Tärkein tapa suojata vartalo ulkoisilta vaikutuksilta tähän päivään on polyuretaanin käyttö. Se on suhteellisen edullinen ja tehokas metallipohjainen pinnoite, joka suorittaa koristetehtävän. Siitä huolimatta käsittelyvaihtoehtojen valikoima laajenee, ja huomattava osa autoilijoista kiinnittää huomiota nykyaikaisempiin menetelmiin metallipinnan suojaamiseksi. Erityisesti auton maalaus "nestemäisellä kumilla" on levinnyt. Tämän kehon suojaamismenetelmän edut ja haitat auttavat määrittämään koneen ulkomuodostyypin valinnan.
Teknologiaominaisuudet
"Nestemäisen kumin" levitysprosessi ja toimintaominaisuudet muistuttavat monin tavoin maali-, lakka- ja polyuretaanipinnoitteita. Kaikki erot ovat levitetyn kerroksen koostumuksessa sekä teknisissä ja fysikaalisissa ominaisuuksissa. Materiaalin perusta on silikoni, samoin kuin öljyiset tuotteet (noin 70%). Loput komponentit ovat lisäaineita ja liuottimia, jotka jokainen valmistaja valmistaa harkintansa mukaan. Huolimatta suuresta tiheydestä ”nestemäinen kumi” auton maalaamiseen aiheuttaa joissain tapauksissa vähemmän vaikeuksia levityksessä kuin perinteiset vartalohoitotyypit.
Käytössä on kuitenkin joitain vivahteita. Asiantuntijoiden mielipiteet pinnoitteen kestävyydestä mekaaniselle rasitukselle eivät ole niin selkeitä. Mutta tässä riippuu paljon käytetystä koostumuksesta, koostumuksen konsistenssista ja osuudesta. Esimerkiksi kalastusmatkoihin käytettävien maastoautojen koostumuksen tulisi olla kiinteämpi, ja kaupungin sedaanien tapauksessa voit valita vakiona joustavan päällysteen.
Kuinka maalaus tehdään?
Koko silikonipäällysteen levitysprosessi on jaettu useisiin vaiheisiin. Ensimmäisessä vaiheessa kehitetään eräänlaista suunnitteluratkaisua, jonka aikana kehon suojakerroksen tyyli- ja toimintavaatimukset määritetään. Seuraava on koneen valmistelu tulevaa käsittelyä varten. Kaikki tavoitepinnat puhdistetaan ja rasvataan, ja alueet, joita ei ole tarkoitettu pinnoittamiseen, liitetään kalvolla. Päävaihe on auton suora maalaus "nestemäisellä kumilla" ruiskutuspistoolilla. Ulkoisesti toiminta muistuttaa maali- ja lakkakoostumuksen perinteistä levitystä, mutta käytettyjen laitteiden tekniset vaatimukset ovat jonkin verran erilaisia. Pinnoitteen suunnittelumallien moninaisuuden kannalta ”nestemäinen kumi” tarjoaa myös runsaasti mahdollisuuksia. Esimerkiksi monet mestarit harjoittavat kaksinkertaisten ja siirtymävyöhykkeiden toteuttamista, jotka eroavat paitsi väreistä, myös rakenteesta.
Kuinka paljon “nestemäistä kumia” tarvitaan auton maalaamiseen?
Käytetyn kumin ja liuottimen määrä riippuu mallista, jonka aiot maalata. Muuten, näiden komponenttien suhde määrää tulevan pinnoitteen laadun suorituskyvyn kannalta. Jos puhumme henkilöautojen standardeista, niin vähintään on syytä harkita 4 litraa silikoniperustaa, joka laimennetaan vastaavalla tilavuudella liuotinta. Mutta tällainen auton maalaus "nestemäisellä kumilla" antaa harvoin hyvän tuloksen, vaikka se on halvempaa. Optimaalisena yhdistelmänä pidetään 8 litraa pääkumikomponenttia ja suunnilleen sama määrä liuotinta, ilman lisäaineita.Mutta jopa tyydyttyneen koostumuksen käyttö ei anna toivottua vaikutusta, jos itse prosessointitekniikkaa on rikottu. Tyypillisesti virheitä tehdään kerrosten levitysajan laskemisessa. Tässä tapauksessa nopeudella voi olla negatiivinen merkitys - paras tulos saavutetaan, jos vähintään yksi minuutti vietetään yhdelle pinnoitteelle.
Teknologian käyttö liiketoiminnassa
Kuten monien autopalvelujen kokemus osoittaa, tämän tyyppisten palvelujen järjestämiskustannukset maksavat nopeasti. Kannattavin vaihtoehto on laajentaa tarjousvalikoimaa johtuen tällaisesta maalauksesta toimivassa yrityksessä. Huoneen läsnäolo eliminoi lisäkustannusten tarpeen, ja itse töihin tarvitaan vain kompressorilla varustettu ruiskutuspistooli ja suihku. Yrityksen menestys riippuu siitä, kuinka hyvin auto on maalattu “nestemäisellä kumilla”. Tällaisella liiketoiminnalla voi olla näkymiä vain, jos käytetään merkkituotteita. Nykyään sellaiset "nestemäisen kumin" tuotemerkit kuin Kumimaali, Plasti Dip jne. Ovat suosittuja.
"Nestemäisellä kumilla" maalaamisen edut
Silikonipäällysteet osoittavat selvästi, kuinka uuden tekniikan käyttö ei ole vain hyödyllistä, vaan myös halpaa. Kustannukset ovat yksi tämän maalaustavan tärkeimmistä eduista verrattuna maalien ja lakkojen levitykseen. Perinteinen korin ulkopinnan päivitys voi maksaa noin 40 tuhatta ruplaa, kun taas auton maalaaminen "nestemäisellä kumilla" on arviolta 20-25 tuhatta ruplaa. Erilaisia etuja on. Silikonipäällysteiden pääkilpailijana pidetään maalin ja polyuretaanin lisäksi kalvoa. Tämä pinnoite tarjoaa myös hyvän vartalo suojauksen, mutta sitä ei voida poistaa tulevaisuudessa. Oikein levitetty nestemäinen kumi puolestaan poistuu pinnoista helposti. Ja tämä ei tarkoita ollenkaan, että se ei pidä hyvin ja voi "siirtyä" mielivaltaisesti käytön aikana.
Miinukset maalaus
Kumipinnoitteet ovat saatavana tänään mattapintaisena tai kiiltävänä. Mutta molemmissa tapauksissa sinun on varauduttava auton epätavalliseen ulkonäköön. Tätä vivahtetta voidaan pitää plussana, mutta pitkäaikaisen käytön jälkeen monet ihmiset kyllästyvät tietyntyyppiseen koneeseen. On myös syytä huomata haitalliset höyryt, mikä edellyttää auton maalaamista "nestemäisellä kumilla". Tällaiset haitat johtuvat liuottimella laimennetun silikoniseoksen kemiallisesta koostumuksesta. Valmistajat yrittävät hajottaa tämän olettamuksen, mutta halvat ja heikkolaatuiset yhdisteet herättävät epäilyksiä ympäristöturvallisuudesta jopa asiantuntijoiden keskuudessa. Tällaisilla pinnoitteilla on myös kielteisiä puolia suojaavien ominaisuuksien suhteen. Pienten viiltojen, muodonmuutosmerkkien ja kaikenlaisten sirujen muodostuminen on yleistä koneen pitkäaikaisen käytön jälkeen ankarissa olosuhteissa. Toinen asia on, että voit päästä eroon tällaisista puutteista vastaavan vartalopesuvaiheen aikana.
Arviot nestemäisen kumin käytöstä
Autoilijat itse ovat toistaiseksi varovaisia lähestymässä uuden tyyppisiä pinnoitteita. Vaikka ensimmäistä kertaa monia kiehtoi kiinteä mattakiilto, tyylikäs ulkonäkö ja muut sellaisen maalauksen miellyttävät hiukanpimennykset. On vaikea puhua sen vakavasta käytöstä koneen täysimääräisenä suojakerroksena. Ainakin alhainen kestävyys vaikeuttaa tämän vaihtoehdon pitämistä parhaana. Ja silti on monia syitä, joiden takia automaalin "nestemäinen kumi" leviäminen. Esimerkiksi käyttäjän arvostelut korostavat pinnoitteen levitysnopeutta. Ja asia ei ole edes itse kehon prosessoinnissa, vaan seoksen emäksen lyhyessä kiteytymisjaksossa. Tämä vie useita tunteja, kun taas tavanomainen aggregaattimaalaus voi venyä viikon ajan.
johtopäätös
Tämän tekniikan kehittäjät keskittyivät maalin houkuttelevimmalle puolelle tavallisen kuluttajan näkökulmasta.Erityisesti se on alhainen hinta, nopea suoritusnopeus ja siitä johtuva alkuperäinen ulkonäkö. Mutta muiden ominaisuuksien kannalta auton maalaaminen "nestemäisellä kumilla" näyttää vähemmän houkuttelevalta. Ensinnäkin tämä liittyy suojaan fyysisiltä vaikutuksilta, vaikka tulos verrattuna vaihtoehtoisiin vaihtoehtoihin on hyvä. Kumipäällysteiden tärkeä ominaisuus on myös kemikaalienkestävyys. Tämä on erityisen tärkeää talvella, kun monet autoilijat havaitsevat ruostejäämiä jopa maalikerrosten läpi.
