Het eerste rijbewijs in Rusland verscheen in de pre-revolutionaire periode - in 1900. Hun uitgifte werd gereguleerd door het decreet van de burgemeester van St. Petersburg "Over de procedure voor personenvervoer per auto." Onderzoeken voor het verkrijgen van rechten begonnen iets later. En de eerste indeling in categorieën verscheen al in 1923 onder het Sovjetregime. Al meer dan honderd jaar ondergaan het document zelf en de afgifte van rijbewijzen herhaaldelijke wijzigingen en innovaties. Dramatische veranderingen het Russische rijbewijs werd geïntroduceerd in 2011, toen het formaat van het document volgens de Europese norm werd goedgekeurd.
Nieuw formaat
Sinds 2011 werkt Rusland met een nieuw soort rechten. Qua uiterlijk lijkt het formulier op een plastic kaart gemaakt in blauwe en roze kleuren. Stel je voor hoe de rechten van het nieuwe model eruit zullen zien, het zal niet moeilijk zijn. Alle uitvoergegevens van een persoon worden op de voorkant vermeld: naam en achternaam, geboortedatum en -plaats, datum van afgifte en geldigheid, naam en zegel van de instantie van afgifte, foto en handtekening van de eigenaar, certificaatnummer en naam van het land. Visueel is het rijbewijs van het nieuwe monster aan de voorkant verdeeld in twee ongelijke delen. In het midden links staat een kleurenfoto van 3 x 4 cm. De naam van het land staat boven de foto (de Latijnse afkorting die volgens internationale normen wordt geaccepteerd is RUS). Onder de foto staat de persoonlijke handtekening van de eigenaar van de rechten.
Het tweede deel beslaat ongeveer tweederde van het totale vlak. Hierboven staat de naam van het document - "rijbewijs". De volgende regels zijn de uitvoer van de eigenaar, die zowel in het Russisch als in het Latijn is ingevuld. Een afzonderlijk item is de datum van afgifte en geldigheid, de naam van de bevoegde instantie, hieronder is de serie en het nummer van het certificaat, die ook op de achterkant zijn vastgelegd. De woonplaats is zelfs lager, de categorieën voertuigen waarvoor rijrechten worden verleend, worden hieronder aangegeven.
Aan de achterkant van het plastic bevindt zich een streepjescode verticaal aan de linkerrand, waardoor informatie over de bestuurder kan worden gelezen. Aan de rechterkant is een tabel met voertuigcategorieën. Een kolom geeft de letteraanduiding van de categorieën aan, naast elke letter staat een afbeelding van het voertuig. De volgende kolom bevat de datum van bevestiging van het recht om een voertuig van een specifieke categorie te besturen en vervolgens de vervaldatum. Onder de tabel kan rijervaring worden aangegeven, sommige persoonlijke gegevens, bijvoorbeeld het TIN-nummer. Ook worden een reeks en een documentnummer noodzakelijkerwijs afgedrukt.
Speciale merken
Nieuwe trends in de ontwikkeling van de transportsector en de consequenties van hun implementatie vereisen de noodzaak om alle nieuwe nuances in de certificaten op te nemen. Onlangs verschenen er nieuwe cijfers in het Latijn in het document: AT, AS, MS. Ze zijn aangebracht op de achterkant van het formulier, in een tablet, tegenover de categorie waarop ze van toepassing zijn.
AT wordt aangegeven als de automobilist geslaagd is voor het rijexamen voor een voertuig met een automatische transmissie. Maar verder is het moeilijker. Voor veel burgers die de rechten van een nieuw model hebben ontvangen, veroorzaakt het decoderen van AS veel problemen. Het meest interessante is dat niet elke inspecteur in gewone vorm kan uitleggen op de afdeling waar het document wordt uitgegeven.Deze afkorting, wat staat voor automotive-besturing, bevindt zich tegenover de subcategorie B1. In eenvoudige bewoordingen geeft dit merkteken de automobilist het recht om motorfietsen en driewielers alleen met een stuurwiel van een automobieltype te besturen - dat wil zeggen het stuurwiel in de letterlijke zin, evenals met stoelen van het autotype. Het genoemde merkteken wordt rechts geplaatst als categorie A niet open is.
Als de autobezitter categorie A open heeft, maar er is geen categorie B en zijn subcategorie B1, wordt de subcategorie A1 aangegeven waar het merk MS wordt geplaatst. Dit is een afkorting voor Engelse motorbesturing. De aanwezigheid in de A1-subcategorie betekent dat de bestuurder het recht heeft om voertuigen te besturen met een stuurwiel en een landingsplaats van een motorfiets.
Uitbreiding van het bereik van voertuigcategorieën
Wetgevers hebben geprobeerd ervoor te zorgen dat de voertuigcategorie die in het rijbewijs van het nieuwe model is geïntroduceerd, de vaardigheden van de bestuurder in het besturen van een bepaald voertuig weerspiegelt. De laatste wijzigingen in de lijst met voertuigcategorieën in Rusland zijn aangebracht in 2013. Zeven nieuwe categorieën zijn toegevoegd aan de rechten van het nieuwe model. Strikt genomen zijn dit subcategorieën in het kader van de bestaande gradatie van het voertuig.
In het bijzonder werd de A1-subcategorie geïntroduceerd, die het rijden van lichte motorfietsen met motorvermogen tot 126 kubieke centimeter regelt. B1 biedt het recht om driewielers en vierwielers te besturen. Voertuigen met een gewicht van 2,5 tot 7,5 ton zijn opgenomen in de subcategorie C1, C1E voorziet in het besturen van deze auto's met een aanhangwagen, waarvan het gewicht niet meer dan 750 kg bedraagt.
Minibussen met maximaal 16 passagiersstoelen, evenals met een aanhangwagen die minimaal 750 kg weegt, worden gereguleerd door de categorieën D1 en D1E. M biedt de mogelijkheid om bromfietsen, scooters, vierwielers met een motorcapaciteit van maximaal 50 kubieke centimeter te besturen. Deze categorie kan in aanwezigheid van een andere worden geplaatst. Trams en trolleybussen ontvingen het Latijnse alfabet - respectievelijk Tm en Tb.
Zoals uit de innovaties volgt, zijn twee subcategorieën aan de hoofdcategorieën toegevoegd. Dit komt door de uitbreiding van geautomatiseerde technologie. Inderdaad, vandaag, naast auto's en motorfietsen, is een hele reeks nieuwe voertuigen verschenen, zowel in individueel entertainment als op industrieel gebied.
Categorie functies
Categorie A1, opgenomen in de rechten van het nieuwe model, betekent dat de bestuurder de scooter kan besturen. Deze subcategorie kan automatisch worden toegewezen als u slaagt voor het examen voor categorie A. B1 maakt het mogelijk om driewielers en vierwielers te besturen. Opgemerkt moet worden dat de ATV fundamenteel verschilt van de ATV en dat u hem niet met het gebruikelijke rijbewijs kunt bedienen.
De letter E bij categorie B betekent dat de eigenaar van het certificaat het recht heeft om een auto te besturen met een aanhangwagen die meer dan 750 kg weegt, maar niet meer dan 3,5 ton, inclusief het gewicht van de uitgeruste auto. C1 voorziet in het besturen van auto's met een gewicht van 3,5 tot 7,5 ton, evenals met een aanhangwagen van niet meer dan 750 kg. CE bestuurt een auto van categorie C met een aanhangwagen van niet meer dan 3,5 ton. Deze categorie kan alleen worden geopend met C. De volgende subcategorie - C1E - geeft het recht om C1-transporten tot 7,5 ton te besturen met een aanhangwagen waarvan het gewicht de massa van het voertuig zelf niet overschrijdt zonder lading. Het totale gewicht van het voertuig mag niet meer bedragen dan 12 ton. Al deze regels zijn ook geldig voor minibussen met maximaal 16 passagiersstoelen: dit zijn de categorieën D1, DE en D1E.
Specifieke voertuigen
Naast standaardauto's en vrachtwagens zijn voertuigen zoals sneeuwscooters en ATV's de laatste jaren erg populair geworden. Ze vereisen ook een afzonderlijk rijbewijs van een nieuw type. Volgens de regels zijn de rechten van een tractorbestuurder nodig om ze te beheren. Om dit te doen, moet u individuele examens afleggen, die eerder een opleiding hebben gevolgd bij de Staat Technisch Toezicht Service, evenals in gespecialiseerde onderwijsinstellingen.Sommige rijscholen bieden de mogelijkheid voor een dergelijke training, maar het is moeilijk om ze te vinden. Voor examens moet u onder andere het gebruikelijke rijbewijs meenemen.
Om de rechten van een tractorbestuurder te verkrijgen, moet u allereerst de theorie van veiligheidsregels volgen bij het bedienen van zelfrijdende machines. Dan - de algemene regels van de weg. Als u de gebruikelijke rechten heeft om verkeersregels door te geven, is dit niet vereist. De aanvrager moet ook slagen voor een examen voor het verlenen van eerste hulp. Bovendien wordt een praktische rijtest aangeboden, waarbij een slang wordt uitgevoerd, in een beperkte ruimte manoeuvreert, direct rijdt en naar de garage rijdt. Volgens de testresultaten worden de bijbehorende rechten met open categorie A verleend.
Laderfuncties
Heftrucks en elektrische heftrucks zijn ook van toepassing op voertuigen. Omdat het technische apparatuur is die zorgt voor het werkproces in de onderneming, is het de werkgever die deze techniek op training kan richten. De lessen worden gegeven in Gostekhnadzor, hoewel sommige rijscholen tegenwoordig ook gerelateerde diensten bieden. Om de rechten op een nieuw type lader te verkrijgen, is het naast het traditionele slagen van de theoretische en praktische onderdelen van het examen nog steeds noodzakelijk om de structuur en het bedieningsmechanisme van dergelijke voertuigen te bestuderen.
En hoe zit het met de elektrische apparatuur? Ja, in principe precies hetzelfde. Om de rechten op een nieuwe elektrische heftruck te krijgen, worden examens afzonderlijk afgelegd. Als alles in orde is, kunnen documenten op dezelfde dag worden uitgegeven. Dergelijke rijbewijzen zijn ook onderverdeeld in categorieën, afhankelijk van het motorvermogen van het voertuig. Tegenwoordig is er veel vraag naar de rechten op een nieuw type lader, aangezien heel wat werkgevers op zoek zijn naar werknemers met een bestaand certificaat.
Toelatingsexamens
De afgifte van rijbewijzen voor bijna honderd jaar is uitsluitend gebaseerd op de resultaten van behaalde examens, inclusief het theoretische gedeelte - de regels van de weg - en het rijden zelf. Met de introductie van nieuwe normen in de Russische wetgeving, werden de eisen voor examens, evenals voor de rijscholen zelf, die gedwongen werden om hun activiteiten in licentie te geven, aangescherpt.
Een van de belangrijkste eisen van vandaag is verplichte aanwezigheid op rijscholen. Overslaan en dan naar de examens komen, alsof er niets is gebeurd, zal nu mislukken. Toelating tot examens wordt alleen verleend aan degenen die zijn getraind in beroepsopleiding, omscholing of voortgezette opleiding. De aanwezigheid van medische contra-indicaties en het bereiken van een bepaalde leeftijd worden ook gecontroleerd. Vanaf 16 jaar heeft een tiener het recht om te studeren en examens af te leggen in categorieën M en A1, vanaf 18 jaar - A, B, C, B1 en C1. En het beheer van zware vrachtwagens, trams en trolleybussen is alleen toegestaan vanaf 21 jaar.
Ook is het verkrijgen van een aantal nieuw geïntroduceerde subcategorieën alleen mogelijk als bepaalde categorieën beschikbaar zijn. Om bijvoorbeeld een examen te halen en het recht te krijgen om een auto van de categorieën BE, CE, DE te besturen, is alleen mogelijk met open cat. B, C en D, minimaal een jaar geldig.
Bovendien moet een persoon, om de minimaal noodzakelijke rijervaring te krijgen, het wettelijk voorgeschreven aantal uren bij de instructeur achterlaten. De cadet moet de inspecteurs een speciaal document bezorgen dat de basis vormt voor toelating tot het examen. Volgens de huidige normen is dit bedrag 50 uur (voor beginners, als er ervaring is met het besturen van een auto, worden verkorte trainingsprogramma's aangeboden in rijscholen). De regels voor het behalen van examens zijn ook aangescherpt. Voorheen bestond het examen uit twee delen.
De eerste is tests voor kennis van verkeersregels. Het praktische gedeelte was een huur op een circuit met een verkeerspolitie-inspecteur in de buurt. Nu is er nog een stap toegevoegd: autorijden in verkeersomstandigheden.Om rechten te verkrijgen zijn niet meer dan vijf strafpunten toegestaan. Als ten minste één fase van de test is mislukt, wordt een herkansing toegewezen, niet eerder dan een week later. Als drie opeenvolgende pogingen mislukken, kan het volgende examen pas na een maand worden gepland. Rechten van een nieuw model worden voor tien jaar verleend.
Tegenwoordig krijgen automobilisten de kans om examens af te leggen op een auto met een handmatige of automatische transmissie. Als u een auto met een "machine" selecteert, wordt het overeenkomstige teken in het rijbewijs gezet - AT.
Vervanging van rechten
Ondanks het feit dat nieuwe rijbewijzen sinds 2011 geldig zijn, hoeft u niet naar de verkeerspolitie te lopen om de rechten op een nieuw model te wijzigen als deze niet zijn verlopen. Vervangen of hersteld zijn verloren en verlopen formulieren en documenten die onbruikbaar zijn geworden. Het is ook noodzakelijk om een nieuw certificaat af te geven als een persoon zijn voor- of achternaam heeft gewijzigd. In deze gevallen zijn examens niet vereist om nieuwe rechten te verkrijgen. Het is vermeldenswaard dat het enkele feit dat het document is verlopen geen sancties met zich meebrengt. Als de bestuurder tijdens het rijden echter met een dergelijk rijbewijs wordt betrapt, krijgt hij een boete van vijf tot 15 duizend roebel. Bovendien wordt hij geschorst voor het rijden, en de auto zal naar de verkeerspolitie prima parkeren.
Vervanging vindt plaats in de verkeerspolitie-eenheid op de plaats van registratie. Om de rechten te vervangen, moet u een paspoort, een medisch certificaat en een oud rijbewijs verstrekken. Het is ook niet overbodig om een bestuurderskaart te pakken aan het einde van de training. Hoewel het in de regel niet verplicht is, maar je weet nooit wat. Bovendien is het zinvol om een paspoort mee te nemen zodat de transliteratie van de voor- en achternaam niet verschilt in de documenten.
Bij het vervangen van een certificaat is de staatsplicht tweeduizend roebel.
De kosten van rechts rijden
Met de invoering van wijzigingen in de wetgeving die de activiteiten van rijscholen reguleert, is natuurlijk ook het prijsbeleid gewijzigd. De gemiddelde prijsstijging was 30-40%. De uiteindelijke kosten van een rijbewijs, waarvan de kosten ook een staatstarief omvatten, zijn echter aanzienlijk gestegen. Natuurlijk vormen de kosten van een rijschool - training, stadsrijden met een instructeur - het leeuwendeel van het budget. Bovendien zal de prijs met de introductie van geautomatiseerde racebanen nog meer stijgen.
Ondertussen gaat veel geld naar publieke diensten. Dit jaar zijn wijzigingen in de belastingwetgeving van de Russische Federatie van kracht geworden. Volgens hen stegen de plasticrechten vanaf 1 januari van dit jaar in prijs van 800 roebel naar 2 duizend. De staat plicht tot registratie van internationale rechten is ook toegenomen - tot 1,6 duizend roebel.
Voorheen waren de kosten duizend roebel. Bovendien is het examenproces zelf in prijs gestegen. Elke volgende herkansing wordt ook belast. Voor de tweede poging op de theorie moet je bijvoorbeeld duizend roebel betalen op het circuit - 1,5 duizend, in de stad kost de herkansing 2000 roebel. Als we alle kosten bij elkaar optellen (training op een rijschool, certificaten bestellen, verkeersregels kopen, foto's maken, extra uren rijden, een examen halen bij de verkeerspolitie), krijgen we een bedrag van ongeveer 50 duizend roebel.
Experts hebben al ruw geschat dat alleen bij examens in het praktische deel de nieuwe staatstaken de verkeerspolitie in staat zullen stellen om 7,6 miljard roebel te verdienen.
authenticatie
In de zomer van 2014 presenteerde de verkeerspolitie een nieuwe dienst. Hiermee is het eenvoudig om het rijbewijs op echtheid te verifiëren. Bovendien is de service absoluut beschikbaar voor elke gebruiker. Dit geldt met name voor bedrijven die chauffeurs inhuren. Truckers die chauffeurs van passagiersbussen nodig hebben, voeren bijvoorbeeld de gegevens van de kandidaat voor de functie in de juiste vorm op de pagina in en de service geeft alle relevante informatie: wanneer en door wie de rechten zijn verkregen, de geldigheid van het document, open categorieën, of er lekke banden waren.
Of er was bijvoorbeeld een klein ongeval en de chauffeurs besloten, gezien de kleine schade, te vertrekken, zonder de medewerkers van de rijksinspectie te betrekken. Het slachtoffer kan de gegevens van de dader van het ongeval invoeren en de authenticiteit van zijn rechten achterhalen. En als de rijbewijscontrole niet wordt doorstaan, kan er geen sprake zijn van een vreedzame oplossing ter plaatse, de verzekering betaalt niets.
Het is vermeldenswaard dat dit niet de enige interactieve service op de website van de verkeerspolitie is. Op de officiële pagina van de verkeerspolitie op internet werkt de elektronische balie van de oproepen van burgers behoorlijk succesvol. Meer dan tienduizend aanvragen per dag worden gegenereerd door een service voor het controleren van voertuigen en hun locatie. Welnu, de meest populaire elektronische dienst van de verkeerspolitie is om online informatie te controleren over de aanwezigheid van onbetaalde boetes wegens overtreding van verkeersregels en hun hoeveelheid.
