Secondo quanto riferito, il presidente del progetto ferroviario ad alta velocità ha avvertito che il costo del lavoro potrebbe aumentare di trenta miliardi di sterline. Nel Regno Unito, oggi sono preoccupati per la creazione di un collegamento di trasporto pianificato, che inizialmente doveva correggere la situazione instabile dell'economia britannica e risolvere una serie di problemi commerciali. Secondo le fonti dei giornali, secondo gli esperti, il denaro potrebbe semplicemente non essere sufficiente.
Preparati per un grande spreco
Allan Cook, presidente del progetto HS2 Ltd, ha scritto al Dipartimento dei trasporti che la linea ad alta velocità non poteva essere completata e implementata nel quadro del suo budget esiguo, che attualmente ammonta a soli cinquantasei miliardi di sterline. Presumibilmente, è necessario aggiungere almeno altre trenta al costo del progetto, scrive il Financial Times a riguardo. È stato riferito che la discussione sulle spese è in corso e gli importi indicati non sono definitivi.
Ferrovia ad alta velocità
La linea prevista è quella di collegare Londra, le Midlands e l'Inghilterra settentrionale con treni in grado di viaggiare a una velocità di 250 miglia all'ora. Attualmente, il presidente del progetto HS2 Ltd sta conducendo un lavoro dettagliato sui costi e sul programma del progetto per fornire tutti i benefici necessari ai passeggeri. E come parte dello sviluppo dell'economia, i clienti del progetto intendono raggiungere un rapporto qualità-prezzo equilibrato della strada futura. Devo dire che il lavoro su questo progetto è in corso. Si prevede che Allan Cook presenterà la sua valutazione finale nei prossimi giorni.
Cosa sappiamo di questo progetto?
Innanzitutto, questa è una nuova ferrovia. Il primo segmento del progetto tra Londra e Birmingham dovrebbe essere aperto alla fine del 2026, mentre la seconda fase a Leeds e Manchester dovrebbe essere completata entro il 2032-2033. Un portavoce di HS2 Ltd afferma che la direzione non commenta perdite o speculazioni.
Si noti che gli esperti, come ci si aspetterebbe, continuano a studiare attentamente il programma e riferire regolarmente al Dipartimento dei trasporti. I fondatori del progetto sono determinati a costruire una ferrovia che bilancerà l'economia del paese, creerà nuovi posti di lavoro, accelererà la crescita economica e sarà vantaggiosa per tutti i contribuenti.
Mancanza di soldi
Secondo la gestione del progetto, negli ultimi mesi ci sono stati gravi cambiamenti economici. In questo contesto, la prevista costruzione di una nuova ferrovia ad alta velocità nella sua forma attuale è sempre più improbabile nel suo bilancio, che finora è inadeguato di cinquantasei miliardi di sterline.
E molte prove sono già state fornite che le stime iniziali di quanto costerà acquistare terreni e proprietà lungo il percorso erano significativamente inferiori ai valori reali. Questo problema si verifica in un momento molto sfavorevole e sensibile per il portafoglio britannico.
Il ministro dei trasporti Chris Grayling, che ha ripetutamente insistito sulla necessità di finanziare meglio il progetto, potrebbe lasciare l'incarico nei prossimi giorni. Boris Johnson, considerato il prossimo primo ministro britannico, non è un fan di questo schema. Johnson ha già chiesto al direttore esecutivo dell'HS2 Douglas Oakervi di condurre una revisione separata del progetto. Vale la pena notare che il governo si assume un rischio piuttosto elevato investendo così tanti soldi nelle ferrovie ad alta velocità.E lui, a quanto pare, crescerà solo con il passare del tempo.
Pertanto, oggi nel Regno Unito, sono seriamente preoccupati che un nuovo progetto ferroviario possa essere molto più costoso di quanto inizialmente previsto.