Alcuni fiumi e altri corpi idrici non possono essere navigabili a causa della profondità insufficiente. La profondità ridotta influisce negativamente sull'azione della rotta di trasporto durante l'abbassamento del livello dell'acqua nel fiume. Sulle vie navigabili interne, il dragaggio è il modo principale per migliorare le condizioni di spedizione. Su di loro saranno descritti in questo articolo.
Definizione di dragaggio
Questo è un tipo speciale di terra che viene eseguito sul fondo di vari corpi idrici (fiumi, laghi, bacini idrici, mare) per migliorare le condizioni di navigazione.
Lo scopo di tale lavoro è la creazione o l'approfondimento della via navigabile verso vari punti chiave (porti, ormeggi). Inoltre, questi lavori vengono eseguiti per la posa di una tubazione sott'acqua durante la costruzione di ponti e strutture idrauliche.
Tecnica usata
Questo tipo di movimento terra viene eseguito utilizzando draghe (gusci di scavo) e scrofe di trasporto del suolo.
Una draga è una nave speciale della flotta tecnica, con l'aiuto della quale viene effettuata la dragaggio, nonché l'estrazione di materiali non metallici per la costruzione. Gli autocarri con cassone ribaltabile sono piccole chiatte per il trasporto di terra.
Come vanno le opere
La sezione del fondo del serbatoio, che viene approfondita con l'aiuto delle draghe, è chiamata dragaggio o slot navigabile. Possono essere capitali e operativi (nonché tipi di lavoro).
Quando si sviluppa uno slot navigabile usando le draghe, si ottiene un canale sott'acqua con una certa profondità e larghezza. Attraversa la cresta di una spaccatura fluviale, che è troppo superficiale per consentire alle navi di passare.
Modello di slot
La figura seguente mostra il modello di slot durante il dragaggio.
Piano di scorrimento - a, sezione trasversale - b, profilo del canale longitudinale, h1 - la sua profondità - in. Dopo che lo slot è stato progettato e approfondito dal segmento hff profondità h2, che dovrebbe essere ottenuto nella posizione dello slot, è calcolato con la formula: h1 + hff - δz = h2, dove:
δz indica la quantità di diminuzione del livello dell'acqua durante lo sviluppo della fessura.
Quando la sezione dello slot è molto piccola rispetto a quella del fiume stesso, questo valore non può essere preso in considerazione. In altri casi, il valore di δz viene calcolato in modo specifico, perché se il livello dell'acqua scende troppo, le profondità necessarie per la navigazione sulle fessure situate a monte possono scendere bruscamente.
I bordi laterali della fessura sono chiamati bordi. Determina la direzione della futura slot di spedizione dal suo bordo inferiore al lato contro il fiume. Poiché lo slot è a monte, il suo bordo sinistro corre lungo la riva destra e il bordo destro corre lungo la riva sinistra. I limiti inferiore e superiore dello slot definiscono le profondità degli isobati (linee che collegano le stesse profondità) in base al design. Per facilitare il dragaggio e la misurazione, questi confini (superiore e inferiore) sono indicati da linee rette. Ma a volte rotto secondo gli isobati.
L'approfondimento del serbatoio e, di conseguenza, il passaggio della nave nella fessura viene effettuato fino al segno di profondità inferiore secondo il progetto di dragaggio. A volte, vengono prese in considerazione alcune caratteristiche dello sviluppo del suolo con l'aiuto di diversi dispositivi di campionamento del suolo e per raggiungere il fondo del progetto in tutte le sezioni della fessura, è necessario estrarre il volume del suolo al di sotto di questo segno. Il valore medio dell'eccessivo approfondimento tecnologico è stato chiamato il margine di irregolarità della produzione - hn (visibile nella figura). Lo strato di terreno che viene rimosso durante lo sviluppo della fessura sul fondo del design è chiamato utile ed è indicato nella figura - hn. Durante il lavoro operativo, questo utile strato è sottile e spesso non supera mezzo metro, anche su grandi fiumi. Quando il fondo è irregolare, la dimensione del livello utile può variare notevolmente. Dopo aver eseguito lavori per approfondire il fondo in diverse parti dei bacini (a fratture, dighe, avvicinamenti ai porti), è possibile garantire il passaggio di navi di determinate dimensioni.
Viste di transito
Il dragaggio può essere transito e non transito. Il transito viene effettuato allo scopo di preservare o aumentare determinate dimensioni della via navigabile sui passaggi delle navi, precedentemente utilizzate o appena aperte. Questo tipo di movimento terra è suddiviso, a sua volta, in capitale e opere operative. Vengono effettuati importanti lavori per migliorare a fondo la pervietà dei fiumi e di altri corpi idrici, al fine di renderli navigabili.
Vengono inoltre eseguiti durante la costruzione di centrali idroelettriche e altre strutture simili. Il loro obiettivo principale è spesso quello di gettare un nuovo passaggio di nave, più conveniente per il passaggio. Per fare questo, possono raddrizzare i meandri della pianura alluvionale del fiume, approfondire le maniche formate e strappare le pareti laterali. Il trasferimento della nave viene effettuato nelle condizioni sfavorevoli create sulla stessa nave, oltre a tutto il resto, ciò può ridurre significativamente la quantità di lavori di manutenzione. Il lavoro operativo viene eseguito durante l'insilamento del fondo dei serbatoi, pulisce il fiume dai sedimenti che impedisce alle navi di attraversarli e impedisce il funzionamento delle strutture idrauliche.
Vengono effettuati su passaggi di navi esistenti per mantenere determinate dimensioni della rotta di trasporto per via d'acqua. I lavori di dragaggio operativi, a loro volta, sono suddivisi in lavori di riparazione e restauro. I lavori di riparazione vengono eseguiti sui corpi idrici durante il periodo in cui si osserva un livello dell'acqua abbassato (acqua bassa). Le derive che si verificano in questo momento vengono rimosse.
Vengono eseguiti lavori di dragaggio di restauro al fine di rimuovere i sedimenti dal passaggio della nave, che si depositano sulle fratture durante il massimo sollevamento di acqua (alluvione primaverile).
Lavoro Extranet
Il lavoro extranet per approfondire il fondo viene eseguito al di fuori delle rotte di transito. Vengono effettuati quando è necessario approfondire l'approccio al porto, al molo, al molo. Effettuano lo sviluppo di insenature e punti di pendenza, equipaggiano pozzi per strutture idrauliche, scavano trincee per attraversamenti di duker (attraversamenti di tubazioni).
Requisiti dello slot di spedizione
Alcuni requisiti sono proposti per gli slot di spedizione:
- Devono avere le proprie dimensioni complessive determinate in modo rigoroso (profondità, larghezza, raggio di curvatura), che non devono essere inferiori alle dimensioni garantite a bordo della nave.
- Gli slot di spedizione dovrebbero essere sicuri e facili da navigare.
- Dovrebbero avere una minima quantità di deriva in modo che le riparazioni successive vengano eseguite in un volume più piccolo.
- Deve avere il volume minimo possibile di scavo, in modo che anche il costo dei fondi per la produzione di lavoro e le scadenze siano minimi.
- Dovrebbero aiutare a migliorare il tiro.
Alcune eccezioni alle regole
A volte questi requisiti non possono essere pienamente soddisfatti, specialmente nel contesto di un ruolo specifico. Possono contraddirsi a vicenda. Pertanto, i requisiti più importanti per uno slot di spedizione sono sicurezza e convenienza.
In base ai requisiti, gli slot di spedizione sono diritti. Ma in alcuni casi, sono possibili eccezioni. Le fessure possono essere composte da 2 o 3 gomiti (diritti) con piccoli angoli tra loro. Ci provano in modo che l'approccio allo slot su entrambi i lati (in alto e in basso) abbia grandi curve.E anche in modo che sugli approcci allo slot e su di esso non vi siano correnti di scarico (trasversali o ad angolo rispetto al passaggio). La velocità attuale all'entrata della nave nella fessura della nave dovrebbe cambiare gradualmente. Per ottenere questo effetto, vengono tagliate nervature e increspature laterali (forme in rilievo del letto del fiume). Oppure espandi l'estremità della fessura rompendo un bordo. Per non formare correnti accumulate o trasversali, il progetto di dragaggio è realizzato in modo tale che la direzione della fessura sia la stessa della direzione dei flussi d'acqua durante le inondazioni o i periodi di bassa marea. Allo stesso tempo, prestano attenzione alla scelta del luogo in cui si troverà la discarica del suolo.
La procedura per il dragaggio su fiumi e acque dei mari
La posizione e la composizione della situazione del futuro traffico navale dell'organizzazione edile devono essere concordate con le organizzazioni della marina o del fiume. L'attrezzatura delle navi utilizzate nelle operazioni di dragaggio fluviale o marittimo deve soddisfare i requisiti del registro della Federazione russa per la registrazione delle navi fluviali e marittime.
Tra i lavori ausiliari e preparatori per l'approfondimento del fondo, devono essere eseguiti i seguenti lavori:
- È necessario rompere gli slot nelle dimensioni dei canali e degli altri recessi e impostare i segni target.
- Abbattere le strutture bonificate, i serbatoi di sedimentazione e le discariche.
- Traccia e organizza condotte fangose e condotte idriche, ponticelli, fossati e dighe, fornisce elettricità e comunicazioni.
- Installare le guide del contatore dell'acqua in modo tale che il loro “zero” sia collegato a un benchmark costante.
- Installare cartelli che racchiudano circuiti che possono essere avvicinati da draghe di aspirazione o condotte galleggianti di liquami a cavi e condutture situati sott'acqua nell'area di lavoro
- Installa le guide sulle mappe alluvionali per fissare gli obiettivi e controllare le sezioni trasversali.
Tutti i lavori eseguiti, che sono indicati sopra, sono controllati visivamente e registrati nel diario.
guida
Il dragaggio viene effettuato sotto la supervisione di un soprintendente di costruzione (produttore di lavori in pista). Il documento principale necessario al caposquadra durante la pianificazione dei lavori sul tratto è il piano di produzione e operativo dei lavori in pista per la navigazione. Sulla base di questo piano e tenendo conto delle condizioni idrologiche e della riforma del letto del fiume di questa sezione del fiume, la testa o il caposquadra organizza draghe e distribuisce il volume di approfondimento del fondo per tipo e tempo di navigazione.
Lavori fluviali: periodi diversi
I lavori di dragaggio sui fiumi con alluvioni primaverili e scioglimento della neve vengono effettuati in primavera, in preparazione e in autunno e in acque basse. In primavera, inizia quando il fiume diventa navigabile e termina con una diminuzione del livello dell'acqua. Quindi vengono raggiunti i livelli di dragaggio, i dispositivi di dragaggio vengono abbassati a una profondità sufficiente per sviluppare una fessura sul fondo del progetto. Nel periodo primaverile vengono effettuati lavori extra-transito e si stanno sviluppando fasce di capitale.
Il periodo preparatorio inizia con l'inizio dei livelli di lavoro di approfondimento del fondo e termina a livelli situati al di sopra del livello di progettazione di un quarto della profondità garantita. Questo periodo è il principale dragaggio in transito.
Nel periodo di bassa marea, vengono eseguite principalmente riparazioni.