موضوع مسؤولية وكيل الشحن ليست جديدة. اليوم ، يعتبر تأمين مسؤولية الناقل شرطًا للتوظيف. علاوة على ذلك ، يريد العملاء العمل فقط في الشركات التي تتعاون مع شركة تأمين "جيدة".
لمن؟
مهمة وكيل الشحن هي تسليم شحنة العميل بأسرع الطرق وأقلها تكلفة. علاوة على ذلك ، ترغب جميع أطراف المعاملة في التأكد من أنه في حالة التخلف عن السداد ، سيتمكن الناقل من تعويض الخسائر. لهذا الغرض ، يتم توفير تأمين مسؤولية وكيل الشحن.
يتكون هذا المصطلح من عدة "كتل": المسؤولية عن الأخطاء والأضرار. عادة ، لا يرغب العميل في استكشاف السلسلة بأكملها بحثًا عن الجاني. لذلك ، يحاول التعويض عن الضرر من خلال منظم النقل. لذلك ، من المهم أن تنص بوليصة تأمين مسؤولية الوكيل على التعويض في حالة فقد البضائع أو تلفها.
تهدف الخدمة إلى تغطية أي مطالبات ضد وكيل الشحن. أي أن جدواه هي أن يكون وكيل الشحن قادراً على تعويض رأس المال العامل ، والتخطيط للمصروفات غير المتوقعة ، والحصول على "شهادة الجودة".
المعاهدات
حتى وقت قريب ، أثار تأمين مسؤولية الناقل والوكيل الكثير من الأسئلة بين جميع المشاركين في مجتمع النقل. لا يوفر أي من القوانين التي تنظم أنشطة شركات النقل تأمين المسؤولية. بعد نشر مرسوم هيئة رئاسة الجمهورية رقم 16996/09 ، أصبحت هذه الاتفاقات خاضعة للتشريعات الحالية.
يتم دفع التعويض إذا ألحقت شركة النقل أضرارًا بالحياة والصحة والممتلكات أثناء تقديم الخدمات الاستكشافية. يتم تعويض مصاريف الناقل عن توفير الشحنة ، وتقليل الخسائر الناتجة عن الحدث المؤمن عليه ، والنفقات الأخرى غير المتوقعة. يتم استبعاد حالات النقل من العقد عندما لا يجذب وكيل الشحن تركيبة النقل الخاصة به ، ولكنه يستأجرها.
المخاطر
ويطلق على وكلاء الشحن المسؤولين عن المتعاقدين معهم مدراء ، وأولئك المسؤولون فقط عن أخطائهم وعن اختيار الناقل يطلق عليهم وكلاء. تغطي بوليصة تأمين مسؤولية الوكيل المخاطر التالية:
- الأضرار المادية ، وفقدان البضائع ؛
- العواقب المالية الناشئة عن أخطاء الناقل (التأخير في التسليم ، والأوراق غير الصحيحة ، والنتائج المترتبة على تصدير البضائع من قبل شخص لا يملك سلطة في ذلك ، وما إلى ذلك) ؛
- الغرامات والرسوم والضرائب المفروضة في حالة مخالفة الجمارك ، والقوانين البيئية ، وظروف العمل ؛
- المخاطر الناجمة عن الأضرار الناجمة عن البضائع (الأضرار التي لحقت بالصحة أثناء التحميل والتفريغ ، والنفقات المرتبطة بتقديم المساعدة الطبية) ؛
- تكاليف التحقيق في الحوادث.
علاوة
يتم احتساب تكلفة بوليصة تأمين المسؤولية عن وكيل الشحن على أساس مجموع جميع الفواتير الصادرة ، أو مقدار الشحن المنقول ، المحولة إلى حاويات (حاوية مكافئة).
تتأثر تكلفة السياسة بما يلي:
- الطريق.
- التسميات. حماية البضائع عالية الخطورة (الإلكترونيات والكحول والتبغ والسيارات ستكلف أكثر).
- عدد المركبات. يجب أن ينص العقد على تصنيع وعدد جميع المركبات التي تشارك في النقل.
- الشحن. سوف النقل الدولي يكلف أكثر من المحلية.
- المخاطر المحددة ، والخصومات.
بدون تغطية إضافية ، تشمل التغطية نفقات منع (تخفيض) الضرر ، ونفقات أخرى يجب تعويضها بموجب شروط العقد ، بما في ذلك التكاليف القانونية والقانونية. تغطي السياسة أيضًا مسؤولية حامل البوليصة نتيجة أخطاء المسؤولين.
شروط التعاون
يمكن إبرام عقد التأمين بشكل منفصل لكل عملية نقل. هذا الإجراء أكثر فائدة لشركة لا تقدم تأمين على البضائع للعملاء.
يعد الأمر أكثر ربحية للمؤسسات التي تضطر غالبًا إلى شراء سياسة لوضع عقد عام واحد وإصدار شهادة منفصلة لكل عملية تسليم. والميزة الرئيسية لهذه العقود هي شروط التعاون والتأمين التشغيلي المتفق عليها مسبقًا لشحنة محددة.
الاتفاقية مع بونص الإيداع سارية لجميع عمليات التسليم خلال الوقت المتفق عليه. هذه السياسات رخيصة بما يكفي ، لكن لا يمكنك الاعتماد على مبلغ كبير من الدفع.
دفع التأمين
تغطي السياسة أيضًا الخسائر غير المباشرة المرتبطة بتلف البضائع. يمكن تحديد مبلغ الدفع عن طريق الإيصال القابل للطي أو تشريع النقل أو وفقًا لقواعد الاتفاقيات الدولية ، على سبيل المثال CMR ، SMGS.
الشرط المهم لعقد وكيل تأمين المسؤولية المدنية هو تحديد الأحداث التي أدت إلى الخسارة. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يقتصر تقديم الخدمة على مجموعة من الأحداث. وهذا يعني ، يجب أن يتم دفع تعويض عن البضائع المفقودة بغض النظر عن أسباب هذا الموقف.
قبل توقيع العقد ، يجب الانتباه إلى قائمة الخسائر التي لا يمكن تعويضها.
في حالة فقد البضائع ، يتم احتساب مبلغ التعويض بناءً على كمية البضائع المبينة في المستند ، وتكاليف النقل والجمارك والتكاليف الأخرى المرتبطة بالنقل ، بشرط أن تكون محددة في العقد. في حالة تلفها ، يتم تحديد حجم الدفع من خلال نتائج تقييم الخبراء أو تكاليف الاستعادة. يتم اتخاذ قرار بدفع التعويض في غضون 10 أيام من استلام جميع المستندات. هذا هو الإجراء في الحالات المذكورة أعلاه.
حدود
يغطي تأمين مسؤولية وكلاء الشحن أيضًا خسائر الشركاء. قد ينص العقد على دفع تعويض عن الخط البحري ، الذي يوفر الحاويات ، في حالة فقد الأخير. قد يتم أيضًا تضمين المسؤولية تجاه الأطراف الثالثة ، على سبيل المثال ، في حالة حدوث ضرر للرسو بحمولة ضعيفة الشحن. كلما زادت الخسائر التي يغطيها عقد التأمين على مسؤولية وكيل الشحن ، كان ذلك أفضل.
حالات النقل بالقيمة المعلنة ، "في تاريخ متفق عليه" ، ونقل البضائع القيمة (المعادن الثمينة ، واللوحات ، والخيول ، وما إلى ذلك) ، وكذلك العمليات المنفذة في عدد من البلدان ، لا تخضع للتأمين.
يتم تحديد حدود الدفع في العقد وتعتمد على طبيعة النشاط ودرجة مخاطر وكيل الشحن. في الدول الغربية ، لا تعترف شركات النقل بالسياسات التي يقل فيها الحد عن 250 ألفًا ، والمبلغ القياسي للتغطية هو 750 ألف دولار لكل حالة. الحد من مسؤولية وكلاء الروسية هو 1-2 مليون روبل.
حالات خاصة
اللجوء ضد المقاول من الباطن ليس دائمًا فعال. يجوز للشركة الطعن في المطالبات في المحكمة من خلال تقديم دليل على إعسارها أو إفلاسها. أحد شروط التأمين هو جذب المقاولين من الباطن. سيتم إبرام العقود معهم حتى يتمكن منظم النقل من مقاضاة المقاول.
مبلغ الدفع عادة ما يكون أقل من تكلفة البضاعة. يتم تنظيم جميع المطالبات خلال المفاوضات بين وكيل الشحن وعميل الخدمة. يجب أن تثبت الأخيرة ليس فقط قيمة الشحنة ، ولكن أيضًا خطأ الناقل.
حماية البضائع
لا يحل محل التأمين على الشحن ، وخاصة التأمين على تأمين الشحن.تعتمد تكلفة هذه الخدمة على مدة الشركة في السوق ومجالات النشاط. سيتم تكبد معظم المصاريف من قبل الشركات العاملة في نقل البضائع (بما في ذلك إلى الدول الأوروبية) لمدة تقل عن سنة واحدة. تكلفة الخدمة تفوق بشكل كبير الربح من المعاملة. لذلك ، تعمل شركات التأمين على البضائع فقط نيابة عن العميل وعلى نفقته الخاصة. يشرع هذا البند بالضرورة في عقد الخدمات الاستكشافية.
استنتاج
تأمين المسئولية تجاه الوكيل ليس حلا سحريا. لا تنس طرقًا أخرى للحد من المخاطر. بعد كل شيء ، يمكن أن فاتورة الشحن المفقودة واحد يسبب فقدان عميل. ومن الصعب العثور على عملاء المذيبات اليوم.