Es costumbre llamar al abastecimiento de combustible de una embarcación su reabastecimiento no solo de combustible, sino también de aceites de motor. Además, la mayor parte del trabajo en este evento es precisamente el trabajo preparatorio. El éxito de todo el procedimiento depende de la calidad de su implementación.
Conceptos generales de bunkering
Hay varias formas de llevar a cabo una operación como el reabastecimiento de combustible. Los diferentes tipos de embarcaciones pueden elegir la metodología más adecuada para ellos. Es muy posible llevarlo a cabo:
- En el muelle
- En camino
- En la redada.
- En una deriva en el mar o el océano, etc.
El transporte, que se dedica a la entrega de combustibles y lubricantes al barco, generalmente se llama búnker. De hecho, es un petrolero diseñado para bunkering. El recipiente al que se entrega directamente combustible y lubricantes se llama bunker.
Proceso de bunkering tecnología de fabricación
Para reponer las reservas de combustibles y lubricantes, es posible recurrir al uso de varios métodos. Uno de ellos está repostando desde el muelle. Con este método, el combustible se entrega desde la costa mediante un camión cisterna. También es posible llevar a cabo estas acciones en el muelle desde el buque tanque, siempre que esté amarrado al muelle.
El segundo método es el búnker del buque anclado. Con este método, ambos deberían estar anclados.
Otra forma podría ser repostar sobre la marcha o en un estado a la deriva. Esta técnica es utilizada con mayor frecuencia por los tipos de embarcaciones de pesca en la pesquería.
La implementación de un pequeño tipo de bunkering
El almacenamiento de combustible no es necesariamente realizado por un petrolero. Para los elementos de reabastecimiento de combustible que pertenecen a la flota pequeña, se puede utilizar un CCD (estación de servicio flotante). Al mismo tiempo, puede suministrar no solo gasolina, sino también combustible diesel para yates y barcos a motor de tamaños pequeños.
La implementación del proceso de bunkering del buque.
En primer lugar, el combustible suministrado en el proceso de reabastecimiento de combustible y lubricantes, ya sea gasolina o diesel, debe cumplir ciertos requisitos y ser adecuado para su uso en motores de cierto tipo. El bunkering solo debe realizarse después de que se hayan verificado los recibos y el personal responsable esté satisfecho de que se cumplen todos los estándares de viscosidad y densidad establecidos. De lo contrario, pueden producirse fallos de funcionamiento del equipo, que pueden fallar y nadie está interesado en esto.
Como muestra la práctica, la mayoría de los consumidores no se centran de ninguna manera en la calidad y el cumplimiento de todos los requisitos de combustible necesarios con los declarados, sino principalmente en el precio. La característica principal del combustible suministrado es su valor calorífico. Muchos no prestan atención a esto, pero si no cumple con la norma declarada, el consumidor tiene derecho a exigir una compensación. En los recibos de entrega, algunos proveedores marcados como inescrupulosos pueden aumentar la densidad del combustible. En este sentido, el comprador paga por los bienes no entregados.
El bunkering de una embarcación puede ser complicado o retrasado por un período indefinido si se excede el nivel de agua en el combustible. Esto no solo reduce la calidad declarada de los productos entregados, sino que también puede ocasionar problemas con el funcionamiento del equipo. Si el proveedor no puede garantizar la entrega de los bienes con los requisitos pertinentes, entonces, con mayor probabilidad, debe aceptar bajar el precio de los bienes.
Solo con el enfoque correcto para la consideración de todas las condiciones y la conclusión correcta del contrato es posible un bunkering rápido y de alta calidad del buque. Todas las personas responsables deben tener mucho cuidado para garantizar que el combustible se suministre en buena calidad y cumpla con los requisitos establecidos. De lo contrario, el mal funcionamiento técnico será inevitable hasta el punto de que el barco no podrá navegar.
Requisitos de bunkering de aeronaves
Se permite reponer las reservas del barco con combustibles y lubricantes solo de forma cerrada. En este caso, se permite el uso de dispositivos de conexión. Buques especiales de bunkering realizan esta operación. El fabricante recomienda el uso de un tipo particular de combustible al soltar el motor. Estas recomendaciones ciertamente deben seguirse cuando se llevan a cabo todas las acciones apropiadas.
El almacenamiento de combustible y lubricantes se lleva a cabo solo en tanques especiales que cumplen con ciertos estándares y requisitos.
Precauciones de seguridad que deben observarse al abastecer buques
Existen ciertos requisitos para el reabastecimiento de combustible de las embarcaciones, que están sujetos a ciertas reglas y regulaciones. Entonces, antes de comenzar a llevar a cabo estas acciones y suministrar combustible, se realiza una alerta sobre esta operación. Se anuncia en qué junta se llevará a cabo esta acción, así como en el cumplimiento de las reglas necesarias con respecto a la seguridad contra incendios al realizar estas acciones.
Al refugiarse en el mástil de la embarcación, la bandera "B" ondea, y por la noche se enciende la luz circular roja. En el lugar donde se fabricó la manguera, se organiza una estación de bomberos con todos los medios necesarios para extinguir el incendio. También se coloca una línea de fuego equipada con un barril de espuma. Las señales "Prohibido fumar" y "Prohibido el paso" se encuentran en el lugar de recepción y transferencia de combustible. Todos los equipos contra incendios a bordo también están involucrados.
Bunkering en la noche
Si las operaciones de bunkering se llevan a cabo en la oscuridad, el lugar debe estar iluminado tanto como sea posible. También vale la pena preinstruir a todas las personas que participarán en la realización de estas acciones.
Antes de repostar, debe verificar la cantidad de combustible en los tanques que ya está disponible. También especifica cuánto combustible se debe suministrar. Después de todas estas medidas, se acuerda el momento de la secuencia de llenado de los tanques, así como la capacidad de servicio de los dispositivos de desbordamiento y de señalización.
En aquellos lugares donde están conectadas las mangueras, así como debajo de los accesorios, es habitual instalar paletas en caso de que haya una fuga. Todos los imbéciles de la cubierta se ahogan, ya que es a través de ellos que el combustible y los lubricantes pueden ingresar al agua.
En el lugar donde se recibe el combustible directamente, se preparan trapos y se usan para absorber los materiales.
Al recibir cada lote de combustible, se toma una muestra de él. Se almacena en el barco hasta que finaliza el lote entregado.
La comunicación con el comandante de la estación de bunkering se mantiene utilizando una estación de radio portátil especializada.
La presión de operación utilizada durante el bunkering debe ser acordada por la persona a cargo del oficial a cargo de la estación de bunkering.
Requisitos de bunkering internacional
En la actualidad, es muy importante cumplir con todas las reglas para el abastecimiento de combustible de los buques, ya que las regulaciones sobre la contaminación de los espacios abiertos del agua han entrado en vigor. Según ellos, no se permite la entrada al agua de cantidades excesivas de productos derivados del petróleo, combustibles y lubricantes.
La responsabilidad por su incumplimiento se prevé a nivel internacional, por lo tanto, se desaconseja violar los estándares establecidos. Las consecuencias pueden ser muy adversas. Las normas de abastecimiento de buques obligan no solo a cumplir las normas de seguridad generalmente aceptadas, sino también a cumplir con las normas internacionales de protección del medio ambiente.
