Internatet til sjåfører ved ansettelse er en hendelse som langt fra alltid er tilfelle. Imidlertid er det mange som ikke vet hvorfor denne prosedyren er nødvendig og i hvilke situasjoner den er nødvendig. Dette er hva vi vil snakke om i artikkelen vår.
Hva er dette?
Internatiet til sjåfører ved ansettelse er et spesialisert system for å tilpasse en sjåfør til de virkelige forhold, slik at han kan jobbe i en bestemt retning. Praktiske øvelser er påkrevd for å bestemme og følgelig så raskt som mulig for å eliminere eventuelle mangler ved den eksisterende opplæringen, for å konsolidere den ervervede kunnskapen, ferdighetene og evnene for å oppnå ekstremt sikker kjøring.
Sjåføres praksisplasser ved ansettelser hjelper til med å forberede en ansatt til uavhengig oppfyllelse av sine oppgaver i urbane forhold, informere dem om de viktigste fartsgrensene, farlige veistrekninger og de stedene der trafikkulykker oftest oppstår. Blant annet er spesialinstruktører engasjert i å trene sjåføren i forskjellige handlinger som vil forhindre forekomst av ulykker og ganske enkelt farlige situasjoner på veien.
Hvorfor og når trengs det?
Sjåførpraktikantplasser ved ansettelse utføres dersom arbeidstakeren hadde et tilstrekkelig langt arbeidsbrudd (i samsvar med standardene blir det tatt hensyn til en pause på mer enn ett år). Denne prosedyren utføres også hvis spesialisten nettopp er uteksaminert fra en utdanningsinstitusjon eller skal jobbe under fjellforhold. Bussjåførers praksisplasser ved ansettelser utføres også hvis de administrerer en ny transportmåte eller reiser på passasjerruter. Praktiske øvelser er blant annet obligatoriske for de menneskene som nylig har begynt å leve i forholdene helt nord, siden de ofte må takle snøfall og is, noe som i stor grad påvirker de nødvendige handlingene når du kjører.
Ved inngang til ruten
Praktikantene til bussjåfører for ansettelse er et eget tema, fordi dette arbeidet er direkte relatert til risikoen for passasjerers helse og liv, og sjåføren er ikke bare ansvarlig for sitt eget liv, men fører også skjebnen til mange andre mennesker. En praktikant kjører først en buss i samsvar med en forhåndsbestemt rute som er tilordnet kjøretøyet hans, og må også utføre alle prosedyrer under nøye tilsyn av en mentor.
Praktikantet til bussjåfører når du ansetter en skole eller annen institusjon inkluderer to deler - rute og forhåndsrute, uavhengig av om spesialisten har en viss tilgangskategori. Internrute før rute er en teori, samt forskjellige klasser ved bruk av spesielle simulatorer. Hovedhensikten med slike hendelser er å konsolidere eksisterende kunnskap, samt å identifisere eventuelle gap i teorien med deres påfølgende eliminering for å sikre den mest komfortable og trygge kjøringen.
Hvordan er praksisplass for førere når du ansetter? I Moskva og andre store byer er det vanlig å gruppere studenter i samsvar med kategoriene som er tildelt dem.Teorien blir undervist av spesialiserte ansatte i trygge trafikktjenester i et omfattende arbeid med mentorer.
plikter
Bussjåføren må:
- For å være i stand til å starte bevegelsen jevnt, sakte ned og ikke glem at han bærer levende mennesker.
- Kunne gå glatt inn i forskjellige svinger.
- Oppretthold optimal hastighet uten å gjøre plutselige rykk.
- Følg rett på stopp av ruten.
- Gjennomfør rettidig ferden langs ruten.
- Følg alle etablerte forholdsregler ikke bare under bevegelse, men også ved stopp.
- Se konstant i speilet bevegelsen av passasjerer i dørområdet.
- Åpne dører bare etter et fullstendig stopp av transporten.
- Kunngjør stopper på forhånd.
- Hold orden i kupeen på bilen din hvis det jobbes uten pilk.
- Godta betaling for reiser hvis arbeid utføres uten konduktør.
Dette er nøyaktig hva som blir sjekket i prosessen med hvordan internatet til sjåfører i Russland og andre byer gjennomføres.
Viktige punkter
For å gjennomføre tilsynet utvikles et spesialisert program, i tillegg til en rekke andre metodologiske håndbøker som er bestemt for en bestemt kategori. Veilederen som gir opplæring for lastebilsjåfører ved ansettelser eller førere av andre kjøretøy, må overholde de grunnleggende reglene for dette programmet.
Etter at den teoretiske forberedelsen er fullført, bør en praktisk test av all studentkunnskap gjennomføres. Rute internship av sjåføren er en helt uavhengig kjøring under tett tilsyn av mentoren som er tildelt praktikanten av bedriftsledelsen. Hovedmålet som en internship for bilførere forfølger når de søker jobb, er å konsolidere grunnleggende teoretiske og praktiske kunnskaper, samt å teste evnen til å bruke dem under reelle forhold. I løpet av rutepraktplasseringen beveger sjåføren seg uten passasjerer.
De gjeldende bestemmelsene indikerer at praksisen skal utføres under konstant tilsyn av en mentor utnevnt i samsvar med rekkefølgen av selskapets ledelse, eller under veiledning av andre personer som mottok denne utnevnelsen i samsvar med kontrakten. Veilederen må ha en lisens eller et spesielt sertifikat som gjør at han kan trene, samt opplevelsen av å kjøre dette kjøretøyet i mer enn fem år med fullstendig fravær av trafikkovertredelser.
Den totale varigheten som sjåførenes praksisplass skal ha når de ansetter organisasjonen er satt i samsvar med sjåførdataene, eller rettere sagt, basert på hans totale arbeidserfaring, pausetid, og avhenger også av type transport og rute som vurderes. Opplæring av sjåfører hos foretaket gjennomføres under reelle veiforhold i ferd med persontransport spesielt langs rutene der denne sjåføren senere må jobbe kontinuerlig. Til syvende og sist avslutter praksisen med et profesjonelt intervju, i tillegg til en annen testtur med et ytterligere merke i arket, om denne spesialisten kan bli innlagt på jobb. Dermed kan varigheten av internatet for sjåfører når du ansetter være veldig forskjellig.
Hvorfor trenger vi en bekreftelsessjekk?
En sjekk blir utført for å sikre en tilstrekkelig vurdering av førerens profesjonelle ferdigheter. I utgangspunktet er det en samling testspørsmål fra et standardprogram.En slik praksisplass for en sjåfør når du søker på en jobb (eksempel nedenfor) er bare en test av teoretisk kunnskap, og først da vil det være mulig å starte den praktiske delen når ferdigheten til å kjøre et kjøretøy blir vurdert. Praktisk erfaring innebærer testing i reelle bevegelsesforhold langs ruten med fiksering av selv de mest mindre brudd, som deretter blir oppsummert. Som et resultat trekkes konklusjoner om denne ansatte er egnet. Til slutt, etter en praksisplass, gir spesialister en konklusjon om han får lov til å jobbe, og dette dokumentet må nødvendigvis angi den spesifikke kjøretøytypen og den etablerte ruten. Konklusjonen lagres direkte i den personlige filen til den ansatte.
Det hender at de fortsatt nekter tilgang etter at internatet til sjåførene ble utført ved ansettelse. I dette tilfellet kan ledelsens ordre sørge for overføring av denne spesialisten ved hans personlige samtykke til andre typer arbeid. Og hvis han ikke viser et slikt ønske eller ikke har mulighet, blir han ganske enkelt avskjediget i samsvar med arbeidskodeloven. Bare de sjåførene som tidligere har gjennomgått en forhåndsundersøkelse hos legen, har lov til å utføre sine oppgaver hver dag, og før avreise, må det utføres en bussinspeksjon, helseundersøkelsen av forskjellige noder som sikrer trafikksikkerhet. Til slutt blir det utstedt reisedokumenter, og sjåføren kan gå på ruten i samsvar med den fastlagte planen.
kategori
De gjeldende bestemmelsene om praksisplasser, samt opptak til uavhengig utførelse av oppgaver for sjåfører, inkluderer de grunnleggende normene for hvordan praksisplassen skal utføres på reelle ruter. det avhenger av hvilken kategori personen ble tildelt:
- 1 kategori. En person har aldri jobbet som sjåfør noe sted før, men har samtidig det aktuelle yrket etter utdanning, bestått nødvendige trafikkpolitiske eksamener og har kategori "D" rettigheter.
- 2 kategori. Personer som har blitt omskolert i kategori “D”, som tidligere har “B” og “C”.
- 3 kategori. Personer som ikke tidligere har kjørt buss, men samtidig har I og II klasse.
- 4. kategori. Personer som har rett til å styre bussen, men samtidig ikke jobber i dette området på mer enn seks måneder.
- 5. kategori. Arbeidere som har arbeidsbrudd over tre måneder.
- 6. kategori. Drivere som pleide å kjøre ett merke buss, men nå ble tvunget til å bytte til et annet.
- 7. kategori. Drivere som har byttet til andre ruter. Hvis de ikke visste denne ruten før, så i dette tilfellet bør det utføres et rutepraktikum i minst fire timer, mens i fjellrike vanskelige ruter vil denne tiden øke til åtte timer med obligatorisk tilstedeværelse av en mentor som kjenner denne ruten perfekt.
Avhengig av kategori, endres derfor også hva slags trening for sjåfører når det skal ansettes for selskapet og hvor lang tid det skal ta.
ansvar
For organisasjonen, i tillegg til å sikre passende kontroll over praksisplassen, er ansvarlig:
- Sjefingeniøren som med jevne mellomrom bør overvåke implementeringen av denne prosedyren.
- Kompetente individer som har fått i oppdrag av sjefingeniøren, bør overvåke hvor godt praksisplassbestemmelsene blir implementert.
- Instruktører er involvert i å overvåke praktikantprosessen, samt ivareta de nevnte manglene.
Generelt hviler hovedansvaret for hvordan sjåføren passerer praksisplassen hos sin mentor, fordi han er i nærheten av sjåføren og bør bedre ta hensyn til forskjellige feil bedre enn andre, og korrigere dem til rett tid.Mentoren fører blant annet tilsyn med praktikanten før ruten og gjennomfører deretter ruten med praktikanten sin.
Grunnleggende regler
Som med all annen opplæringsprosess, stilles det visse krav her, samt en tydelig etablert oppføringsrekkefølge. Følgende kan bemerkes som viktige praksisplasser:
- Utnevnelse av en opplæringsperson, som blir en av de mest erfarne ansatte i selskapet.
- Tilordne praktikanten til en spesifikk mentor som vil trene ham i løpet av hele treningstiden.
- Etter praksisplassen blir testen tatt av ansvarlig person.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot det faktum at det er nødvendig å trene en spesialist på det bestemte bussmerket, som han vil fortsette å bruke på sin rute. Det er verdt å merke seg at sjåføren må ha minst fem års erfaring i denne kategorien kjøretøy, i tillegg til at minst tre år kjører et kjøretøy på chassiset til tunge kjøretøyer. I løpet av denne perioden må han heller ikke falle i en trafikkulykke på grunn av sin egen feil eller i skikkelig grad bryte gjeldende regler for veien.
De viktigste stadiene
I dette tilfellet gir det flere av de viktigste trinnene:
- verifisering av den teoretiske kunnskapen til sjåføren;
- kjøring i et parkområde eller et spesielt utstyrt område;
- Å sykle under urbane forhold (eller direkte langs veien for den fremtidige ruten) under tett tilsyn av mentoren;
- en kontrollreise sammen med en viss last eller passasjerer, som også gjennomføres under tilsyn av ansvarlige personer;
- full utførelse av all nødvendig dokumentasjon, der resultatene av lærerens bekreftelse vil bli registrert.
Kontroll av den grunnleggende kunnskapen om trafikkregler i prosessen med å ansette en sjåfør gjennomføres gjennom en eksamen der søkeren må svare på spørsmål om forskjellige billetter. I samsvar med kravene i denne testen, er det nødvendig å gi riktig svar på 20 spørsmål som stilles, mens bare fire uriktige svar er tillatt. Hvis en person ikke kan bestå dette stadiet, er han i dette tilfellet forbudt å fortsette en praksisplass ved bruk av et kjøretøy. Muligheten for deltagelse i ikke mer enn tre eksamener er gitt, og etter vellykket den teoretiske delen, får sjåføren et spesialisert ark med informasjon om kontroll av kunnskapen om trafikkregler.
