Az első vezetői engedély Oroszországban a forradalom előtti időszakban jelent meg - 1900-ban. Kiadását a szentpétervári polgármester rendelete szabályozta "A személygépkocsival történő személyforgalom eljárásáról". A jogok megszerzésének vizsgálata egy kicsit később kezdődött. És az első kategóriába sorolás már a szovjet rezsim alatt, 1923-ban jelent meg. Több mint száz éve maga a dokumentum és a járművezetői engedélyek kiadása ismételt változásokon és újításokon ment keresztül. Drámai változások az orosz járművezetői engedélyt 2011-ben vezették be, amikor a dokumentum európai szabványnak megfelelő formátumát jóváhagyták.
Új formátum
2011 óta Oroszország új típusú jogokkal működik. A forma megjelenése kék és rózsaszín színű műanyag kártyára emlékeztet. Képzelje el, milyen lesz az új modell jogai, nem lesz nehéz. A személy összes kimeneti adatait az előlapon tüntetik fel: név és vezetéknév, születési idő és hely, kiállítás dátuma és érvényessége, a kibocsátó hatóság neve és pecsétje, a tulajdonos fotója és aláírása, a bizonyítvány száma és az ország neve. Vizuálisan az új minta vezetői engedélyének elülső oldala két egyenlőtlen részre oszlik. A bal felső sarokban egy 3 x 4 cm-es színes fénykép látható, a fénykép fölé az ország neve van nyomtatva (a nemzetközi szabványok szerint elfogadott latin rövidítés: RUS). A fotó alatt a jogok tulajdonosának személyi aláírása található.
A második rész a teljes sík körülbelül kétharmadát foglalja el. Fent van a dokumentum neve - „jogosítvány”. A következő néhány sor a tulajdonos outputja, amelyet oroszul és latinul egyaránt kitöltenek. Külön tétel a kiadás és az érvényesség dátuma, a felhatalmazott szervezet neve, az alábbiakban a bizonyítvány sorozata és száma, amelyeket a hátoldalon is fel vannak tüntetve. A lakóhely még alacsonyabb, a járművezetési kategóriákat az alábbiakban jelöljük meg.
A műanyag hátoldalán a vonalkód függőlegesen helyezkedik el a bal szélén, amely lehetővé teszi a vezetővel kapcsolatos információk olvasását. A jobb oldalon a járműkategóriák táblázata található. Az egyik oszlop a kategóriák betűjelölését jelzi, minden betű mellett a jármű képe. A következő oszlop tartalmazza az adott kategóriába tartozó járművek vezetési jogának megerősítésének dátumát, majd a lejárat dátumát. Az asztal alatt a vezetési élmény szerepelhet, néhány személyes adat, például TIN-szám. A sorozatot és a dokumentumszámot szükségszerűen kinyomtatják.
Különleges jelek
A közlekedési ágazat fejlődésének új tendenciái és megvalósításuk következményei megfogalmazják annak szükségességét, hogy az igazolásokba minden új árnyalatot rögzítsenek. A közelmúltban új latin jelölések jelentek meg a dokumentumban: AT, AS, MS. A nyomtatványt a formanyomtatvány hátoldalán, tabletta formájában helyezik el, szemben azzal a kategóriával, amelyre vonatkoznak.
Az AT azt jelzi, ha az autós sikeresen teljesítette az automatikus sebességváltóval rendelkező jármű vezetési tesztet. De tovább nehezebb. Sok olyan polgár számára, akik megkaptak egy új modell jogát, az AS dekódolása sok nehézséget okoz. A legérdekesebb dolog az, hogy nem minden ellenőr képes egyértelműen elmagyarázni azt a részleget, ahol a dokumentumot kiadták.Ezt a rövidítést, amely az autó kormányzását jelenti, a B1 alkategória elé helyezzük. Egyszerűen fogalmazva, ez a jelölés jogosítja az autót motorkerékpárok és triciklik vezetésére kizárólag gépjármű típusú kormánykerékkel - vagyis a szó szoros értelmében vett kormánykerékkel, valamint autó típusú ülésekkel. Az említett jelölést jobbra helyezik, ha az A kategória nincs nyitva.
Ha az autótulajdonos nyitott A kategóriát mutat, de nincs B kategória és annak B1 alkategóriája, akkor az A1 alkategóriát fel kell tüntetni az MS jelölés helyén. Ez az angol motorkerékpár-rövidítés rövidítése. Az A1 alkategóriában való jelenléte azt jelenti, hogy a járművezetőnek joga van motorkerékpár-típusú kormánykerékkel és landolással járműveket vezetni.
A járműkategóriák kibővítése
A jogalkotók igyekeztek biztosítani, hogy az új modell vezetői engedélyében bevezetett járműkategória maximálisan tükrözze a járművezetői készségeket egy adott jármű vezetésében. Az Oroszországban a járműkategóriák listáján a legutóbbi módosításokat 2013-ban hajtották végre. Hét új kategóriát adtak az új modell jogainak. Szigorúan véve, ezek alkategóriák a jármű meglévő fokozatának keretein belül.
Különösen az A1 alkategóriát vezették be, amely a 126 köbcentiméter motor teljesítményű könnyű motorkerékpárok vezetését szabályozza. A B1 biztosítja a triciklik és négykerékpárok vezetésének jogát. A 2,5–7,5 tonna tömegű járműveket a C1 alkategóriába sorolják, a C1E előírja ezen autók pótkocsival történő vezetését, amelynek tömege nem haladja meg a 750 kg-ot.
A legfeljebb 16 utasüléssel rendelkező minibuszokat, valamint legalább 750 kg tömegű pótkocsikat a D1 és D1E kategóriák szabályozzák. Az M lehetővé teszi a mopedek, robogók és négykerékpárok vezérlését, legfeljebb 50 köbcentiméter motorteljesítménnyel. Ez a kategória beilleszthető bármely más jelenlétébe. A villamosok és a trolibuszok latin ábécét kaptak - Tm, illetve Tb.
Az újításokból következik, hogy két alkategóriát adtak a fő kategóriákhoz. Ennek oka az automatizált technológia kibővítése. Valójában ma az autók és a motorkerékpárok mellett számos új jármű jelent meg, mind az egyedi szórakoztatás, mind az ipari területeken.
Kategória jellemzői
Az új modell jogaiba beletartozó A1 kategória azt jelenti, hogy a járművezető ellenőrizheti a robogót. Ezt az alkategóriát automatikusan hozzá lehet rendelni, ha az A kategória vizsgaát teljesíti. A B1 lehetővé teszi triciklik és négykerékpárok vezetését. Meg kell jegyezni, hogy az ATV alapvetően különbözik az ATV-től, és nem szokásos járművezetői engedéllyel üzemeltetheti.
A B kategóriához csatolt E betű azt jelenti, hogy a bizonyítvány tulajdonosának joga van gépjárművet vezetni 750 kg-nál nagyobb, de legfeljebb 3,5 tonna utánfutóval, beleértve a felszerelt autó súlyát is. A C1 a 3,5–7,5 tonna súlyú autók, valamint a legfeljebb 750 kg pótkocsi vezetésére vonatkozik. A CE C kategóriájú autót vezet, legfeljebb 3,5 tonnás pótkocsival. Ezt a kategóriát csak C-vel lehet megnyitni. A következő alkategória - a C1E - feljogosítja a 7,5 tonna tömegű C1-es szállítást olyan pótkocsival, amelynek tömege rakomány nélkül nem haladja meg a jármű tömegét. A jármű teljes tömege nem haladhatja meg a 12 tonnát. Ezek a szabályok vonatkoznak a legfeljebb 16 utasüléssel rendelkező mikrobuszokra is: ezek a D1, DE és D1E kategóriák.
Különleges járművek
A szokásos autók és teherautók mellett az utóbbi években nagyon népszerűvé váltak olyan járművek, mint a motoros szánok és az ATV-k. Ugyanakkor külön típusú, új típusú járművezetői engedélyre is szükségük van. A szabályok szerint a traktorvezetői jogok szükségesek azok kezeléséhez. Ehhez egyéni vizsgákat kell elvégeznie, korábban képzést szerezve az Állami Műszaki Felügyeleti Szolgálatnál, valamint a speciális oktatási intézményekben.Egyes autósiskolák lehetőséget kínálnak ilyen képzésekre, ám ezeket nehéz megtalálni. A vizsgákhoz a dokumentumokhoz mellékelnie kell a szokásos jogosítványt.
A traktorvezetői jogok megszerzéséhez mindenekelőtt önjáró gépek üzemeltetése során meg kell felelnie a biztonsági szabályok elméletének. Aztán - az út általános szabályai. A forgalmi szabályok átadására vonatkozó szokásos jogok jelenlétében nincs szükség. A kérelmezőnek emellett vizsgát kell tennie az elsősegély nyújtása iránt. Ezen túlmenően gyakorlati vezetési tesztet biztosítanak, ahol kígyót végeznek, korlátozott helyen manővereznek, közvetlen vezetést és a garázsba vezetést vezetnek. A teszteredmények szerint a nyílt A kategóriájú megfelelő jogokat adják ki.
Betöltő funkciók
A targoncák és az elektromos targoncák a járművekre is vonatkoznak. Mivel ezek a műszaki berendezések biztosítják a munkafolyamatot a vállalkozásnál, a munkáltató irányíthatja ezt a technikát a képzésre. Az osztályokat a Gostekhnadzorban tartják, bár manapság egyes autósiskolák kapcsolódó szolgáltatásokat is nyújtanak. Az új típusú rakodógéphez való jog megszerzése érdekében a vizsga elméleti és gyakorlati részének hagyományos átadása mellett továbbra is meg kell vizsgálni az ilyen járművek felépítését és működési mechanizmusát.
És mi van az elektromos berendezésekkel? Igen, elvben pontosan ugyanaz. Az új típusú elektromos targoncához való jog megszerzése érdekében a vizsgákat külön kell megtenni. Ha minden rendben van, akkor a dokumentumokat ugyanazon a napon lehet kiállítani. Az ilyen jogosítványokat kategóriákba is sorolják, a jármű motor teljesítményétől függően. Manapság nagy igény van az új rakodógépre való jogosultságra, mivel elég sok munkáltató keresi a meglévő igazolással rendelkező alkalmazottakat.
Felvételi vizsga
A vezetői engedélyek kiadását csaknem száz évig kizárólag a sikeres vizsgák eredményei alapján végezték, ideértve az elméleti részt - az útszabályokat - és a vezetést is. Az új előírások bevezetésével az oroszországi jogszabályokban szigorodtak a vizsgákra, valamint magukra az autósiskolákra vonatkozó követelmények, amelyeket tevékenységük engedélyezésére kényszerítettek.
Az egyik fő követelmény manapság a kötelező vezetés az iskolákban. Ha kihagyja, majd jön a vizsgákra, mintha semmi sem történt volna, most kudarcot vall. A vizsgákra csak a szakképzésben, átképzésben vagy továbbképzésben részesülhetnek. Ellenőrizni kell az orvosi ellenjavallatok meglétét és a bizonyos életkor elérésének tényét. 16 éves kortól egy tinédzsernek joga van M és A1 kategóriába, 18 éves kortól pedig A, B, C, B1 és C1 kategóriába esni. A nehéz tehergépkocsik, villamosok és trolibuszok kezelése csak 21 éves kortól megengedett.
Ezenkívül számos újonnan bevezetett alkategória megszerzése csak akkor lehetséges, ha bizonyos kategóriák rendelkezésre állnak. Például a vizsga teljesítése és a BE, CE, DE kategóriájú gépjárművezetéshez való jog megszerzése csak nyitott macska esetén lehetséges. B, C és D, legalább egy évig érvényesek.
Ezenkívül a minimálisan szükséges vezetési tapasztalat megszerzése érdekében az embernek el kell hagynia az oktatóval a törvényben meghatározott órákat. A kadétnek az ellenőröknek külön dokumentumot kell benyújtania, amely a vizsga felvételének alapja. A jelenlegi előírások szerint ez az összeg 50 óra (kezdőknek, ha tapasztalattal rendelkezik autóvezetéssel, a vezetési iskolákban rövidebb képzési programokat biztosítanak). A vizsgakezelés szabályait szintén szigorították. Korábban a vizsga két részből állt.
Az első a forgalmi szabályok ismeretének tesztelése. A gyakorlati rész egy versenypálya bérlése volt, melyben a közeli rendőri rendőrök ültek. Most újabb lépés történt - egy autó vezetése forgalmi körülmények között.A jogok megszerzéséhez legfeljebb öt büntetőpont megengedett. Ha a teszt legalább egy szakasza sikertelen, akkor legfeljebb egy héttel később újraadást kell elvégezni. Ha három egymást követő kísérlet kudarcot vall, akkor a következő vizsga csak egy hónap elteltével ütemezhető. Egy új modell jogai tíz évre szólnak.
Manapság az autósok lehetőséget kapnak arra, hogy manuális vagy automatikus sebességváltóval ellátott autón tegyenek vizsgákat. Ha egy „gépet” használó autót választ, akkor a megfelelő jelölést fel kell tüntetni a jogosítványban - AT.
Jogok helyettesítése
Annak ellenére, hogy az új járművezetői engedélyek 2011 óta érvényesek, nem kell elindulnia a közlekedési rendőrökhöz, hogy megváltoztassa a jogokat egy új modellre, ha azok még nem jártak le. A kicserélt vagy visszaállított elveszett és lejárt űrlapok és dokumentumok használhatatlanná válnak. Új igazolást kell kiállítani, ha valaki megváltoztatta a vezetéknevét vagy vezetéknevét. Ezekben az esetekben a vizsgákra nincs szükség az új jogok megszerzéséhez. Érdemes megemlíteni, hogy pusztán az a tény, hogy a dokumentum lejárt, nem jár szankciókkal. Ha azonban a járművezetőt vezetés közben ilyen engedéllyel fogják el, akkor öt és 15 ezer rubel közötti pénzbírsággal kell számolnia. Ezen felül a vezetést felfüggesztik, és az autó a közúti rendõrség finom parkolójába kerül.
A csere a regisztráció helyén a közúti rendőri egységben történik. A jogok felváltásához útlevelet, orvosi igazolást és egy régi járművezetői engedélyt kell megadnia. Ezenkívül nem felesleges megragadni a járművezetői kártyát az oktatás végén. Bár ez általában nem szükséges, de soha nem tudhatod, mit. Ezenkívül érdemes magával vinni az útlevél, hogy a név és a vezetéknév átírása ne különbözzen a dokumentumokban.
A bizonyítvány cseréjekor az állami illeték 2 ezer rubel.
A vezetés joga
A autósiskolák tevékenységét szabályozó jogszabályok módosításának bevezetésével természetesen megváltozott az árazási politika. Az átlagos áremelkedés 30–40% volt. A járművezetői engedély végső költsége azonban, amelynek költségei tartalmazzák az állami díjat is, jelentősen megnőtt. Természetesen az autósiskola költségei - az oktatás, a városvezetés oktatóval - a költségvetés oroszlánrészét teszik ki. Sőt, az automatikus versenypályák bevezetésével az ár még tovább növekszik.
Időközben sok pénz kerül a közszolgáltatások fizetésére. Ebben az évben hatályba léptek az Orosz Föderáció adótörvényének módosításai. Szerintük a műanyag jogok ez év január 1-jétől 800 rubeltől 2 ezerre emelkedtek. A nemzetközi jogok nyilvántartásba vételének állami illetéke szintén nőtt - 1,6 ezer rubelre.
Korábban a költség 1 ezer rubelt tett ki. Ezen felül maga a vizsga folyamat emelkedett az árban. Minden utólagos visszavétel is adóköteles. Például az elmélet második kísérletéért ezer rubelt kell fizetnie, az áramkörön - 1,5 ezer, a városban a visszavétel 2 ezer rubelt fog fizetni. Ha összeadjuk az összes költséget (autósiskolában történő képzés, igazolások megrendelése, közlekedési szabályok megvásárlása, fényképek készítése, további vezetési órák, vizsgák átadása a közlekedési rendőröknél), akkor körülbelül 50 ezer rubelt kapunk.
A szakértők már nagyjából becslések szerint csak a gyakorlati rész vizsgáin teszik lehetővé az új állami kötelességek, hogy a közúti rendõrség 7,6 milliárd rubelt keresjen.
hitelesítés
2014 nyarán a közlekedési rendőrök új szolgáltatást mutattak be. Ezzel könnyedén ellenőrizhető a járművezetői engedély hitelessége. Sőt, a szolgáltatás minden felhasználó számára feltétlenül elérhető. Ez különösen igaz azokra a vállalatokra, amelyek sofőröket bérelnek fel. Például a személyszállító buszvezetőket igénylő kamionosok az oldal megfelelő formájába írják be a pozíciós jelölt adatait, és a szolgálat minden érdekes információt megad: amikor és kivel szerezték meg a jogokat, a dokumentum érvényessége, nyitott kategóriák, hogy történt-e lyukasztás.
Vagy például történt egy kis baleset, és a járművezetők, tekintettel a kis kárra, úgy döntöttek, hogy távoznak anélkül, hogy bevonnák az állami közlekedési felügyelőség alkalmazottait. Az áldozat beírhatja a baleset elkövetõjének adatait és megtudhatja jogainak hitelességét. És ha a vezetői engedély ellenőrzését nem teljesítik, akkor a helyszínen nem lehet kérdés a kérdés békés megoldásáról, a biztosítás semmit sem fog fizetni.
Érdemes megjegyezni, hogy ez nem az egyetlen interaktív szolgáltatás a közlekedési rendőrök honlapján. A közlekedési rendőrök hivatalos internetes oldalán a polgárok fellebbezéseinek elektronikus recepciója meglehetősen sikeresen működik. Naponta több mint tízezer kérést generál a járművek és azok helyét ellenőrző szolgáltatás. Nos, a közúti rendőrség legnépszerűbb elektronikus szolgáltatása az, hogy online információkat ellenőriznek a közlekedési szabályok megsértéséért be nem fizetett pénzbírságokról és azok mennyiségéről.
