Het onderwerp van dit artikel wordt de duurste auto ter wereld. Bedenk dat, volgens de beoordelingen van 2014, de duurste auto Zenvo ST1 is wereldwijd erkend. De kosten bedroegen ongeveer 3 miljoen dollar. Volgde hem het duurste merk auto's in de wereld vanaf 2015. Het gaat om de Bugatti Veyron 16.4 Supersport. Trouwens, de kosten van deze auto vorig jaar waren iets meer dan $ 2,5 miljoen (specifiek 2.6).
Veel bronnen maken momenteel ups zoals "De 10 duurste auto's ter wereld". Dit artikel ziet er echter niet zo uit. We zullen het formaat enigszins wijzigen, in tegenstelling tot de eerder genoemde bronnen. En laten we beginnen met de duurste auto van het lopende jaar, die geleidelijk zijn logische conclusie nadert, 2015. Belangrijk: verzamelauto's en zeldzame auto's worden niet in de tekst vermeld.
Bugatti Veyron Supersport
Dus hoeveel is de duurste auto ter wereld? We beantwoorden de vraag: op dit moment liggen de kosten van deze auto in het bereik van 3 tot 3,4 miljoen euro. Veel toch?
Wat is een Bugatti Veyron? Dit is een hypercar geproduceerd door een bedrijf met dezelfde naam. Er moet onmiddellijk worden opgemerkt dat het Bugatti-bedrijf zelf niets meer is dan een zorg voor het bekende Volkswagen-bedrijf. Officieel werd de auto in 2005 aan het grote publiek voorgesteld. Veyron werd erkend als de snelste auto die tot 2013 in massaproductie kwam. Vanaf nu is de productie van de Super Sport en 16.4-lijn al stopgezet. Wanneer het afsluiten van de resterende wijzigingen zal plaatsvinden, is het nu onbekend. U kunt erachter komen hoeveel de duurste auto ter wereld in roebels kost, door de eerder genoemde prijs te vermenigvuldigen met het huidige eurotarief.
In de zomer van 2010 vestigde Super Sport een nieuw wereldrecord voor het ontwikkelen van maximale snelheid voor een productieauto. De lat werd verhoogd tot 431 kilometer per uur. Autoritten werden gehouden op 4 juli. Het is vermeldenswaard dat de race in twee richtingen was. Tijdens de eerste, die werd uitgevoerd van zuid naar noord, vertoonde de auto een snelheid van 427,9 kilometer per uur. In de tegenovergestelde richting bereikte de snelheid 434,2 kilometer per uur. De auto verloor zijn titel in 2013. Toen merkten de experts dat het model een snelheidsbegrenzer miste. Het werkt meestal op productievoertuigen wanneer het een snelheidsmarkering van 415 kilometer per uur bereikt. Dienovereenkomstig waren de vergeleken auto's niet identiek, wat de reden was om de auto zijn titel te ontnemen. Bedenk nogmaals dat de prijs van de duurste auto ter wereld vanaf 2015 3 tot 3,4 miljoen euro is.
Interessante feiten over de Bugatti Veyron
De motor is gered van oververhitting onmiddellijk 10 radiatoren. Sommige songwriters vermelden het model in hun werken. Bugatti Veyron wordt bijvoorbeeld genoemd in de liedjes van Lana Del Rey. Het nummer van de hiphopartiest onder de naam Ace Hood heeft dezelfde naam. Als iemand de film Need For Speed heeft bekeken, herinnert hij zich dat de Bugatti Veyron deelnam aan de laatste race.
Absoluut in alle Veyron-modellen is er niet alleen een standaard contactsleutel, maar ook een extra. Het dient om de hypercar over te brengen van een modus genaamd "Transport" naar "Speed" -modus. Dit wordt gedaan om maximale snelheid te bereiken. Tegelijkertijd daalt de speling tot 65 millimeter. In GTA 5 is er een fictieve supercar, die is gebaseerd op alleen Veyron. De auto staat trouwens in dienst van politie-afdelingen in het emiraat Dubai. Dus het antwoord op de vraag wat de duurste auto ter wereld is, hebben we gegeven.Nu beginnen we het volgende model te overwegen, dat op de tweede plaats in de internationale ranglijst staat.
Ferrari enzo
De vraag "Wat is de duurste auto ter wereld?" Werd eerder beantwoord. Nu is het tijd om te praten over het model, dat de leider van de rating volgt.
Ferrari Enzo is een tweezitter supercar. Het werd slechts 2 jaar geproduceerd door het gelijknamige autobedrijf van Italiaanse origine: van 2002 tot 2004. Het karakteristieke Enzo-model is ontworpen ter ere van de man die zonder overdrijving het legendarische bedrijf heeft opgericht. Het gaat over Enzo Ferrari. De eerste uitvoering vond plaats op de Autosalon van Parijs in 2002. In twee jaar productie rolden bijna vierhonderd auto's van de assemblagelijnen. Tot een rond figuur was er niet genoeg, slechts één exemplaar.
Lichaam Ferrari Enzo
Een model werd gebouwd rond een gewone raceauto. Hier worden zowel de "schop" als de "bek" uitgesproken. Ze staan erom bekend dat ze vaak in racewagens aanwezig zijn. Er zijn ook zij-luchtinlaten uitgerust met speciale filtersystemen. Van de resterende structurele elementen is het de moeite waard om misschien alleen de remmen en de radiator te markeren.
Het materiaal waarvan het lichaam is gemaakt, is koolstofvezel. In feite is de hele auto gewoon bezaaid met bellen, die nodig zijn voor luchtinlaten. Een soortgelijk ontwerp is nodig zodat de lucht wordt verdeeld. Tegelijkertijd neemt de downforce toe. Verhoogde en effectieve motorkoeling. In dit geval zijn aerodynamische verliezen praktisch afwezig. Deuren zijn gemaakt in de stijl van "vlindervleugels". Ze stijgen verticaal. Het maximale hefniveau is 45 graden.
Motor Ferrari Enzo
Dit is een 12-cilinder V-vormige eenheid. Het volume is bijna 6000 kubieke centimeter (5998 om precies te zijn). Elke cilinder heeft 4 kleppen. De diameter van de zuiger is ongeveer 92 millimeter. De kracht van de eenheid is bijna vijfhonderd kilowatt.
Salon Ferrari Enzo
Het is gewoon onmogelijk om het interieurontwerp van deze auto anders dan sport te noemen. Het bevat een aantal opties. Onder hen - klimaatregeling, stroomaccessoires en een doordacht audiosysteem van hoge kwaliteit. De stoelen voor de Ferrari Enzo werden individueel gemaakt. Dat wil zeggen, elke klant heeft een speciale test doorstaan die het lichaamsbouw bepaalt.
Groene lederen gestoffeerde emmers zitplaatsen, evenals inzetstukken in de deuren. Stuurwiel, paneel - deze elementen zijn gemaakt van koolstofvezel. Het bovenste gedeelte van het stuur is vrij vlak. Het heeft LED's. Hiermee kan de bestuurder de werking van de versnellingsbak controleren. Ze is een Ferrari Enzo-automaat. U kunt schakelen met behulp van de stuurwielpeddels.
Pagani Zonda C 12 F
Op de vraag wat de prijs is van de duurste auto ter wereld, hebben we aan het begin van het artikel geantwoord. Nu is het tijd om de top drie te sluiten. En deze mogelijkheid blijft terecht voor de "Pagani Probe C 12 F".
Dit is een middenmotor supercar. De auto is gemaakt door een bedrijf van Italiaanse origine. Het eerste model debuteerde in 1999. De productie van modellen in seriële stroom ging door tot 2011. Jaarlijks verlieten ongeveer 10 auto's de assemblagelijnen van de fabrieken. Vanaf 2011 waren er wereldwijd ongeveer 210 modellen in gebruik.
Het is de moeite waard om meteen te vermelden dat de "Pagani Probe" oorspronkelijk in twee varianten tegelijk werd geproduceerd. Het eerste type is een coupé, het tweede is een cabriolet. Beide carrosserietypes zijn ontworpen voor twee zitplaatsen: een bestuurder, de tweede - passagier. Alle hoofdelementen van de auto zijn gemaakt van een legering van kunststof en koolstof.
Juan Manuel Fangio nam deel aan de ontwikkeling van de machine. Hij was de kampioen van de Formule 1. Vanaf het allereerste begin moest het model ter ere van hem worden genoemd. Maar in 1995 stierf de bestuurder en werd de naam van de auto gewijzigd. Veel van de door Pagani ontwikkelde machinemodellen zijn op de een of andere manier gerelateerd aan de wind. En de 'sonde' legde de basis voor deze traditie.
Koenigsegg CCX
Dit is een supercar gemaakt door Koenigsegg. De afkorting voor het model, in het Engels, staat voor Competition Coupe X.De letter X geeft aan dat er tien jaar zijn verstreken sinds het eerste model - CC. Overigens werd de debuutauto van het bedrijf in 1996 uitgebracht. De auto is ontworpen rekening houdend met uitsluitend Amerikaanse eisen, omdat hij oorspronkelijk (alleen als bedoeld) alleen voor de Amerikaanse markt werd ontwikkeld.
Momenteel heeft het bedrijf een aanpassing van de CCX - CCXR vrijgegeven. Het verschil ligt in het werkingsprincipe van de motor, dat is gebaseerd op het gebruik van biobrandstof. Auto-instellingen zijn niet alleen qua motor gewijzigd. Daarom is het model vergeleken met zijn voorganger 25 procent krachtiger geworden.
Motor Koenigsegg CCX
De V8-motor van 4700 kubieke centimeter is gemaakt van puur aluminium. Het wordt versterkt door de introductie van centrifugale superchargers. Motorvermogen heeft een maximale rating van 806 pk. In equivalent is het ongeveer 600 kilowatt. Koppel bereikt 920 N * m.
Lichaam Koenigsegg CCX
Ontworpen voor twee personen: een passagier en een bestuurder. Het lichaam heeft twee deuren. Het is gemaakt van koolstofvezel. Op plaatsen zijn er versterkte Kevlar-inzetstukken. Speciaal voor het dak is een lichtgewicht materiaal ontwikkeld, gemaakt met behulp van de juiste technologie.
Vering, remmen Koenigsegg CCX
Zowel de voor- als de achterwielophanging zijn uitgerust met dubbele hendels. Gashydraulische schokdempers worden afzonderlijk ingesteld. De vrije ruimte wordt elektronisch geregeld. De breedte van de remmen is 32 millimeter. Een geavanceerd controlesysteem is aangepast aan het ontwerp.
Porsche Carrera GT
Deze auto behoort tot de categorie middenmotor supercars. Het werd slechts 3 jaar geproduceerd, van 2003 tot 2006. De fabrikant is een Porsche-bedrijf gevestigd in Duitsland, de stad Leipzig.
De geschiedenis van de Porsche Carrera GT
De auto debuteerde op de tentoonstelling, die in 2000 werd gehouden in de Autosalon van Genève. Het was een echte première. De seriewagen werd echter pas een paar jaar later. Om precies te zijn, na 4 jaar. In feite is de geschiedenis van de Carrera GT veel langer dan algemeen wordt aangenomen.
Het begon allemaal in 1992, toen een motor speciaal voor het McLaren-raceteam werd ontwikkeld. Op dat moment had Porsche financiële problemen die de afsluiting van het project veroorzaakten. Na enige tijd werd de motor specifiek aangepast voor de regulering van een ander type racen. Er is echter niet aan het apparaat gedacht, ze zijn het weer vergeten. Pas bij de start van de ontwikkeling van het Carrera GT-project heeft de motor zijn definitieve plaats bepaald. Die trouwens hij nam.
motor
In wezen is dit een 10-cilinder V-type motor. Het volume is 5,7 liter en de maximale vermogenswaarde bereikt 612 pk.
