Ο κύριος τρόπος για την προστασία του σώματος από εξωτερικές επιδράσεις μέχρι σήμερα είναι η εφαρμογή πολυουρεθάνης. Πρόκειται για μια σχετικά προσιτή και αποτελεσματική μεταλλική επίστρωση που εκτελεί διακοσμητικό έργο. Παρ 'όλα αυτά, το φάσμα των επιλογών επεξεργασίας επεκτείνεται και ένα σημαντικό μέρος των αυτοκινητιστών δίνει προσοχή σε πιο σύγχρονες μεθόδους προστασίας μιας μεταλλικής επιφάνειας. Συγκεκριμένα, η ζωγραφική του αυτοκινήτου με "υγρό ελαστικό" έχει εξαπλωθεί. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτής της μεθόδου προστασίας του σώματος θα βοηθήσουν να καθοριστεί η επιλογή του τύπου εξωτερικού σχεδιασμού της μηχανής.
Χαρακτηριστικά τεχνολογίας
Με πολλούς τρόπους, η διαδικασία εφαρμογής και τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του "υγρού καουτσούκ" μοιάζουν με βαφές και βερνίκια και πολυουρεθανικές επικαλύψεις. Όλες οι διαφορές αφορούν τη σύνθεση και τις τεχνικές και φυσικές ιδιότητες του εφαρμοζόμενου στρώματος. Η βάση του υλικού είναι η σιλικόνη, καθώς και τα λιπαρά προϊόντα (περίπου 70%). Τα υπόλοιπα εξαρτήματα είναι πρόσθετα και διαλύτες, που κάθε κατασκευαστής κάνει κατά την κρίση του. Παρά την υψηλή πυκνότητα, το "υγρό ελαστικό" για τη βαφή ενός αυτοκινήτου σε ορισμένες περιπτώσεις προκαλεί λιγότερα προβλήματα κατά την εφαρμογή από τους παραδοσιακούς τύπους περιποίησης σώματος.
Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις σε λειτουργία. Οι γνώμες των εμπειρογνωμόνων σχετικά με την αντοχή της επίστρωσης στο μηχανικό στρες δεν είναι τόσο σαφείς. Αλλά εδώ πολλά εξαρτώνται από τη σύνθεση που χρησιμοποιείται, τη συνοχή και την αναλογία των συστατικών. Για παράδειγμα, για τα SUV που χρησιμοποιούνται για αλιευτικά ταξίδια, η σύνθεση πρέπει να είναι πιο σταθερή, και για τα αστικά λεωφορεία μπορείτε να επιλέξετε μια τυποποιημένη ελαστική επικάλυψη.
Πώς γίνεται η ζωγραφική;
Η όλη διαδικασία εφαρμογής επικάλυψης σιλικόνης χωρίζεται σε διάφορα στάδια. Στο πρώτο στάδιο, αναπτύσσεται ένα είδος λύσης σχεδιασμού, κατά το οποίο καθορίζονται οι στιλιστικές και επιχειρησιακές απαιτήσεις για το προστατευτικό στρώμα του σώματος. Ακολουθεί η προετοιμασία της μηχανής για μελλοντική επεξεργασία. Όλες οι επιφάνειες στόχοι καθαρίζονται και απολιπανθούν και οι περιοχές που δεν προορίζονται για επίστρωση επικολλώνται με μια μεμβράνη. Το κύριο στάδιο είναι η άμεση βαφή του αυτοκινήτου με "υγρό ελαστικό" με τη χρήση πιστόλι ψεκασμού. Εξωτερικά, η λειτουργία μοιάζει με την παραδοσιακή εφαρμογή μιας σύνθεσης χρωμάτων και βερνικιών, αλλά οι τεχνικές απαιτήσεις για τα χαρακτηριστικά του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού είναι κάπως διαφορετικές. Από την άποψη της ποικιλίας των σχεδίων σχεδιασμού της επίστρωσης, το "υγρό ελαστικό" παρέχει επίσης άφθονες ευκαιρίες. Για παράδειγμα, πολλοί δάσκαλοι ασκούν την εφαρμογή διπλών και μεταβατικών ζωνών, οι οποίες διαφέρουν όχι μόνο στα χρώματα αλλά και στην υφή.
Πόσο "υγρό καουτσούκ" χρειάζεται για να χρωματίσετε ένα αυτοκίνητο;
Η ποσότητα του καουτσούκ και του χρησιμοποιούμενου διαλύτη εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο που σχεδιάζετε να βάψετε. Παρεμπιπτόντως, η αναλογία αυτών των συστατικών καθορίζει την ποιότητα της μελλοντικής επικάλυψης όσον αφορά την απόδοση. Αν μιλάμε για τα πρότυπα για τα επιβατικά αυτοκίνητα, αξίζει τουλάχιστον να εξετάσουμε 4 λίτρα βάσης σιλικόνης, που αραιώνεται με παρόμοιο όγκο διαλύτη. Αλλά μια τέτοια ζωγραφική ένα αυτοκίνητο με "υγρό καουτσούκ" σπάνια δίνει ένα καλό αποτέλεσμα, αν και είναι φθηνότερο. Ο βέλτιστος συνδυασμός θεωρείται ότι είναι 8 λίτρα του κύριου συστατικού καουτσούκ και περίπου η ίδια ποσότητα διαλύτη, χωρίς να υπολογίζονται πρόσθετα.Αλλά ακόμη και η χρήση μιας κορεσμένης σύνθεσης δεν θα δώσει το αναμενόμενο αποτέλεσμα εάν παραβιαστεί η ίδια η τεχνική επεξεργασίας. Συνήθως, γίνονται λάθη στον υπολογισμό του χρόνου εφαρμογής των στρώσεων. Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα μπορεί να παίξει αρνητικό ρόλο - το καλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται αν δαπανηθούν τουλάχιστον 15 λεπτά σε μία επίστρωση.
Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία στην επιχείρηση
Όπως δείχνει η εμπειρία πολλών υπηρεσιών αυτοκινήτων, το κόστος της οργάνωσης αυτών των τύπων υπηρεσιών γρήγορα πληρώνει. Η πιο κερδοφόρα επιλογή είναι να επεκτείνει το φάσμα των προσφορών που οφείλονται σε μια τέτοια ζωγραφική σε μια εταιρεία που εργάζεται. Η παρουσία του χώρου θα εξαλείψει την ανάγκη για πρόσθετο κόστος και για την ίδια τη δουλειά απαιτείται μόνο ένα πιστόλι ψεκασμού με συμπιεστή και ψεκασμό. Η επιτυχία της επιχείρησης θα εξαρτηθεί από το πόσο καλά το αυτοκίνητο είναι βαμμένο με "υγρό λάστιχο". Μια επιχείρηση αυτού του είδους μπορεί να έχει προοπτικές μόνο εάν χρησιμοποιούνται επώνυμα συστατικά. Σήμερα, τέτοιες μάρκες "υγρού καουτσούκ" όπως το Paint Rubber, Plasti Dip κ.λπ. είναι δημοφιλείς.
Πλεονεκτήματα της ζωγραφικής με "υγρό ελαστικό"
Οι επιστρώσεις από σιλικόνη δείχνουν σαφώς πως η χρήση των νέων τεχνολογιών δεν είναι μόνο ευεργετική αλλά και φθηνή. Το κόστος είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου βαφής σε σύγκριση με την εφαρμογή χρωμάτων και βερνικιών. Μια παραδοσιακή αναβάθμιση του εξωτερικού ενός σώματος μπορεί να κοστίσει περίπου 40 χιλιάδες ρούβλια, ενώ ζωγραφική ένα αυτοκίνητο με "υγρό καουτσούκ" υπολογίζεται σε 20-25 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχουν πλεονεκτήματα διαφορετικού είδους. Ο κύριος ανταγωνιστής επιστρώσεων σιλικόνης, εκτός από το χρώμα και την πολυουρεθάνη, θεωρείται ταινία. Αυτή η επίστρωση παρέχει επίσης καλή προστασία σώματος, αλλά δεν θα είναι δυνατή η απομάκρυνσή της στο μέλλον. Με τη σειρά του, εφαρμόζεται σωστά "υγρό ελαστικό" εύκολα από τις επιφάνειες. Και αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι δεν κρατά καλά και μπορεί να "απομακρυνθεί" αυθαίρετα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
Μικρογραφία ζωγραφική
Οι επικαλύψεις από καουτσούκ είναι διαθέσιμες σήμερα με ματ ή γυαλιστερό φινίρισμα. Αλλά και στις δύο περιπτώσεις, θα πρέπει να προετοιμαστείτε για την ασυνήθιστη εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αυτή η απόχρωση μπορεί να θεωρηθεί ως συν, αλλά μετά από μακροχρόνια λειτουργία πολλοί άνθρωποι βαρεθούν με τον συγκεκριμένο τύπο μηχανής. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ο επιβλαβής καπνοδόχος, ο οποίος συνεπάγεται τη βαφή του αυτοκινήτου με "υγρό ελαστικό". Τα μειονεκτήματα αυτού του είδους οφείλονται στη χημική σύνθεση του μείγματος σιλικόνης που αραιώνεται με το διαλύτη. Οι κατασκευαστές προσπαθούν να διαλύσουν αυτήν την υπόθεση, αλλά οι φτηνές και χαμηλής ποιότητας ενώσεις προκαλούν αμφιβολίες για την περιβαλλοντική ασφάλεια ακόμη και μεταξύ των ειδικών. Υπάρχουν επίσης αρνητικές απόψεις τέτοιων επικαλύψεων όσον αφορά τις προστατευτικές ιδιότητες. Ο σχηματισμός μικρών τεμαχίων, σημείων παραμόρφωσης και όλων των ειδών μαρκών είναι κοινός μετά από παρατεταμένη χρήση του μηχανήματος σε δύσκολες συνθήκες. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι μπορείτε να απαλλαγείτε από τέτοια ελαττώματα κατά τη διάρκεια της εφαρμογής του αντίστοιχου πλυσίματος σώματος.
Οι αξιολογήσεις σχετικά με τη χρήση του "υγρού καουτσούκ"
Οι ίδιοι οι αυτοκινητιστές με προσοχή προσεγγίζουν ένα νέο τύπο επίστρωσης. Παρόλο που για πρώτη φορά πολλοί γοητεύτηκαν από μια συμπαγή ματ γκλάμα, μια κομψή εμφάνιση και άλλα ευχάριστα μικρά κομμάτια τέτοιου είδους ζωγραφικής. Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για τη σοβαρή χρήση του ως πλήρους προστατευτικού στρώματος για μια μηχανή. Τουλάχιστον χαμηλή αντοχή καθιστά δύσκολο να θεωρηθεί αυτή η επιλογή ως η καλύτερη. Και όμως υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η διάδοση της βαφής αυτοκινήτων "υγρό καουτσούκ". Οι κριτικές χρηστών, για παράδειγμα, υπογραμμίζουν την ταχύτητα με την οποία εφαρμόζεται η επίστρωση. Και το θέμα δεν είναι ούτε στην επεξεργασία του ίδιου του σώματος, αλλά στη σύντομη περίοδο κρυστάλλωσης της βάσης του μίγματος. Αυτό διαρκεί αρκετές ώρες, ενώ η συμβατική ζωγραφική συνολικά μπορεί να τεντωθεί για μια εβδομάδα.
Συμπέρασμα
Οι προγραμματιστές αυτής της τεχνολογίας επικεντρώθηκαν στην πιο ελκυστική πλευρά του χρώματος από την άποψη του κοινού καταναλωτή.Συγκεκριμένα, είναι μια χαμηλή τιμή, υψηλή ταχύτητα εκτέλεσης και μια αρχική εμφάνιση ως αποτέλεσμα. Αλλά από την άποψη των άλλων ιδιοτήτων, η ζωγραφική ενός αυτοκινήτου με "υγρό ελαστικό" φαίνεται λιγότερο ελκυστική. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά την προστασία από τις φυσικές επιρροές, αν και σε σύγκριση με εναλλακτικές επιλογές, το αποτέλεσμα θα είναι καλό. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ένα σημαντικό χαρακτηριστικό των επικαλύψεων από καουτσούκ, που είναι η αντοχή στις χημικές ουσίες. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό το χειμώνα, όταν πολλοί αυτοκινητιστές παρατηρούν ίχνη σκουριάς ακόμη και μέσω στρώσεων βαφής.
