Els senyals de trànsit són les fonts d'informació més importants per al conductor. Són elements de l’ordenació de carreteres. La dimensió dels senyals de carretera té un paper important en la creació d'un ambient segur a la calçada. La Llei núm. 443-F3, que va entrar en vigor el 30 de desembre de 2018, confirma la prioritat de la seguretat de vida dels usuaris de la carretera davant de pèrdues i pèrdues de temps econòmiques.
Qui inventa i qui és el responsable
La necessitat de senyals de carreteres ha madurat entre la gent des de temps immemorials, cosa que es reflectia clarament en el folklore eslau: "Anar a l'esquerra - no recollireu ossos; aneu a la dreta; perdreu un cavall; anireu rectes ...".
Qui fa això ara? La numeració i les dimensions dels senyals de ruta s’estableixen d’acord amb GOST R 52290-2004, desenvolupat pel SE "ROSDORNII" i SIC STSI del Ministeri d’Afers Interns de Rússia, acordat amb el Comitè Tècnic per a la Normalització i posat en vigor per ordre de l’Agència Federal de Regulació Tècnica i Metrologia de la Federació Russa núm. 121 de 27 de juny. 2006. La norma reflecteix els acords europeus.
La instal·lació, el desmantellament, la substitució de rètols, l'establiment d'una ordre de trànsit uniforme a tota la Federació Russa és l'esfera d'activitat de les autoritats estatals.
Marc estricte
En el procés d’acumular i analitzar l’experiència d’assegurar les funcions vitals de les carreteres, es van desenvolupar les característiques de treball dels rètols, que també inclouen dimensions. La seva classificació oficial és acceptada. Tipus de mides de senyalització viària:
- I - petita (carreteres locals, 1-2 carrils);
- II - normal (carreteres, 2-3 carrils);
- III - gran (autopista, ≥4 carrils);
- IV - molt gran (zones perilloses; obres de carretera en autovies).
La taula següent mostra les vores de les imatges de signes de diferents estils.
| Formulari | Longitud lateral mm | Amplada mm | Diàmetre mm |
| Triangular | 700-1500 | ||
| Franges | 615-3150 | 200-900 | |
| Octàgon dret | 700-1200 | ||
| Plaça | 350-1200 | ||
| Rodó | 600-1200 | ||
| Rectangular | 400-2250 | 900 | 200-1800 |
A les carreteres amb una velocitat de vehicles superior a 60 km / h, es permeten senyals de carretera més grans, però no menys del que la norma requereix. Als llocs on les estadístiques del nombre d’accidents superen els indicadors en zones similars, s’instal·len senyals de mida III i IV.
I què passa amb la vora?
Tots els signes i signes prescriptius rectangulars proactius, 2.1-2.4, 2.6, 3.2-3.33, 5.23.2, 5.24.2, 6.13, 6.15.1-6.16, 6.18.1-6.19.2, 8.1.1-8.21.3 han de tenen una amplada exterior de 10 mm.
Signes i signes prescriptius rodons 2.5, 2.7, 3.1, 5.1-5.22, 5.27-5.34, 6.1-6.8.3, 7.1-7.18 - 20 mm.
Als rètols 1.1-1.3.2, 1.5-1.32, 2.3.1-2.4, 2.6, 3.2-3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30, 3.32, 3.33, és possible representar només una vora amb una amplada total.
La mida dels signes prohibitius de trànsit és la mateixa que els signes que anul·len la seva acció. D’acord amb la Convenció de Viena, el color del rètol canvia i la inclinació de la barra (/) del rètol de cancel·lació és oposada a la inclinació de la barra de prohibició (\).
Espigues
Els ciutadans han entès de manera aproximada la mida dels senyals de trànsit ajuden a eliminar disputes innecessàries amb l’inspector de la policia de trànsit que cal tenir en compte en una lupa. Evidentment, aquestes excuses no s’estalviaran. Però les dimensions del cartell de carreteres "Pics" poden ser necessàries pels artesans de casa. De fet, a la darrera edició de les "Disposicions bàsiques per a l'admissió de vehicles a utilitzar ..." entre els signes que s'han de fixar al cotxe, no es troba. Però aquells que estiguin segurs que les punxes redueixin la distància de frenada i és aconsellable advertir al vehicle que condueix darrere d’aquestes poden instal·lar aquest rètol de manera segura dins o fora de l’habitacle. El càstig per la seva presència no amenaça ni a l’estiu.
El signe "Espigues" és una lletra negra Ш en un marc triangular amb vora vermella.La mateixa longitud dels costats del triangle és mínim de 200 mm cadascun. L’amplada de la vora és del 10% de la longitud d’un costat. El triangle ha d’encaixar just al costat estret del full A4. És convenient fixar un rètol casolà sobre paper gruixut per dins amb tres ventoses: el vidre quedarà net, com una llàgrima. Alguns llocs també ofereixen una llista d’aquest.
"Germans menors"
Amb signes de mida reduïda, s’està realitzant un experiment pràctic als carrers cèntrics de Moscou i Sant Petersburg. El govern i les autoritats responsables de l’organització del trànsit segur van prendre aquesta innovació sota la pressió dels turistes i del públic, indignats davant l’agrupació d’equipaments de carreteres i la visió antiestètica dels panorames de la ciutat amb monuments d’art i arquitectura. Atès que estem parlant dels centres històrics de les ciutats, on sovint és més ràpid que anar que no pas, les dimensions dels signes participants a l’experiment s’han reduït en més de 1,5 vegades.
Es poden trobar senyals de carretera reduïdes a carreteres de baixa velocitat. Per tant, el diàmetre dels signes de prohibició 3.27-3.30 es redueix a 250 mm. Els signes de requisits especials 5.16-5.18 es poden retallar fins a una mida de 800 × 500 mm. L’amplada de les plaques 8.22.1-8.22.3 es pot reduir en 40 mm. Si es preveu que les obres de la carretera s'acabin dins d'una hora diürna, la longitud del costat de la senyal 1,25 pot ser de 550 mm. Segons GOST, la mida del cartell “carretera principal” es pot reduir fins a un quadrat de només 350 × 350 mm ((2 vegades). Això es fa abans de les interseccions sense semàfors, que tal carretera creua en línia recta. Repeteix la instal·lació 3.27-3.30 amb un diàmetre reduït de 250 mm (<2,5 vegades) sense plaques per confirmar la prohibició en zones on la zona del rètol és difícil de perfilar.
Modelatge
Hi ha senyals que donen informació que no afecta la naturalesa de la carretera, però importants per a alguns conductors. Es realitzen per encàrrec, però compleixen els requisits de la norma estatal i l’equilibri del territori. Les mides dels senyals de trànsit amb aquest objectiu són diverses. Depenen de la categoria de carreteres, de la ubicació, del nombre d'objectes descrits. L'enorme avantatge d'aquest rètol sobre les tanques publicitàries i les pantalles és que la informació sobre ells entra en el camp de visió del conductor, veient les fites espacials que constitueixen l'essència dels signes. GOST permet situar la informació següent juntament amb els senyals de ruta de la ruta:
- Adreça
- telèfon
- tipus de servei;
- tipus d’institució;
- direcció cap a l'objecte;
- distància
- informació gràfica.
Aquestes dades es col·loquen per sota dels signes 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 o 6.12 sense un buit a l'escut de la mateixa amplada. La informació relacionada hauria d'ocupar una àrea més petita:
- 1/3 de la superfície total del rètol amb una alçada majúscula de ≤200 mm;
- 1/4: amb una alçada de les majúscules ≥250 mm.
S’estan produint canvis?
Per tal de despertar els conductors d’una migdiada, inspirats en obtenir permisos de conduir fins a 30 anys, les autoritats responsables van promoure els rètols recentment inventats. La policia de trànsit està disposada a impartir tallers sobre seguretat del trànsit al marge cada dia. No obstant això, els científics han establert des de fa temps que com més nous coneixements absorbeix constantment la ment humana, més dura el seu rendiment i fins i tot millora. Per tant, es recomana que cada usuari de la carretera s’immersi en l’element d’imatges creades per una nova generació d’artistes. Algú es queixa que el recent canvi de les normes es produeix 3-4 vegades a l'any. Però pot ser interessant. Ara mètodes d’ensenyament de jocs rellevants. Per tal de recordar millor la informació, es convida a experts en normes anteriors a endevinar a quin grup de caràcters pertanyen les imatges següents:
- prescriptiu;
- informatiu.
Probablement, molts van haver de presenciar l’aturada del trànsit a causa de la deriva de la neu.Pel que sembla, un cas d'aquest tipus consisteix en el signe "Carril de tramvia dedicat". Perquè el conductor del cotxe sàpiga de quin costat s’il·luminarà la “llum al túnel”. Amb la cura de l’apoderament dels treballadors que pateixen esclerosi, la policia de trànsit de Rússia introdueix una línia de senyals de trànsit per al transport públic. El senyal d’aturada combinada amb una llista de rutes de conducció a continuació sorprendrà amb la novetat tret dels conductors esmentats a l’oració anterior. Però la seva fabricació es convertirà en el cèntim i a peu i a cavall. Al cap i a la fi, ara s’ha convertit en una peça de mercaderia, la producció de transport no brilla aquí. I des de fa anys, l’experiment en curs a diversos carrers de dues o tres ciutats tampoc no s’aporta amb grans lots.
Algú els va veure
Segons el "diari parlamentari", es justifiquen els rumors sobre la possible introducció de nous signes i tauletes. Algunes senyals viàries de mida reduïda amb un fons canviant i retroil·luminació es mostren a fotografies a Internet. Les fonts fiables enumeren desenes de personatges. El seu nombre a les llistes més abundants tendeix a un centenar. Se suposa que la mida dels nous rètols no anirà més enllà dels límits de 400 a 500 mm.
Signes desitjats o on allotjar-se?
La innovació afectarà sobretot les imatges d’aparcament afegint consells gràfics a la lletra P familiar sobre com col·locar el cotxe en un lloc especificat. Atès que cadascun d’aquests signes va combinar doble informació, la seva introducció pot estalviar materials i reduir el nombre de signes existents. Imatges comprensibles d’aparcament de pagament i aparcament sota el sostre. El rètol "Aparcament per a persones amb discapacitat" combinava dos pictogrames familiars. Aparentment, els signes d’estacionament de pagament i gratuït amb el nombre d’espais d’aparcament són convenients a les zones de paviment enlairades on es pot comptar amb un dit raonable de vehicles de peu. És poc probable que els conductors trobin convenient indicar indicacions per a les indicacions d’aparcament i prohibir l’aturada i l’estacionament perpendicular a l’ordenació habitual de rètols a tanques i parets dels edificis. A més, heu de pensar no només on allotjar-vos, sinó també quin tipus d'objectes necessiteu al carrer.
En un entorn així, la mida dels signes de trànsit pot semblar, en general, una molèstia. Algunes places d'aparcament estaran destinades a cotxes amb una amplada limitada de la carrosseria. Per això es dissenyen etiquetes. A més, als aparcaments, s’apliquen els signes “Límit de temps”.
Regal per als vianants
Una bona innovació és l’adhesiu o l’aplicació de marcs de materials reflectants sobre els rètols de pas de vianants existents. Es legalitzen en interseccions no regulades i en llocs amb visibilitat limitada de dia o de nit. Seguint els desitjos dels vianants actius, els passos de terra en diagonal apareixen per a ells a les interseccions. Les imatges dels signes corresponents semblen lògiques i reeixides.
El següent rètol proporciona als conductors l’únic avantatge d’una intersecció no regulada: cedir a tothom i marxar. S'espera que estalviï temps i gas per als que condueixen. Els rètols que il·lustren les indicacions de conducció a la següent intersecció són útils a les carreteres amb més carril i és probable que apel·lin als conductors. No només la mida dels senyals de carretera que indiquen l’inici i el final de la zona de la bicicleta, sinó que la seva forma és diferent de les existents. Per analogia, caldria esperar un canvi en els signes 4.4.1-4.5.1, 4.5.4-4.5.7. Alguns signes temporals seran suplementats pel signe “Mesos”. S'ha desenvolupat el signe "Sordos vianants".
Conclusió
La mida dels senyals de carretera és un indicador important de la qualitat de la carretera. Evidentment, des de la instal·lació del primer cartell a l’Imperi rus a principis del segle XX, la preocupació per la seguretat viària ha abocat a decisions cada cop més sofisticades. La selecció de noves característiques dels mitjans tècnics d’organització del moviment acabarà inevitablement en interès dels ciutadans.