חיי השירות של המכונית. מכוניות חדשות. חיי רכב

חיי השירות של המכונית הם פרמטר אינדיבידואלי לכל רכב. לכן, כאשר אתם קונים מכונית, אינכם יכולים לומר בדיוק כמה זמן יימשך. זה עלול להיכשל בעוד 10 שנים, אך היו מקרים שמכונית חדשה התקלקלה לאורך המסלול מסוכנות רכב מיד לאחר הרכישה.

שיעורי התנגדות

כמובן, היצרנים בעת סימון דגמים מציינים את מעמד ההתנגדות ואת תקופת הפחת. על פי ההערכה, הספרה הראשונה בסימון מצביעה על כך. עם זאת, כולם מבינים ששיטה זו לקביעת חיי המכונית מוטלת בספק. באופן אידיאלי, אתה צריך להסתכל על החוויה האמיתית של שימוש במכונית על ידי נהגים אחרים, לקרוא ביקורות ולקבל נתונים מעשיים אחרים. מקובל בדרך כלל שמכוניות חדשות עם המחלקה הראשונה, השנייה או השלישית משרתות בין 3 ל 5 שנים, מכוניות מהמחלקה הרביעית יינהגו 5-7 שנים, והחמישית - שתוכננה ל 7-10 שנות שירות.

חיים שימושיים - פרמטר אינדיבידואלי

מושג אורך החיים השימושיים של מכונית אינו תלוי ברכב עצמו. במידה רבה יותר, זה נקבע על ידי תנאי ההפעלה. אם אתה שופך שמן זול למנוע ולא מחליף אותו כל עשרת אלפים ק"מ, אז כל מכונית לא תיסע זמן רב, וכאן שיעורי התנגדות לא ממלאים שום תפקיד. עם זאת, מכוניות עם שירות מתוזמן וקילומטראז 'שנתי נמוך יוכלו להחזיק מעמד הרבה יותר זמן מבלי לגרום לבעיות בעיות.

בעלי רכב רבים יודעים מניסיון אישי שמכונית סוג ב 'יכולה להימשך יותר מעשרים שנה מבחינת חיי שימושי. ואז אפשר אפילו למכור אותו באופן יקר למדי. הבעלים החדש ירכב גם במשך 5-10 שנים, אך רק בכפוף לתחזוקה מתוזמנת.

מה קובע את החיים האמיתיים של מכונית?

חישובי תקן לכל החיים עבור הבעלים הפרטי אינם חשובים. הם נלקחים בחשבון רק לדוחות הכספיים של חברות שביתרתן יש מכוניות. הבעלים הפרטי צריך רק לדעת שהמכונית תתנהג כרגיל במצבים שונים בכביש ותוכל להעביר אותה מנקודה אחת לאחרת.

אתה יכול לגזור קריטריונים רבים המשפיעים על החיים האמיתיים של המכונית, ללא קשר לאיזה מעמד מוקצה לה.

1. קילומטראז 'לשנה. כמובן שאחד הגורמים החשובים ביותר הוא זה שקובע כמה זמן המכונה תימשך. אם המכונית תעמוד במוסך במשך עשר שנים, אז היא רק תאבד את המראה שלה, עם זאת, מצבם של חלקים פנימיים וזוגות חיכוך יהיה אידיאלי. מכוניות של נהגים מסוימים רצות 30-40 אלף ק"מ בשנה. מטבע הדברים, אורך החיים של כלי רכב כאלה בשנים יהיה נמוך יותר.
2. אחסון הובלה. זהו גורם חשוב נוסף שממלא תפקיד וקובע את מצבה של המכונית. אם המכונית נמצאת תמיד ברחוב, אז תהיה קורוזיה בגוף. באחסון במוסך ניתן למנוע קורוזיה במשך שנים רבות.
3. תחזוקה מתאימה בזמן של המכונה והחלפת כל "חומרים מתכלים" שנקבעו בזמן. היצרן בהוראות מציין לאחר כמה קילומטרים או זמן יש צורך להחליף את הנפט, האוויר, הבנזין, מסנני השמן וכו '.
4. שימוש בחומרים מתכלים מקוריים וחלפים לתחזוקה. לעתים קרובות יש אנלוגים בשוק שהם זולים יותר מחלקים מקוריים. השימוש בהם אינו מומלץ.
5. לפתור במהירות בעיות בתפעול כלי רכב.
6. סגנון נהיגה, גישה למכונית.
7. מצב הדרכים.מכוניות באירופה משרתות הרבה יותר זמן מאותם מותגים ברוסיה. אחת הסיבות היא איכות משטח הכביש. אם הרכב רוב הזמן ייסע על דרך שטוחה לחלוטין ללא מהמורות, הוא יימשך זמן רב יותר. ברוסיה ובמדינות חבר העמים מצב הכבישים גרוע באופן ניכר, מה שמסביר את התיקונים התכופים של ציוד ריצה של כלי רכב.

אזור השימוש בהובלה

לקריטריונים אלה תוכלו להוסיף גם את היקף ההובלה. לדוגמה, אם מכונית נושאת עומסים עם משקל רב, אז המתלה שלה ייכשל מהר יותר מהמתלה של מכונית שרק אדם אחד נוהג בה. למרות שמנועים ומתלים מיועדים לעומסים מוגברים במשאיות גדולות, משאבים סטטיסטיים מראים שלמכוניות כאלה יש חיים אמיתיים קצרים יותר בהשוואה למכוניות נוסעים.

כמו כן, שטיפה תכופה וטיפול בגוף ברכב יאריכו את חייו. ובכלל, גוף המכונית הוא הדבר היחיד שאי אפשר להחליף. ניתן להחליף את כל החלקים האחרים, כולל המנוע בחדשים. עם זאת, אם מתכות הגוף נפגעות, התיקון יהיה יקר.

חיי רכב ממוצעים

ברוסיה אורך חיי השירות הממוצע של מכוניות, שהוקמה על ידי מרבית היצרנים, הוא 5 שנים או מאה אלף ק"מ. המשמעות היא שאם מכונית נסעה 100 אלף ק"מ או עמדה במוסך במשך 5 שנים ללא תנועה, הבעלים של מכונית כזו אינו רשאי עוד לדרוש תיקון מהיצרן במקרה של תקלה. גם במקרה של ליקויים במפעל, היצרן לא יבטל את הליקוי ויתקן את המכונית. 5 שנים או 100 אלף ק"מ - זוהי תקופת האחריות לרכב שנקבע לרוב על ידי היצרנים.

ראוי לציין כי תאריך יעד כזה נקבע מסיבה. אחרי 100 אלף ק"מ עם הרבה מכוניות, מתחילות בעיות, כך שרוב בעלי המכוניות מנסים למכור אותם בהקדם האפשרי. לעתים קרובות בפלטפורמות הפרסום תוכלו לראות מודעות למכירת מכוניות בנות 4-5 בלבד או שהקילומטראז 'שלהן הוא 100-120 אלף ק"מ.

המכוניות הכי אמינות עם חיי שירות ארוכים

החברה האמריקאית J.D. Power and Associates, בהתבסס על סקר שנערך על ידי 80,000 בעלי מכוניות חדשות, דירגו את אמינות המכוניות. אנליסטים של החברה עבור כל יצרן קבעו את מספר הבעיות שהיו למאה בעלי מכוניות במהלך 90 הימים הראשונים להפעלה. דאגות שלמכוניות שלהם היו הכי פחות בעיות קיבלו מקומות ראשונים.

השנה השנייה ברציפות, הקונצרן הקוריאני קיה זכה במקום הראשון. עבור 100 מכוניות חדשות שנמכרו, 72 תקלות בממוצע.

מקום שני - חברת ג'נסיס הקוריאנית (חברת בת של יונדאי) עם תוצאה של 77 תקלות ל -100 מכוניות.

מקום שלישי - פורשה. יש 78 התקלות לכל 100 מכוניות פורשה שנמכרו.

המקומות הנותרים בדירוג מקבלים את המותגים הבאים:

• פורד
• קרייזלר
• ב.מ.וו.
• שברולט.
• יונדאי.
• לינקולן.
• ניסן

בהתחשב בעובדה שדגמים אלה מאופיינים במספר קטן יותר של קלקול, אנו יכולים להסיק כי חיי השירות שלהם ארוכים יותר בהשוואה למכוניות המתחרות. עם זאת, עם פעולה לא נכונה, אפילו הם לא יחזיקו מעמד זמן רב.

כיצד להאריך את חיי המכונית?

כל נהג מנוסה פחות או יותר יודע היטב כי יש לתקן את המכונית בזמן ובאיכות גבוהה. אם תעקוב אחר המלצות היצרן, ניתן להגדיל משמעותית את חיי השירות של המכונית בשנים או קילומטרים.

להלן רשימת ההמלצות שיש לעקוב אחריה:

1. עברו בדיקות טכניות בזמן ובצעו תיקונים בהתאם לכללים.
2. קנו רק חלקי חילוף מקוריים. עמיתים לא מקוריים, זולים יותר במחיר, עלולים בסופו של דבר להוביל לנזק חמור יותר.
3. אל תשא מטענים העולים על קיבולת העומס המרבית של הרכב.
4. היצמד למגבלות המהירות והמלצות להחלפת הילוכים.
5. אל תגדיל את העומס על המנוע אלא אם כן נחוץ בהחלט. כלומר, אינך צריך להתחיל בחדות או להאיץ במהירות גבוהה ואז לפתע להאט ברמזורים. חשוב להאט כשנוהגים בכביש רע. כך תוכלו להפחית משמעותית את העומס על מתלה המכונית ולהאריך את חייו.

כל אלה פשוטים, מוכרים לכל הפעולות שרק מעטים דבקים בהן. עם זאת, אם תעקוב אחר המלצות היצרן, דאג למכונית ולא תעמיס עליה, אז לאחר עשרות שנים סוס הברזל ייראה כמו חדש. גם לאחר המכירה, רכבים כאלה יופעלו בהצלחה במשך שנים ולא יגרמו לבעליו החדש בעיות. לכן אסור לחסוך בבדיקה טכנית וחלפים מקוריים, מכיוון שכל זה יאפשר לך להיפטר מבעיות בעתיד.

שמן

נושא נפרד הוא בשמן. העובדה היא כי שימון ממלא את אחד התפקידים החשובים ביותר בתפעול המנועים. ברגע שממלאים את השומן הלא נכון, המנוע עלול להיפגע קשה.

לא די לדבוק בהמלצות היצרן לגבי השימוש בשמן. כמו כן, יש לוודא כי מוצר זה מקורי. השוק מלא זיופים, שלא מומלץ למלא אותם בקפדנות. כדאי לפקח גם על צמיגות השמן. אם המכונה מופעלת איפשהו בצפון, שם טמפרטורת האוויר נמוכה, אז הצמיגות של הנוזל צריכה להיות מתאימה.

באשר למנועים ישנים, ניתן להאריך את חיי השירות שלהם על ידי שינוי השמן על בסיס סינטטי לסינתטי למחצה. אושר כי במנועים ישנים, שכמעט תמיד יש בהם מיקרוקראקים, מוצר סינטטי למחצה עובד טוב יותר. אז במקרה זה, המלצות היצרן להשתמש רק בסינתטיים עשויים שלא להיות מתאימים.

דלק

אם תמלאו את הבנזין ה -92 במכונית שהמנוע שלה נועד לעבוד עם בנזין דל גופרית, אז הוא לא יחזיק מעמד זמן רב. נהגים רבים מנסים לחסוך בדלק וחומרי סיכה ולשפוך דלק זול יותר למיכל, וכתוצאה מכך חיי השירות של המכונית מופחתים. במנועים בתקן Euro-4 ו- Euro-5 יש צורך למלא רק את הבנזין ה -95 או 98 ולא להתנסות בסוגים אחרים.

מסקנה

חיי השירות הסטנדרטיים של מכונית הם 5-6 שנים בממוצע. מכוניות רבות אפילו לא מתקיימות בתקופה זו. רכבים אחרים נמצאים בשימוש כבר עשרות שנים. מוסקוביטים רוסים ישנים משנת 1974 עדיין נוהגים בכבישים רוסיים. מכוניות אלה נסעו יותר ממיליון קילומטרים ועדיין נוהגות בביטחון בכבישים ביתיים.

אז חיי השירות של רכב הם מושג גס מאוד. לכן אף אחד לא יכול לומר כמה זמן המכונית החדשה שלכם תפעל.