I artikkelen vil vi snakke om hvordan føreropplevelse blir vurdert når du søker om en forsikring. En lignende beregning for bilforsikring er ganske enkel. Dessuten er det kjøreopplevelsen som har stor innflytelse på kostnadene for forsikringen. Det er verdt å merke seg at kostnadene for skrogforsikring i mindre grad avhenger av kjøreopplevelse. I større grad påvirkes prisen på en frivillig bilforsikring av kjøretøyets egenskaper og listen over inkluderte tjenester.
Hvordan vurderes kjøreopplevelsen med CASCO-forsikring? Dette gjøres ganske enkelt - perioden fra mottakelsen av sjåførens rettigheter til øyeblikket utstedelsen av politikken er tatt i betraktning, og det spiller ingen rolle hva den faktiske kjøreopplevelsen til sjåførene er.
Beregning av kjøreopplevelse for OSAGO har flere nyanser. Det er ingen hemmelighet at hovedoppgaven til forsikringsorganisasjoner er å maksimere fortjenesten, derfor er det umulig å være sikker på at representanten for forsikringsselskapet beregnet kjøreopplevelsen riktig. Derfor er det viktig å kjenne til beregningsreglene.
Påvirkningen fra kjøreopplevelse på prisen på en forsikring
Ved lov er hver bileier pålagt å forsikre sin sivile risiko. Videre regulerer lovgivningen grunnleggende tollsatser for OSAGO, men forsikringsselskaper har rett til å endre kostnadene under hensyn til en rekke faktorer. Forsikringsselskapene legger mest vekt på kjøreopplevelsen, siden ulykker som oftest oppstår på grunn av feilen til sjåfører som ikke har nok erfaring.
Noen forsikringsselskaper spekulerer sterkt på dette faktum, og undervurderer bevisst tallene for å oppnå ytterligere margin. Derfor er det nødvendig å kjenne nyansene til hvordan ansiennitet anses i forsikring. Om det videre.
Aldersregnskap
Når du bestemmer kostnadene for bilforsikring, tar forsikringsselskapene hensyn til en rekke faktorer, men spesiell oppmerksomhet rettes mot førerens alder og hans praktiske kjøreopplevelse. Vanligvis, hvis en erfaren sjåfør tegner forsikring, tar ikke forsikringsgiveren hensyn til alderen hans. Et unntak er eldre sjåfører som ikke har kjøreerfaring. I dette tilfellet er alder en anledning til å heve bilforsikringssatsen.
Kjøreopplevelse
Hvis vi snakker om kjøreopplevelse, er det en av hovedfaktorene, forsikringsorganisasjoner tar hensyn til det uten å mislykkes. Bilister med omfattende kjøreopplevelse skal ikke være bekymret for en mulig overbetaling. Men uerfarne lurte ganske ofte. Kjøreopplevelse blir vurdert fra det øyeblikket rettighetene blir gitt. Selve kjøreopplevelsen betyr imidlertid også noe. En annen viktig faktor er bonus malus. Dette er en koeffisient som gjenspeiler antall ulykker som er gjort av sjåføren. Jo lavere den er, desto mindre ulykker skjedde på grunn av sjåførens feil.
Påvirkning av PIC på kostnadene for policyen
La oss se på hva som regnes som en kjøreopplevelse for forsikring? Det er verdt å merke seg at forsikringsselskapene ikke tar hensyn til bilistens alder bare hvis han har nok kjøreerfaring. Hvis vi snakker om unge sjåfører som ikke har nok erfaring, så er situasjonen motsatt. For å gjøre de mest korrekte beregningene og redusere økonomiske risikoer, vil forsikringsselskapene måtte bestemme koeffisienten som tar hensyn til førerens alder, hans kjøreopplevelse (FAC). Dette er den såkalte koeffisienten for alder og lengde på tjenesten.
PIC kan ha 4 verdier:
- 1.8 - denne koeffisienten tilordnes en sjåfør som har en alder under 23 år, og praktisk kjøreopplevelse ikke overstiger 3 år.
- 1.7 - denne koeffisienten brukes i prosessen med å beregne forsikringskostnadene for sjåfører hvis alder er mer enn 23 år, men praktisk erfaring er mindre enn 3 år.
- 1.6 - denne koeffisienten brukes til å beregne prisen på policyen for sjåfører som er under 22 år, men har en kjøreopplevelse på mer enn 3 år.
- 1 - denne koeffisienten tilordnes sjåfører med en alder over 23 år, mens kjøreopplevelsen overstiger 3 år.
Det logiske spørsmålet vil dreie seg om reglene for beregning av koeffisienten for en sjåfør hvis alder er mye mer enn 23 år, og kjøreopplevelsen hans overstiger flere titalls år. Indikatoren vil ikke gjennomgå noen endringer. Maksimal rabatt kan mottas av en sjåfør som har ti års erfaring, og en som vil ha tre hele år. Erfaringen viser imidlertid at prisen på politikk kan variere betydelig, med at forskjellen noen ganger når 80%. Hva som anses som en kjøreopplevelse, er det viktig å vite når du beregner kostnadene for en forsikring. Det er også verdt å avklare dette spørsmålet med forskjellige forsikringsselskaper for å finne det best egnede.
Problemfri opplevelse, dets innvirkning på forsikringskostnadene
Prosessen med å beregne kostnadene for bilforsikring tar også hensyn til opplevelsen av problemfri kjøring (BSV). Denne indikatoren er viktig, men ikke kritisk. I denne forbindelse brukes det sammen med andre faktorer. Imidlertid avhenger kostnadene for forsikringen ofte av førerens disiplin. For eksempel, hvis sjåføren har en ti års problemfri opplevelse, og verdien av bonus-malus-koeffisienten er minimal, har han rett til å forvente å få en betydelig rabatt når han tegner forsikring, og omvendt. For eksempel kan den samme hastigheten tilordnes en sjåfør som begikk 2 ulykker på 5 år, og til noen som bare kjører 1-2 år, men i løpet av denne tiden provoserte ikke en eneste ulykke.
Regler for beregning av PIC når du søker om forsikring
For å forstå hvordan kjøreopplevelse anses ved lov, la oss forklare at alderen til en bilist ved beregning av kostnadene ved obligatorisk forsikring tas i tilfeller der han har minimal erfaring. Starten på en kjøreopplevelse er datoen en bilist får førerkortet, eller tildeler en ny kategori.
I samsvar med de eksisterende regler påvirker ikke fratredelse av rettigheter og avbrudd i kjøringen beregningen av kjøreopplevelsen. Det vil si at utgangspunktet for erfaring alltid er spørsmålet om rettigheter. Dette faktum tas også i betraktning når du bytter ut førerkort.
Kjøreopplevelse anses som ganske enkel å forstå, du trenger bare å se på rettighetene dine. For riktig beregning av koeffisienten, bør du vite en ting. Det er direkte avhengig av en endring i førerkategorien. For eksempel har sjåføren ti års erfaring med å kjøre et kjøretøy (med inhabilitet og avbrudd), mens han for et par år siden byttet kategori. Dette betyr at han har en total kjøreopplevelse på 10 år, og ved beregning av forsikringskostnadene vil han bruke en koeffisient som tilsvarer en. Men hvis det åpnes forsikring på et kjøretøy som tilsvarer en nylig åpnet kategori, vil PIC bli brukt, som er 1,7.
Virkningen av KBM på kostnadene ved ansvarsforsikring fra motorer. funksjoner
Fortsatt å vurdere hvordan kjøreopplevelse for obligatorisk motoransvarsforsikring blir vurdert av kategorier av koeffisienter, er det viktig å merke seg at det er en indikator som brukes i prosessen med å bestemme kostnadene for forsikring - CBM (bonus malus). Det er verdt å forklare at det er denne indikatoren som ofte fungerer som grunnen til rettsstart. Svært ofte gjør forsikringsselskaper feil (men ofte med vilje) feil i beregningen av CBM. Og for enhver sjåfør som først søker seg til forsikringsselskapet, tildeles en kusma som er lik en og klasse 3. Hvis sjåføren ikke provoserer en ulykke i løpet av året, reduseres kusma. Dette betyr at kostnadene for forsikring også reduseres. Det vil si at sjåførens forsikringskostnader avhenger direkte av riktig beregning av KBM.
KBM, i motsetning til Forsvaret, vil i tilfelle avbrudd i forsikringsperioden for en periode på ett år igjen bli lik en, og sjåføren vil bli tildelt klasse 3.
Dette forklarer hvorfor sjåfører som lenge har oppnådd rettighetene, men ikke har forsikringserfaring, eller de har erfaring som gjentatte ganger blir avbrutt, taper. Faktisk er den faktiske kjøreopplevelsen ikke praktisk. I dette tilfellet øker risikoen for forsikringsselskapet kraftig, henholdsvis endrer kostnadene for forsikringen.
KBM-sjekk
Noen ganger blir bileiere møtt med situasjoner der forsikringsselskapene ved et uhell eller med vilje gjør en feil i prosessen med å beregne CBM. I dette tilfellet kan hver eier beregne KBM uavhengig og sjekke den på den offisielle PCA-portalen. Hvis det oppdages avvik, må du kontakte forsikringsselskapet. Hvis assurandøren ikke er enig i argumentene, bør kommunikasjonen med ham fortsette i retten.
Hvordan anses kjøreopplevelsen som riktig?
Informasjonen som studeres lar oss konkludere med at de sjåførene som er over 23 år har en fordel i beregningen av kostnadene for bilforsikring. Dessuten overstiger deres kjøreopplevelse 3 år. Til tross for at nedtellingen av kjøreopplevelsen begynner fra det øyeblikket du fikk sertifikatet, beregnes det separat for hver kategori. Dessuten har fratredelse av rettigheter og brudd på kjøringen ingen innvirkning på denne indikatoren. I prosessen med å beregne MSC tas det ikke bare hensyn til deltakelse i ulykken, men også skylden i den. Hvis sjåføren ikke har hatt en forsikring på mer enn et år, fratas han automatisk alle rabatter.