La lunghezza della ferrovia più grande del mondo è 9298,2 km. Si chiama Ferrovia Transiberiana o, in caso contrario, Ferrovia Transiberiana. Ciò che è degno di nota: questo percorso attraversa il territorio della Russia ed è la ferrovia più lunga del mondo, che collega l'Europa e l'Asia.
Quando è iniziata la costruzione?
La ferrovia transiberiana iniziò a essere posata nel 1891. A quel tempo, il futuro imperatore Nicola II pose la prima pietra della ferrovia Ussuri, non lontano da Vladivostok. Quindi non si pensava nemmeno che la costruzione avrebbe preso una scala così grande. Solo dopo un po 'è stata proposta l'idea di creare una linea ferroviaria che arrivasse alla parte europea della Russia.
Su raccomandazione di Witte, che ha avviato il progetto, è stato formato un comitato speciale, il cui presidente è stato nominato Tsarevich Nikolai. L'erede al trono aveva precedentemente effettuato un lungo viaggio dalle coste dell'Oceano Pacifico attraverso il territorio della Siberia e, data la portata del suo impero, Nicola II giunse alla conclusione che il progetto era necessario.
Il valore della ferrovia transiberiana
Questo percorso collega Mosca con le principali città industriali del paese, che si trovano nell'Estremo Oriente e nella Siberia orientale. In effetti, la ferrovia più lunga del mondo attraversa l'intero territorio del paese, collegando la capitale e Vladivostok. Per essere più precisi, collega la parte europea del paese, la Siberia, gli Urali, l'Estremo Oriente e, in generale, i porti verso l'Europa e l'Asia.
La ferrovia più lunga del mondo attraversa 87 città russe, attraversando due continenti, 5 distretti federali centrali, 8 fusi orari. A proposito, in termini percentuali, la lunghezza di questa ferrovia nella parte asiatica del paese è dell'81% e il resto è in Europa. Non sorprende che la Transiberiana sia la più grande ferrovia del mondo. Dove si trova questa autostrada e quali continenti si collega è chiaro dalle informazioni di cui sopra.
Costruzione di una linea ferroviaria dall'Asia all'Europa
Ora sembra incredibile, ma la ferrovia più lunga del mondo è stata costruita a un ritmo molto veloce: in 13,5 anni (dal 1891 al 1904), la strada fu posta da Miass e Kotlas a Vladivostok e Port Arthur. Date le difficili condizioni in cui i lavoratori hanno lavorato alla costruzione dell'autostrada, la velocità della sua costruzione è stata incredibile, anche per gli standard odierni. Va ricordato che a quei tempi il livello delle attrezzature tecniche era molto più basso di adesso.
L'area in cui era stata costruita la ferrovia più lunga del mondo non era stata principalmente sviluppata dall'uomo in precedenza: la maggior parte era occupata da aree in cui regnava il permafrost, scartamento d'acciaio attraversava grandi fiumi e ponti. Nel processo di duro lavoro, i lavoratori hanno dovuto superare molte difficoltà per costruire questa strada. Furono posati ponti attraverso potenti fiumi siberiani, furono costruiti tunnel e furono eseguiti altri lavori che richiedevano molto sforzo e denaro.
E infine, nell'ottobre 1905, arrivò la fine di questo enorme lavoro. Il compleanno della ferrovia transiberiana è considerato il 18 settembre (1 ottobre), 1904. Vale la pena notare che dopo questa data il lavoro non si è fermato per molti altri anni. Quindi, la seconda traccia fu completata in epoca sovietica, precisamente nel 1938.
Di conseguenza, ora i punti più estremi dell'autostrada rispetto ai punti cardinali sono: Mosca-3 a ovest, Khabarovsk-2 a est, Kirov a nord e Vladivostok a sud. L'inizio della ferrovia transiberiana - stazione di Yaroslavsky (Mosca), completamento - la periferia orientale della Russia (stazione di Vladivostok).
Fatti e registrazioni interessanti
La ferrovia siberiana non ha eguali al mondo per molti aspetti, e non solo per le sue dimensioni. La velocità di costruzione, l'entità del lavoro, la gravità delle condizioni in cui era necessario lavorare, sono impressionanti. Non si può non menzionare alcuni fatti relativi alla costruzione del percorso descritto:
- Come già notato, il progetto è stato realizzato a un ritmo elevato: ammontava a 740 km all'anno, un indicatore serio anche per le costruzioni moderne.
- Come risultato del duro e continuo lavoro, la linea occidentale della strada già nel 1898 si avvicinò a Irkutsk.
- Invece delle varie attrezzature che ora svolgono gran parte del lavoro, all'epoca era coinvolto l'enorme potere dei lavoratori. Così, ad esempio, nel 1895-1896, circa 90 mila persone hanno partecipato alla costruzione. Tra loro, tra gli altri, c'erano prigionieri e soldati.
- Il punto più alto del percorso è l'Apple Pass - qui la ferrovia sorge a 1019 m sul livello del mare. Si trova tra le stazioni di Yablonovaya e Turgutui. Il secondo punto più alto (900 m) si trova alla stazione di Kizha e appena sotto 900 m si trova il passo Andrianov.
- Il punto climatico più grave attraverso il quale passa la Transiberiana è la sezione Mogocha-Skovorodino. La temperatura qui scende a -62 ° C, c'è una zona permafrost.
- Il treno più veloce collega Mosca a Vladivostok in 6 giorni 2 ore.
- I climi più miti si trovano nella zona di Vladivostok. Vale la pena notare che sostanzialmente l'intera lunghezza della ferrovia transiberiana attraversa luoghi con un clima rigido o temperato.
- Si noti che la lunghezza effettiva della ferrovia è leggermente inferiore e ammonta a 9288, 2 km (5772 miglia). Questa cifra è indicata sul cartello, che è installato alla fine dell'autostrada, a Vladivostok. Il segno a Mosca, che indica il chilometro zero, ha designazioni sotto forma di due cifre: 0 e 9298 km. Indica esattamente la lunghezza della tariffa in base alla quale vengono calcolati i prezzi dei biglietti.
- L'elettrificazione completa della strada è stata completata nel 2002.
- In Europa, la lunghezza del percorso era di 1777 km, in Asia - 7512 km. Il confine condizionale di questi due continenti si trova sul 1778 chilometri della ferrovia transiberiana. In questo luogo, vicino alla città di Pervouralsk, è installato un cartello commemorativo chiamato "Il confine tra Europa e Asia".
Filiali dalla principale rotta transiberiana
Come già sappiamo, la ferrovia più lunga del mondo collega Mosca e Vladivostok, ma, oltre all'autostrada principale, ci sono diverse filiali. Consideriamoli in modo più dettagliato.
Nel periodo dal 1940 al 1956 fu costruita l'autostrada trans-mongola: correva tra la città di Ulan-Ude e Pechino. La strada da Ulan-Ude va a sud, attraversando l'intero territorio della Mongolia, e l'ultimo punto è la capitale della Cina. La distanza tra le due capitali lungo questa autostrada è di 7867 km.
Alla stazione di Karymskaya, c'è un altro ramo dalla rotta principale della Transiberiana. La linea ferroviaria gira dopo di essa in direzione sud-est, passando per Zabaikalsk e la Manciuria. Oltre all'autostrada trans-mongola, raggiunge la capitale della Cina. La lunghezza di questo percorso da Mosca a Pechino è di quasi 9000 chilometri.
Nel 1984 fu inaugurata la ferrovia Baikal-Amur (BAM). Il punto di partenza di questo percorso è la città di Taishet, e la fine è Sovetskaya Gavan (una città sull'Oceano Pacifico). BAM si trova a nord della ferrovia transiberiana per diverse centinaia di chilometri e corre parallela alla ferrovia principale.
Costo di costruzione della linea
Prima di intraprendere un progetto per la costruzione della Grande rotta siberiana, sono stati calcolati i costi che la sua costruzione avrebbe dovuto sostenere. La cifra si è rivelata considerevole: 350 milioni di rubli in oro. Al fine di ridurre i costi di produzione, nonché di accelerarne il ritmo, per la linea che collegava Chelyabinsk al fiume Ob, sono state prese specifiche semplificate. La costruzione dell'intera strada ha dovuto spendere un'enorme quantità pari a quasi 1,5 miliardi di rubli (per i soldi di quel tempo).
Transsib - la grande ferrovia
Quindi, la Ferrovia Transiberiana attraversa 2 repubbliche, 12 regioni, 5 territori, 1 distretto, 1 regione autonoma. L'autostrada attraversa 87 città.
Questa ferrovia attraversa molti importanti fiumi sulla sua strada (ce ne sono 16 in totale): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. L'intersezione più ampia tra loro è sul fiume Amur (2 km). Lo stesso indicatore per fiumi come Ob e Yenisei è di 1 km, poiché la ferrovia li attraversa solo nella parte alta.
Il fiume più pericoloso che la Transsiberiana incontra lungo la strada è il Khor. Durante il periodo di alluvione, può raggiungere un'altezza di 9 m. E il fiume Transbaikal Khilok nel 1897 durante il periodo di alluvione causò il maggior danno alla linea principale di tutta la sua storia. Quindi distrusse gran parte della sezione occidentale della strada Transbaikal. Seguendo il Transsib, puoi vedere il lago più profondo del mondo, il lago Baikal. Lo percorre per 207 km.
Ora sappiamo qual è la ferrovia più lunga del mondo e dove si trova. La scala della sua costruzione è davvero impressionante e per molto tempo ha mantenuto il suo record nella sua lunghezza. La ferrovia più lunga del mondo, che si chiama Transiberiana, è il vero orgoglio della Russia.
