إنه فقط للوهلة الأولى عمل وكيل الشحن بسيط. في الواقع ، سيتعين عليك التعامل ليس فقط مع الرحلات من النقطة أ إلى النقطة ب (وهذا أبعد ما يكون عن إلزامي) ، ولكن أيضًا مع كل الدعم الوثائقي لشحنة ، والعمل مع العملاء والعديد من الأشياء الأخرى المتعلقة بالخدمات اللوجستية. ولكن ، كما هو الحال في أي نشاط ، هناك مشاكل خاصة بهم. من المسؤول عن الصعوبات التي واجهتها أثناء نقل البضائع؟ ما الذي يجب على وكيل الشحن فعله إذا حدث ضرر أثناء الولادة؟ وما الذي يمكن أن يواجهه بسبب رداءة الخدمات؟
المسؤوليات الوظيفية
ربما ، ينبغي للمرء أن يبدأ مع من هو وكيل الشحن. وكيل الشحن هو الشخص الذي تقع على أكتافه مسؤولية الدعم الكامل لنقل البضائع. كل شيء يبدأ بحقيقة قيام الأخصائي بإعداد جميع المستندات اللازمة ، واختيار النقل المناسب للنقل ، والتأكد من أنه موثوق ، معيد التوجيه في بعض الأحيان حتى أثناء النقل مراقبة حالة المنقول! أي ، حتى أقل المشاكل مع الشحنة هي خطأ معيد التوجيه ، ولهذا السبب يقوم بفحص حالة الشحنة بعناية قبل إرسالها وقبل استلامها من قبل العميل.
لكي تصبح وكيل شحن ، يجب أن تكون مسؤولاً للغاية. يمكن أن يتسبب أدنى خطأ في تلف البضائع ، ويجب تغطية جميع الخسائر التي يصاحبها من جيبك. ستكون الكفاءة مفيدة أيضًا: فكلما أسرع طلب النقل ، زاد احتمال أن يلجأ العميل إلى هذا المعيد مرة أخرى ، وليس إلى الشخص الذي سيؤخر الوقت. الالتزام بالمواعيد هو نوعية أخرى مفيدة ، ومع ذلك ، يمكن دمجه مع الكفاءة. لا يستطيع أي وكيل شحن أن يعمل بشكل جيد دون القدرة على التنقل في التضاريس (خاصةً إذا كان لا يرافق البضائع فحسب ، بل يحملها مباشرة). ستساعد الذاكرة الجيدة واليقظة في تجنب أخطاء التسليم ، كما تتيح لك التخلص من أي مشاكل تحدث أثناء النقل في الوقت المناسب. وبالطبع ، لا يستطيع وكيل الشحن الاستغناء عن التواصل الاجتماعي - فهو مضطر دائمًا إلى العمل مع الناس ، وبالتالي فإن القدرة على العثور على لغة مشتركة مع مجموعة متنوعة من العملاء ستلعب دورًا في يديه.
سائق شحن
لقد سبق ذكره أعلاه قليلاً أنه في بعض الأحيان يمكن أن يكون وكيل الشحن نفسه مشاركًا في النقل ، وفي هذه الحالة يُطلق عليه اسم سائق الشحن. أولئك الذين يقررون تجربة أنفسهم في هذا المجال لن يحصلوا على ما يكفي من التعليم الاقتصادي العالي. سيتعين علينا أيضًا دراسة لغة أجنبية من أجل التفاوض في الخارج دون مشاكل ، وأساسيات قانون الجمارك ، والتي سوف تسمح لنا بعدم الاعتماد على محامين خارجيين ، ولكن لفهم جميع تعقيدات النقل الدولي بشكل مستقل. حول الوجود الإلزامي لفئة B رخصة القيادة وما فوق لا يستحق الحديث على الإطلاق.
هل تختلف مسؤولية سائق الشحن عن مسؤولية المختص العادي؟ إذا كان الأمر كذلك ، مع ماذا؟
الترابط
القانون التشريعي الرئيسي الذي ينظم أعمال وكيل الشحن هو الفن. 803 من القانون المدني للاتحاد الروسي بشأن المسؤولية بموجب اتفاق بعثة النقل.وفقًا لهذه المادة ، إذا كان وكيل الشحن ينتهك بأي شكل العقد المبرم مع العميل ، فإنه يتحمل أولاً وقبل كل شيء المسؤولية المادية.
في الوقت نفسه ، إذا تمكن أحد المتخصصين من إثبات أن الخطأ لا يقع على عاتقه ، ولكن على الناقل (إذا كان ، بالطبع ، أشخاصًا مختلفين) ، يتغير شكل مسؤولية معيد التوجيه: فهو مسؤول أمام العميل بنفس القدر الذي يتحمله سائقه.
سلطة وكيل الشحن
وكيل الشحن هو المسؤول عن العميل عن التنفيذ الأكثر دقة لشروط الاتفاقية المبرمة بينهما. ومع ذلك ، إذا أصبح من الضروري إجراء بعض التغييرات على هذه الشروط بالذات ، ولا يمكن للمتخصص الاتصال بالعميل لتوضيح ما إذا كانت هذه التغييرات نفسها ممكنة ، أو إذا لم يتلق إجابة العميل على هذا السؤال ، فسيتم إخطار العميل بجميع التغييرات بالفعل في الحقيقة
يتلقى وكيل الشحن توكيلًا من موكله للقيام بأعمال نيابة عنه. يختص المتخصص بجميع الاتفاقات اللازمة ، ثم يزود العميل بالعقود الأصلية. يلتزم وكيل الشحن بتزويد موكله بجميع المعلومات المتعلقة بالعقود المبرمة نيابة عنه ، وإلا فإنه ينتهك القانون الخاص بحماية حقوق المستهلك.
المسؤولية الهجومية
مسؤولية وكيل الشحن عن سلامة الشحنة ثابتة في عقده مع العميل. في حالة فقد النقل أو تلفه أو عدم تسليمه بالكامل لسبب ما ، سيتعين على المتخصص الإجابة وفقًا لقانون أنشطة إعادة التوجيه.
ينطبق نفس القانون على الحالات التي انتهكت فيها المواعيد النهائية للتسليم. تجدر الإشارة إلى أنه إذا كان العقد المبرم بين وكيل الشحن وموكله ينص على عقوبات لمخالفته شروط العقد التي تختلف عن تلك المقترحة في القانون المذكور ، فسيكون وكيل النقل مسؤولاً بموجب شروط العقد. عادةً ما تكون هذه المسؤولية أكبر مما ينص عليه القانون. يجب معاقبة وكيل الشحن خلال سنة تقويمية من تاريخ قيام العميل بمقاضاته.
تعويضات
تقع مسؤولية وكيل الشحن عن فقد البضائع أو تلفها أو تسليمها في الوقت المناسب فقط في حالة حدوث خطأ مثبت. إذا ثبت أثناء التجربة أن وكيل الشحن لا يمكنه منع المشاكل ، أي أنها ناتجة عن مجموعة من الظروف غير الناجحة ، فلا تحدث المسؤولية. في حالات أخرى ، يغطي المتخصص الأضرار الحقيقية التي لحقت بالعميل بسبب أفعاله.
عادة ، عند إبرام العقود ، يشير العميل إلى القيمة المعلنة للبضائع المنقولة. في حالة انتهاك وكيل الشحن للالتزامات المنصوص عليها في العقد التي تستلزم فقد أو تلف الشحنة ، يلتزم وكيل الشحن بإعادة قيمتها كاملة أو مبلغ يتناسب مع الجزء المفقود من الشحن. إذا كانت القيمة المعلنة للناقل غير معروفة (أي ، العميل لم يشر إليها في أي مكان) ، فعندئذ يجب إعادة القيمة الفعلية (المؤكدة) للبضائع. من أجل تحديد هذه القيمة الفعلية ، يتم استخدام إما حسابات العميل ، حيث يتم تحديد قيمة البضاعة في وقت بيعها أو شرائها (أو الإنتاج) (كل هذا يتوقف على المكان الذي تلقى فيه العميل هذه البضاعة) ، أو يتم أخذ سعر السوق على غرار البضاعة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن مسؤولية وكيل الشحن في مثل هذه الحالات تعني إعادة المكافأة التي حصل عليها معيد التوجيه مقابل خدماته. صحيح ، في حالة إدراج هذه المكافأة في مبلغ تكلفة البضاعة ، فلن يكون من الضروري إعادتها: سوف يدفعها وكيل الشحن في شكل تعويض.
تأخر التسليم
تقع مسؤولية وكيل الشحن عن التأخير في تسليم الشحنة إذا لم يستطع إثبات أن التأخير لم يكن بسبب خطأه ، ولكن بسبب قوة قاهرة.خلاف ذلك ، يلتزم الناقل بتسديد جميع الخسائر الناجمة عن التأخير.
إذا كان العميل فردًا ، أي ، لم يتم تنفيذ عملية الشحن للقيام بمزيد من النشاط التجاري ، ثم لكل يوم إضافي (أو ساعة ، إذا كان ذلك موضحًا في العقد ، حتى لو تأخر التسليم لبضع ساعات عندما يتعلق الأمر بيوم الدفع) ، يتعين على وكيل الشحن التعويض عن التأخير في يوم كامل) ، ويدفع المتخصص غرامة قدرها 3 ٪ من تكلفة البضائع (على الرغم من أن هذا المبلغ لا ينبغي أن يتجاوز 80 ٪ من الأجر المدفوع إلى وكيل مقابل خدماته) في كغرامة.
تورط طرف ثالث
هناك شيء مثل المسؤولية الكاملة للسائق الشحن. وهذا هو ، في حالة وجود أي مشاكل مع البضائع ، فإن الناقل سيكون مسؤولا. كل شيء واضح هنا: يمكن أن معيد التوجيه التأثير على وقت التسليم ، وظروفه وغيرها من الجوانب التي هي في اختصاص السائق. لذلك ، بسهولة تفسير مسؤوليته عن كل ما يتعلق بنقل معين.
ولكن حتى لو قام وكيل الشحن بتعيين سائق طرف ثالث ، فإنه لا يزال يحتفظ بمسؤوليته تجاه العميل. حتى إذا كانت المشاكل ناتجة عن تصرفات شركة النقل ، فسيظل معيد التوجيه هو المسؤول. في الوقت نفسه ، لا يزال السائق مسؤولاً أمام وكيل الشحن ، بحيث يتم معاقبته إذا حدث شيء ما. تجدر الإشارة إلى أن هناك عددًا من المواقف تكون فيها مسؤولية الناقل أقل بكثير من مسؤولية وكيل الشحن أو حتى غائب تمامًا.
على سبيل المثال ، إذا قام السائق بتأخير تسليم البضائع ، فسوف يدفع فقط العقوبة ، دون تعويض عن الخسائر التي سببها التأخير. في نفس الموقف ، يلتزم وكيل الشحن بدفع كل من مقدار الخسائر وفقدان العقوبة.
مسؤولية العملاء
يتم الحفاظ على مسؤولية وكيل الشحن إلى العميل طوال عملية تسليم البضائع بأكملها (من لحظة إبرام العقد لتوفير الخدمات وحتى لحظة توقيع شهادة القبول). لكن العميل نفسه مسؤول أمام المتخصص. إنه ملزم بتقديم جميع المعلومات الضرورية ، والأهم من ذلك ، موثوقة حول مكان إرسال الشحنة ، ومن جهة إيصالها ، وأبعاد الشحنة ، وقيمتها ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال توقيع العقد ، يتحمل العميل التزامات بالدفع في الوقت المناسب لخدمات وكيل الشحن والشحن.
استصلاح
تسمح اتفاقية مسؤولية معيد التوجيه للعميل ببدء إجراءات قانونية في حالة عدم الامتثال لوقت التسليم أو تسليم البضائع غير المحملة بالكامل أو في حالة غير لائقة أو بالكامل على الإطلاق. صحيح ، يجب أن تبدأ بعرض المطالبات (في حالة كون العميل رائد أعمال. يمكن للشخص العادي أن يكتب بيان المطالبة على الفور). يمكن تقديم المطالبات في غضون ستة أشهر من اللحظة التي يتلقى فيها العميل هذا الحق. وتختلف هذه الفترة حسب الانتهاك الذي يرتكبه معيد التوجيه:
- التعويض عن الخسائر المتكبدة في حالة فقد البضائع أو نقصها أو تلفها - من اليوم التالي ليوم إصدار البضائع.
- التعويض عن الخسائر الناجمة عن انتهاك المواعيد النهائية للوفاء بالالتزامات - من اليوم التالي لانتهاء العقد (ما لم ينص على خلاف ذلك).
- أي انتهاكات أخرى - من اليوم الذي تلقى فيه العميل أو مستلم البضائع أو أي طرف ثالث معلومات حول هذا الانتهاك.
عدم المسؤولية
بشكل منفصل ، أود تحديد الحالات التي لا تحدث فيها معيد التوجيه. كما سبق ذكره أعلاه ، إذا كانت المشاكل المتعلقة بتسليم البضاعة أو عبواتها ناتجة عن ظروف قاهرة ، فلن يتحمل الناقل أو وكيل الشحن (إذا كانوا أشخاص مختلفين) مسؤولية ذلك.بالإضافة إلى ذلك ، حتى في حالة التأخير ، إذا لم يكن هناك شرط مماثل في العقد بين العميل والوكيل ، فلن يتحمل الأخير المسئولية ، وبالتالي ، يجب على العملاء الذين لديهم مبدأ في الوقت المناسب لتسليم البضائع الانتباه إلى هذه التفاصيل الدقيقة.
بالنسبة لتفاعل معيد التوجيه والجهات الخارجية ، تجدر الإشارة إلى أنه غير مسؤول عما يفعله ممثلو هيئات الدولة (على سبيل المثال ، في إطار الجمارك ، والصحية ، والبيئية وغيرها من أنواع الرقابة). علاوة على ذلك ، إذا أبلغ وكيل الشحن الأطراف الثالثة المرتبطة بعملية نقل البضائع عن ميزات هذه الشحنة ، وقواعد التعامل معها ، في حالة وجود أي مشكلة مع هذه الشحنة ، سيكون هؤلاء الأشخاص ، وليس وكيل الشحن ، هم الذين سيجيبون: تفاصيل الشحنة ، يتنصل من المسؤولية عن تصرفات الأطراف الثالثة.
بعد فوات الأوان للحديث عن أي مسؤولية من وكيل الشحن إذا لم يرفع العميل دعوى ضده خلال الفترة الزمنية المحددة في القانون.
خطأ العملاء
العمل معيد التوجيه ، كما ذكر أعلاه ، محفوف باستمرار بمسؤولية كبيرة. الإهمال ، يمكن أن يكون إهمال واجبات المرء مكلفًا للغاية بالنسبة للأخصائي. ولكن لا يزال هناك عدد من الحالات التي لا يتحمل فيها وكيل الشحن أي مسؤولية حتى في حالة حدوث تلف في البضائع أو انتهاك شروط تسليمها.
على سبيل المثال ، إذا ارتكب العميل نفسه خطأً ، على سبيل المثال ، أشار إلى مكان التسليم الخاطئ أو قدم مجموعة غير كاملة من المستندات للبضائع ، بطبيعة الحال ، فإن خطأ الخطأ سوف يقع عليه ، وليس على الناقل. وأي تلاعب بالشحنة يقوم به العميل نفسه ، على سبيل المثال ، تحميله في سيارة وكيل الشحن أو شخص يتصرف نيابة عنه ، يقع أيضًا على عاتق الأخير. في حالة عدم قيام العميل بتعبئة بضائعه بشكل صحيح ، فسيكون مذنباً فقط (ومع ذلك ، لن تعمل هذه القاعدة إذا كان وكيل الشحن ما زال ملزمًا بالتعبئة) بموجب العقد. يلتزم العميل بإبلاغ وكيل الشحن أو ممثله بخصائص الشحنة: خطورتها (على سبيل المثال ، عند نقل المواد الكيميائية) ، والقيمة (تسليم التحف) ، ونقاط الضعف (لا سيما الهشاشة ، كما هو الحال مع الزجاج) ، والقابلية للتلف (تعفن الأغذية) ؛ إذا لم يحذر الناقل من هذه الخصائص الخاصة للبضائع المنقولة ، فإن وكيل الشحن غير مسؤول. بالإضافة إلى ذلك ، لا تندرج ظروف القوة القاهرة ضمن المسؤولية التي ينطوي عليها نقل البضائع هذا.
فقه
تتمثل إحدى المشكلات الرئيسية التي تنطوي عليها المسؤولية المدنية لوكلاء الشحن في عدم افتراض البراءة: يجب على الناقل أن يثبت أنه لم ينتهك العقد المبرم بينه وبين العميل ، ويجب ألا يجد التحقيق دليلاً على ذنبه. في حالة وجود مطالبات ، هناك فرص قليلة لإثبات البراءة: قد يتم إعفاء تصرفات الناقل من مسؤولية الناقل ، مما يستتبع مشاكل في الشحن ، ويزود العميل بمعلومات خاطئة عن عمد ، ويفرض قاهرة. في الوقت نفسه ، في الممارسة القضائية ، يتم النظر في كل بيان مطالبة بشكل منفصل - لا يوجد نموذج مقبول عمومًا لإدارة مثل هذه الحالات.
مثال للمحاكمة
على سبيل المثال ، إذا تبين أن البضاعة المفقودة (وهذا يحدث بعد 90 يومًا من انتهاء العقد) ، يكون وكيل الشحن مسؤولاً إذا ثبت أثناء المحاكمة أنه يمكن أن يمنع الشحنة من الاختفاء. على سبيل المثال ، في حالة إثبات حقيقة سرقة هذه الشحنة ، إذا كان بإمكان وكيل الشحن التدخل في أعمال غير قانونية ، لكنه لم يفعل ذلك (لنفترض أنه ترك السيارة مفتوحة لفترة من الوقت مع مفتاح الإشعال في القفل ، مما جعل من الممكن سرقة السيارة وسرقة السيارة البضائع فيه) ، وأدين بانتهاك التزاماته بموجب العقد. عندما يتخذ الناقل جميع التدابير اللازمة لسلامة النقل وتدابير حماية البضائع ، ولكن هذا الأخير قد سُرق على أي حال ، فإن وكيل الشحن لن يكون مذنبا.
تأمين
تجدر الإشارة إلى أن نقل البضائع ، الذي يتم بمشاركة وكيل الشحن ، يرتبط أحيانًا بحركة البضائع ذات القيمة الخاصة. لذلك ، يفضل العملاء ضمان سلامة ممتلكاتهم من خلال التأمين. يساعد التأمين على تقديم تعويض فيما يتعلق بفقدان البضائع أو التسبب في ضرر لها ، بالإضافة إلى وكلاء الشحن الذين لديهم عقود تأمين ، يثق العملاء أكثر من ذلك بكثير.
من ناحية أخرى ، لن تغطي شركات التأمين الخسائر المرتبطة بنقل البضائع غير القانونية أو نقل البضائع ذات القيمة الخاصة (الأوراق المالية والعملات ، وما إلى ذلك). في حالة تلف عبوة الشحنة أثناء الولادة أو كسر أي أختام ، فإن هذا لا ينطبق أيضًا على الأحداث المؤمنة. إن استخدام المركبات في حالة غير مناسبة للنقل هو مسؤولية وكيل الشحن ، ولكن ليس شركات التأمين. لا يتم تعويض الخسائر الناجمة عن التعامل المتعمد للبضائع من قبل العميل أو الناقل (زجاج الشحن دون تغليف خاص). وبالطبع ، لن يتم إرجاع الأموال المفقودة نتيجة لتأثير ظروف القوة القاهرة على الشحنة.
الحدث المؤمن
إذا اكتشف وكيل الشحن حدوث حدث مؤمن عليه ، فإنه ملزم بإبلاغ شركة التأمين الخاصة به أو وسيطها بهذا الشأن. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان الناقل يدرك أن الحدث المؤمن عليه هو نتيجة لأعمال غير قانونية ، فعليه إبلاغ سلطات إنفاذ القانون ذات الصلة بهذا. إذا لم يفت الأوان ، يجب على وكيل الشحن ضمان الحفاظ على البضائع.
في حالة قيام الناقل بنقل البضاعة إلى شخص لم يكن لديه مستندات خاصة منحته سلطة استلام هذه الشحنة ، فإن المسؤولية تقع على عاتق وكيل الشحن. إذا تم استخدام مستندات مزيفة ، فهناك عملية احتيال ، وسيظل التأمين يغطي خسائر العميل.
تجدر الإشارة بشكل منفصل إلى أنه إذا قام وكيل الشحن بتعيين أطراف ثالثة (السائقين ، على سبيل المثال) للوفاء بالتزاماته بموجب العقود ، ويقع اللوم على الأضرار التي لحقت بالعميل على عاتقهم ، فإن هؤلاء الأفراد يتحملون جميع التعويضات ، وليس شركات التأمين.
استنتاج
يبدو أن مسؤولية وكيل الشحن قد تحدث عندما ينتهك شروط العقد. من الناحية التشريعية على ما هو عليه. ولكن في الوقت نفسه ، هناك عدد من النقاط التي ستساعد الناقل على تجنب العقوبة على التسليم في الوقت المناسب للبضائع أو التسليم في حالة سيئة أو التكوين غير مكتمل. الشيء الرئيسي هو معرفة حقوقك ، وليس فقط الواجبات ، وهذا سوف يساعد على تقييم المسؤولية المحتملة بشكل صحيح.