A legdrágább motorkerékpár nem olyan, amely képes kb. Hatszáz kilométer / óra sebességgel meghaladni a felszállási repülőgépet. A drága kétkerekű autók költségét más tényezők határozzák meg. Ez a motorkerékpár kora, eredete, ritkasága és gyűjthető értéke. Az árképzésben más tényezők is szerepelnek, például a modell népszerűsége, árajánlatai a gyűjtés területén, vagy egyszerűbben a kereslet szintje.
Az ár mint a szubjektivitás tényezője
A legértékesebb termékek az egyetlen kiadásban kiadott motorkerékpárok. Néhány, a 19. század végén létrehozott modellnek nincs ára. Ezeket az országot azoknak a tulajdonoknak tekintik, amelyekben gyártották. A motorkerékpár pénzbeli értékének hiánya azonban nem jelenti azt, hogy nem lehet megvásárolni. A műszaki ritkaságokhoz alkalmazott etika nem engedélyezi a nyílt formátumú értékesítést, de a titkos ügyleteket a törvény nem tiltja.
Fő kritériumok
A „Legdrágább motorkerékpár” kategória feltételes jellegű, valódi aranyból készült külső tulajdonságokkal rendelkező remekművet fel lehet venni a listába, mellette pedig hirtelen egy kissé rongyos ritkaság mutatkozik az előző századból, és ugyanakkor ugyanaz az ár. A műszaki régiségek piacán létezik egy rendszer a ritkaság közelítő értékelésére. Az ilyen vizsgálatok rendkívül szubjektív, gyakran nem tükrözik az egyedi motorkerékpár valós dimenziójában kifejezett értékét. Egyáltalán nem beszélünk a pontos értékelésről, mivel a belső égésű motorok megjelenésének hajnalán teljesen különböző technológiák voltak, amelyek különböznek a modern technológiáktól, és csak azt tudjuk kitalálni, hogy milyen eszközökkel a motorkerékpár-motort és annak alvázát létrehozták.
Összehasonlítás és analógiák
Külön meg lehet különböztetni a „Drága” és a „Sport” motorkerékpárokat. Egyes esetekben ezt a két fogalmat kombinálják. A sportkerékpár is nagyon drága lehet. Ennek ellenére a sportkerékpárok nem múzeumi ritkaság, értéküket csak a nagy sebességű tulajdonságok határozzák meg. A sportkerékpár néha elnyeri a versenyhierarchia legendás képviselőjének jogállását, de ez nem befolyásolja annak értékét. A legtöbb esetben a sportkerékpár népszerűségét annak a versenyzőnek a neve határozza meg, aki rajta teljesített és elegendő számú díjat nyert.
Meghatározó tényezők
Az autóiparban nem jelenik meg a legdrágább motorkerékpár, más kritériumok vannak, amelyek különböznek az általánosan elfogadott műszaki jellemzőktől. Az ilyen ritka példányokhoz tartozik az 1894-ben kiadott Hildebrand & Wolfmuller modell. A műszaki és sőt a történelmi régiségek igazi képviselője hosszú ideig magángyűjteményben volt, és jelenleg 130 ezer dollárért értékesítik.
Motorkerékpár minősítés
- A ritka és modern kétkerekű autók költségei meghatározzák megrendelésüket a listában. Hildebrand & Wolfmuller a 10. helyet foglalja el a történelem legdrágább vagy legértékesebb motorkerékpárjaiban.
- A 9. helyen Harley Davidson áll, nem axiális változatban. A kerékagy hiánya a hátsó keréknél a motorkerékpár egyedi és drága mintát tesz. A Harley Davidson márka világszerte ismert, de ez az exkluzív áru eladja 155 000 dollárt.
- A nyolcadik helyet az Ecosse FE Ti-XX-Titanum foglalja el 225 ezer dollár értékben. Ezt a koncepciókerékpárt a Nera Concept Bike 2007 tavaszán mutatta be. Ugyanakkor a modell alkotói bejelentették a sorozat kiadását. Kétesnek tűnik azonban, hogy egy motorkerékpár-sorozatot negyedmillió dollárért vásárolnak.
- A 7. helyen áll a Ducati Testa Stretta NCR. A motorkerékpár ára 300 000 dollár.A költség nem lehet meglepő, mivel az Ecosse Motor Works készítette, amelyet kiadott a legdrágább motorkerékpár a világon 3 millió 600 ezer dollárért, amelyet az alábbiakban tárgyalunk.
- A hatodik pozíciót egy, a század végén az előző évszázad végén létrehozott modell vette fel, a British Vintage Black néven. A gépet a brit szakértők tervezték, és példája lehet a motorteljesítmény és az alváz sikeres kombinációjának. A modell azonban már több mint száz éve létezik, és ez hagyta nyomot: a motorkerékpár több kilométert képes megtenni, de jobb, ha nem érinti meg. Az antik autónak a tiszteletbeli talapzaton kell állnia, és még ennél is jobb. Ára 400 ezer dollár, alku nélkül. A retro motorkerékpárok mindig áron voltak.
- Az árfolyam ötödik helyét a japán Yamaha konszern Yamaha Roadstar BMS motorkerékpárja kapja. Az autó ára félmillió dollár. Természetesen egy ilyen árnak igazolást kell adnia. Az ilyen magas költségű modell mellett érvelő érvek a külsején vannak, meglehetősen hatalmas részletekkel, tiszta arany ékszermintával. A "Yamaha" motorkerékpárok és aranytartó nélkül rendkívül jóak, de egy további érv ebben az esetben nem zavarja.
- A negyedik helyen az amerikai Dodge Tomahawk V10 szuper autó. Ez az egyedülálló autó 550 000 dollárba kerül. Nem túlzás azt mondani, hogy egy szörny 500 liter motorteljesítménnyel jár. a. és a 8,0 liter hengerűrtartalom a leggyorsabb motorkerékpár a világon. Az egyedi paraméterek növelik hírnevét, ugyanakkor a magas tulajdonságok bizonyos kellemetlenségeket okoznak. A sofőr vezetés közben a motorkerékpáron fekszik, ellenkező esetben a szél csak fújja őt. A menedzselés és a manőverezés fekvő helyzetben nehéz, de nem kell közvetlenül irányítani a gépet, hanem az autópályán választja meg a megfelelő útvonalat.
- Ismét a történelmileg indokolt ár és egy másik autó a "Retro Motorkerékpárok" kategóriából. Ezúttal a Porcupine modell 750 000 dolláros költségét indokolja annak a második világháború ideje alatt történő kiadása. Jelenleg a motorkerékpár aktív múzeumi kiállítás, de ritkaság bármikor megvásárolható a megadott áron. A Porcupine hosszú ideje a rangsor harmadik sorában áll, és a modellnek eddig nincs komoly versenytársa.
- A második helyen egy másik "Harley Davidson", a Harley Davidson kozmikus csillaghajó modellje. Pontosan 1 millió dollárba kerül a motorkerékpár. A magas árat az okozza, hogy az autó aranyozott.
- És végül: a minősítés vitathatatlanul a legdrágább Ecosse Spirit ES1 motorkerékpár, amely 3 600 000 dollárba kerül. Az árat már nem az évjárat diktálja, hanem a vezetési tulajdonságok, amelyek egyszerűen átmennek a tetőn. Az Ecosse Spirit ES1 az egyetlen motorkerékpár a világon, amely sebességgel versenyezhet az amerikai Dodge Tomahawk V10-vel.
Kétkerekű autó, Formula 1
Az Ecosse Spirit ES motorkerékpár-modell három és fél millió dollárba kerül, elsősorban azért, mert olyan műhelyekben készült, amelyek szakemberei Formula 1 autókkal foglalkoznak. Köztudott, hogy az ilyen típusú verseny a legdrágább a világon. A csapatok költségvetése és az istállók költségei milliárd dollárban vannak.
A motorkerékpár, amely a Forma-1 műhely falából merült fel, ugyanaz a versenyautó, csak kétkerekű változatban. Létrehozása során az összes legújabb innovatív fejlesztést alkalmazták, analóg nélküli technológiákat alkalmaztak. Ennélfogva ilyen lenyűgöző eredmények, a motorkerékpár sebessége messze meghaladja a 400 kilométert óránként, példátlanul könnyű az irányítás és a manőverezés. A kompozit kivitel célja egy hatalmas erőmű telepítése.
A légállóság mint a fejlesztés ösztönzője
A Formula 1 vezető mérnökei az aerodinamikai tudomány területén meglévő összes tudásukat és tapasztalataikat a modellbe építették. A fő eredmény ezen a területen a motorkerékpár oldalfalak eddig nem használt konfigurációja volt. A pilóta lába elsüllyedt, csípő és térd, a lábak és a lábak be vannak nyomva az autó testébe.Ennek a tervezési megoldásnak köszönhetően jelentősen csökken a légállóság.
A motorkerékpár tíz példányban került kiadásra 2009-ben, azóta az ár nem csökkent egyetlen dollárral. Még három millió hatszázezer dollárért megvásárolható.
modernség
Az új motorkerékpárokat, amelyek árai a költségek kiszámításából származnak, természetesen nem lehet a drága példányokkal összehasonlítani. A két kategória túlságosan nagy különbségeket mutat. Néhány új motorkerékpár, amelynek ára ma nem haladja meg a tízezer dollárt, azonban a jövőben drága és nagyon drága modellekké válhat, mindez attól függ, hogy részt vesznek-e a ritka, ritka és antik modellek piacának fejlesztésében.
