الطريقة الرئيسية لحماية الجسم من التأثيرات الخارجية حتى يومنا هذا هي تطبيق البولي يوريثين. إنه طلاء قائم على المعدن وفعال نسبياً وبتكلفة معقولة ويؤدي مهمة ديكور. ومع ذلك ، فإن نطاق خيارات المعالجة آخذ في التوسع ، وجزء كبير من سائقي السيارات يهتمون بأساليب أكثر عصرية لحماية سطح المعدن. على وجه الخصوص ، انتشرت اللوحة التي تحتوي على "مطاط سائل". تساعد إيجابيات وسلبيات هذه الطريقة لحماية الجسم في تحديد اختيار نوع التصميم الخارجي للجهاز.
ميزات التكنولوجيا
في العديد من الطرق ، تشبه عملية التطبيق والخصائص التشغيلية لـ "المطاط السائل" الطلاء والطلاء بالورنيش والبولي يوريثان. جميع الاختلافات في التكوين والصفات الفنية والمادية للطبقة المطبقة. أساس المادة هو السيليكون ، وكذلك المنتجات الزيتية (حوالي 70 ٪). المكونات المتبقية هي المضافات والمذيبات ، والتي يقوم بها كل مصنع حسب تقديره. على الرغم من الكثافة العالية ، "المطاط السائل" لطلاء السيارة في بعض الحالات يسبب مشكلة أقل عند تطبيق من الأنواع التقليدية من علاج الجسم.
ومع ذلك ، هناك بعض الفروق الدقيقة في العملية. آراء الخبراء بشأن مقاومة الطلاء للإجهاد الميكانيكي ليست واضحة. ولكن هنا يعتمد الكثير على التركيب المستخدم ، والاتساق ونسبة المكونات. على سبيل المثال ، بالنسبة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المستخدمة في رحلات الصيد ، يجب أن تكون التركيبة أكثر صلابة ، وبالنسبة لسيارات السيدان في المدينة يمكنك اختيار طبقة مرنة قياسية.
كيف تتم اللوحة؟
تنقسم العملية الكاملة لتطبيق طلاء السيليكون إلى عدة مراحل. في المرحلة الأولى ، يتم تطوير نوع من حلول التصميم ، يتم خلالها تحديد المتطلبات العملية والتشغيلية للطبقة الواقية من الجسم. ما يلي هو إعداد الجهاز للمعالجة في المستقبل. يتم تنظيف جميع الأسطح المستهدفة وإزالة الشحوم منها ، ويتم لصق المساحات غير المخصصة للطلاء بفيلم. المرحلة الرئيسية هي اللوحة المباشرة للسيارة مع "مطاط سائل" باستخدام بندقية رش. في الخارج ، تشبه العملية التطبيق التقليدي لتركيب الطلاء والورنيش ، ولكن المتطلبات التقنية لخصائص المعدات المستخدمة مختلفة بعض الشيء. من حيث مجموعة تصاميم التصميمات المختلفة للطلاء ، فإن "المطاط السائل" يوفر أيضًا فرصًا كبيرة. على سبيل المثال ، يمارس العديد من الأساتذة تطبيق المناطق المزدوجة والانتقالية ، والتي لا تختلف فقط في الألوان ، ولكن أيضًا في الملمس.
ما مقدار "المطاط السائل" المطلوب لطلاء سيارة؟
تعتمد كمية المطاط والمذيبات المستخدمة على النموذج المحدد الذي تخطط لطلائه. بالمناسبة ، تحدد نسبة هذه المكونات جودة الطلاء المستقبلي من حيث الأداء. إذا تحدثنا عن المعايير الخاصة بسيارات الركاب ، فعندئذٍ يستحق كحد أدنى النظر في 4 لترات من قاعدة السيليكون ، المخففة بحجم مماثل من المذيبات. ولكن مثل هذه اللوحة سيارة "مطاط سائل" نادرا ما يعطي نتيجة جيدة ، على الرغم من أنها أرخص. تعتبر التركيبة المثالية 8 لترات من المكون الرئيسي للمطاط ونفس المقدار من المذيبات ، وليس عد المضافات.لكن حتى استخدام التركيبة المشبعة لن يعطي التأثير المتوقع إذا تم انتهاك تقنية المعالجة نفسها. عادة ، يتم ارتكاب أخطاء في حساب وقت تطبيق الطبقات. في هذه الحالة ، يمكن أن تلعب السرعة دورًا سلبيًا - يتم تحقيق أفضل نتيجة إذا تم قضاء 15 دقيقة على الأقل على طبقة واحدة.
باستخدام التكنولوجيا في الأعمال التجارية
كما تظهر تجربة العديد من خدمات السيارات ، فإن تكاليف تنظيم هذه الأنواع من الخدمات تؤتي ثمارها بسرعة. الخيار الأكثر ربحية هو توسيع نطاق العروض بسبب هذه اللوحة في شركة عاملة. سيقضي وجود الغرفة على الحاجة إلى تكاليف إضافية ، وللعمل نفسه ، لا يلزم سوى بندقية رش مع ضاغط ورذاذ. يعتمد نجاح المشروع على مدى جودة طلاء السيارة بـ "مطاط سائل". لا يمكن أن يكون للنشاط التجاري من هذا النوع آفاق إلا إذا تم استخدام المكونات ذات العلامات التجارية. اليوم ، أصبحت العلامات التجارية مثل "مطاط سائل" مثل Rubber Paint و Plasti Dip ، إلخ.
مزايا اللوحة مع "المطاط السائل"
تُظهر الطلاءات المصنوعة من السيليكون بوضوح كيف أن استخدام التقنيات الجديدة ليس مفيدًا فحسب ، بل إنه رخيص أيضًا. التكلفة هي واحدة من المزايا الرئيسية لهذه الطريقة من الطلاء بالمقارنة مع تطبيق الدهانات والورنيش. يمكن أن تكلف الترقية التقليدية للجزء الخارجي من الجسم حوالي 40 ألف روبل ، في حين أن طلاء سيارة بـ "مطاط سائل" يقدر بـ 20-25 ألف روبل. هناك مزايا من نوع مختلف. يعتبر المنافس الرئيسي لطلاء السيليكون ، بالإضافة إلى الطلاء والبولي يوريثين ، فيلمًا. يوفر هذا الطلاء أيضًا حماية جيدة للجسم ، لكن لن يكون من الممكن إزالته في المستقبل. بدوره ، يتم التخلص بسهولة من "المطاط السائل" المطبق بشكل صحيح من الأسطح. وهذا لا يعني على الإطلاق أنه لا يتمسك بشكل جيد ويمكنه "الابتعاد" بشكل تعسفي أثناء التشغيل.
سلبيات الرسم
الطلاء المطاطي متوفر اليوم بنعومة غير لامعة أو لامعة. ولكن في كلتا الحالتين ، يجب أن تستعد للمظهر غير العادي للسيارة. يمكن اعتبار هذه الفروق الدقيقة علامة زائدة ، ولكن بعد التشغيل على المدى الطويل ، يشعر الكثير من الناس بالملل من النوع المحدد من الماكينة. كما تجدر الإشارة إلى الأبخرة الضارة ، والتي تستلزم طلاء السيارة بـ "مطاط سائل". عيوب هذا النوع ناتجة عن التركيب الكيميائي لخليط السيليكون المخفف بالمذيب. يحاول المصنعون تبديد هذا الافتراض ، لكن المركبات الرخيصة والمنخفضة الجودة تثير الشكوك في السلامة البيئية حتى بين المتخصصين. هناك أيضا جوانب سلبية لهذه الطلاءات من حيث خصائص الحماية تشكيل القطع الصغيرة وعلامات التشوه وجميع أنواع الرقائق أمر شائع بعد الاستخدام المطول للماكينة في الظروف القاسية. شيء آخر هو أنه يمكنك التخلص من هذه العيوب أثناء تنفيذ غسل الجسم المقابل.
مراجعات على استخدام "المطاط السائل"
يقترب سائقو السيارات أنفسهم بحذر حتى الآن من نوع جديد من الطلاء. على الرغم من أن أول مرة كانت مفتونة العديد من بريق لامع الصلبة ، نظرة أنيقة وغيرها من تفاهات ممتعة من هذه اللوحة. من الصعب التحدث عن استخدامه الجاد كطبقة واقية كاملة للجهاز. على الأقل المتانة المنخفضة تجعل من الصعب اعتبار هذا الخيار هو الأفضل. ومع ذلك ، هناك العديد من الأسباب بسبب انتشار طلاء السيارة "المطاط السائل". تؤكد مراجعات المستخدم ، على سبيل المثال ، على السرعة التي يتم بها تطبيق الطلاء. وهذه المسألة ليست حتى في معالجة الجسم نفسه ، ولكن في فترة قصيرة من تبلور قاعدة الخليط. هذا يستغرق عدة ساعات ، في حين أن اللوحة التقليدية في المجموع يمكن أن تمتد لمدة أسبوع.
استنتاج
ركز مطورو هذه التقنية على الجانب الأكثر جاذبية للطلاء من وجهة نظر المستهلك العادي.على وجه الخصوص ، إنه السعر المنخفض والسرعة العالية للتنفيذ والمظهر الأصلي كنتيجة لذلك. ولكن من حيث الصفات الأخرى ، فإن طلاء سيارة "مطاط سائل" يبدو أقل جاذبية. بادئ ذي بدء ، هذا يتعلق بالحماية من التأثيرات الجسدية ، على الرغم من المقارنة بالخيارات البديلة ، ستكون النتيجة جيدة. تجدر الإشارة أيضًا إلى ميزة هامة لطلاءات المطاط ، وهي مقاومة المواد الكيميائية. هذا مهم بشكل خاص في فصل الشتاء ، عندما يلاحظ العديد من سائقي السيارات آثار الصدأ حتى من خلال طبقات الطلاء.
