Según los informes, el presidente del proyecto ferroviario de alta velocidad advirtió que el costo del trabajo podría aumentar en treinta mil millones de libras. En el Reino Unido, hoy están preocupados por la creación de una conexión de transporte planificada, que originalmente se suponía que corregiría la situación inestable de la economía británica y resolvería una serie de problemas comerciales. Según fuentes periodísticas, según los expertos, el dinero simplemente puede no ser suficiente.
Prepárate para un gran desperdicio
Allan Cook, presidente del proyecto HS2 Ltd, escribió al Departamento de Transporte que la línea de alta velocidad no podía completarse e implementarse en el marco de su escaso presupuesto, que actualmente es de solo cincuenta y seis mil millones de libras. Supuestamente, es necesario agregar al menos treinta más al costo del proyecto, el Financial Times escribe sobre esto. Se informa que la discusión de los gastos está en curso y los montos mencionados no son definitivos.
Ferrocarril de alta velocidad
La línea planeada es conectar Londres, Midlands y el norte de Inglaterra con trenes capaces de viajar a una velocidad de 250 millas por hora. Actualmente, el presidente del proyecto HS2 Ltd está realizando un trabajo detallado sobre el costo y el cronograma del proyecto para proporcionar todos los beneficios necesarios para los pasajeros. Y como parte del desarrollo de la economía, los clientes del proyecto tienen la intención de lograr una relación calidad-precio equilibrada de la carretera futura. Debo decir que el trabajo en este proyecto está en curso. Se espera que Allan Cook presente su evaluación final en los próximos días.
¿Qué sabemos sobre este proyecto?
En primer lugar, este es un nuevo ferrocarril. El primer segmento del proyecto entre Londres y Birmingham se abrirá a fines de 2026, y se espera que la segunda fase en Leeds y Manchester se complete en 2032-2033. Un portavoz de HS2 Ltd dice que la gerencia no comenta sobre fugas o especulaciones.
Cabe señalar que los expertos, como cabría esperar, continúan estudiando cuidadosamente el programa e informan periódicamente al Departamento de Transporte. Los fundadores del proyecto están decididos a construir un ferrocarril que equilibre la economía del país, cree nuevos empleos, acelere el crecimiento económico y sea beneficioso para todos los contribuyentes.
Falta de dinero
Según la gestión del proyecto, en los últimos meses ha habido serios cambios económicos. En este contexto, la construcción planificada de un nuevo ferrocarril de alta velocidad en su forma actual es cada vez más improbable dentro de su presupuesto, que hasta ahora es inadecuado de cincuenta y seis mil millones de libras.
Y ya se ha proporcionado mucha evidencia de que las estimaciones iniciales de cuánto costará comprar tierras y propiedades a lo largo de la ruta fueron significativamente más bajas que los valores reales. Este problema ocurre en un momento muy desfavorable y sensible para la billetera británica.
El ministro de Transporte, Chris Grayling, quien ha insistido reiteradamente en que el proyecto debería estar mejor financiado, puede dejar su cargo en los próximos días. Boris Johnson, considerado el próximo primer ministro británico, no es fanático de este esquema. El Sr. Johnson ya le ha pedido al Director Ejecutivo de HS2 Douglas Oakervi que realice una revisión del proyecto por separado. Vale la pena señalar que el gobierno asume un riesgo bastante grande al invertir tanto dinero en trenes de alta velocidad.Y él, al parecer, solo crecerá con el paso del tiempo.
Por lo tanto, en el Reino Unido hoy en día, están seriamente preocupados de que un nuevo proyecto ferroviario pueda ser mucho más costoso de lo planeado originalmente.