Classe de fret. Règles pour le transport de marchandises

Le transport de marchandises est une opération au cours de laquelle il y a un mouvement de marchandises, de bagages ou de passagers du point de départ ou de la réception des marchandises à la destination, ou un déchargement utilisant un certain transport adapté à un processus particulier. Une classification rationnelle des biens est nécessaire à la bonne mise en œuvre de la gamme de services.

Normes de transport réglementaires

Il existe des documents de base régissant le transport de marchandises en Russie. Ceux-ci incluent: la Charte (UAT), le Règlement (PAGAT), la Convention (la convention internationale du contrat de transport) et, bien sûr, le code de la route (SDA). Il existe des normes qui décrivent en détail les GOST russes et réglementent les étapes du transport.

Quantification des normes réglementaires

Les règles relatives au transport de marchandises comprennent plus de quatre mille lois fédérales et dix mille règlements et décrets différents, dont la plupart ont été élaborés à l'époque de l'Union soviétique. Seuls quelques-uns d'entre eux ont subi des changements. Les règles applicables au transport de marchandises en vrac et d’autres types de conteneurs doivent être respectées par tous. Ensuite, nous allons ouvrir le sujet du matériau plus en détail.

Règles pour le transport de marchandises

Alors passons à la considération. Il existe certaines exigences pour le processus de transport de la classe de marchandises dangereuses, marchandises surdimensionnées, etc. 23 points du règlement sont divisés en 5 parties:

• Charge à l'essieu - la charge à l'essieu contient des chiffres exacts qui dépendent de la distance entre les axes approximatifs. Afin de respecter ces normes, la voiture doit d'abord être mesurée ou identifiée. Cela peut être fait avec un certificat technique ou par mesure avec des appareils certifiés spéciaux. Bien sûr, mesurer avec une règle, un ruban de construction, etc. est inacceptable.
• Le contrôle du fret est obligatoire lors des opérations de chargement, y compris la mise en place et la sécurisation, ainsi que pendant le trafic.
• Il est nécessaire de placer correctement la cargaison de sorte que la vue ne soit pas restreinte, que la conduite du véhicule ne présente pas de difficultés, que les marques d'identification ne soient pas fermées, que le bruit, la poussière et la saleté ne soient pas créés.

• Marquage et transport des marchandises volumineuses qui s'étendent sur la longueur, la largeur ou la hauteur au-delà des limites spécifiées dans GOST - 2,55x13,6x2,55 mètres (respectivement largeur, longueur, hauteur). Un wagon transportant une classe de cargaison similaire est obligé de se déplacer le long de la route et de respecter les règles en vigueur. Si la largeur est supérieure à quatre mètres, une telle cargaison est accompagnée d’une inspection de la route. Nous parlons de la marque d'identification «Cargaison surdimensionnée». Ceci est démontré par les règles de transport de marchandises.
• Le même signe doit être apposé sur le produit, qui correspond aux dimensions du véhicule, quarante centimètres de côté et un mètre à l'avant et à l'arrière.
• Transport d'une classe de marchandises dangereuses et de poids lourds.

À notre époque, les progrès scientifiques et technologiques ont conduit à l’utilisation croissante de matières et de substances dangereuses, respectivement, qui sont transportées. Un contrôle de l’État a été mis en place pour assurer le respect des règles et règlements en vue de la livraison en toute sécurité de substances inflammables, toxiques et explosives.

En ce qui concerne les poids lourds, ces catégories de fret deviennent un casse-tête pour les expéditeurs et les clients d'un tel service. Il n'y a aucune information sur la complexité du transport, ce qui entraîne des retards, des amendes et des difficultés supplémentaires. Pour enregistrer correctement le transport et commander le transport nécessaire, il est nécessaire de classer correctement les marchandises envoyées.

À propos, les règles pour le transport de marchandises en vrac dans une remorque standard sans conteneur sont interdites.

La nécessité d'un document de charte

La charte du transport automobile est un document important qui réglemente les activités de toutes les entreprises de transport motorisé, y compris des citoyens utilisant ces services. Cet acte traite des points importants, décrit les règles d'interaction entre l'expéditeur, le transporteur et le destinataire.

Participants au processus de transport de fret

Il est important de souligner les entités suivantes pour bien comprendre les aspects réglementaires du phénomène en question:

• Expéditeur - une personne morale ou une personne physique qui est indiquée dans un tel nom dans le contrat de transport et dans le connaissement. L'expéditeur peut ne pas être le propriétaire des marchandises, mais il a alors le droit de parler au nom du propriétaire.
• Destinataire - une personne qui a le droit de recevoir les marchandises.
• Une commande est l'un des types de contrat de fret.
• Conteneur - équipement à usage multiple (volume supérieur à 1 m³), est utilisé pour exclure la phase de transbordement de la cargaison d’un type de transport à un autre en cours de chargement et de déchargement.

• Transporteur - légal personne, personne responsable du transport des passagers, des marchandises, des bagages et de la livraison des marchandises au destinataire.
• Feuille de route - un document où l'exécution du travail est enregistrée, vous permet de conserver des enregistrements et de surveiller les activités du conducteur.
• La cargaison périssable est un type de produit qui nécessite un transport à une température particulière spécifiée dans le contrat.
• Feuille de route (TTN) - utilisée pendant le transport, confirme l’existence du contrat.
• Fret, affréteur - une personne qui paie pour l'utilisation d'un véhicule (en tout ou en partie). Freighter - personne qui fournit à l'affréteur un véhicule (ou une partie du volume) dans le cadre d'un contrat de transport.

Sous-traitance

Il est important de noter que souvent, un contrat de fret est conclu en même temps qu'un contrat de transport et que des tiers et des quatrièmes sont impliqués dans le processus. En d'autres termes, le transporteur devient affréteur puis utilise son véhicule pour transporter des marchandises (bagages, passagers). Une telle situation peut dérouter tout le monde, le transporteur final devient particulièrement vulnérable en raison des failles dans les règles actuelles de l'UAT et du BCP.

Classification du fret

Les marchandises peuvent être des objets et des matériaux livrés par l'expéditeur au destinataire. La composition, le type et la taille de la cargaison déterminent la nécessité d'un transport particulier. Les cargaisons peuvent être divisées selon certains critères. La classification est la suivante:

Par condition physique: cette cargaison est divisée en cinq classes de cargaison: plastique, en vrac, solide, gazeuse, liquide.

Par divisibilité - il existe deux types: divisible et indivisible:

• indivisible, qui, sans dommage pour la cargaison, ne peut être divisé, par exemple, tuyaux, sacs, boîtes;
• un produit divisible est facilement séparable l’un de l’autre.

Par la présence de conteneurs: emballés et non emballés:

• tare - elles comprennent les marchandises qui doivent être placées dans un conteneur pour le protéger de l'environnement extérieur, ou inversement, pour protéger l'environnement externe des effets du contenu du conteneur.
• en vrac - le type de produit qui est transporté sans emballage.

Dans l'image du chargement et du déchargement, il existe cinq types de cargaison: en vrac, portable, en vrac, roulant, en vrac.

En poids par colis, il existe deux classes: poids léger (jusqu'à 250 kg) et poids lourd (ne pas dépasser 50 tonnes).

En termes de taille - surdimensionné, petit, global et surdimensionné.

Selon les conditions de stockage, les produits sont divisés en 5 types: soit périssables ordinaires, soit odorants, créatures vivantes et insalubres.

Certaines charges sont classées en fonction des conditions de protection contre les influences extérieures. Il en existe 4 types:

• ils peuvent être ordinaires;
• nécessitant une protection contre les précipitations, la poussière;
• qui ont besoin de protection contre les effets de la température;
• ceux qui ont besoin de choc et de protection contre les chocs.

Par danger il y a:

• à faible risque, il s'agit notamment de matériaux de construction, de produits manufacturés, etc.
• époussetage - tel que ciment, chaux;
• chaud - ici, l'asphalte, ainsi que le bitume;
• dangereux - ce sont des substances qui, pendant le transport, peuvent constituer une menace pour la vie et la santé de l'homme.

Pourquoi la stratification du fret est-elle nécessaire pour les groupes?

La classe de fret détermine l'utilité du matériel roulant et détermine la tarification pour le transport d'une unité de marchandises. Lors du transport de marchandises de la première classe, la capacité de charge maximale est requise, tandis que pour la 4ème classe - moins de la moitié. Dans ce contexte, la tarification est en train de changer et, par conséquent, la politique de prix.

En conclusion

Chaque année, les organisations de transport fournissent aux clients une gamme de services de plus en plus large. En outre, la société de transport garantit au client un transport de haute qualité. Initialement, ils développent un concept et un itinéraire optimal le long duquel la cargaison passera. Ils calculent le coût total de cette livraison, préparent toute la documentation nécessaire. Après cela, déterminez les véhicules et l'équipement de chargement qui seront nécessaires pour ce produit. L'étape suivante consiste à délivrer les autorisations nécessaires, puis à surveiller attentivement le mouvement des marchandises, du début du voyage jusqu'au moment de la livraison et du déchargement des marchandises jusqu'au destinataire final.