La principal característica distintiva del metro de la capital del norte es el nivel de su ubicación subterránea: este es el metro más profundo del mundo. La razón de esto son los flotadores, los pantanos, el suelo en el que se encuentra esta ciudad.
El regalo tan esperado
Y aunque la estación de metro más profunda de San Petersburgo en el ranking mundial ocupa solo la tercera línea, detrás de Arsenalnaya (Kiev) y Puhung (Pyongyang), en términos del indicador de profundidad promedio, más (60 de 67) objetos similares del metro de San Petersburgo de este Las ciudades son las más profundas.
En los últimos años, tanto en Moscú como en la capital del norte, se ha construido activamente un sistema de transporte subterráneo de alta velocidad. La estación de metro más profunda de San Petersburgo, Admiralteyskaya, es la 65a estación de metro de San Petersburgo. Se refiere a nuevos objetos, aunque su necesidad para la ciudad ya se discutió en los años 60. siglo pasado Fue encargado en 2011, el 28 de diciembre. Fue uno de los mejores regalos de Año Nuevo del liderazgo de la ciudad para sus residentes, por lo que cientos de personas celebraron el Año Nuevo 2012 en las escaleras mecánicas Admiralteyskaya, que se detuvieron a las 23.45. Sin embargo, según la documentación oficial, la estación recibió pasajeros solo en noviembre de 2013.
Muchos años de dificultad con el lobby.
Desde el momento en que el Almirantazgo marcó, ella fue perseguida por el fracaso. Por ejemplo, en 1999, la estación de metro más profunda de San Petersburgo, fundada en 1997, fue clasificada como una "estación fantasma". Este concepto fue introducido por los excavadores y aplicado a las estaciones, por alguna razón no accesible para los pasajeros. Una de las razones que obstaculizaron la puesta en marcha del Admiralteyskaya fue la dificultad de elegir un lugar para el lobby en la parte histórica de la ciudad.
Solo en el verano de 2009, se demolió una casa (Kirpichny Lane, No. 1/4), en el sitio donde originalmente se planeó construir un edificio de oficinas, y el vestíbulo de esta estación de metro debería encajar en ella. Surgieron serias complicaciones legales con los inquilinos que privatizaron los apartamentos: nadie quería abandonar el centro de la capital del norte. Por lo tanto, la estación de metro más profunda de San Petersburgo se construyó durante casi 15 años.
Dos marchas de escaleras mecánicas
Durante la construcción de la escalera mecánica inclinada, se utilizó un escudo de túnel, que se utilizó por primera vez para hacer túneles bajo el Támesis. En San Petersburgo, se usó por primera vez cuando se conducía un túnel inclinado en la estación del Canal Obvodnoy.
Un hecho interesante es que la estación de metro más profunda de San Petersburgo se encuentra directamente debajo del vestíbulo del suelo, porque el pasaje de la escalera mecánica no tiene una, sino dos marchas. De manera similar a la estación Proletarskaya, hay una sala subterránea intermedia entre las dos marchas, pero también hay una diferencia significativa en sus diseños: el segundo pasaje de la escalera mecánica se encuentra en la dirección opuesta y, por lo tanto, se encuentra justo debajo del punto de partida de la escalera mecánica.
Se suponía que el centro de la ciudad no sufriría
La estación de metro más profunda de San Petersburgo pertenece al radio Primorsky de la línea Frunze-Primorsky y, como se mencionó anteriormente, se encuentra debajo del centro de la parte histórica de la ciudad, entre las estaciones Sportivnaya y Sadovaya. La construcción de la estación se asoció con ciertas dificultades. En primer lugar, la mitad de la ruta completa del túnel pasó bajo las condiciones de una arena movediza, y se encontraron suelos extremadamente inestables a lo largo de todo el paso subterráneo.En segundo lugar, en la parte superior se encontraba el centro histórico densamente poblado de la gran ciudad, el nombre de la estación en sí está asociado con el edificio del Almirantazgo ubicado cerca. Y la entrada a la estación en sí se encuentra en la intersección de dos autopistas centrales: Malaya Morskaya Street y Brick Avenue. El edificio compactado, en el que casi cada piedra es una reliquia invaluable, y cada objeto es un monumento arquitectónico o histórico, no debería haber sufrido de ninguna manera.
Dificultades e innovaciones de la construcción.
Además, el sitio de construcción en sí era dos veces menos de lo necesario, y la longitud del túnel era de 120 metros. Se profundizó en una pendiente de 30 grados. Debido a estas dificultades, el complejo Aurora (diámetro 10,5 metros), mencionado anteriormente, suministrado por la empresa alemana Herrenknecht, golpeó el suelo durante 2,5 meses. La construcción de la sufrida Admiralteyskaya está asociada con varios hechos interesantes. Por ejemplo, en enero de 2011, se desplegó una enorme carpa azul brillante sobre un sitio de construcción, que simultáneamente realizaba varias funciones.
El primero es el aislamiento acústico, que permitió a los constructores de metro trabajar de noche, sin violar la ley. La carpa proporcionó aislamiento térmico e hidráulico, creó las condiciones necesarias para trabajar en tres turnos, lo cual era necesario para la continuidad del ciclo de trabajo: las paradas en un suelo tan difícil son prácticamente imposibles. La tienda tiene una garantía de 10 años, por lo que también se puede usar en otros sitios.
Métodos de construcción y algunos parámetros técnicos.
Cabe señalar que un paso tan exitoso del túnel, que aseguró un hundimiento mínimo del suelo, se realizó gracias al método de fijación anticipada de la bóveda, desarrollado y aplicado por el ingeniero Yu A. A. Filonov. El metro más profundo de San Petersburgo (el esquema se adjunta al material) se caracteriza por los siguientes datos. 
La primera escalera mecánica de gran pendiente E75T conecta el vestíbulo ubicado en el suelo y el corredor de conexión a una profundidad de 67.8 metros, cuya longitud es de 112 metros. La próxima escalera mecánica E25T, desplegada en la dirección opuesta, tiene una pequeña inclinación. La altura de elevación de ambas escaleras mecánicas se caracteriza, respectivamente, por las siguientes cifras: 68,7 y 15,2 metros. Toda la estación tiene 162 metros de largo, mientras que la sala central tiene 110.
Decoración de la estación
La decoración interior de la estación de pared de columnas Admiralteyskaya se caracteriza por la presencia de hermosos paneles de mosaico asociados con el elemento agua: el Neva, la Fundación del Almirantazgo y el Almirantazgo. El tema continúa con la composición de vidrieras. Entre las columnas hay medallones únicos con retratos de destacados comandantes navales rusos: Apraksin y Ushakov, Nakhimov y Makarov, Grigorovich y Bellingshausen. 
En el revestimiento de la estación se utilizó mármol "Gazgan". El granito Mansurovsky y el rojo del depósito de la montaña Kashin están pavimentados con pisos Admiralteyskaya. Tres rosas de viento, bordeadas por galones marinos dorados, se colocan sobre el área del piso en forma de incrustaciones.
Lo mas profundo del mundo
La pregunta "¿Qué estación de metro en San Petersburgo es la más profunda?", Por supuesto, hay una sin reservas, como es el caso de Arsenalnaya en Kiev, que está en continuo debate, ya que la altura de 20 metros está incluida en la figura de profundidad. la colina Y antes de Admiralteyskaya, ¿qué estación de San Petersburgo se consideraba la más profunda? "Comandante Avenue". Nueve delantales se encuentran a menos de 70 metros en el metro de San Petersburgo.
Las estaciones de metro "Komendantsky Prospekt" (78), "Proletarskaya" (72), "Plaza Lenin" y "Sadovaya" (71 metros cada una) están incluidas en la lista de los objetos más profundos del mundo. El Admiralteyskaya también funciona de noche durante el período de navegación en el Neva. Solo hay dos estaciones en el metro de San Petersburgo.
