ما هو أفلاطون على الطريق؟ ما الطرق التي يعمل عليها أفلاطون؟

حول نظام أفلاطون الشهير ، كان هناك الكثير من الخلافات والنزاعات ، وحتى النزاعات في الآونة الأخيرة. ستقدم هذه المقالة إجابات على أسئلة حول ما هو أفلاطون على الطريق ، وكيف يعمل هذا النظام ولماذا هو مطلوب.

"أفلاطون" - ما هذا؟

ربما يكون الأمر يستحق البدء باسم النظام. لذلك ، على عكس المعتقد الشائع ، حصل البرنامج على اسمه ليس تكريما للفيلسوف اليوناني القديم ، ولكن من اختصار عبارة "الدفع لكل طن". فما هو هذا النظام؟

وفقًا للبرنامج ، يجب إدخال سائقي أي مركبات تزن 12 طنًا أو أكثر في قاعدة بيانات خاصة. ما هذا؟ كما يؤكد مطورو النظام المعني ، فإن الهدف الرئيسي للبرنامج هو تحسين قاع الطريق في روسيا. كل عام ، تسبب الشاحنات الثقيلة أضرارًا كبيرة على الطرق ، بسبب تدهور حالة القماش بشكل كبير. بفضل قاعدة بيانات أفلاطون ، سيكون بإمكان كل سائق للمركبات الكبيرة المساهمة في ترميم الطرق الروسية. في الوقت نفسه ، لن يتم إنفاق أموال الميزانية ، باستثناء شراء المعدات لتشغيل قاعدة البيانات.

كيف يعمل أفلاطون؟

"أفلاطون" هو نظام للدفع على الطرق يعمل وفقًا لعدة مبادئ أساسية. أول هذه التطورات. يستطيع سائق الشاحنة إرسال مبلغ معين من المال قبل المغادرة مباشرة. الخيار الثاني هو دفع المسافة المقطوعة. بنفس الطريقة ، يتم إيداع مبلغ معين من المال قبل مغادرة الطريق السريع ، ولكن مع إضافة صغيرة: يتم تثبيت جهاز كمبيوتر خاص على متن متصل بنظام الأقمار الصناعية GLONASS في كابينة الشاحنة.

وأخيرا ، الخيار الثالث - لم يكتمل حتى الآن. نحن نتحدث عن الإطارات المفصلية التي تشكل جزءًا من نظام أفلاطون. سائق شاحنة يمرر إنشاءات كهرمغنطيسية خاصة "يعطي" معلومات حول المسافة المقطوعة.

يمكنك الدفع مقابل الكيلومترات "المدرفلة" في أي ماكينة صراف آلي حيث توجد مثل هذه الفرصة ، أو في حسابك الشخصي على موقع Platon.ru.

كيف توصلت إلى أفلاطون؟

كما ذكرنا سابقًا ، فإن السبب الرئيسي لظهور النظام المعني هو الحالة السيئة للطرق. كل عام ، الطرق السريعة الفيدرالية تعاني من المركبات الثقيلة. على سبيل المثال ، تلف سيارة واحدة بوزن 12 طن يساوي الضرر الناتج عن مرور حوالي 40 ألف سيارة. على المستوى الوطني ، يتم إنفاق حوالي 1 تريليون روبل كل عام على ترميم الرصيف. بطبيعة الحال ، هذا المبلغ لا يكفي.

قررت السلطات الروسية أن تأخذ مثالاً من الدول الأوروبية حيث تعمل أنظمة مماثلة لأفلاطون منذ فترة طويلة. رسوم الطرق ، ودفع استعادة سطح الطريق ، ورسوم الضرائب الكبيرة - كل هذا هو واقع طبيعي لسائقي الشاحنات في أوروبا. تنتمي فكرة تبني نظام مماثل إلى وكالة الطرق الفيدرالية ؛ مشغل البرنامج هو RT-Invest Transport Systems LLC. يجب تحويل جميع الأموال التي تم جمعها إلى FDA.

عملية تنفيذ النظام

بعد التعامل مع ما هو "أفلاطون" على طرق الاتحاد الروسي ، يجدر الانتباه إلى مسألة مهمة أخرى. يتعلق بتنفيذ البرنامج المعني. هل النظام يعمل بشكل كامل اليوم أم أن بعض أجزاء البرنامج مقبولة فقط؟

حقيقة أن البرنامج المعني سيظهر قريبا ، بدأ أصحاب الشاحنات الثقيلة للتحذير لفترة طويلة. منذ الإعلان ، تسبب النظام في رد فعل عاصف.كانت الآراء حول أفلاطون متنوعة للغاية ؛ بينما لا أحد يشك في أن البرنامج سيغير بالتأكيد حياة سائقي الشاحنات. في أغسطس 2015 ، بدأت الخطوات الأولى لتسجيل أصحاب السيارات. الوصول إلى القائمة ذهب على مبدأ "كبير إلى صغير". بحلول سبتمبر 2016 ، كان هناك حوالي 600 ألف مركبة ثقيلة في النظام ، 13٪ منها مملوكة لأصحاب المشاريع الخاصة ، و 20٪ لأصحاب السيارات الخاصة ، و 9٪ أخرى للمواطنين الأجانب.

إنفاق إيرادات النظام

هناك المزيد من التفاصيل الجديرة بالتفاصيل حول كيفية إنفاق الأموال المستلمة في نظام أفلاطون. نظام الدفع على الطرق ، كما تعلم ، يهدف إلى إصلاح سطح الطريق. سيتم تحويل الأموال التي تدخل النظام إلى وكالة الطرق الفيدرالية وإلى شراكات الدولة الخاصة. وفقًا لخطط الحكومة ، ينبغي أن تبلغ إيرادات البرنامج حوالي 40 مليار روبل سنويًا. سيسمح هذا لإصلاح الجزء الأكبر من الطرق بحلول عام 2019.

يتعين على صناديق الطرق الإقليمية ، التي ستتلقى أموالًا من أفلاطون ، تقديم تقرير إلى إدارة الغذاء والدواء الأمريكية هذا سوف يسمح بسرعة تنفيذ جميع المشاريع البلدية الهامة. وفقًا للسلطات الروسية ، سيسمح البرنامج بإصلاح الجسور الكبيرة والطرق السريعة والأنفاق والجسور المتعددة وغيرها من المنشآت المماثلة. تدعي وزارة النقل أن أفلاطون لن يؤدي إلى تحسين جودة الطرق فحسب ، بل سيحسّن أيضًا عمل تسليم البضائع.

حجم المجلس

أخيرًا ، الأمر يستحق الانتقال إلى النقطة الأكثر أهمية وإثارة للاهتمام - المال. أفضل طريقة لوصف سؤال "أفلاطون" على الطرق هي الأرقام الدقيقة. لذلك ، حتى فبراير 2016 ، كانت تعريفة عبور كيلومتر واحد على طريق حصيلة تساوي روب واحد ونصف (1.5293 روبل لكل كيلومتر). منذ مارس 2016 ، نمت الأجرة لمسافة كيلومتر واحد إلى 3.06 روبل. وفقًا لمطوري البرنامج ، سيستمر هذا الرقم حتى نهاية عام 2018. هل هذا المعدل مرتفع؟ إذا قارنت مع روسيا البيضاء ، حيث كان المعدل أعلى بست مرات ، فلا. إذا قارنا بلدان أوروبا ، فإن اهتمامنا مقارنة بالدول الأوروبية سيكون ضئيلًا تمامًا (على سبيل المثال ، التعريفة النمساوية اعتبارًا من 2017 أعلى 20 مرة من التعريفة الروسية).

إذن ما المشكلة؟ لماذا يحتج العديد من سائقي الشاحنات في جميع أنحاء البلاد؟ هل هي مسألة طمع عادي ، عدم الرغبة في إعطاء فلس إضافي لتطوير نظام الطرق؟ لسوء الحظ ، كل شيء هنا ليس بهذه البساطة. سيتم شرح مشاكل النظام قيد النظر أدناه.

من يملك أفلاطون؟

يتم التحكم في نظام رسوم الطرق "أفلاطون" من قبل الدولة في شخص من وكالة الطرق الروسية للسيارات (Rosavtodor). وقعت المؤسسة عقدًا مع شركة RT-Invest Transport Systems الخاصة. نتيجة لإبرام الاتفاقية ، تم إنشاء بنية أساسية خاصة ، والتي حصلت على اسم "أفلاطون".

RTITS ، وفقًا لبنود الاتفاقية المبرمة ، ملزمة ببناء النظام بأكمله على نفقته الخاصة. على مدار 13 عامًا ، تم استخدام أفلاطون بواسطة RT-Invest ، وبعد ذلك تدخل في يد الدولة. تقوم RTITS بتحويل جميع الأموال التي تم تلقيها إلى الميزانية الروسية (وفقًا للتوقعات ، يجب على الشركة جمع 15 مليار دولار بحلول عام 2029). في المقابل ، ستحصل الشركة على مكافأة قدرها 10 مليارات روبل. مشغل RTITS هو Igor Rotenberg ، الذي يملك حصة 50 ٪ في الشركة. إيجور هو ابن Arkady Rotenberg ، وهو رجل أعمال بارز وصديق لفلاديمير بوتين.

تمكنت خدمة BBC الروسية (BBC) من معرفة أن البيانات الاقتصادية التي قدمتها وزارة النقل في الاتحاد الروسي لم يتم تجميعها بشكل صحيح. باختصار ، تحتوي صيغة مشاركة التكلفة على معامل التلف الناتج عن مركبات الشحن بناءً على نسبة التخفيض إلى سيارات الركاب. حتى وزارة التنمية الاقتصادية حاولت الجدال مع وزارة النقل ، ولكن دون جدوى. تدعي بي بي سي أن الجسم يتلاعب بالأرقام عن عمد - من أجل تزويد البرنامج بربحية لا تقل عن الصفر.

ما هي سائقي الشاحنات غير راضين؟

ربما ، لم يتساءل أي من سائقي الشاحنات منذ فترة طويلة عن وضع أفلاطون على الطريق. أصبح النظام شائعًا بشكل لا يصدق ، ليس فقط في الدوائر الضيقة ، ولكن في جميع أنحاء روسيا. ربما ، يتم إخطار كل مواطن بالفعل بوجود البرنامج المعني. ما هو السبب وراء هذه الشعبية الشديدة للنظام؟ المصدر ، كالعادة ، يكمن في أقسى الظلم. مثال بسيط يستحق العطاء.

حصل المواطن على ثلاث شاحنات ثقيلة بتأجير. من أجل تعويض السيارات ، يجب عليه "اندفاعة" ما لا يقل عن 20 ألف كيلومتر. لرحلة واحدة صغيرة ، يمكنك كسب ما معدله 50 ألف روبل. يذهب نصف المبلغ لدفع ثمن الوقود - يبقى 25 ألفًا ، وفي الشهر يمكن للسيارة أن تتدحرج بحد أقصى 7 رحلات. اتضح حوالي 175 ألف روبل. يتم إنفاق 50 ألفًا على الإصلاحات ، و 70 ألفًا على مدفوعات الإيجار ، ويتم إنفاق 40 ألف روبل على رواتب سائقي الشاحنات أنفسهم. يبقى 30 ألفًا ، السؤال الذي يطرح نفسه هو الطرق التي تعمل عليها أفلاطون. اتضح أن الجميع تقريبا. يؤثر النظام على الطرق الفيدرالية. وبالتالي ، يمكن أن يأخذ أفلاطون حوالي 20 ألف روبل من جيب المواطن المعني. النتيجة - دفع أكثر من 10 آلاف روبل.

أي نوع من تطوير نقل البضائع ، المشار إليه في وزارة النقل ، يمكن أن نتحدث عنه في هذا الموقف؟ مع الانتباه إلى التعريفات الأوروبية ، يجب على المرء أولاً أن يأخذ بالحسبان الحقيقة البسيطة المتمثلة في أن الدخول في الغرب أعلى بكثير. لسوء الحظ ، فإن السلطات الحالية لم تهتم بهذا.

مطالبات قانونية للنظام

الشكوى الرئيسية للبرنامج هي الاختيار غير التنافسي لقائد الشركة. علاوة على ذلك ، في عام 2013 ، نظمت الحكومة مسابقة للمشاركة في أنظمة مماثلة. لسبب ما ، لم يدخل أفلاطون - في عام 2014 ، أشار رئيس شركة Russian Technologies إلى العقوبات ، والتي بسببها "يجب إيلاء اهتمام أقل للتجربة الغربية". قررت الحكومة بشكل مستقل صاحب الامتياز - أصبح RTITS ذلك.

غضب الكثير من المواطنين ، لا حتى بسبب الأساس غير التنافسي لاختيار صاحب الامتياز ، ولكن بسبب كيفية عمل RTITS بالضبط. الشيء هو أن الشركة لا تجمع الأموال من سائقي الشاحنات فحسب ، بل تحصل أيضًا على مكافآت كبيرة من الدولة. ومع ذلك ، من وجهة نظر قانونية ، كل شيء موجود هنا: تقوم الشركة بإنشاء نظام وتحويله إلى العميل - الدولة ، التي تدفع في وقت لاحق أجر المقاول. يطرح الكثير من الأسئلة عند النظر في المطالبات الاقتصادية وليس القانونية.

مطالبات اقتصادية للنظام

ما الذي سيؤدي إلى فرض ضرائب هائلة على وسائل النقل وتسريح عمال الشاحنات بكميات كبيرة والتأكيد على عدد الطرق في روسيا؟ "أفلاطون" ، وفقا لكثير من الخبراء ، سوف يلحق أضرارا جسيمة باقتصاد البلاد. وسوف تنعكس في المقام الأول في المواطنين العاديين. باختصار ، ستؤثر الزيادة في الأسعار حتما على أسعار أي سلع في الدولة. علاوة على ذلك ، ينعكس بالفعل. في غضون بضعة أشهر فقط من بدء النظام ، ارتفعت الأسعار على رفوف المتاجر بشكل كبير. يشعر كل من الخبراء وشركات الطرف الثالث بالقلق. لذلك ، أعلنت شركة كوكا كولا احتمال خسارة 20 ٪ من المركبات التنظيمية. عبر رئيس روسافتودور عن مخاوفه.

ماذا سائقي الشاحنات تفعل؟

من الواضح ، بالنسبة لمسألة ما ينبغي أن يقوم به وكلاء الشحن ، فإن الكثير سوف يجيبون أحادي الشكل: للاحتجاج. بالطبع ، الاحتجاجات لها تأثير كبير على النظام بأكمله قيد النظر. سيتعرف المزيد من الناس على البرنامج ، وبعد ذلك سيعرب عن استيائه. ولكن هناك مواطنون يعانون من حالات ميؤوس منها وليس لديهم خيار سوى العمل. ما النصيحة التي ينبغي تقديمها لهؤلاء الأفراد؟

• تحتاج إلى معرفة المزيد عن الطرق السريعة الفيدرالية التي يسيطر عليها نظام أفلاطون. ما الطرق ليست فيدرالية؟ هل من الممكن الوصول إلى وجهتي ليس على طريق سريع رئيسي ، ولكن على خط سكة حديد ضيق؟ يجب على جميع سائقي الشاحنات التفكير بجدية في هذا الأمر.
• يمكنك من الناحية القانونية استخدام الطريق. للقيام بذلك ، يجدر الإجابة على سؤال حول مدى أهمية الطرق المدرجة في أفلاطون.روسيا بلد له العديد من المسارات والتقاطعات ، وبالتالي من الممكن دائمًا العثور على خيارات اقتصادية.
• هناك خيار للنقل إلى مركبة يقل وزنها عن 12 طناً.

إذا لم يكن أي من الخيارات المقدمة مناسبًا ، فسيتعين عليك الدفع.