Peloton je predstavio svoj automatski automatizirani sustav za vožnju kamiona, koji je ključan za mnoge kamione, na simpoziju Automatizirana vozila u Orlandu prošlog tjedna. Uz njezinu pomoć vozi se više kamiona na kojima su instalirani senzori, kamere i softver koji ga vode duž napuštene autoceste.
Ovo je sustav povoja koji vozi dva kamiona jedan za drugim na cesti. U drugom automobilu stvarno nema vozača, a ovdje se pojavljuju inovacije. Razmotrit ćemo ih detaljnije u članku.
karavan
Peloton naziva svoj sustav "automatskim praćenjem". Slično je s prethodnikom PlatoonPro - hardversko-softverskim kompleksom za automatizaciju razine 1 koji povezuje dva kamiona i omogućuje robovanom vozaču da skine nogu s benzina i kočnica.
Ali budući da je još uvijek nivo 1, vozač mora držati ruke za upravljačem i gledati cestu. Sustav predstavljen prošli tjedan je autonomija kamiona četvrte razine, koji može voziti drugi automobil bez vozača, budući da prati kamion s vozačem iza volana (to se naziva autonomija 0 ili 1 razina).
Ovaj karavan je dva odvojena (ali povezana putem softvera) vozila: u prvom se nalazi vozač koji upravlja automobilom, a u drugom možete vidjeti samo prazno vozačko sjedalo. Udaljenost od 16,7 m udaljena je 55 stopa između strojeva, a vodeći vozač u osnovi kontrolira oba kamiona.
Samostalni uređaj
Prije demonstracije inovacije, predsjednik uprave Josh Switks govorio je o tome što to znači za industriju. Kazao je da bi ovaj sustav bio dobar za komunikaciju između vozila i ljudskih vozača, jer roboti ne mogu u potpunosti svladati vožnju, već samo rade s ljudima i tehnologijama samovoze.
Napomenuo je da se ovaj samostalni uređaj može nositi s velikim brojem okolnosti i osigurati sigurnost drugog kamiona. Tu je i vozač koji je samo u prvom kamionu.
Mnoga autonomna vozila ograničena su na određene ceste, poput autocesta ili osnovnih prometnih autocesta. Mogu raditi samo po sunčanom i suhom vremenu, često se oslanjaju na vozača.
Simpozij je objedinio automobilsku autonomnu industriju. Prošlog je tjedna rečeno da većina situacija sa samovožnjom još uvijek ostaje neriješena. U SAD-u sigurnosni operatori još uvijek voze automobile na samovoze javnim putevima, ali Peloton to mijenja kada kamioni povezani programom stalno šalju podatke jedni drugima.
Nove mogućnosti prijevoza
U međuvremenu se autonomne usluge polako razvijaju. No, autonomni automobili voze se javnim cestama i prevoze putnike jer na određenim rutama rade u ograničenim kontroliranim uvjetima.
Ovog mjeseca pojavila se nova ruta do Salt Lake Cityja, a uslijedio je električni šestosjedni autobus EasyMile. Tijekom sljedeće godine pojavit će se autobusi koji će obilaziti trgovačke centre, poslovne parkove i sveučilišne kampuse. Svi će moći vidjeti kako nove mogućnosti prijevoza djeluju s prometnim sustavima, na primjer, prijevoz ljudi od lakog željezničkog stajališta do uredske zgrade. Zahvaljujući ovoj inovaciji, osoba ne mora voziti osobni automobil.
Sigurnost je u središtu svega toga, što je i Uber jasno poručio na simpoziju, predstavljajući svoje nove industrijske smjernice. Godinu dana nakon kobne nesreće u kojoj je sudjelovao automobil sa sustavom Uber, tvrtka se vratila testiranju i razvoju. Ali prvo, stručnjaci žele postaviti stroge sigurnosne standarde.