Weichen: Diagramm, Typen, Elemente. Weichenausfälle

Kreuzungen und Schienen sind meist mit speziellen Vorrichtungen ausgestattet, die auf Stahlbeton- oder Holztransferstangen liegen, die sich in der Länge von Schwellen unterscheiden und ansonsten ähnlich sind. Es handelt sich um Weichen, die vorhanden sind, um die Trasse eines Zuges zu ändern und seinen Kurs von einer Eisenbahnlinie auf eine andere zu verlagern.

Klassifizierung

Übergabeorte beim Überqueren oder Verbinden von Schienen können nach Ort und Menge, nach Schienentyp, nach Ausführung und Kennzeichnung der Stege klassifiziert werden. Dies können sowohl einzelne Weichen als auch Kreuzungen, Rampen, Weichen und Plexus sein, wenn sie in Bezug auf Menge und Lage betrachtet werden. Gewöhnliche Pfeile bestehen aus zwei Schienen (Rahmen), zwei Sätzen Wurzelgerät, zwei Witzen, einem Satz des Übersetzungsmechanismus selbst, Schaltstangen, Schub- und Stützvorrichtungen sowie kleineren Teilen.

Eisenbahnweichen unterscheiden sich sowohl durch Rahmenschienen und Waggons als auch durch Konstruktionen von Transfereinrichtungen und Befestigungen von Rahmenschienen. Es kann verschiedene kleine Unterschiede geben: Die Querverbindungen zwischen den Rahmenschienen und den Hexen, das Design der Schubvorrichtung und spezielle Pfeilauflagen können ebenfalls unterschiedlich sein. Die Weichenstellvorrichtung ist eng mit der Größe der Radsätze und der Konstruktion des rollenden Materials verbunden.

Die Stahlachse des Radsatzes hält die Räder mit Führungsflanschen fest, um zu verhindern, dass das Fahrzeug von den Schienen abfährt. Alle Weichenelemente sind so konstruiert, dass sie mit bestimmten Radsatzgrößen zusammenwirken.

Abteilungen

Das rollende Material gelangt über eine spezielle Vorrichtung, die die Gleise entlang ihrer oberen Struktur kreuzt und verbindet, auf einen anderen Weg. Die Kreuzung der Wege erfolgt durch stumpfe Kreuzungen und Weichen helfen, diese zu verbinden. Auf diese Weise entstehen Verbindungen, die als Weichen und Straßen bezeichnet werden. Weichenarten:

• Single;
• verdoppeln;
• überqueren

Single sind wiederum unterteilt in:

• gewöhnlich;
• symmetrisch;
• asymmetrisch.

Die die beiden Pfade verbindende Verschiebung kann auch links- und rechtshändig sein und wird verwendet, wenn der Seitenpfad in eine beliebige Richtung von der geraden Linie abweicht. Dies ist die häufigste Art der Übersetzung.

Zusammensetzung

Die Hauptweichen bestehen aus der Weiche selbst, einem Kreuz mit Gegenschienen, dem dazwischen liegenden Verbindungsteil und den Querstangen. Der Pfeil besteht aus zwei Rahmenschienen, einem Transfermechanismus und zwei Gedanken, mit deren Hilfe das rollende Material die Richtung zur Seite oder zum direkten Weg ändert.

Die Witze sind durch Querstangen verbunden, die das Gewünschte dicht an die Rahmenschiene heranführen und das andere gleichzeitig von der parallelen Rahmenschiene nur um den Abstand wegbewegen, der für den Durchtritt der Spurkränze notwendig ist. Weichenausfälle führen fast immer zu einem Unfall. Wenn beispielsweise der Kern gebrochen, die Leitplanke oder die Gegenschiene beschädigt ist, ist die Verwendung des Pfeils strengstens untersagt.

Funktionen

Alle Weichenarten übersetzen ihren Verstand unterschiedlich, aber das Prinzip ist immer dasselbe. Spezielle Switch-Antriebe führen diesen Übergang über eine Verbindung aus, aber wenn der Switch sanft ist - mit langem Verstand, dann über zwei oder mehr Verbindungen.

Mit einer Verriegelung werden die Witze in einer neuen Position fixiert und ihr fester Sitz wird von ihnen kontrolliert. Das dicke Ende des Witzes heißt die Wurzel und das dünne - die Spitze. Die Wurzel ist befestigt und bietet allen Verstand in einer Ebene und verbindet sie auch mit den angrenzenden Schienen.

Terminologie

Das Querstück besteht aus zwei Leitplanken, dem Kern und den Nuten. Sie ist dafür verantwortlich, die Schienenköpfe mit dem Spurkranz zu kreuzen, und die Gegenschienen führen diese Stege gleichzeitig in die gewünschten Nuten, so dass das Radpaar das Kreuz reibungslos passiert.

Das Kreuz hat sogar ein eigenes mathematisches Zentrum - am Schnittpunkt der Arbeitsflächen im Kern. Seine engste Stelle nennt man den Hals des Kreuzes, der sich zwischen den Leitplanken befindet. Und der Winkel zwischen den Arbeitsflächen des Kerns ist der Winkel des Kreuzes. Auf diese Weise wird die Hauptweiche konstruiert, deren Schema in der folgenden Abbildung dargestellt ist.

Spinne

Der wichtigste Parameter ist das Kreuz. Russische Eisenbahnen verwenden in großem Umfang die verstärkte Weichenkonstruktion - mit gegossener Note 1.11, einem Kreuz und flexiblem Verstand. Diese Weichenprojekte gewährleisten das Vorrücken von Zügen auf geraden Streckenabschnitten mit einer enormen Geschwindigkeit von bis zu 160 Stundenkilometern.

Wenn die Züge vom Hauptgleis abweichen, werden die Pfeile mit der sanften Markierung 1.18 verwendet, und die Geschwindigkeit ist immer noch hoch - achtzig Kilometer pro Stunde. Weichenausfälle bei derart schnellen Zugbewegungen können schwerwiegende Folgen haben. „Sapsan“ zwischen Moskau und St. Petersburg erreicht auf direktem Weg zweihundert Stundenkilometer, überall gibt es Pfeile mit einem 1,11-Zeichen-Kreuz. Ein Merkmal eines solchen Kreuzes ist ein beweglicher flexibler Kern. In Arbeitspositionen passt es sich sehr gut an die gewünschte Seite der Leitplanke an.

Kongresse

Dies ist auch eine sehr verbreitete Pfadübergangsvorrichtung. Die Kongresse variieren je nach Ort der Tracks:

• abgekürzt;
• überqueren
• gewöhnlich.

Der übliche Ausgang sind zwei einzelne Weichen und ein Verbindungsweg, der zwischen die Wurzeln der Kreuze passt. Kreuz bedeutet einen doppelten Kongress mit vier Weichen und einem toten Schnittpunkt zwischen den Wurzeln der Kreuze. Dieses Design wird verwendet, wenn die Länge des Grundstücks nicht die Ausstattung von zwei einzelnen Ausgängen zulässt. Die beengten Verhältnisse erzwingen die Verwendung einer anderen Design-Weiche. Das Schema ist im Artikel beigefügt.

Wenn die Übertragung von einem Pfad auf einen anderen nicht erforderlich ist, die Pfade sich jedoch kreuzen, ordnen sie einen Kreuzungsausgang mit blinden Kreuzungen in einem spitzen oder rechten Winkel an. Auf Eisenbahnen sind solche Ausgänge in einem spitzen Winkel weit verbreitet, wo Kreuze der Klassen 2.11 und 2.9 verwendet werden. Solche Kreuzungen enthalten vier Kreuze mit Gegenschienen - zwei stumpfe, zwei scharfe. Rechteckige Kreuzungen immer mit identischen Kreuzen.

Strelochnaya Straße

Durchgängig verlaufende Weichen von einem Weg zum anderen machen diese dornige Weichenstraße. So kann das rollende Material auf jede dieser verbundenen Gleise verlagert werden. Wenn die Pfadgruppe einen Zweck hat, werden die Pfeilstraßen zu Parks zusammengefasst. Sie gibt es auch in verschiedenen Ausführungen. Dies hängt von ihrer Position und dem Hauptweg sowie vom Neigungswinkel ab.

• Die einfachsten Pfeilstraßen sind in der Regel sehr lang, wenn große Entfernungen zwischen den Achsen (mehr als sieben Meter) der Gleise bestehen. Aus diesem Grund wird eine verkürzte Verbindung hergestellt, um sich an die Stationsgleise anzuschließen. Schemata können alle Arten von, auch grundlegend unterschiedlichen sein. Solche Straßen sind insofern gut, als sie perfekt sichtbar sind und bequem zu warten sind. Es gibt einen Nachteil: Sie nehmen viel Platz in Anspruch, und wenn die Anzahl der Pfade groß ist, nimmt die Länge erheblich zu. Sie werden zum größten Teil in kleinen Abflug- und Empfangsparks mit bis zu fünf Routen eingesetzt.
• Verkürzte Pfeilstraßen sind kürzer, aber für das Manövrieren auf Pfaden mit umgekehrten Kurven ungeeignet. Solche Straßen werden in Kohlenlagern, in Stützpunkten, in großen Güterbahnhöfen und an Industriestandorten verwendet.
• Die Pfeilstraße in einem doppelten Winkel des Querstücks verringert die Länge der Pfeilzone, ist praktisch für einen Rangierflug und ferne Pfeile sind deutlich sichtbar. Es wird angewendet, wenn es mehr als fünf Möglichkeiten gibt. Dies sind die Hälse des Empfangs- und des Abflugparks bei Sortierungen ohne Rutsche.
• Bei einer Verlegung mit einem konstanten Radius aller Kurven vergrößert eine nicht konzentrische fächerförmige Weiche die Sperren im Kopfbereich des Parks, der Aushubaufwand bei der Verlegung einer solchen Straße ist extrem groß. In diesem Fall ist es möglich, die Radien der Kurven zu vergrößern. Es ist jedoch erforderlich, die Zwischenbänder sorgfältig zu überwachen, damit alle Parameter der Toleranz entsprechen.

Winter

Der Schienenverkehr und sein unterbrechungsfreier Betrieb im Winter erfordern zuverlässigen Schneeschutz und eine rechtzeitige Reinigung der Weichen auf jedem Streckenabschnitt. Mittel und Methoden zur Bewältigung der Auswirkungen von Schneestürmen und Schneefällen hängen von der Gesamtniederschlagsintensität ab. Der beste Schutz sind Waldgürtel auf der gesamten Länge schwieriger Abschnitte, die parallel zur Eisenbahn gepflanzt werden. Mobile Schilde, stationäre Stahlbetonzäune (insbesondere in der Stadt) werden ebenfalls verwendet. Schneefallzüge und Autos SM-2M, SM-4M usw. bis Modell SM-7M bekämpfen Schneefall an Stationen. Treiber harken die SDP-M2-Schneepflüge, wenn die Drifts sehr groß sind, werden Rotations- und Fräsmaschinen verwendet.

Weichen haben ihre eigenen Spezialmechanismen - dies sind stationäre pneumatische Vorrichtungen zum Blasen. Sie haben eine Fernbedienung. Gas- und Elektroheizgeräte werden ebenfalls verwendet.

Sand

In Wüsten- und Halbwüstengebieten ist der Schutz von Wegen und Weichen vor Sandverwehungen vorgesehen. Die an die Bahn angrenzenden Abschnitte sind begrünt, mit Bitumen, Lehm oder einer Suspension mit Polymeren überzogen. Ein anderer Ausweg besteht darin, Abwehrkräfte aufzubauen.

Die erste Methode ist am effektivsten. Das Beste ist, dass Bäume gegen Sandverwehungen kämpfen - Saxaul, Goof, Acacia, Circassian und andere, aber auch Sträucher - Seluga, Dzhuzgun, Comb. Gras ist auch für diesen Zweck nützlich, daher werden auf dem gesamten Weg durch die Wüste sandiger Hafer, Selin, Elakilad, Chager und andere Kräuter, die in diesem Klima überleben können, angebaut. Künstlicher Schutz ist unwirksam und wird hauptsächlich als vorübergehende Maßnahme eingesetzt.

Mögliche Störungen

Die Verwendung von Schaltern ist bei folgenden Störungen verboten:

1. Wenn die Schaltpunkte von den Stangen getrennt sind.
2. Befindet sich der Witz um mehr als vier Millimeter hinter der Rahmenschiene.
3. Wenn der Witz bis zum Grad der Gefahr des Kamms zerbröckelt ist.
4. Wenn der Witz um zwei Millimeter oder mehr gegenüber der Rahmenschiene abnimmt.
5. Wenn es eine Unterbrechung in der Rahmenschiene oder im Witz gibt.
6. Wenn die Rahmenschienen und Witze vertikale Abnutzung haben.

Das Versagen des zweiten Punktes ist gefährlich in der Anti-Woll-Richtung, der vierte Punkt - in der Woll-Richtung, der Rest - bei jeder Bewegung.

Ist das Kreuzstück des Weichenschalters ohne beweglichen Kern, so ist es auch durch andere Funktionsstörungen gekennzeichnet, bei denen die Betätigung der Mechanik untersagt ist:

1. Bei einem Bruch in der Gegenschiene, der Leitplanke oder dem Kern.
2. Wenn der Kern oder die Leitplanke vertikale Abnutzung erreicht hat.
3. Wenn der Abstand zwischen den Flächen des Kreuzkerns und dem Kopf der Gegenschiene weniger als 1472 Millimeter beträgt.
4. Wenn der Abstand zwischen den Kanten der Leitplanke und dem Gegenschienenkopf mehr als 1435 Millimeter beträgt.
5. Wenn der Gegenschienenbolzen gebrochen ist.

Ausfälle des ersten und zweiten Punktes drohen durch einen Abstieg, der dritte und fünfte - die Gegenschiene hält den Radsatz nicht und der vierte - das Rad wird zwischen der Leitplanke und der Gegenschiene eingeklemmt.

Getriebemechanismus

Übergabemechanismen Bei der Zentralisierung des automatischen oder manuellen Betriebs der Geräte werden die Pfeile an eine andere Position übergeben. Weit verbreitete elektrische Zentralisierung. Manuelle Steuerung - im Mechanismus, der eine einfache Hebelvorrichtung mit einem Gegengewichtsausgleicher ist. Der Transfermechanismus ist in einer vertikalen Position installiert, die der durchschnittlichen Position des Verstandes innerhalb des Raums zwischen den Rahmenschienen entspricht.

Der Witz wird mittels spezieller Transfereinrichtungen, die häufig in der elektrischen Zentralisierung enthalten sind, an eine andere Position übertragen, es gibt jedoch auch eine manuelle Steuerung. Elektrische Antriebe können unterschiedlich ausgeführt sein - sowohl Einsteck- als auch Nicht-Einsteckantriebe. Es werden LNG- und SP-Antriebe verwendet, die einen untrennbaren Hub haben, zwei Steuerlineale und ein Tor, durch das die Steuerkontakte geschlossen werden, während die Steuerlineale den Verstand steuern, wenn sie sich zusammen mit ihnen bewegen. Wenn der Witz die Rahmenschiene nicht erreicht, wird der Messerhebel nicht übertragen.