La principale caratteristica distintiva della metropolitana della capitale settentrionale è il livello della sua posizione sotterranea - questa è la metropolitana più profonda del mondo. La ragione di ciò sono i galleggianti, le paludi, il terreno su cui si trova questa città.
Il regalo tanto atteso
E sebbene la stazione della metropolitana più profonda di San Pietroburgo nella classifica mondiale occupi solo la terza linea, dietro Arsenalnaya (Kiev) e Puhung (Pyongyang), in termini di profondità di posa media di un numero maggiore (60 di 67) di tali oggetti della metropolitana di San Pietroburgo questo le città sono le più profonde.
Negli ultimi anni, sia a Mosca che nella capitale del Nord, è stato attivamente costruito un sistema di trasporto sotterraneo ad alta velocità. La stazione della metropolitana più profonda di San Pietroburgo, Admiralteyskaya, è la 65a stazione della metropolitana di San Pietroburgo. Si riferisce a nuovi oggetti, sebbene la sua necessità per la città fosse discussa già negli anni '60. il secolo scorso. È stato commissionato nel 2011, il 28 dicembre. È stato uno dei migliori regali di Capodanno dalla leadership della città ai suoi residenti, quindi centinaia di persone hanno celebrato il nuovo anno 2012 sulle scale mobili Admiralteyskaya, che si è fermato alle 23.45. Tuttavia, secondo la documentazione ufficiale, la stazione ha ricevuto passeggeri solo a novembre 2013.
Molti anni di difficoltà con la lobby
Dal momento in cui l'Ammiragliato è stato aggiunto ai segnalibri, è stata perseguitata dal fallimento. Ad esempio, nel 1999, la stazione della metropolitana più profonda di San Pietroburgo, fondata nel 1997, è stata classificata come "stazione fantasma". Questo concetto è stato introdotto dagli scavatori e applicato alle stazioni, per qualche motivo non accessibile ai passeggeri. Una delle ragioni che ostacolavano la messa in servizio dell'ammiraglio medievale era la difficoltà di scegliere un posto per la lobby al piano terra nella parte storica della città.
Solo nell'estate del 2009, una casa fu demolita (Kirpichny Lane, n. 1/4), nel luogo in cui era inizialmente prevista la costruzione di un edificio per uffici, e la hall di questa stazione della metropolitana doveva adattarsi. Gravi complicazioni legali sorsero con gli inquilini che privatizzarono gli appartamenti - nessuno voleva lasciare il centro della capitale del Nord. Pertanto, la stazione della metropolitana più profonda di San Pietroburgo è stata costruita per quasi 15 anni.
Due marce per scale mobili
Durante la costruzione della scala mobile inclinata, è stato utilizzato uno scudo a tunnel, che è stato inizialmente utilizzato per il tunnel sotto il Tamigi. A San Pietroburgo, è stato utilizzato per la prima volta durante la guida di un tunnel inclinato alla stazione del canale Obvodnoy.
Un fatto interessante è che la stazione della metropolitana più profonda di San Pietroburgo si trova direttamente sotto l'atrio del terreno, perché il passaggio della scala mobile non ha una ma due marce. Analogamente alla stazione Proletarskaya, c'è una sala sotterranea intermedia tra le due marce, ma c'è anche una differenza significativa nei loro disegni: il secondo passaggio della scala mobile si trova nella direzione opposta e, quindi, si trova appena sotto il punto di partenza della scala mobile.
Il centro città non avrebbe dovuto soffrire
La stazione della metropolitana più profonda di San Pietroburgo appartiene al raggio di Primorsky della linea Frunze-Primorsky e, come accennato in precedenza, si trova sotto il centro della parte storica della città, tra le stazioni Sportivnaya e Sadovaya. La costruzione della stazione era associata a determinate difficoltà. In primo luogo, metà dell'intero percorso del tunnel passò sotto le condizioni di una sabbie mobili e furono trovati suoli estremamente instabili lungo l'intera lunghezza del passaggio sotterraneo.In secondo luogo, in cima c'era il centro storico densamente popolato dell'enorme città, il nome della stazione stessa è associato all'edificio dell'Ammiragliato situato nelle vicinanze. E l'ingresso della stazione stessa si trova all'incrocio di due autostrade centrali: Malaya Morskaya Street e Brick Avenue. L'edificio compatto, in cui quasi ogni pietra è una preziosa reliquia, e ogni oggetto è un monumento architettonico o storico, non avrebbe dovuto soffrire in alcun modo.
Difficoltà e innovazioni della costruzione
Inoltre, il cantiere stesso era due volte meno del necessario e la lunghezza del tunnel era di 120 metri. Si è approfondito con una pendenza di 30 gradi. A causa di queste difficoltà, il complesso Aurora (diametro 10,5 metri), di cui sopra, fornito dalla società tedesca Herrenknecht, ha perforato il terreno per 2,5 mesi. La costruzione della longanime Admiralteyskaya è associata a diversi fatti interessanti. Ad esempio, nel gennaio 2011, un'enorme tenda blu brillante è stata dispiegata su un cantiere, che ha contemporaneamente svolto diverse funzioni.
Il primo è l'isolamento acustico, che ha permesso ai costruttori di metropolitana di lavorare di notte, senza infrangere la legge. La tenda ha fornito l'isolamento idro e termico, creato le condizioni necessarie per lavorare in tre turni, il che era necessario per la continuità del ciclo di lavoro - le soste in un terreno così difficile sono praticamente impossibili. La tenda ha una garanzia di 10 anni, quindi può essere utilizzata anche in altri siti.
Metodi di costruzione e alcuni parametri tecnici
Va notato che un passaggio del tunnel così riuscito, che ha garantito una minima subsidenza del terreno, è stato realizzato grazie al metodo di fissaggio anticipato della volta, sviluppato e applicato dall'ingegnere Yu. A. Filonov. La metropolitana più profonda di San Pietroburgo (lo schema è allegato al materiale) è caratterizzata dai seguenti dati. 
La prima scala mobile a grande pendenza E75T collega la hall situata a terra e il corridoio di collegamento a una profondità di 67,8 metri, la cui lunghezza è di 112 metri. La prossima scala mobile E25T, schierata nella direzione opposta, ha una piccola inclinazione. L'altezza di sollevamento di entrambe le scale mobili è caratterizzata, rispettivamente, dalle seguenti figure: 68,7 e 15,2 metri. L'intera stazione è lunga 162 metri, mentre la sala centrale è 110.
Decorazione della stazione
La decorazione interna della stazione a parete-colonna Admiralteyskaya è caratterizzata dalla presenza di splendidi pannelli a mosaico associati all'elemento acqua: la Neva, la Fondazione dell'Ammiragliato e l'Ammiragliato. Il tema è continuato dalla composizione in vetro colorato. Tra le colonne vi sono medaglioni unici con ritratti di importanti comandanti navali russi: Apraksin e Ushakov, Nakhimov e Makarov, Grigorovich e Bellingshausen. 
Nel rivestimento della stazione veniva usato il marmo "gazgan". Il granito di Mansurovsky e il rosso del deposito montano di Kashin sono pavimentati con pavimenti Admiralteyskaya. Tre rose dei venti, delimitate da galloni dorati del mare, sono disposte sulla superficie del pavimento sotto forma di intarsi.
Il più profondo del mondo
La domanda "Quale stazione della metropolitana di San Pietroburgo è la più profonda?", Certamente, ce n'è una senza riserve, come nel caso dell'Arsenalnaya di Kiev, che è in continuo dibattito, poiché l'altezza di 20 metri è inclusa nella figura di profondità la collina. E prima di Admiralteyskaya, quale stazione di San Pietroburgo era considerata la più profonda? "Commandant Avenue." Nove grembiuli si trovano sotto i 70 metri nella metropolitana di San Pietroburgo.
Le stazioni della metropolitana "Komendantsky Prospekt" (78), "Proletarskaya" (72), "Lenin Square" e "Sadovaya" (71 metri ciascuna) sono incluse nell'elenco degli oggetti più profondi al mondo. L'Admiralteyskaya lavora anche di notte durante il periodo di navigazione sulla Neva. Ci sono solo due di queste stazioni nella metropolitana di San Pietroburgo.
