Forsikringsmarkedet i Russland er fremdeles veldig vilt. Selskaper nekter urimelig å betale, går konkurs eller bare sprenger. Når en klient ber om refusjon, kan det hende at ansatte ikke er så høflige som når de signerer en kontrakt. Årsaken er den lave forsikringskulturen på begge sider av transaksjonen. Klienten som søkte om betaling blir oppfattet som en svindler og en frilaster. Begge sider av transaksjonen anser forsikring som et middel til å tjene penger. Selskapet mener at det er nødvendig å "slå tilbake", og klienten tror at han vil motta pengene uten spørsmål. Det viser seg en ond sirkel. Forsikringsselskapet betaler ikke, kunder klager, virksomheten utvikler seg ikke.
Feilårsaker
Først må du finne ut hvorfor forsikringsselskapet (IC) ikke betaler erstatning? Kanskje noen klausuler i kontrakten ble brutt. Så, de vanligste årsakene til svikt.
- Sen eller skriftlig varsling om forekomsten av en forsikret hendelse er et brudd på loven. Men selskapet kan avvise på dette grunnlaget bare hvis det ikke har mottatt meldingen i det hele tatt, eller hvis tilstanden på bilen har endret seg så mye at det ikke er mulig å bestemme skadeomfanget. En telefonsamtale er lettere å bevise. Det er nok å ta en utskrift fra tjenesteleverandøren. Men denne regelen gjelder ikke i tilfeller der klienten uavhengig reparerte bilen etter en ulykke.
- Skademekanismen oppfyller ikke betingelsene som er spesifisert i kontrakten. Dette alternativet er bare mulig for veldig travle mennesker som ikke har tid til hver riper å kontakte selskapet. Som et resultat blir alle mindre skader samlet inn i løpet av et år og gis på en gang. Men i slike tilfeller betaler ikke forsikringsselskapet, fordi de ikke liker denne situasjonen. For å anke avgjørelsen er det nok å foreta en vurdering av skaden av en uavhengig ekspert. Retten er oftest interessert i det faktum å klø seg, og ikke i mekanismen for deres dannelse.
- Sjåføren er ikke innskrevet i CASCO. Prisen på bilforsikring er veldig avhengig av antall sjåfører og deres erfaring. Og mange kunder blir “knust av en padde” for å legge inn en annen person i policyen. Men forsikringsselskapet har umiddelbart en grunn til å nekte å betale erstatning, da det var en utenforstående som kjørte. Russlands føderasjons høyesterett godtar imidlertid ikke et slikt avslag. Eiendom er forsikret, ikke menneskene som forvalter det.
- Sjåføren som var påskrevet i CASCO-policyen var beruset. Denne omstendigheten, fra forsikringsselskapets og Høyesteretts perspektiv, er grunnlaget for nektet å betale erstatning. En annen ting er at i et land med et såpass korrupsjonsnivå kan de gjøre hvem som helst beruset. Men du kan fortsatt beskytte dine rettigheter. Ved den medisinske undersøkelsen skal vitner være til stede. Alt som må tas opp på kameraet. I verste fall bør du søke om en ny undersøkelse til en annen klinikk.
- Bilen som nøklene og dokumentene befant seg i ble stjålet. I samsvar med art. 964 i den russiske føderasjonens kode, tap, tyveri av personlige eiendeler og et registreringskort er ikke en grunn til å nekte å betale erstatning.
Dette er hovedårsakene til at forsikringsselskapet ikke betaler. Men ikke alle av dem vil bli akseptert av retten.
Alternativ for ukrainere
I dette landet gjelder andre lovbestemmelser. Det kan være flere årsaker til feilen:
- Klienten er forpliktet til å varsle hendelsen om den forsikrede hendelsen bare skriftlig innen tre dager. Samtaler med en tilsvarende melding vil ikke bli akseptert.
- Problemer kan oppstå hvis klienten hadde hatt en ulykke mens han syklet på motorsykkel, og kategorien “B” -rettigheter er foreskrevet i policyen.
- Sjåfører må skadesløsgjøre seg hvis det er bevist at årsaken til ulykken var mangelfulle frontlykter eller mangel på bremsevæske.
Dette er bare en liten liste over grunner til at forsikring ikke betaler for obligatorisk motoransvarsforsikring.
Politiske nyanser
Hver eier av kjøretøyet må kjøpe en obligatorisk forsikringsforsikring for motoransvar. Samtidig tenker mange ikke engang på å velge et selskap og kjøpe det fra agenter på gaten. Men som domstolspraksis har vist, kan offeret bare få erstatning i forsikringsselskapet. Ved å skaffe seg en forsikring, forsikrer en person ikke sitt ansvar, men potensielle ofre. Men hele beløpet som er betalt av Storbritannia kan bli bedt om fra den skyldige til ulykken. Men CASCO-policyen sikrer skade på kjøretøyet.
rettsvitenskap
Antall krav som folk inngir på grunn av at forsikringsselskapet ikke betaler, reduseres ikke. Men enda flere klager på brudd på fristene. Søksmål begynner etter seks måneders ventetid. Sjansen for å vinne saken er da 50:50. En slik situasjon er ikke tydelig angitt i lovgivningen.
Den nest mest populære årsaken er utløpte retningslinjer. Når en forsikret hendelse inntreffer, erklærer selskapet at det spesifiserte skjemaet lenge er blitt avskrevet som stjålet. Det vil si at det ikke blir utbetalt på det. Forresten, anstendige SK-er legger ut lister over slike skjemaer på nettstedet. En annen ting er at sjåfører sjelden forenes. I følge Motor Transport Bureau (MTIB) er omtrent 5% forfalt av det totale antallet politikk i omløp.
I Ukraina anker retten ofte kunder til konkursbedrifter. Men til ingen nytte. I henhold til loven skal Motor Transport Bureau (MTIBU) behandle slike saker. Men problemet er at betalinger først skjer etter avvikling av Storbritannia. Og denne prosessen kan ta flere år.
Juridisk rådgivning
Forsikringsselskapet har 5 dager etter å ha mottatt et varsel fra klienten for å inspisere bilen og vurdere skadeomfanget. Basert på denne analysen utstedes en handling med erstatningsbeløpet. Svært sjelden passer dette tallet til kunder. Oftest er det undervurdert. Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet?
Advokater anbefaler at du henvender deg til uavhengige eksperter - de har tillatelse til å foreta en vurdering av biler som er skadet i trafikkulykker. Den sakkyndige uttalelsen har stor rettskraft. Det kan brukes i retten.
Men det er mer alvorlige tilfeller. For eksempel, hvis et selskap ble tatt bort en lisens eller det gikk konkurs. I dette tilfellet bør avgjørelsen tas av Russian Union of Auto Insurance Insurance (RSA).
Hvis den skyldige på ulykken ikke har en forsikring, kan et krav bare bringes til ham i retten. Dette alternativet er også tillatt hvis skadeomfanget overstiger ansvarsgrensen i Storbritannia. For OSAGO-policyer som er inngått fra 10/01/2014, gjelder følgende begrensninger: 400 000 rubler. for skade på eiendom, 160 tusen rubler for å forårsake helseskader.
Andre alternativer
Under de nye lovgivningsnormene kan SK-gjeld innløses. En konvensjonsavtale inngås mellom offeret og en tredjepart. Klienten mottar et visst beløp umiddelbart. Men en viss prosentandel av skaden overføres til en tredjepart. Denne parten vil være forhandlet i rettssaker med Storbritannia.
Du kan si så mye du vil at forsikringen ikke ønsker å betale hele erstatningsbeløpet, men faktisk bare 3 av 10 klienter går til retten. En god måte å spare penger på økonomisk uforberedte kunder. Hvis forsikringsselskapet ikke har betalt erstatningen, må du få en uavhengig undersøkelse, sende inn et skriftlig krav med bankkontodetaljene og skrive en erstatningserklæring 7 dager senere. I alle fall kan du ikke gjøre det uten å konsultere en spesialisert advokat.
5 måter å ta penger
- Skriv et krav skriftlig, og angi essensen av problemet.Selskapet har 30 dager på seg.
- Klag til Consumer Rights Protection Society. Denne organisasjonen må svare på brevet og besøke selskapet med en sjekk, hvis resultat er å informere klienten. Hvis Storbritannia i det minste verdsetter sitt rykte, bør et slikt tiltak vekke dem opp. Alternativet fungerte ikke. Forsikring betaler ikke. Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet? Vend deg til høyere strukturer.
- Klag til Financial Services Commission. Dette organet utsteder en aktivitetslisens til Storbritannia. Alle søknader blir vurdert 15 dager. Men for å klage til Financial Services Commission, må klienten ha veldig gode argumenter.
- Hvis forsikringen ikke betaler under CASCO, kan du klage på den til Motor Transport Bureau. Organisasjonen godtar også krav hvis skyldige er unntatt fra erverv av politikken (for eksempel en funksjonshemmet person) eller ikke kjøpte den i det hele tatt.
- Kollaps i retten er etter å ha brukt alle de tidligere alternativene. Men dette er en kompleks prosess som krever penger og tålmodighet.
Driveralgoritme
En forsikret hendelse har skjedd. Ring nødetaten og vent på politiet. I ingen tilfeller skal du flytte bilen fra ulykkesstedet. Når du venter, må du fylle ut et varsel i gratisskjemaet til Storbritannia.
Ved ankomst av politiet kan du begynne å skyte på et mobiltelefonkamera. Scenen skal vise stedet for en ulykke, plasseringen av biler med statlige registreringsnummer, veimerking, trafikklys osv. Dermed kan du beskytte deg mot "kjemi" med referanser. Hvis du kan finne to vitner til ulykken, kan du få kontaktinformasjon. Les nøye dokumentene du signerer i.
Etter registrering skal offeret ha et ulykkesbevis, en protokoll og en avgjørelse som indikerer den skyldige.
Dokumentpakke i Storbritannia
- Pass.
- Fullmakt.
- Sertifikat for bilregistrering.
- Førerrettigheter.
- Varsling fra ulykkesstedet.
- Bankinformasjon om offeret.
- Fakturaer for utgifter.
- Trykte bilder fra ulykkesstedet (hvis noen).
Forbered kopier av alle innsendte dokumenter på forhånd. Skriv en uttalelse og be SK-ansatt om å sette et stempel på søknadsskjemaet. Dette må gjøres, ellers vil det være vanskelig å bevise at du sendte inn dokumentene.
Vi leier bilen for inspeksjon i Storbritannia. I henhold til resultatene fra inspeksjonen, skal handlingen indikere om detaljene kan erstattes eller repareres. Hvis dette merket ikke er, er det bedre å ikke signere dokumentet og uavhengig gjennomføre en eksamen med en uavhengig takstmann. Det anbefales ikke å reparere bilen før Storbritannia har overført pengene.
I henhold til lovgivningen vurderes søknader 30 dager. Etter denne perioden kan du skrive en klage til regjeringen med en melding om at for eksempel at forsikringen "Samtykke" ikke betaler penger.
konklusjon
Kjøretøyseiere kan ha to typer forsikringer: obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, CASCO - når du vil. I det første tilfellet skal erstatning utbetales til offeret, og i det andre - til personen som signerte kontrakten. Hvordan ikke å betale forsikringspremier og ikke bryte loven? Det er nok å utstede en forsikring ved å betale en fast rente en gang. Men problemer med betaling av fordeler kan oppstå for kunder selv med slike retningslinjer. SK nekter å betale, med henvisning til forskjellige årsaker, og sender bilen for en dyr undersøkelse. Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet? Få mening fra en uavhengig ekspert og klage til alle myndigheter med dette papiret.