًا.
المزيد عن الاحتمالات
تطبق معايير عالية في موسم البرد. في الصقيع ، يحتاج النقل إلى المزيد من البنزين. لهذا السبب ، يتم زيادة معدل العد بنسبة 5-20 ٪. في كل منطقة من مناطق الاتحاد الروسي ، يتم تطبيق نسبة منفصلة من الأقساط وفترات صلاحيتها. وترد البيانات حول هذا في القواعد التي يحددها القانون.
الأمر نفسه ينطبق على المناطق الجبلية: أضف 5-20 ٪ عندما يتحرك النقل عبر المناطق الواقعة فوق مستوى سطح البحر. كلما ارتفع ، ارتفعت النسبة المئوية للقسط.
الحالة التالية ، عندما يستخدمون المعامل المتزايد ، هي استخدام المواصلات العامة. تطبيق قسط من 5-25 ٪. كما أنها تعمل بخصائص خاصة لسطح الطريق في المستوطنات الكبيرة ، مما يزيد من القاعدة بنسبة 5-25 ٪. النتيجة النهائية تعتمد بشكل مباشر على عدد السكان.
بالإضافة إلى ذلك ، مع زيادة فترة استخدام المركبات ، تزداد العلاوة عند حساب معدل استهلاك البنزين. عندما كان عدد الكيلومترات من المركبات أكثر من 100،000 كيلومتر ، واستخدمت السيارة لأكثر من 5 سنوات ، ارتفع معدل استهلاك البنزين بنسبة 5 ٪.
ملزمة عادي
لا يتطلب قانون الضرائب في الاتحاد الروسي الامتثال الإلزامي لمعايير استهلاك البنزين عندما يتعلق الأمر بالمركبات الرسمية. يمكن للمنظمة أن تأخذ في الاعتبار كمية الوقود ومواد التشحيم التي يقضيها الموظفون ، وفقًا لخطابات وزارة المالية في الاتحاد الروسي. استثناء الشركات التي تعمل في الأنشطة الإدارية وتستخدم معدات خاصة على الهيكل. تعتقد سلطات الضرائب أنها ملزمة بشطب نفقات الوقود ومواد التشحيم وفقًا للمعايير.من أجل تجنب الصعوبات المرتبطة بتبرير النفقات ، وكذلك لاستبعاد احتمال إساءة استخدام الموظفين للموقف ، تفضل العديد من الشركات توصيات الوزارة.
لمراعاة التكاليف ، يطبقون المعايير التي طوروها شخصيًا أو معلومات الشركات المصنعة للسيارات أو معدل استهلاك الغاز المحسوب من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي.
عن المخاطر
يجب أن نتذكر أن شطب تكاليف الوقود ينطوي على مخاطر معينة. لا تؤخذ تكاليف الوقود في الاعتبار في المحاسبة الضريبية إذا تم دفع تعويضات عن العمل للمركبات الشخصية.
بطبيعة الحال ، فإن تطبيق المعايير التي وضعت بالفعل والتي وضعتها وزارة النقل في الاتحاد الروسي هو أكثر ملاءمة. أنها تحتوي على البدلات التي تأخذ في الاعتبار التضاريس ، وخاصة الوقت من السنة ، وتشغيل النقل. من خلال هذه العوامل ، يمكن أن تزيد تكاليف الوقود.
اعتبارا من عام 2018
في عام 2018 ، تم استخدام المعايير التي وافقت عليها وزارة النقل في عام 2015.
يُسمح بإصلاح معامل الزيادة ، بسبب زيادة معدل الاستهلاك ، مع مراعاة العمر التشغيلي للآلة وعدد الكيلومترات التي قطعتها. على سبيل المثال ، لبدء حساب عامل 5٪ ، يجب أن تكون المسافة المقطوعة في السيارة أكثر من 100000 كيلومتر أو أن تكون مدة النقل أكثر من 5 سنوات.
بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة أقساط التأمين لأكبر المستوطنات ، وتم زيادة معامل الآلات التكنولوجية ، مع مراعاة تلك التي تعمل داخل المؤسسة.
في عام 2018 ، كان الحد الأقصى المسموح به هو 35 ٪. يتم الحفاظ على هذا المستوى للمركبات المستخدمة في المستوطنات التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 5 ملايين شخص.
في المستوطنات الحضرية التي يصل عدد سكانها إلى 5 ملايين نسمة ، يزيد معدل استقطاع الوقود ومواد التشحيم بنسبة 25٪.
عندما يتعلق الأمر بالمركبات التكنولوجية ، فإن الحد الأقصى المسموح به هو 20 ٪. تنطبق هذه الحقيقة على المعدات التي لا تتحرك على طول الطرق ، ولكن عبر المناطق الصناعية ، أو على المركبات المستخدمة في عمليات التعدين. وتشمل هذه الحفارات والمعدات الصناعية والجمع بين ، وأرضيات ، وهلم جرا.
أرباب العمل تعويض الموظفين عن استخدام السيارات الخاصة. يتم تحديد شروط ومبلغ السداد كتابةً.
معدلات التدفق المختلطة والأساسية
هناك العديد من الاختلافات بين المصطلحين - معدلات الاستهلاك المختلطة والأساسية. عادة ، بعد الحصول على سيارة جديدة والتعرف على خصائص النقل الخاصة بها ، يصبح ملحوظًا أي دورة مفضلة له في العمل: حضرية أو ضواحي أو مختلطة.
عليك أن تعرف أن هذه المصطلحات تنتمي إلى مجال آخر لا علاقة له بأساليب حساب المعايير الأساسية. لهذا السبب ، من المهم تحديد ما إذا كان سيتم شطب الوقود وفقًا للمعلومات الواردة من الخصائص التقنية أو ما إذا كان سيتم أخذ الاستهلاك في الاعتبار باستخدام أمر وزارة النقل بتاريخ 14.03.2008 رقم AM-23-r.
بعد حل هذه المشكلة ، يجب أن تفهم أن حساب القاعدة المختلطة لـ AM-23-p لن يكون ممكنًا. الشيء هو أنه لا توجد مثل هذه المفاهيم في ذلك. إذا تمت الموافقة على معيار مختلط ، فأنت بحاجة إلى أن تدرك أنه بهذه الطريقة يتم إبعاد الشخص من مفهوم المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود.
المركبات للأغراض العامة
بالنسبة للمركبات ذات الأغراض العامة ، تنطبق الأنواع التالية من القواعد. واحد منهم هو المعدل الأساسي باللتر لكل 100 كيلومتر من السيارة. والثاني هو معيار النقل بالتر لكل 100 كيلومتر من المركبات ، المتعلقة بالحافلات والشاحنات القلابة. النوع الثالث هو معيار النقل باللتر لكل 100 طن من الشاحنات. هي التي تؤخذ في الاعتبار بالإضافة إلى المعدل الأساسي لاستهلاك البنزين عند نقل مركبات الشحن ، والقطارات مع مقطورات لسيارات الديزل وأنواعها من البنزين.
أو من الممكن استخدام حساب الدقة الزائدة التي يؤديها "معهد البحوث العلمية لنقل السيارات" الفيدرالي التابع للدولة الاتحادية وفقًا لبرامج لأنواع معينة من المعدات.
يعتمد مستوى المعدل الأساسي لاستهلاك البنزين إلى حد كبير على جهاز الماكينة ووحداتها ونوعها والغرض من مخزون الدرفلة ، على نوع الوقود المستخدم ، وسوف يأخذ في الاعتبار حالة السيارة والطريق وطبيعة الحركات أثناء الرحلة.
تشتمل معايير تشغيل السيارة على معايير أساسية ، وهي تعتمد على القدرة الاستيعابية للماكينة ، على الأحمال الطبيعية ، على كتلة المنتجات المنقولة. تأخذ في الاعتبار ميزات استخدام المركبات.
يتم تسجيل معدل استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر من المركبات في أشكال قياس محددة. للسيارات على البنزين أو الديزل - في لتر البنزين أو وقود الديزل. للمركبات التي تعمل على غاز البترول - في لتر من غاز البترول المسال. بالنسبة للآلات التي تعمل على الغاز الطبيعي المضغوط - بالأمتار المكعبة من الغاز الطبيعي المسال.
بالنسبة للمركبات التي تعمل بالغاز والديزل ، فإن معدل استهلاك الغاز الطبيعي المضغوط ثابت بالمتر المكعب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معدل استهلاك وقود الديزل باللتر ثابت. يتم حساب النسب من قبل الشركات المصنعة للمعدات أنفسهم.
ضع في اعتبارك النقل البري والعوامل المناخية وغيرها من العوامل التشغيلية. في الوقت نفسه ، يجب استخدام عوامل التصحيح ، والمشار إليها في شكل زيادة أو نقصان في المئة في القيم المعيارية الأولية. يتم تسجيلها من قبل قيادة المنظمات التي تستخدم سيارات السيارات. كما يمكن تسجيلها بواسطة الإدارة المحلية.
معلومات اضافية
يجب أن نتذكر أن مستوى المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود بالنسبة لأميال المركبة ينخفض إذا كان الطريق خارج الضواحي ، في مناطق مسطحة وتلالية على ارتفاع 300 متر فوق مستوى سطح البحر على طرق الفئات 1 و 2 و 3 - حتى 15 ٪.
عند استخدام سيارة في مناطق الضواحي خارج حدود المدينة ، فإن استخدام عوامل التصحيح لا ينطبق.
إذا لزم الأمر ، يمكنهم استخدام عدد من الأقساط لمعدل استهلاك الوقود في وقت واحد.
يتم تنظيم الموقف بشكل مختلف إلى حد ما عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود لنقل بالون الغاز في مثل هذه الحالات.
أولاً ، عندما يتعلق الأمر بدخول مناطق الإصلاح أو الخروج منها بعد إجراء التدخل التقني ، يرتفع معدل الاستهلاك بمقدار 5 لترات لكل وحدة من السيارات المليئة بالغاز.
ثانياً ، فيما يتعلق بإطلاق محركات أسطوانات الغاز ، يتم إضافة ما يصل إلى 20 لترًا من البنزين شهريًا لسيارة واحدة في الاعتبار. بالإضافة إلى ذلك ، في الصيف ، الربيع ، الخريف الفترة الزمنية ، يتم أخذ بدل الشتاء في الاعتبار.
ثالثًا ، تحدث زيادة في المعيار إلى 25٪ من إجمالي استهلاك الوقود عندما يتعلق الأمر بالقيادة على الطرق التي يزيد طولها عن مجموعة التزود بالوقود الكامل للغاز. في هذه الحالات ، يتم توحيد استهلاك الوقود السائل للمركبات بالتساوي بالنسبة لمركبات الغاز والغاز.
مع الأخذ في الاعتبار العديد من التغييرات في الطابع التكنولوجي والطبيعي ، والتنوع في شروط استخدام المركبات ، وحالة سطح الطريق ، والفروق الدقيقة في نقل البضائع والركاب ، عند الضرورة ، يتم إدخال عوامل تصحيح فردية أو تحديدها على معدل استهلاك الوقود بقرار من القيادة الإقليمية.
بالنسبة لأحدث طرازات السيارات ، التي لم توافق عليها بعد وزارة النقل في الاتحاد الروسي للمعايير الأساسية لاستهلاك البنزين ، يحق للقيادة الإقليمية إصدار أوامر بشأن إدخال معايير مؤقتة من المؤسسة الفيدرالية الحكومية الموحدة NIIAT ، والتي كانت سارية قبل اعتماد المعايير من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي.
عن استهلاك زيوت التشحيم
يؤخذ معدل زيوت التشحيم في المركبات في الاعتبار ، بناءً على حساب معدل الاستهلاك المحدد للزيوت ومواد التشحيم ، يجب أن تكون مبررة حاجتها موثقة.
يتم تحديد معدل الاستهلاك التشغيلي للزيوت ، مع الأخذ في الاعتبار الاستبدال والتزود بالوقود الحالي ، على أساس 100 لتر من إجمالي استهلاك البنزين ، والتي تم حسابها وفقًا للتوصيات المتعلقة بهذا النوع من المركبات. هو ثابت في لتر لكل 100 لتر من البنزين.
يرتفع معدل استهلاك الزيت إلى 20٪ بالنسبة للآلات التي خضعت للإصلاحات الرئيسية والتي استخدمت لأكثر من 5 سنوات.
يتم إصلاح استهلاك زيوت التشحيم أثناء عملية إصلاح أجزاء من المركبات في المبلغ المقابل لملء واحد كامل من نظام تزييت هذه الآلية. يتم احتساب استهلاك الفرامل والتبريد ونوع آخر من السوائل في كمية التزود بالوقود والتزود بالوقود لسيارة واحدة ، مع مراعاة توصيات الشركات المصنعة ، والتعليمات التي تعلق دائما على السيارة.
استنتاج
وبالتالي ، بالنسبة للمحاسبة ، فإن المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود للسيارات هو أهم مؤشر يتعلق بالمركبات ، الأمر الذي يتطلب التفكير في المحاسبة. سيتم احتسابها بشكل فردي لكل ماركة من السيارات. من المهم أن تتذكر أن الحساب المختص يفتح العديد من الفرص لتقليل القاعدة الضريبية. هذه المعلومات ذات صلة بأي مؤسسة تستخدم معدات السيارات في أنشطتها.