Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de metro van de noordelijke hoofdstad is het niveau van de ondergrondse locatie - dit is de diepste metro ter wereld. De reden hiervoor is drijvers, moerassen, de grond waarop deze stad staat.
Het langverwachte geschenk
En hoewel het diepste metrostation in St. Petersburg op de wereldranglijst alleen de derde lijn neemt, achter Arsenalnaya (Kiev) en Puhung (Pyongyang), in termen van de gemiddelde legdiepte van een groter aantal (60 van 67) van dergelijke St. Petersburg-metroobjecten, steden zijn het diepst.
De laatste jaren is zowel in Moskou als in de noordelijke hoofdstad actief een ondergronds hogesnelheidstransportsysteem gebouwd. Het diepste metrostation in St. Petersburg, Admiralteyskaya, is het 65e metrostation van St. Petersburg. Het verwijst naar nieuwe objecten, hoewel de noodzaak voor de stad al in de jaren 60 werd besproken. vorige eeuw. Het werd in gebruik genomen op 28 december 2011. Het was een van de beste nieuwjaarsgeschenken van het stadsbestuur aan zijn inwoners, dus honderden mensen vierden het Nieuwjaar 2012 op de Admiralteyskaya-roltrappen, die om 23.45 uur stopten. Volgens de officiële documentatie ontving het station echter pas in november 2013 passagiers.
Vele jaren moeite met de lobby
Vanaf het moment dat de Admiraliteit een bladwijzer maakte, werd ze achtervolgd door mislukking. In 1999 werd het diepste metrostation in St. Petersburg, opgericht in 1997, geclassificeerd als een "spookstation". Dit concept werd geïntroduceerd door gravers en toegepast op stations, om een of andere reden niet toegankelijk voor passagiers. Een van de redenen om de ingebruikname van de Admiralteyskaya te belemmeren, was de moeilijkheid om een plaats te kiezen voor de lobby op het terrein in het historische deel van de stad.
Pas in de zomer van 2009 werd een huis gesloopt (Kirpichny Lane, nr. 1/4), op de plaats waarvan oorspronkelijk was gepland om een kantoorgebouw te bouwen, en de hal van dit metrostation moest erin passen. Ernstige juridische complicaties deden zich voor bij de huurders die de appartementen privatiseerden - niemand wilde het centrum van de noordelijke hoofdstad verlaten. Zo werd het diepste metrostation in St. Petersburg bijna 15 jaar gebouwd.
Twee roltrapmarsen
Tijdens de bouw van de schuine roltrap werd een tunnelschild gebruikt, dat eerst werd gebruikt voor het tunnelen onder de Theems. In St. Petersburg werd het voor het eerst gebruikt bij het besturen van een hellende tunnel bij het kanaal van Obvodnoy.
Een interessant feit is dat het diepste metrostation in St. Petersburg direct onder de grondlobby ligt, omdat de roltrap niet één maar twee marsen heeft. Net als bij het Proletarskaya-station is er een tussenliggende ondergrondse hal tussen de twee marsen, maar er is ook een aanzienlijk verschil in hun ontwerpen - de tweede roltrappassage bevindt zich in de tegenovergestelde richting en bevindt zich dus net onder het startpunt van de roltrap.
Het stadscentrum had niet moeten lijden
Het diepste metrostation in St. Petersburg behoort tot de Primorsky-straal van de Frunze-Primorsky-lijn en bevindt zich, zoals hierboven vermeld, onder het centrum van het historische deel van de stad, tussen de stations Sportivnaya en Sadovaya. De bouw van het station ging gepaard met bepaalde moeilijkheden. Ten eerste passeerde de helft van de hele route van de tunnel onder de omstandigheden van een drijfzand, en werden over de hele lengte van de ondergrondse passage extreem onstabiele bodems gevonden.Ten tweede was bovenaan het dichtbevolkte historische centrum van de enorme stad, de naam van het station zelf wordt geassocieerd met het nabijgelegen Admiraliteitsgebouw. En de ingang van het station zelf bevindt zich op het kruispunt van twee centrale snelwegen - Malaya Morskaya Street en Brick Avenue. Het compacte gebouw, waarin bijna elke steen een waardevol relikwie is, en elk object een architecturaal of historisch monument is, had op geen enkele manier mogen lijden.
Moeilijkheden en innovaties van de bouw
Bovendien was de bouwplaats zelf twee keer minder dan nodig en was de tunnellengte 120 meter. Hij verdiepte zich op een helling van 30 graden. Vanwege deze moeilijkheden sloeg het hierboven genoemde Aurora-complex (diameter 10,5 meter), geleverd door het Duitse bedrijf Herrenknecht, 2,5 maanden lang de grond. De constructie van de lang lijdende Admiralteyskaya wordt geassocieerd met verschillende interessante feiten. In januari 2011 werd bijvoorbeeld een enorme helderblauwe tent opgesteld op een bouwplaats, die tegelijkertijd verschillende functies vervulde.
De eerste is geluidsisolatie, waardoor metrobouwers 's nachts konden werken, zonder de wet te overtreden. De tent voorzag in hydro- en thermische isolatie, creëerde de nodige omstandigheden om in drie ploegen te werken, wat noodzakelijk was voor de continuïteit van de werkcyclus - stops in dergelijke moeilijke grond zijn praktisch onmogelijk. De tent heeft een garantie van 10 jaar, dus het kan ook op andere locaties worden gebruikt.
Bouwmethoden en enkele technische parameters
Opgemerkt moet worden dat een dergelijke succesvolle doorgang van de tunnel, die minimale bodemdaling verzekerde, werd geïmplementeerd dankzij de methode van anticiperende bevestiging van het gewelf, ontwikkeld en toegepast door ingenieur Yu. A. Filonov. De diepste metro in St. Petersburg (het schema is aan het materiaal bevestigd) wordt gekenmerkt door de volgende gegevens. 
De eerste grote roltrap E75T verbindt de lobby op de grond en de verbindingsgang op een diepte van 67,8 meter, waarvan de lengte 112 meter is. De volgende E25T-roltrap, opgesteld in de tegenovergestelde richting, heeft een kleine helling. De hefhoogte van beide roltrappen wordt respectievelijk gekenmerkt door de volgende figuren - 68,7 en 15,2 meter. Het hele station is 162 meter lang, terwijl de centrale hal 110 is.
Station decoratie
De binneninrichting van het kolommuurstation Admiralteyskaya wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van prachtige mozaïekpanelen geassocieerd met het waterelement - de Neva, de Stichting van de Admiraliteit en de Admiraliteit. Het thema wordt voortgezet door de samenstelling van het gebrandschilderd glas. Tussen de kolommen zijn unieke medaillons met portretten van prominente Russische commandanten van de marine - Apraksin en Ushakov, Nakhimov en Makarov, Grigorovich en Bellingshausen. 
In de bekleding van het station wordt marmer gebruikt. Mansurovsky-graniet en rood uit de bergdepot van Kashin zijn geplaveid met Admiralteyskaya-vloeren. Drie windrozen, omzoomd door gouden zeekleuren, worden in de vorm van inlegwerk over het vloeroppervlak geplaatst.
De diepste ter wereld
De vraag "Welk metrostation in St. Petersburg is het diepst?", Natuurlijk is er een zonder voorbehoud, zoals het geval is met Arsenalnaya in Kiev, waarover voortdurend wordt gedebatteerd, omdat de hoogte van 20 meter is opgenomen in het dieptecijfer de heuvel. En vóór Admiralteyskaya, welk station van St. Petersburg werd het diepst beschouwd? "Commandant Avenue." Negen schorten bevinden zich onder de 70 meter in de metro van St. Petersburg.
Metrostations "Komendantsky Prospekt" (78), "Proletarskaya" (72), "Lenin Square" en "Sadovaya" (elk 71 meter) zijn opgenomen in de lijst met de diepste van dergelijke objecten ter wereld. De Admiralteyskaya werkt ook 's nachts tijdens de navigatieperiode op de Neva. Er zijn slechts twee van dergelijke stations in de metro van St. Petersburg.
