Das Hauptmerkmal der U-Bahn der nördlichen Hauptstadt ist die Lage unter der Erde - dies ist die tiefste U-Bahn der Welt. Der Grund dafür sind Schwimmer, Sümpfe, genau der Boden, auf dem diese Stadt steht.
Das lang ersehnte Geschenk
Und obwohl die tiefste Metrostation in St. Petersburg der Weltrangliste hinter Arsenalnaya (Kiew) und Puhung (Pjöngjang) nur die dritte Linie belegt, gibt es in Bezug auf die durchschnittliche Tiefe mehr (60 von 67) ähnliche U-Bahn-Objekte in St. Petersburg Städte sind die tiefsten.
In den letzten Jahren wurde sowohl in Moskau als auch in der nördlichen Hauptstadt ein unterirdisches Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem aufgebaut. Die tiefste U-Bahnstation in St. Petersburg, Admiralteyskaya, ist die 65. U-Bahnstation in St. Petersburg. Es bezieht sich auf neue Objekte, obwohl bereits in den 60er Jahren über deren Notwendigkeit für die Stadt diskutiert wurde. letztes Jahrhundert. Es wurde im Jahr 2011, 28. Dezember in Betrieb genommen. Es war eines der besten Neujahrsgeschenke der Stadtverwaltung an ihre Bewohner, und so feierten Hunderte von Menschen das Neujahr 2012 auf der Rolltreppe Admiralteyskaya, die um 23.45 Uhr anhielt. Offiziellen Unterlagen zufolge empfing der Bahnhof jedoch erst im November 2013 Passagiere.
Langjährige Schwierigkeiten mit der Lobby
Von dem Moment an, als die Admiralität Lesezeichen setzte, wurde sie von einem Misserfolg heimgesucht. Beispielsweise wurde 1999 die tiefste U-Bahnstation in St. Petersburg, die 1997 gegründet wurde, als „Geisterstation“ eingestuft. Dieses Konzept wurde von Baggern eingeführt und auf Bahnhöfe angewendet, die aus irgendeinem Grund für Fahrgäste nicht zugänglich waren. Einer der Gründe, die die Inbetriebnahme der Admiralteyskaya behinderten, war die Schwierigkeit, einen Platz für die Bodenlobby im historischen Teil der Stadt zu finden.
Erst im Sommer 2009 wurde ein Haus abgerissen (Kirpichny Lane, Nr. 1/4), auf dessen Grundstück ursprünglich ein Bürogebäude errichtet werden sollte, und die Lobby dieser U-Bahn-Station sollte dazu passen. Bei den Mietern, die die Wohnungen privatisierten, kam es zu schwerwiegenden rechtlichen Komplikationen - niemand wollte das Zentrum der nördlichen Hauptstadt verlassen. So wurde fast 15 Jahre lang die tiefste U-Bahnstation in St. Petersburg gebaut.
Zwei Rolltreppenmärsche
Während des Baus der schrägen Rolltreppe wurde ein Tunnelschild verwendet, das erstmals für den Tunnelbau unter der Themse eingesetzt wurde. In St. Petersburg wurde es erstmals beim Befahren eines geneigten Tunnels an der Obwodnoi-Kanal-Station eingesetzt.
Interessant ist, dass sich die tiefste U-Bahnstation in St. Petersburg direkt unter der Bodenlobby befindet, da die Rolltreppenpassage nicht nur zwei Märsche hat. Ähnlich wie bei der Proletarskaya-Station gibt es zwischen den beiden Märschen eine unterirdische Zwischenhalle, aber es gibt auch einen signifikanten Unterschied in ihrer Gestaltung - die zweite Rolltreppenspanne befindet sich in der entgegengesetzten Richtung und liegt somit direkt unter dem Startpunkt der Rolltreppe.
Die Innenstadt sollte nicht leiden
Die tiefste U-Bahnstation in St. Petersburg gehört zum Radius Primorsky der Linie Frunze-Primorsky und befindet sich, wie oben erwähnt, genau im Zentrum des historischen Teils der Stadt, zwischen den Bahnhöfen Sportivnaya und Sadovaya. Der Bau der Station war mit gewissen Schwierigkeiten verbunden. Erstens verlief die Hälfte der gesamten Tunnelroute unter den Bedingungen von Treibsand, und auf der gesamten Länge der unterirdischen Passage wurden extrem instabile Böden gefunden.An der Spitze befand sich zweitens das dicht besiedelte historische Zentrum der riesigen Stadt. Der Name des Bahnhofs selbst ist mit dem Admiralitätsgebäude in der Nähe verbunden. Der Eingang zum Bahnhof selbst befindet sich an der Kreuzung der beiden zentralen Autobahnen - der Malaya Morskaya Street und der Brick Avenue. Das kompakte Gebäude, in dem fast jeder Stein ein unschätzbares Relikt und jedes Objekt ein architektonisches oder historisches Denkmal ist, sollte in keiner Weise gelitten haben.
Schwierigkeiten und Innovationen beim Bau
Zudem war die Baustelle selbst doppelt so kurz wie nötig und die Tunnellänge betrug 120 Meter. Er vertiefte sich bei einem Gefälle von 30 Grad. Aufgrund dieser Schwierigkeiten schlug der oben erwähnte Aurora-Komplex (Durchmesser 10,5 m) der deutschen Firma Herrenknecht 2,5 Monate lang den Boden. Der Bau der langleidenden Admiralteyskaya ist mit mehreren interessanten Fakten verbunden. Zum Beispiel wurde im Januar 2011 ein riesiges hellblaues Zelt über einer Baustelle aufgestellt, das gleichzeitig mehrere Funktionen wahrnahm.
Das erste ist die Schalldämmung, die es den Bauherren ermöglichte, nachts zu arbeiten, ohne gegen das Gesetz zu verstoßen. Das wasser- und wärmedämmende Zelt schuf die notwendigen Bedingungen für das Arbeiten in drei Schichten, die für die Kontinuität des Arbeitszyklus notwendig waren - Stopps in solch schwierigem Boden sind praktisch unmöglich. Das Zelt hat eine Garantie von 10 Jahren und kann daher auch an anderen Standorten verwendet werden.
Bauweise und einige technische Parameter
Es ist anzumerken, dass eine solche erfolgreiche Passage des Tunnels, die ein minimales Absinken des Bodens sicherstellte, dank der von Ingenieur Yu A. Filonov entwickelten und angewendeten Methode der vorausschauenden Befestigung des Gewölbes realisiert wurde. Die tiefste U-Bahn in St. Petersburg (das Schema ist dem Material beigefügt) ist durch die folgenden Daten gekennzeichnet. 
Die erste Fahrtreppe mit großem Gefälle E75T verbindet die im Erdgeschoss befindliche Lobby und den Verbindungskorridor in einer Tiefe von 67,8 Metern, deren Länge 112 Meter beträgt. Die nächste Fahrtreppe E25T, die in entgegengesetzter Richtung eingesetzt wird, weist eine geringe Neigung auf. Die Hubhöhe beider Fahrtreppen ist durch die folgenden Abbildungen gekennzeichnet: 68,7 und 15,2 Meter. Der gesamte Bahnhof ist 162 Meter lang, während die zentrale Halle 110 ist.
Stationsdekoration
Die Innendekoration der Admiralteyskaya-Säulenwandstation ist gekennzeichnet durch das Vorhandensein wunderschöner Mosaikplatten, die mit dem Wasserelement verbunden sind - der Newa, der Stiftung der Admiralität und der Admiralität. Das Thema wird durch die Glasmalerei fortgesetzt. Zwischen den Säulen befinden sich einzigartige Medaillons mit Porträts prominenter russischer Marinekommandeure - Apraksin und Uschakow, Nachimow und Makarow, Grigorowitsch und Bellingshausen. 
In der Auskleidung der Station verwendet Marmor "Gazgan". Mansurovsky-Granit und Rot aus der Kashin-Gebirgslagerstätte sind mit Admiralteyskaya-Böden gepflastert. Drei Windrosen, gesäumt von goldenen Seesparren, werden in Form von Inlays über die Bodenfläche gelegt.
Das tiefste in der Welt
Die Frage „Welche U-Bahn-Station in St. Petersburg ist die tiefste?“ Gibt es natürlich ohne Vorbehalte, wie im Fall von Arsenalnaya in Kiew, über die es andauernde Streitigkeiten gibt, da die Höhe eine Höhe von 20 Metern umfasst der Hügel. Und vor Admiralteyskaya, welcher Bahnhof von St. Petersburg galt als der tiefste? "Commandant Avenue." Neun Vorfelder befinden sich unterhalb von 70 Metern in der U-Bahn von St. Petersburg.
Die U-Bahn-Stationen „Komendantsky Prospekt“ (78), „Proletarskaya“ (72), „Lenin-Platz“ und „Sadovaya“ (jeweils 71 Meter) sind in der Liste der tiefsten derartigen Objekte der Welt aufgeführt. Die Admiralteyskaya arbeitet auch nachts während der Schifffahrtsperiode auf der Newa. Es gibt nur zwei solcher Stationen in der U-Bahn von St. Petersburg.
