Το θέμα αυτού του άρθρου θα είναι τα κορυφαία πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο. Υπενθυμίζουμε ότι, σύμφωνα με τις αξιολογήσεις του 2014, το πιο ακριβό αυτοκίνητο Το Zenvo ST1 έχει αναγνωριστεί στον κόσμο. Το κόστος της ανήλθε σε περίπου 3 εκατομμύρια δολάρια. Τον ακολούθησε το πιο ακριβό εμπορικό σήμα αυτοκίνητα στον κόσμο από το 2015. Πρόκειται για το Bugatti Veyron 16.4 Supersport. Με την ευκαιρία, το κόστος αυτού του αυτοκινήτου πέρυσι ήταν λίγο περισσότερο από 2,5 εκατομμύρια δολάρια (συγκεκριμένα 2,6).
Πολλές πηγές κάνουν επί του παρόντος UPS όπως "Τα 10 πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο". Ωστόσο, αυτό το άρθρο δεν θα μοιάζει με αυτό. Θα αλλάξουμε ελαφρώς τη μορφή της, σε αντίθεση με τις προαναφερθείσες πηγές. Και ας αρχίσουμε, ίσως, με το πιο ακριβό αυτοκίνητο από το τρέχον έτος, το οποίο προσεγγίζει σταδιακά το λογικό του συμπέρασμα, το 2015. Σημαντικό: τα συλλεκτικά αυτοκίνητα, καθώς και τα σπάνια αυτοκίνητα δεν θα αναφέρονται στο κείμενο.
Bugatti Veyron Supersport
Πόσο είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο; Απαντούμε στην ερώτηση: προς το παρόν, το κόστος αυτού του αυτοκινήτου πέφτει από 3 έως 3,4 εκατομμύρια ευρώ. Πολλά, σωστά;
Τι είναι το Bugatti Veyron; Αυτό είναι ένα υπερ-αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από μια εταιρεία με το ίδιο όνομα. Πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η ίδια η εταιρεία Bugatti δεν είναι παρά μια ανησυχία για τη γνωστή εταιρεία Volkswagen. Επισήμως το αυτοκίνητο εισήχθη στο ευρύ κοινό το 2005. Το Veyron αναγνωρίστηκε ως το ταχύτερο αυτοκίνητο που εισήλθε στη μαζική παραγωγή μέχρι το 2013. Από τώρα, η παραγωγή του Super Sport και της γραμμής 16.4 έχει ήδη διακοπεί. Όταν το κλείσιμο των υπόλοιπων τροποποιήσεων θα γίνει, είναι πλέον άγνωστο. Μπορείτε να μάθετε πόσο κοστίζει το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο σε ρούβλια, πολλαπλασιάζοντας την προαναφερόμενη τιμή με την τρέχουσα ισοτιμία του ευρώ.
Το καλοκαίρι του 2010, το Super Sport έθεσε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ για την ανάπτυξη μέγιστης ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Το μπαρ αυξήθηκε στα 431 χιλιόμετρα την ώρα. Στις 4 Ιουλίου πραγματοποιήθηκαν βόλτες με αυτοκίνητο. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αγώνας ήταν αμφίδρομος. Κατά τη διάρκεια της πρώτης, η οποία διεξήχθη από το νότο στο βορρά, το αυτοκίνητο έδειξε ταχύτητα 427,9 χιλιομέτρων την ώρα. Στην αντίθετη κατεύθυνση, η ταχύτητα έφθασε τα 434,2 χιλιόμετρα την ώρα. Το αυτοκίνητο έχασε τον τίτλο του το 2013. Τότε έγινε γνωστό στους ειδικούς ότι δεν υπήρχε περιοριστής ταχύτητας στο μοντέλο. Συνήθως λειτουργεί σε οχήματα παραγωγής όταν φτάνει σε ταχύτητα 415 χιλιομέτρων την ώρα. Κατά συνέπεια, τα συγκρινόμενα αυτοκίνητα δεν ήταν πανομοιότυπα, πράγμα που ήταν ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο στερήθηκε από τον τίτλο του. Θυμηθείτε πάλι ότι η τιμή του πιο ακριβού αυτοκινήτου στον κόσμο είναι από 3 έως 3,4 εκατομμύρια ευρώ από το 2015.
Ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το Bugatti Veyron
Ο κινητήρας εξοικονομείται από την υπερθέρμανση αμέσως 10 καλοριφέρ. Μερικοί τραγουδογράφοι αναφέρουν το μοντέλο στα έργα τους. Για παράδειγμα, η Bugatti Veyron αναφέρεται στα τραγούδια της Lana Del Rey. Η διαδρομή του καλλιτέχνη hip-hop με το όνομα Ace Hood έχει το ίδιο όνομα. Αν κάποιος παρακολούθησε την ταινία Need For Speed, τότε θυμάται ότι ο Bugatti Veyron συμμετείχε στον τελικό αγώνα.
Απόλυτα σε όλα τα μοντέλα Veyron δεν υπάρχει μόνο ένα βασικό κλειδί ανάφλεξης, αλλά και ένα πρόσθετο. Χρησιμεύει για τη μεταφορά του hypercar από μία λειτουργία που ονομάζεται "Μεταφορά" σε λειτουργία "Ταχύτητα". Αυτό γίνεται για να επιτευχθεί μέγιστη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, το κάθαρμα πέφτει στα 65 χιλιοστά. Στο GTA 5 υπάρχει ένα φανταστικό supercar, το οποίο βασίζεται μόνο στο Veyron. Το αυτοκίνητο, παρεμπιπτόντως, βρίσκεται στην υπηρεσία των αστυνομικών τμημάτων στο εμιράτο του Ντουμπάι. Έτσι, η απάντηση στο ερώτημα ποιο είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο, δώσαμε.Τώρα αρχίζουμε να εξετάζουμε το επόμενο μοντέλο, το οποίο κατέχει τη δεύτερη θέση στη διεθνή κατάταξη.
Ferrari enzo
Η ερώτηση «Ποιο είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο;» Απαντήθηκε νωρίτερα. Τώρα ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για το μοντέλο, το οποίο ακολουθεί τον ηγέτη της βαθμολογίας.
Το Ferrari Enzo είναι ένα διθέσιο supercar. Κατασκευάστηκε από την επωνυμία της αυτοκινητοβιομηχανίας ιταλικής προέλευσης για δύο μόνο χρόνια: από το 2002 έως το 2004. Το μοντέλο Enzo, το οποίο είναι χαρακτηριστικό, σχεδιάστηκε προς τιμήν του ανθρώπου που ίδρυσε, χωρίς υπερβολή, τη θρυλική εταιρεία. Πρόκειται για Enzo Ferrari. Η αρχική απόδοση πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2002. Σε δύο χρόνια παραγωγής, σχεδόν τέσσερα εκατοντάδες αυτοκίνητα έλαμπαν από τις γραμμές συναρμολόγησης. Έως ένα στρογγυλό σχήμα δεν υπήρχε αρκετό μόνο ένα αντίγραφο.
Σώμα Ferrari Enzo
Ένα μοντέλο χτίστηκε γύρω από ένα συνηθισμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Εδώ, τόσο το "φτυάρι" όσο και το "ράμφος" προφέρονται. Είναι γνωστό ότι είναι συχνά παρόντες σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Υπάρχουν επίσης πλευρικές εισόδους αέρα εξοπλισμένες με ειδικά συστήματα φίλτρων. Από τα υπόλοιπα δομικά στοιχεία, αξίζει να επισημανθούν, ίσως, μόνο τα φρένα και το ψυγείο.
Το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το σώμα είναι οι ίνες άνθρακα. Στην πραγματικότητα, ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι απλά γεμάτο με κουδούνια, τα οποία είναι απαραίτητα για τις εισόδους αέρα. Ένα παρόμοιο σχέδιο είναι απαραίτητο για να διανεμηθεί ο αέρας. Ταυτόχρονα, η πίεση αυξάνεται. Αυξημένη και αποτελεσματική ψύξη του κινητήρα. Στην περίπτωση αυτή, οι αεροδυναμικές απώλειες είναι σχεδόν απουσιάζουσες. Οι πόρτες γίνονται με το στυλ "φτερούγες πεταλούδας". Αυξάνουν κάθετα. Το μέγιστο επίπεδο ανύψωσης είναι 45 μοίρες.
Μηχανή Ferrari Enzo
Πρόκειται για μια 12-κυλίνδρου σχήματος V μονάδα. Ο όγκος του είναι σχεδόν 6 χιλιάδες κυβικά εκατοστά (5998, για να είμαστε ακριβείς). Κάθε κύλινδρος έχει 4 βαλβίδες. Η διάμετρος του εμβόλου είναι περίπου 92 χιλιοστά. Η ισχύς της μονάδας είναι περίπου 500 εκατοντάδες κιλοβάτ.
Σαλόνι Ferrari Enzo
Είναι απλά αδύνατο να καλέσετε τον εσωτερικό σχεδιασμό αυτού του αυτοκινήτου διαφορετικά από τον αθλητισμό. Περιλαμβάνει διάφορες επιλογές. Ανάμεσά τους - τον έλεγχο του κλίματος, τα εξαρτήματα ισχύος και το υψηλής ποιότητας σύστημα σκέψης. Οι θέσεις για το Ferrari Enzo έγιναν ξεχωριστά. Δηλαδή, κάθε πελάτης πέρασε ένα ειδικό τεστ που καθορίζει τη σωματική διάπλαση.
Πράσινο δερμάτινο ταπετσαρισμένο κάθισμα καθισμάτων, καθώς και ένθετα στις πόρτες. Τιμόνι, πάνελ - αυτά τα στοιχεία είναι κατασκευασμένα από ίνες άνθρακα. Το άνω μέρος του τιμονιού είναι αρκετά επίπεδο. Έχει LED. Επιτρέπουν στον οδηγό να παρακολουθεί τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι μια αυτόματη Ferrari Enzo. Μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα χρησιμοποιώντας τα πεντάλ του τιμονιού.
Pagani Zonda C 12 F
Στο ερώτημα ποια είναι η τιμή του ακριβότερου αυτοκινήτου στον κόσμο, απαντήσαμε στην αρχή του άρθρου. Τώρα είναι ώρα να κλείσετε τα τρία κορυφαία. Και αυτή η ευκαιρία παραμένει δικαιολογημένα για το "Pagani Probe C 12 F".
Αυτό είναι ένα μεσαίο κινητήρα supercar. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε από μια εταιρεία ιταλικής καταγωγής. Το πρώτο μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 1999. Η παραγωγή μοντέλων σε σειριακή ροή συνεχίστηκε μέχρι το 2011. Περίπου 10 αυτοκίνητα εγκατέλειψαν τις γραμμές συναρμολόγησης των φυτών ετησίως. Από το 2011, περίπου 210 μοντέλα λειτουργούσαν σε όλο τον κόσμο.
Αξίζει να αναφερθεί αμέσως ότι ο "Pagani Probe" δημιουργήθηκε αρχικά σε δύο παραλλαγές ταυτόχρονα. Ο πρώτος τύπος είναι coupe, ο δεύτερος είναι μετατρέψιμος. Και οι δύο τύποι αμαξώματος σχεδιάστηκαν για δύο καθίσματα: ένας οδηγός, ο δεύτερος επιβάτης. Όλα τα κύρια στοιχεία του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από κράμα από πλαστικό και άνθρακα.
Ο Juan Manuel Fangio έλαβε μέρος στην ανάπτυξη του μηχανήματος. Ήταν ο πρωταθλητής της Formula 1. Από την αρχή έπρεπε να ονομάσει το μοντέλο προς τιμήν του. Αλλά το 1995, ο οδηγός πέθανε και το όνομα του αυτοκινήτου άλλαξε. Πολλά από τα μοντέλα μηχανών που αναπτύσσονται από τον Pagani σχετίζονται με τον έναν ή τον άλλο τρόπο με τους ανέμους. Και ο "Probe" έθεσε τα θεμέλια αυτής της παράδοσης.
Koenigsegg CCX
Αυτό είναι ένα supercar του Koenigsegg. Η συντομογραφία για το μοντέλο, στην αγγλική γλώσσα είναι ο ανταγωνισμός Coupe X.Το γράμμα Χ δείχνει ότι έχουν περάσει 10 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου μοντέλου - CC. Παρεμπιπτόντως, το ντεμπούτο αυτοκίνητο της εταιρείας κυκλοφόρησε το 1996. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη αποκλειστικά τις αμερικανικές απαιτήσεις, δεδομένου ότι αναπτύχθηκε (όπως προβλεπόταν) αρχικά μόνο για την αμερικανική αγορά.
Επί του παρόντος, η εταιρεία κυκλοφόρησε μια τροποποίηση στο CCX - CCXR. Η διαφορά έγκειται στην αρχή της λειτουργίας του κινητήρα, η οποία βασίζεται στη χρήση βιοκαυσίμων. Οι ρυθμίσεις του αυτοκινήτου έχουν αλλάξει όχι μόνο ως προς τον κινητήρα. Ως εκ τούτου, το μοντέλο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του έχει γίνει πιο ισχυρό κατά 25 τοις εκατό.
Κινητήρας Koenigsegg CCX
Ο κινητήρας V8 των 4700 κυβικών εκατοστών είναι κατασκευασμένος από καθαρό αλουμίνιο. Ενισχύεται από την εισαγωγή φυγοκεντρικών υπερσυμπιεστών. Η ισχύς του κινητήρα έχει μέγιστη ονομαστική ισχύ 806 ίππων. Σε ισοδύναμο, είναι περίπου 600 κιλοβάτ. Η ροπή φθάνει τα 920 N * m.
Σώμα Koenigsegg CCX
Σχεδιασμένο για δύο άτομα: επιβάτης και οδηγός. Το σώμα έχει δύο πόρτες. Είναι κατασκευασμένο από ίνες άνθρακα. Σε μέρη υπάρχουν ενισχυμένα ένθετα Kevlar. Ειδικά για τη στέγη, αναπτύχθηκε ένα ελαφρύ υλικό κατασκευασμένο με την κατάλληλη τεχνολογία.
Αναστολή, φρένα Koenigsegg CCX
Η εμπρός και η πίσω ανάρτηση είναι εξοπλισμένα με διπλούς μοχλούς. Τα αμορτισέρ αερίου-υδραυλικού τύπου ρυθμίζονται ξεχωριστά. Η εκκαθάριση ρυθμίζεται ηλεκτρονικά. Το πλάτος των φρένων είναι 32 χιλιοστά. Ένα προηγμένο σύστημα ελέγχου έχει προσαρμοστεί στο σχέδιο.
Porsche carrera gt
Αυτό το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των mid-engined supercars. Κατασκευάστηκε μόνο 3 χρόνια, από το 2003 έως το 2006. Ο κατασκευαστής είναι μια εταιρεία Porsche που βρίσκεται στη Γερμανία, την πόλη της Λειψίας.
Η ιστορία του Porsche Carrera GT
Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση, η οποία πραγματοποιήθηκε το 2000 στο Salon Automobile της Γενεύης. Ήταν μια πραγματική πρεμιέρα. Ωστόσο, το σειριακό αυτοκίνητο έγινε μόλις μερικά χρόνια αργότερα. Πιο συγκεκριμένα, μετά από 4 χρόνια. Στην πραγματικότητα, η ιστορία του Carrera GT είναι πολύ μεγαλύτερη από ό, τι συνήθως πιστεύεται.
Όλα ξεκίνησαν το 1992, όταν αναπτύχθηκε ένας κινητήρας ειδικά για την ομάδα αγώνων της McLaren. Εκείνη την εποχή, η Porsche αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες που προκάλεσαν το κλείσιμο του έργου. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο κινητήρας άλλαξε ειδικά για τη ρύθμιση ενός άλλου τύπου αγώνων. Ωστόσο, η συσκευή δεν έφερε στο μυαλό, ξεχάσαμε γι 'αυτό πάλι. Μόνο με την είσοδο στην ανάπτυξη του έργου Carrera GT ο κινητήρας καθορίζει την τελική του θέση. Που, παρεμπιπτόντως, πήρε.
Κινητήρας
Στην ουσία, πρόκειται για έναν 10-κύλινδρο κινητήρα τύπου V. Ο όγκος του είναι 5.7 λίτρα και η μέγιστη τιμή ισχύος φτάνει τα 612 ίππους.
