Nejdražší motocykl není ten, který dokáže předjíždět vzletové letadlo rychlostí asi šest set kilometrů za hodinu. Náklady na drahé dvoukolové automobily jsou určovány dalšími faktory. Jedná se o věk motocyklu, jeho původ, stupeň vzácnosti a sběratelskou hodnotu. Na cenách se podílejí i další faktory, jako je popularita modelu, jeho citace v oblasti shromažďování nebo jednodušeji úroveň poptávky.
Cena jako faktor subjektivity
Nejcennějšími položkami jsou motocykly vydané v jednom vydání. Některé modely vytvořené na konci 19. století nemají žádné ceny. Jsou považovány za majetek země, ve které byly vyrobeny. Nedostatek peněžní hodnoty pro motocykl však neznamená, že jej nelze koupit. Etika přijatá pro technické rarity neumožňuje prodej v otevřeném formátu, ale tajné transakce nejsou zákonem zakázány.
Hlavní kritéria
Kategorie „nejdražší motocykl“ je svou povahou podmíněná, do seznamu lze zahrnout mistrovské dílo s vnějšími atributy vyrobenými ze skutečného zlata a vedle něj najednou bude od minulého století náhle trochu otrhaná rarita a současně budou mít stejnou cenu. Na trhu technických starožitností existuje systém přibližného hodnocení vzácnosti. Takové zkoušky jsou velmi subjektivní, často neodrážejí hodnotu jedinečného motocyklu v reálném rozměru. Nemluvíme o přesném posouzení vůbec, protože na úsvitu vzniku motorů s vnitřním spalováním existovaly zcela odlišné technologie, které se lišily od moderních, a můžeme jen hádat, jakými prostředky, s jakým nástrojem byl vytvořen motor motocyklu a jeho podvozek.
Srovnání a analogie
Zvláštní rozlišení lze vysledovat mezi motocykly kategorie „drahé“ a „sportovní“. V některých případech jsou tyto dva pojmy kombinovány. Sportovní kolo může být také velmi drahé. Sportovní motocykly však nejsou muzejní raritou, jejich hodnota je určována pouze vysokorychlostními kvalitami. Sportovní kolo někdy získává status legendárního zástupce závodní hierarchie, ale to nemá vliv na jeho hodnotu. Oblíbenost sportovního kola je ve většině případů určována jménem jezdce, který na něm provedl a získal dostatečný počet cen.
Určující faktory
Na automobilovém trhu se nejdražší motocykl neobjevuje, má jiná kritéria, která se liší od obecně přijímaného souboru technických charakteristik. K tak vzácným exemplářům patří model Hildebrand & Wolfmuller, vydaný v roce 1894. Byl skutečným představitelem technických a dokonce historických starožitností, byl dlouhou dobu v soukromé sbírce a v současné době se prodává za 130 tisíc dolarů.
Hodnocení motocyklů
- Pořadí vzácných a moderních dvoukolových vozidel určuje jejich pořadí v seznamu. Hildebrand & Wolfmuller se umístila na 10. místě v žebříčku nejdražších nebo nejcennějších motocyklů v historii.
- Na 9. místě je Harley Davidson, vyrobený v neosové verzi. Absence náboje na zadním kole činí z motocyklu jedinečný a drahý vzorek. Značka Harley Davidson je známá po celém světě, ale exkluzivně prodává za 155 000 dolarů.
- Osmé místo zaujímá Ecosse FE Ti-XX-Titanum v hodnotě 225 tisíc dolarů. Toto koncepční kolo představilo Nera Concept Bike na jaře 2007. Současně tvůrci modelu oznámili jeho sériové vydání. Zdá se však pochybné, že montážní linka pro motocykly bude zakoupena za čtvrt milionu dolarů.
- Na 7. místě je Ducati Testa Stretta NCR. Cena motocyklu je 300 000 USD.Náklady by neměly být překvapivé, protože byly vytvořeny společností Ecosse Motor Works, která vyšla nejdražší motocykl na světě za 3 miliony 600 tisíc dolarů, což bude popsáno níže.
- Šesté místo zaujal model vytvořený na konci století před posledním, pod názvem British Vintage Black. Stroj je navržen britskými odborníky a může sloužit jako příklad úspěšné kombinace výkonu motoru a podvozku. Model však existuje již více než sto let, a to zanechalo jeho stopu: motocykl je schopen ujet několik kilometrů, ale přesto je lepší se ho nedotýkat. Starožitné auto by mělo stát na čestném podstavci a ještě lépe. Jeho cena je 400 tisíc dolarů, bez vyjednávání. Retro motocykly byly vždy v ceně.
- Páté místo v hodnocení cen je dáno motocyklu Yamaha Roadstar BMS japonského koncernu Yamaha. Cena automobilu je půl milionu dolarů. Taková cena by samozřejmě měla být odůvodněna. Argumenty ve prospěch takového vysoce nákladného modelu spočívají v jeho exteriéru s poměrně masivními detaily vyrobenými ze vzorku čistého zlata. Motocykly „Yamaha“ a bez podpory zlata jsou výjimečně dobré, ale další argument v tomto případě nezasahuje.
- Na čtvrtém místě je americký supercar Dodge Tomahawk V10. Toto jedinečné auto stojí 550 000 dolarů. Není nadsázka říci, že monstrum s objemem motoru 500 litrů. s a objem válce 8,0 litru je nejrychlejší motocykl na světě. Unikátní parametry zvyšují jeho pověst, ale zároveň vysoké vlastnosti vytvářejí určité nepříjemnosti. Řidič leží při jízdě na motocyklu, jinak bude jednoduše foukán čelním větrem. Řízení a manévrování v ležné poloze je obtížné, ale nemusíte přímo ovládat stroj, sám si vybírá vhodnou trasu na dálnici.
- Historicky odůvodněná cena a další vůz z kategorie "Retro motocykly". Tentokrát je cena porcupinského modelu 750 000 dolarů odůvodněna jeho propuštěním během druhé světové války. V současné době je motocykl aktivní muzejní výstavou, ale za každou cenu lze kdykoli zakoupit vzácnost. Porcupine je na třetím řádku hodnocení po dlouhou dobu, a model zatím nemá vážné konkurenty.
- Na druhém místě je další "Harley Davidson", model kosmické lodi Harley Davidson. Stojí motocykl přesně 1 milion dolarů. Vysoká cena je způsobena tím, že auto je zlacené.
- A konečně je nesporným lídrem v hodnocení nejdražší motocykl Ecosse Spirit ES1, který stojí 3 600 000 dolarů. Cena již není diktována ročníkem, ale jízdními vlastnostmi, které prostě projdou střechou. Ecosse Spirit ES1 je jediný motocykl na světě, který dokáže rychle konkurovat americkému Dodge Tomahawk V10.
Dvoukolové vozidlo Formule 1
Model motocyklu Ecosse Spirit ES stojí tři a půl milionu dolarů především proto, že byl vytvořen v dílnách, jejichž specialisté se zabývají automobily Formule 1. Je dobře známo, že tento typ konkurence je nejdražší na světě. Rozpočty týmů a náklady na jejich „stáje“ jsou v miliardách dolarů.
Motocykl, který se vynořil ze zdí dílny Formule 1, je stejný závodní vůz, pouze ve dvoukolové verzi. Při jeho tvorbě byly použity všechny nejnovější inovativní vývoj, byly použity technologie, které nemají analoga. Proto jsou takové úžasné výsledky, rychlost motocyklu je daleko nad 400 kilometrů za hodinu, bezprecedentní snadnost ovládání a manévrovatelnost. Kompozitní konstrukce je určena k instalaci výkonné elektrárny.
Odpor vzduchu jako motivace ke zlepšení
Přední inženýři Formule 1 vložili do modelu všechny své znalosti a zkušenosti v oblasti aerodynamické vědy. Hlavním úspěchem v této oblasti bylo dosud nevyužité uspořádání bočních stěn motocyklu. Nohy pilota jsou utopené, boky a kolena, nohy a chodidla jsou přitlačeny do karoserie.Díky tomuto konstrukčnímu řešení se výrazně snižuje odpor vzduchu.
Motocykl byl propuštěn v množství deseti kopií v roce 2009 a od té doby jeho cena neklesla o jediný dolar. Stále jej lze zakoupit za tři miliony šest set tisíc dolarů.
Modernost
Nové motocykly, jejichž ceny jsou tvořeny z výpočtu nákladů, samozřejmě nelze srovnávat s drahými vzorky. Obě kategorie mají příliš velké rozdíly. Některé nové motocykly, jejichž ceny dnes nepřesahují deset tisíc dolarů, se však v budoucnu mohou stát drahými a velmi drahými modely, vše záleží na jejich účasti na vývoji trhu vzácných, vzácných a starožitných modelů.
