نظير تكلفة إضافية للسائقين: شروط وإجراءات الدفع. فئة الفواتير وراتب السائق

لا يعرف جميع أصحاب العمل أو حتى السائقين بالضبط كيف يتم دفع أقساط الراتب في عام 2019 ، وما هي أحكام القانون التي تنظمه وفي هذه الحالات قد تنتهك حقوق أطراف العلاقة. في هذا الجانب من العمل ، هناك العديد من الميزات والفروق الدقيقة.

العمل كسائق حافلة ينطوي على خصوصية خاصة ، والتي ترتبط مع الصعوبات المختلفة: المشاكل الصحية المحتملة ، وخطر الحركة ، وجداول العمل غير النظامية.

تجدر الإشارة إلى أن الراتب يعتمد مباشرة على فئة التصنيف وعدد سنوات العمل في التخصص. تنعكس الأقدمية في الفصل ، الذي يتم تعيينه للموظفين.

لكن هذا المؤشر غير مستقر. يمكن بسهولة فقدان الفئة ، وكذلك فقدها ، إذا قمت بتغيير مكان العمل.

المدفوعات الإلزامية

يتم منح فئة للسائقين في مكان العمل بعد اجتيازهم الشهادة. يتم تقييم مهارة قيادة الموظف من قبل لجنة مؤهلة. إذا تم تحديد رتبة الموظف وفقًا لنتائج الامتحان ، فستظهر ملاحظة حول ذلك في دفتر عمله.

غالبًا ما يطرح السؤال حول ما إذا كانت إدارة المؤسسة ملزمة بفرض تعويض مادي على السائقين للفئة المستلمة.

وفقًا للمادة 135 من قانون العمل في الاتحاد الروسي ، يجوز تحديد وجود رسوم إضافية وأقساط إضافية لفئة السائقين بموجب عقد عمل مبرم بين الموظف وصاحب العمل. قد يكون هناك شرط مماثل في الاتفاقات الجماعية. ولكن إذا كان العقد لا ينص على مثل هذا الشرط ، فإن صاحب العمل غير ملزم بتحصيل مدفوعات إضافية لموظفه. وهذا هو ، ينصح السائق بأن ينص مقدما مع الإدارة على توافر وحجم الرسوم الإضافية للتفريغ.

قانون العمل

وفقًا لتشريعات العمل ، بالإضافة إلى الراتب ، يتم فرض رسوم إضافية على السائق مقابل الفصل ، حيث يتشكل صاحب العمل من حجمه. يمكن للمتخصصين في الفصلين الأول والثاني الاعتماد على أموال إضافية.

في كثير من الحالات ، يتم تحديد حجم الدفعة المالية على النحو التالي:

1. يتم فرض رسوم إضافية بنسبة 25 ٪ من السعر الثابت لكل رحلة بسبب سائق من الدرجة الأولى.
2. زيادة قدرها 10 ٪ ويرجع ذلك إلى سائق من الدرجة الثالثة.

بالنسبة للفئة الثالثة ، لا يتم توفير تكلفة إضافية ، ولكن يمكن تعيينها بناءً على طلب صاحب العمل. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة إلى سائقي الفئتين 1 و 2 ، قد تختلف أيضًا تكلفة الرسوم الإضافية وتختلف وفقًا لتقدير إدارة المنظمة.

يمكن تحديد الرسوم الإضافية للسائقين من الدرجة الأولى والثانية في اتفاقية العمل. علاوة على ذلك ، قد لا يكون للموظف وقت التوظيف أي رتبة. لكن لديه الفرصة لتلقيها في سياق نشاطه العمالي.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن تصنيف الفصل الذي تم الحصول عليه في مكان عمل واحد لا يتم الحفاظ عليه إذا غادر السائق وانتقل إلى مؤسسة أخرى.

ترتيب الاستحقاق

إذا تم تعيين سائق فئة في مكان العمل ، ثم يتم إدخال معلومات حول هذا في اللوائح المحلية. من أجل تقييم مؤهلات موظف السيارة ، ونتيجة لذلك ، تعيين فئة معينة له ، يتم عقد لجنة خاصة في المؤسسة ، برئاسة رئيس المنظمة. بالإضافة إليه ، ويشمل:

1. الرئيس هو المهندس الرئيسي للمؤسسة ونائبه.
2. نائب الرئيس هو عضو نقابي.
3. مهندس يعمل في تنظيم وتدريب الموظفين في مكان العمل أو رئيس القسم.
4. رئيس القسم المسؤول عن تنظيم رواتب العمل والسائق.
5. مهندس مسؤول عن السلامة وحماية العمال.
6. رئيس القسم (ورشة العمل) ، حيث يمر الموظف بالشهادة.
7. ممثل عن قائد الفريق أو رئيس هذا المجتمع.

يتم تحديد نشاط وتكوين لجنة إصدار الشهادات من قبل رئيس عن طريق وضع أمر الإنتاج.

يتم إعداد طلب دفع إضافي عن الرقة للسائقين من قِبل الرئيس ، ويجب أن يعكس معلومات حول تكوين لجنة التأهيل ، وتوقيت استحقاق المكافآت ، وبيانات السائق قيد الاختبار.

مقدار الاعتماد نظير تكلفة إضافية

تكملة الراتب الرسمي لفئة التصنيف المخصصة للسائقين الذين لديهم فئة واحدة أو فئتان:

1. يحق لسائقي نقل الركاب (الميني باص ، الحافلة) ، نقل الركاب ، نقل وزارة المواقف الطارئة مع فئة واحدة مقابل تكلفة إضافية بنسبة 25 ٪ ، يتم دفع رسوم إضافية للسائقين الذين يقودون الجرارات في صناعة الغابات بنسبة 50 ٪.
2. يحق لسائقي نقل الركاب (الميني باص ، الحافلة) ، نقل الركاب ، نقل وزارة الحالات الطارئة ، الحاصلة على فئتين ، تكلفة إضافية بنسبة 10 ٪ ، يتم دفع رسوم إضافية للسائقين الذين يقودون الجرارات في صناعة الغابات بنسبة 25 ٪.

يتم تعيين فئة معينة لسائق السيارة فقط في حالة حصوله على تدريب احترافي كامل ، وحصل على شهادة خاصة ، تعكس فئة أو أكثر من الفئات:

1. إذا تم تعيين السائق من الفئة 1 ، فيمكنه قيادة المركبات من الفئة B ، C ، D ، E.
2. إذا تم تعيين الفئة 2 ، يمكنك قيادة المركبات من الفئات B أو C أو E أو D فقط.
3. تتوافق الفئة 3 مع الفئتين B و C ، أو فقط D.

في المنظمات ذات الميزانية ، تشبه علاوة برامج التشغيل للفئة المستحقات المماثلة في المؤسسات الأخرى. تحدد إجراءات دفع التعويضات القواعد الداخلية لدفع الأجور ، أي أن الموظف يتلقى دفعة إضافية مع راتبه الرئيسي.

الحرمان من المكافآت لفئة السائق

يمكن للإدارة أن تخفض مستوى الاحتراف المعين للسائق أو تلغيه تمامًا. كل هذا يتوقف على الوضع. إذا تم تخفيض فئة السائق ، يتم إدخال سجل بذلك في كتاب العمل. لكن الموظف لديه الفرصة لاستعادة رتبته. يمكنك حرمان التصنيفات في المواقف التالية:

1. عدم مراعاة السائق لتدابير السلامة.
2. انتهاك متكرر مسجل لقواعد المرور ، والمشاركة في حادث.
3. عدم الامتثال لخطة العمل المقررة ، وجدول النقل.
4. تجاهل الوصف الوظيفي.
5. استهلاك الوقود الزائد (الانحرافات عن المعايير المعتمدة).

في هذه الحالة ، يُحرم السائق من التفريغ لمدة 3 أشهر ، ولكن لا يزال لدى الموظف فرصة إعادة إصدار الشهادات ، والتعويض عن الخسائر. يتم تنفيذ عملية التأهيل بنفس الطريقة لأول مرة.

في الحالات التي تمت فيها إزالة السائق لسبب معين من الحق في التحكم في مركبة الإنتاج ، يتم إلغاء فئته الحالية حتى يستلم الموظف رخصة قيادته. ما هي الرسوم الإضافية الأخرى للسائقين؟

للعمل في جدول غير منتظم

يعتبر يوم عمل غير منتظم لسائقي السيارات هو الوقت الذي يطلب فيه صاحب العمل الذهاب إلى العمل بعد أن يعمل الموظف في ساعات العمل.

في الحالات التي يتم فيها إبرام اتفاقية عمل مع السائق ، حيث يتم ملاحظة إمكانية العمل غير الطبيعي (بواسطة سائق الحافلة ، على سبيل المثال) ، فإن المعالجة بعد ساعات العمل الإضافية لن يتم اعتبارها وقتًا إضافيًا. وهذا يعني أن الإدارة غير مطلوبة للتعويض عن ذلك بالمال.

وفقًا للمادة 119 من قانون العمل ، يتم تعويض السائق فقط عن طريق توفير إجازة مدفوعة الأجر غير عادية.

السفر العمل

بالسفر إلى العمل نعني ظروف العمل المختلفة عن المعتاد. إنها ، كقاعدة عامة ، ناتجة عن حقيقة أن السائق يجب أن يقضي معظم وقت عمله على الطريق.

ولكن على الرغم من حقيقة أن هذا العمل ينطوي على بعض المضايقات ، مثل ساعات العمل غير النظامية ، والمناخ غير المعتاد ، وساعات العمل الإضافي ، فإن تشريع العمل لا ينص على دفعات إضافية إلزامية للسائق بسبب ظروف العمل هذه.

المادة 168.1. ينص قانون العمل في الاتحاد الروسي على أن صاحب العمل ملزم بتعويض السائق عن جميع تكاليفه المادية المرتبطة بشراء الوقود ودفع تكاليف الإقامة والوجبات. ومع ذلك ، بالنسبة للعمل في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد ، في الليل ، لا يُطلب من السلطات فرض تعويض.

الرسوم النقدية الإضافية لسيارات الإسعاف

لسائقي سيارات الإسعاف ، يتم تحديد مكافأة خاصة لسعة الراتب الرسمي. دفعها شهريا. يتم تحديد مقدار العلاوة للراحة للسائقين بسعر فائدة محدد. لذلك ، في الدرجة الأولى ، يتم وضع علاوة بنسبة 25 ٪ ، في المرتبة الثانية - في 10 ٪. يتم احتساب الرسوم الإضافية مع مراعاة ساعات العمل الفعلي.

مدفوعات إضافية لسائقي الجرار

يتم تعيين السائقين الذين يديرون الجرارات ، وفقًا لمؤهلاتهم ، على فئة 1 و 2 و 3. ينعكس هذا التصنيف في مقدار الدفعة الإضافية:

1. علاوة الفئة بالنسبة لسائقي جرار الفئة الأولى هي 20٪ من الراتب الثابت.
2. يحق لسائقي الجرارات من الفئة الثانية رسم إضافي قدره 10 ٪ من رواتبهم الرسمية.

بالنسبة لسائقي الجرارات ، لا يتم توفير 3 فئات إضافية ، ولكن يمكن تعيينها وفقًا لتقدير صاحب العمل. بالإضافة إلى ذلك ، قد يختلف مقدار التعويض حسب الأنشطة المحددة للمنظمة.

الفروق الدقيقة

الفارق الأساسي في مسألة حساب الرسوم الإضافية لتأهيل السائق هو أنه لا يتم الحفاظ على الرقة إذا غير السائق مكان عمله. ومع ذلك ، يجب الاحتفاظ بها عندما تقوم الإدارة بنقل الموظف إلى العمل ذي طبيعة مختلفة وفقًا لتقديره.

وهذا هو ، إذا أنهى سائق الفئة الأولى اتفاقية التوظيف مع شركة ما وتم توظيفه في مؤسسة أخرى ، فسيصبح لقبه غير صالح. لتلقي تفريغ ، يجب على الموظف اجتياز الشهادة مرة أخرى. لكن بعض المديرين مخلصون ويحتفظون برتبهم للموظف الجديد.