Prva vozačka dozvola u Rusiji pojavila se u predrevolucionarno razdoblje - 1900. godine. Njihovo izdavanje regulirano je dekretom gradonačelnika Sankt Peterburga "O postupku putničkog prometa osobnim automobilom". Ispiti za stjecanje prava počeli su uzimati nešto kasnije. A prva podjela na kategorije pojavila se već pod sovjetskim režimom 1923. godine. Već više od stotinu godina, sam dokument i izdavanje vozačkih dozvola podliježu ponovljenim promjenama i inovacijama. Dramatične promjene ruska vozačka dozvola uvedena je 2011. godine, kada je odobren format dokumenta prema europskom standardu.
Novi format
Od 2011. godine Rusija posluje s novom vrstom prava. Izgledom oblik podsjeća na plastičnu karticu izrađenu u plavoj i ružičastoj boji. Zamislite kako izgledaju prava novog modela, neće biti teško. Svi prednji podaci osobe su naznačeni na prednjoj strani: ime i prezime, datum i mjesto rođenja, datum izdavanja i valjanost, ime i pečat tijela koje izdaje izdavanje, fotografija i potpis vlasnika, broj potvrde i naziv države. Vizualno, vozačka dozvola novog uzorka s prednje strane podijeljena je u dva nejednaka dijela. U sredini lijevo je fotografija u boji veličine 3 x 4 cm. Iznad zemlje je ispisano iznad fotografije (latinska kratica prihvaćena prema međunarodnim standardima je RUS). Ispod fotografije je osobni potpis vlasnika prava.
Drugi dio zauzima otprilike dvije trećine ukupne ravnine. Iznad dokumenta je naziv „vozačka dozvola“. Sljedećih je nekoliko redaka ispis vlasnika koji se popunjava i na ruskom i na latinskom jeziku. Posebna stavka je datum izdavanja i valjanost, naziv ovlaštenog tijela, u nastavku su serija i broj potvrde koji se također bilježe na poleđini. Mjesto prebivališta je još niže, u nastavku su navedene kategorije vozila za koja se daju vozačka prava.
Na stražnjoj strani plastike, na lijevom rubu vertikalno je smješten crtični kod, što omogućuje čitanje podataka o vozaču. S desne strane je tablica kategorija vozila. Jedan stupac označava slovnu oznaku kategorija, a uz svako slovo je slika vozila. Sljedeći stupac sadrži datum potvrde prava na upravljanje vozilom određene kategorije, a zatim datum isteka. Pod tablicom se mogu navesti vozačka iskustva, neki osobni podaci, na primjer, TIN broj. Također, nužno se ispisuju serija i broj dokumenta.
Posebne oznake
Novi trendovi u razvoju prometne industrije i posljedice njihove primjene diktiraju potrebu da se u certifikate upišu sve nove nijanse. Nedavno su se u dokumentu pojavile nove oznake na latinskom jeziku: AT, AS, MS. Nalepljeni su na poleđini obrasca u tableti, nasuprot kategoriji na koju se prijavljuju.
AT je označeno ako je motorist prošao vozački ispit za vozilo s automatskim mjenjačem. Ali dalje je teže. Za mnoge građane koji su dobili prava na novi model dekodiranje AS-a uzrokuje mnogo poteškoća. Najzanimljivije je da ne može svaki inspektor u jednostavnom obliku objasniti odjel gdje je dokument izdan.Ova kratica, koja označava automobilsko upravljanje, nalazi se nasuprot potkategoriji B1. Jednostavno rečeno, ova oznaka daje pravo vozaču da vozi motocikle i tricikle samo s automobilskim tipom upravljača - odnosno volanom u doslovnom smislu, kao i sa autosjedalicama. Spomenuta oznaka stavlja se u pravu ako kategorija A nije otvorena.
Ako vlasnik automobila ima kategoriju A otvoren, ali nema kategoriju B i njenu potkategoriju B1, potkategorija A1 je naznačena na mjestu gdje je stavljena oznaka MS. Ovo je kratica za englesko upravljanje motociklima. Njegova prisutnost u potkategoriji A1 znači da vozač ima pravo upravljati vozilima s motociklističkim tipom upravljača i pri slijetanju.
Proširenje raspona kategorija vozila
Zakonodavci su pokušali osigurati da kategorija vozila koja je uvedena u vozačku dozvolu novog modela odražava do maksimuma vozačeve sposobnosti u upravljanju određenim vozilom. Posljednje izmjene popisa kategorija vozila u Rusiji izvršene su u 2013. godini. U prava na novi model dodano je sedam novih kategorija. Strogo govoreći, to su potkategorije u okviru postojeće gradacije vozila.
Konkretno, predstavljena je potkategorija A1 koja regulira vožnju lakih motocikala snage motora do 126 kubičnih centimetara. B1 predviđa pravo na vožnju tricikla i četverocikla. Vozila težina od 2,5 do 7,5 tona uključuju se u potkategoriju C1, C1E predviđa za vožnju ovih automobila s prikolicom, čija težina ne prelazi 750 kg.
Minibusevi do 16 mjesta za putnike, kao i prikolica težine najmanje 750 kg, regulirani su kategorijama D1 i D1E. M pruža mogućnost upravljanja mopedima, skuterima, četverociklima s motorom do 50 kubičnih centimetara. Ova kategorija se može staviti u prisutnost bilo koje druge. Tramvaji i trolejbusi dobili su latinicu - Tm i Tb.
Kao što slijedi iz inovacija, glavnim kategorijama dodane su dvije potkategorije. To je zbog širenja automatizirane tehnologije. Uistinu, danas se pored automobila i motocikala pojavio čitav niz novih vozila, kako u pojedinačnoj zabavi, tako i na industrijskom polju.
Značajke kategorije
Kategorija A1, uključena u prava novog modela, znači da vozač može upravljati skuterom. Ova se potkategorija može dodijeliti automatski ako položite ispit za kategoriju A. B1 omogućava vožnju tricikla i četverocikla. Treba napomenuti da se ATV bitno razlikuje od ATV-a i ne možete ga upravljati uobičajenom vozačkom dozvolom.
Slovo E priloženo kategoriji B znači da vlasnik certifikata ima pravo upravljati automobilom s prikolicom težinom većom od 750 kg, ali ne većom od 3,5 tone, uključujući težinu opremljenog automobila. C1 predviđa vožnju automobila težine od 3,5 do 7,5 tona, kao i s prikolicom ne većom od 750 kg. CE vozi automobil kategorije C s prikolicom ne većom od 3,5 tone. Ovu se kategoriju može otvoriti samo s C. Sljedeća potkategorija - C1E - daje pravo na vožnju C1 transportom do 7,5 tona s prikolicom čija težina ne prelazi masu samog vozila bez tereta. Ukupna težina vozila ne smije prelaziti 12 tona. Sva ova pravila vrijede i za autobuse s do 16 mjesta za putnike: to su kategorije D1, DE i D1E.
Specifična vozila
Pored standardnih automobila i kamiona, vozila kao što su motorne sanke i terenska vozila postaju vrlo popularna posljednjih godina. Oni također zahtijevaju zasebnu vozačku dozvolu novog tipa. Prema pravilima, za upravljanje njima su potrebna prava vozača traktora. Da biste to učinili, morate polagati pojedinačne ispite, nakon što ste prethodno prošli obuku u Državnoj službi za tehnički nadzor, kao i u specijaliziranim obrazovnim ustanovama.Neke vozačke škole mogu pružiti mogućnost takve obuke, ali teško je pronaći ih. Za ispite morate sa sobom donijeti i uobičajenu vozačku dozvolu.
Da biste stekli prava vozača traktora, prije svega morate proći teoriju sigurnosnih pravila prilikom rada sa samohodnim strojevima. Zatim - opća pravila ceste. Uz uobičajena prava prolaska prometnih pravila nije potrebno. Podnositelj zahtjeva također mora položiti ispit za pružanje prve pomoći. Osim toga, predviđena je praktična vozačka provjera gdje se obavlja zmija, manevriranje na ograničenom prostoru, izravna vožnja i vožnja do garaže. Na temelju rezultata ispitivanja izdaju se odgovarajuća prava s otvorenom kategorijom A
Značajke utovarivača
Viličari i električni viljuškari vrijede i za vozila. Budući da se radi o tehničkoj opremi koja osigurava radni proces u poduzeću, poslodavac može ovu tehniku usmjeriti na usavršavanje. Nastava se održava u Gostekhnadzoru, iako danas neke autoškole pružaju i srodne usluge. Da bi se stekla prava na novi tip utovarivača, uz tradicionalno polaganje teorijskog i praktičnog dijela ispita, još je potrebno proučiti strukturu i mehanizam rada takvih vozila.
A što je s električnom opremom? Da, u principu, potpuno isto. Da biste stekli prava na električni viljuškar nove vrste, ispiti se polažu odvojeno. Ako je sve u redu, dokumenti se mogu izdati istog dana. Takve vozačke dozvole također su podijeljene u kategorije, ovisno o snazi motora vozila. Danas su prava na novu vrstu utovarivača velika potražnja, jer prilično puno poslodavaca traži zaposlenike s postojećim certifikatom.
Prijemni ispiti
Izdavanje vozačkih dozvola gotovo stotinu godina provodi se isključivo na temelju rezultata položenih ispita, uključujući teoretski dio - pravila ceste - i samu vožnju. Uvođenjem novih normi u rusko zakonodavstvo pooštreni su zahtjevi za ispite, kao i za same autoškole, koje su bile prisiljene licencirati svoje aktivnosti.
Jedan od glavnih zahtjeva danas je obavezno pohađanje autoškola. Preskočiti i doći na ispite, kao da se ništa nije dogodilo, sada neće uspjeti. Prijem na ispitima izdaje se samo onima koji su se stručno usavršavali, prekvalificirali ili usavršavali. Također se provjerava prisutnost medicinskih kontraindikacija i činjenica postizanja određene dobi. Od 16 godina tinejdžer ima pravo studirati i polagati ispite u kategorijama M i A1, od 18 godina - A, B, C, B1 i C1. A upravljanje teškim kamionima, tramvajima i trolejbusima dopušteno je tek od 21. godine.
Također je dobivanje niza novoobjavljenih potkategorija moguće samo ako su dostupne određene kategorije. Na primjer, položiti ispit i steći pravo na vožnju automobilom kategorija BE, CE, DE moguće je samo s otvorenom mačkom. B, C i D, vrijede najmanje godinu dana.
Nadalje, da bi stekla minimalno potrebno vozačko iskustvo, osoba mora s instruktorom ostaviti broj sati propisanih zakonom. Kadet mora inspektorima dostaviti poseban dokument, koji je osnova za prijem na ispit. Prema sadašnjim standardima, ta količina iznosi 50 sati (za početnike, ako postoje iskustva u upravljanju automobilom, u autoškolama se osiguravaju skraćeni programi obuke). Pooštrena su i pravila za polaganje ispita. Prije toga, ispit se sastojao od dva dijela.
Prvi su testovi za poznavanje prometnih pravila. Praktični dio bio je najam trkališta s inspektorom prometne policije koji je sjedio u blizini. Sada je dodatni korak - vožnja automobila u prometnim uvjetima.Za sticanje prava dopušteno je najviše pet kaznenih bodova. Ako barem jedna faza ispitivanja nije uspjela, dodjeljuje se ponovno ispitivanje, ne ranije od tjedan dana kasnije. Ako tri uzastopna pokušaja ne uspiju, sljedeći se ispit može zakazati tek nakon mjesec dana. Prava novog modela izdaju se za deset godina.
Danas se automobilistima pruža mogućnost izbora za ispit u automobilu s ručnim ili automatskim mjenjačem. Ako odaberete automobil s „strojem“, odgovarajuća oznaka stavlja se u vozačku dozvolu - AT.
Zamjena prava
Unatoč činjenici da su nove vozačke dozvole važeće od 2011. godine, ne morate trčati u prometnu policiju da biste promijenili prava na novi model ako nisu istekla. Zamijenjeni ili restaurirani su izgubljeni i istekli obrasci i dokumenti koji su postali neupotrebljivi. Također je potrebno izdati novu potvrdu ako je osoba promijenila ime ili prezime. U tim slučajevima ispiti nisu potrebni za stjecanje novih prava. Vrijedi spomenuti da sama činjenica da je dokument istekao ne podrazumijeva nikakve sankcije. Međutim, ako vozač uhvati takvu dozvolu za vrijeme vožnje, suočava mu se s kaznom od pet do 15 tisuća rubalja. Osim toga, bit će suspendiran od vožnje, a automobil će ići na fino parkiranje prometne policije.
Zamjena se vrši u jedinici prometne policije na mjestu registracije. Za zamjenu prava potrebno je dostaviti putovnicu, liječničku potvrdu i staru vozačku dozvolu. Također, nije suvišno uzeti karticu vozača o završetku treninga. Iako to u pravilu nije potrebno, ali nikad se ne zna što. Uz to, ima smisla ponijeti putovnicu sa sobom tako da se transliteracija imena i prezimena ne razlikuje u dokumentima.
Pri zamjeni potvrde državna carina iznosi 2 tisuće rubalja.
Troškovi ispravne vožnje
Uvođenjem izmjena u zakonodavstvo kojim se regulira djelatnost autoškola, naravno, promijenila se i cjenovna politika. Prosječno povećanje cijena iznosilo je 30-40%. Međutim, konačni troškovi vozačke dozvole, čija cijena uključuje i državnu naknadu, znatno su porasla. Dakako, troškovi autoškole - obuka, vožnja u gradu s instruktorom - čine lavovski dio proračuna. Štoviše, uvođenjem automatiziranih trkališta cijena će se još više povećati.
U međuvremenu, puno novca ide za plaćanje javnih usluga. Ove godine na snagu su stupile izmjene i dopune Poreznog zakona Ruske Federacije. Prema njima, plastična prava od 1. siječnja ove godine povećala su se s 800 rubalja na 2 tisuće. Povećana je i državna carina na registraciju međunarodnih prava - do 1,6 tisuća rubalja.
Prije toga, trošak je bio tisuću rubalja. Osim toga, sam proces ispita je poskupio. Svako sljedeće vraćanje također se oporezuje. Na primjer, za drugi pokušaj teorije morat ćete platiti 1.000 rubalja, u krugu - 1.5 tisuće, u gradu će unos koštati 2 tisuće rubalja. Ako zbrojimo sve troškove (školovanje u autoškoli, naručivanje certifikata, kupnja prometnih pravila, izrada fotografija, dodatni sati vožnje, polaganje ispita u prometnoj policiji), dobit ćemo iznos od oko 50 tisuća rubalja.
Stručnjaci su već otprilike procijenili da će samo na ispitima u praktičnom dijelu nove državne dužnosti prometnoj policiji omogućiti da zaradi 7,6 milijardi rubalja.
ovjera
U ljeto 2014. prometna policija predstavila je novu uslugu. Pomoću njega je lako provjeriti autentičnost vozačke dozvole. Štoviše, usluga je apsolutno dostupna bilo kojem korisniku. To se posebno odnosi na one tvrtke koje zapošljavaju vozače. Primjerice, kamiondžije kojima trebaju vozači putničkih autobusa u odgovarajuće obrasce na stranici unose podatke kandidata za radno mjesto, a služba daje sve zanimljive podatke: kada i od koga su stečena prava, valjanost dokumenta, otvorene kategorije, je li bilo proboja.
Ili, na primjer, dogodila se mala nesreća, a vozači su, s obzirom na malu štetu, odlučili otići, a da nisu sudjelovali zaposlenici državne prometne inspekcije. Žrtva može unijeti podatke krivca za nesreću i otkriti autentičnost svojih prava. A ako se ne prođe provjera vozačke dozvole, na mjestu ne može biti pitanja o mirnom rješenju, osiguranje neće platiti ništa.
Vrijedi napomenuti da ovo nije jedina interaktivna usluga na web stranici prometne policije. Na službenoj stranici prometne policije na Internetu elektronička recepcija apela građana prilično uspješno funkcionira. Više od deset tisuća zahtjeva dnevno generira služba za provjeru vozila i njihovu lokaciju. Pa, najpopularnija elektronička usluga prometne policije jest provjeravanje online podataka o postojanju neplaćenih novčanih kazni zbog kršenja prometnih pravila i njihove količine.
