Podstawowa stawka zużycia paliwa jest wartością, która wyraża zapotrzebowanie na paliwo różnych typów pojazdów. Obliczany jest na podstawie ściśle określonej liczby kilometrów. Obliczenia są dokonywane z uwzględnieniem przebiegu i podstawowej stawki zużycia paliwa na 100 km.
O trafności
Ten wskaźnik jest potrzebny przedsiębiorstwom, które mają samochody do użytku służbowego. Są to pojazdy wymienione na nieruchomości organizacji i używane w trakcie jej działalności.
Ustawia podstawową stawkę zużycia paliwa Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej. Wszystkie jego recepty służą jedynie jako rekomendacje. Przedsiębiorstwa stosują podstawową stawkę zużycia paliwa przy obliczaniu paliwa i smarów.
Informacje ogólne
Aby maszyny należące do organizacji działały sprawnie, konieczne jest odpowiednie zaopatrzenie ich w paliwo. Dokonuje tego samo przedsiębiorstwo, odzwierciedlając każdą procedurę w transakcjach księgowych i podatkowych. Podstawowa stawka zużycia paliwa na 100 km pozwala obliczyć benzynę, aby kontrolować zużycie surowców. Ustawodawstwo reguluje również kwestie związane z obciążaniem tego materiału rachunkami organizacji.
Wskaźniki podstawowej stawki zużycia paliwa służą do prowadzenia rejestrów, obliczania rzeczywistych kosztów transportu, który odbywa się w pojazdach przez jasno określony czas. Są one również stosowane przy opodatkowaniu organizacji. Podstawową stawkę zużycia paliwa stosuje się przy obliczaniu wydatków gospodarstwa domowego z pracownikami prowadzącymi pojazdy służbowe.
Podczas wypełniania raportów pracownik wpisuje w niezbędnym wierszu ilość materiałów eksploatacyjnych, która odpowiada normie określonej przez prawo. Gdy materiał eksploatacyjny został zużyty w ilości większej niż podstawowa stawka zużycia paliwa, księgowy musi to wprowadzić do specjalnego formularza raportu. Do tych celów zarezerwowany jest osobny wiersz o nazwie „wydatki nieoperacyjne”.
Pamiętaj, że norma dla różnych pojazdów jest inna. Tak więc podstawowy wskaźnik zużycia paliwa Lada Vesta różni się od innych modeli tego samego producenta. Ma to również wpływ na okres, w którym maszyna pracowała, warunki pracy i tak dalej.
W tej chwili
Podstawową liniową stawkę zużycia paliwa dostosowano w 2015 r. W 2018 r. Instytucje posiadające własną flotę pojazdów mogą same zajmować się obliczaniem paliwa i smarów lub kierować się podstawową stawką zużycia paliwa przez pojazdy, określoną w przepisach Federacji Rosyjskiej.
W 2018 r. Wskazano, że normy te są jedynie zaleceniami, wymogami opcjonalnymi. Z tego powodu organizacje samodzielnie określają podstawową stawkę zużycia paliwa przez samochody do rozliczeń, wybierz sposób jej obliczenia.
Według marki
Aby obliczyć koszty, musisz dokładnie znać rodzaj pojazdu - czy to samochód osobowy, ciężarówkę, specjalny cel. Następnie otwórz niezbędne listy i porównaj ze wskaźnikiem konkretnej marki transportu.
Tak więc w przypadku silnika Toyota Camry 2.5 podstawowa stawka zużycia paliwa wynosi 8,3 litra na 100 km. Musisz wiedzieć, że natężenie przepływu do 10 litrów jest uważane za dobry wskaźnik.
Podstawowy wskaźnik zużycia paliwa Lada Vesta wynosi 8,1 litra na 100 km. Gdy liczba osiąga więcej niż 10 litrów na 100 km, sytuacja wymaga wyjaśnienia.
Podstawowy wskaźnik zużycia paliwa przez UAZ-Patriot wynosi 9,5-14 litrów na 100 km. W ostatnich latach najlepszym wskaźnikiem, biorąc pod uwagę oszczędności na 100 km, jest zużycie 6 litrów.
Podstawowy wskaźnik zużycia paliwa Lada-Largus wynosi 7,9–8,2 litrów na 100 km.
Zdarza się, że ze względu na specyfikę pojazdów lub warunki pogodowe stosuje się jeszcze jedną cechę. Mogą wprowadzić współczynnik korygujący do podstawowej stawki zużycia paliwa.
Licząc benzynę, weź szereg następujących wskaźników. W zimnych porach roku współczynnik bazowy zużycia paliwa jest korygowany. Różni się znacznie w zależności od bliskości terytorium od terytoriów północnych. Zwiększający się współczynnik stosuje się przy korzystaniu z transportu w osadach miejskich. Im są większe, tym wyższy współczynnik.
Jak liczyć?
Zużycie benzyny jest obliczane niezależnie, jednak gdy władze to sprawdzają, najlepszą decyzją jest wskazanie, że organizacja bierze pod uwagę zalecenia Ministerstwa Transportu, ale zastrzega sobie prawo do niezależnego obliczenia wskaźnika ze względu na charakter użytkowania pojazdów.
Aby obliczyć zużycie paliwa w danym pojeździe, ważne jest podzielenie objętości paliwa przez liczbę pokonanych kilometrów, pomnożenie liczby przez 100. Ta metoda oblicza ilość paliwa potrzebną na 100 kilometrów.
O anulowaniu
Instytucje zajmujące się dostawą towarów odpisują paliwo listami przewozowymi z odnotowanym przebiegiem pojazdu. Aby zachować rachunkowość, zastosuj 10 kont z subkontami. W celu dostarczenia benzyny na przyjazd informacje są zapisywane w debecie 10 rachunku. W momencie odpisu wskaźnik ten jest zapisywany na koncie tego samego konta. Ilość paliwa jest obliczana na podstawie normy wskazanej w normach lub obliczona przez sam podmiot prawny, pomnożona przez ilość materiałów eksploatacyjnych.
W rachunkowości podatkowej odpisy paliwowe i smarowe są przypisywane wydatkom materiałowym lub innym. Jeżeli ciężarówka przewozi towary, koszty paliwa są klasyfikowane jako koszty materiałów.
Wraz z wprowadzeniem rozliczania podatkowego paliwa i smary są brane pod uwagę na podstawie faktów lub zgodnie z oficjalnymi standardami.
Gdy organizacja korzysta z maszyn, które nie zostały wymienione w akcie prawnym wydanym przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej, zastrzega sobie prawo do ręcznego obliczenia wskaźnika nominalnego.
Więcej o kursach
Zastosuj wysokie standardy w zimnych porach roku. W mrozie transport potrzebuje więcej benzyny. Z tego powodu wskaźnik liczenia zwiększa się o 5-20%. W każdym regionie Federacji Rosyjskiej obowiązuje osobny procent składek i okresy ważności. Dane na ten temat są zawarte w normach ustanowionych przez prawo.
To samo dotyczy obszarów górskich: dodaj 5-20%, gdy transport porusza się przez terytoria położone nad poziomem morza. Im wyższy, tym wyższa będzie procentowa składka.
Kolejnym przypadkiem, gdy korzystają ze zwiększonego współczynnika, jest korzystanie z transportu publicznego. Zastosuj premię w wysokości 5-25%. Działają również ze specjalnymi właściwościami nawierzchni drogi w dużych osadach, zwiększając normę o 5-25%. Ostateczny wynik zależy bezpośrednio od liczby mieszkańców.
Ponadto wraz ze wzrostem okresu użytkowania pojazdów premia wzrasta przy obliczaniu stawki zużycia benzyny. Gdy przebieg pojazdów wynosił ponad 100 000 kilometrów, a samochód był używany przez ponad 5 lat, wskaźnik zużycia benzyny wzrasta o 5%.
Norma obowiązująca
Kodeks podatkowy Federacji Rosyjskiej nie wymaga obowiązkowej zgodności ze standardami zużycia benzyny w przypadku pojazdów służbowych. Organizacja może wziąć pod uwagę ilość paliwa i smarów wydanych przez pracowników, zgodnie z listami Ministerstwa Finansów Federacji Rosyjskiej. Wyjątkiem są przedsiębiorstwa prowadzące czynności administracyjne i korzystające ze specjalnego sprzętu na podwoziu. Organy podatkowe uważają, że mają obowiązek odpisania kosztów paliwa i smarów zgodnie z normami.Aby uniknąć trudności związanych z uzasadnianiem wydatków, a także wykluczyć możliwość nadużywania sytuacji przez pracowników, wiele przedsiębiorstw woli zalecenia ministerstwa.
Aby wziąć pod uwagę koszty, stosują opracowane przez siebie normy, informacje producentów samochodów lub wskaźnik zużycia gazu obliczony przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej.
O ryzyku
Należy pamiętać, że odpisanie kosztów paliwa niesie pewne ryzyko. Koszty paliwa nie są uwzględniane w rozliczeniach podatkowych, jeśli pracownik otrzymuje wynagrodzenie za pracę na pojazdach osobowych.
Oczywiście stosowanie norm już opracowanych i ustanowionych przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej jest znacznie wygodniejsze. Zawierają dodatki uwzględniające ukształtowanie terenu, zwłaszcza porę roku, funkcjonowanie transportu. Dzięki tym czynnikom koszty paliwa mogą wzrosnąć.
Od 2018 r
W 2018 r. Stosowane są normy zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu w 2015 r.
Rosnący współczynnik, dzięki któremu wzrasta zużycie, może zostać ustalony z uwzględnieniem żywotności maszyny i jej przebiegu. Na przykład, aby zacząć stanowić czynnik 5%, przebieg pojazdu powinien wynosić ponad 100 000 kilometrów lub żywotność transportu powinna wynosić ponad 5 lat.
Ponadto podwyższono składki za największe osiedla, zwiększono współczynnik dla maszyn technologicznych, uwzględniając te działające w przedsiębiorstwie.
W 2018 r. Maksymalny zasiłek wynosił 35%. Poziom ten jest utrzymywany dla pojazdów używanych w osiedlach o liczbie mieszkańców przekraczającej 5 milionów.
W osadach miejskich o populacji do 5 milionów ludzi wskaźnik odliczenia paliwa i smarów wzrasta o 25%.
W przypadku pojazdów technologicznych maksymalny limit wynosi 20%. Ten fakt dotyczy sprzętu poruszającego się nie po drogach, ale przez strefy przemysłowe lub do pojazdów używanych w górnictwie. Należą do nich koparki, urządzenia przemysłowe, kombajny, rozściełacze i tak dalej.
Pracodawcy wynagradzają pracowników za korzystanie z prywatnych samochodów. Warunki i kwota zwrotu określane są na piśmie.
Mieszane i podstawowe prędkości przepływu
Istnieje wiele różnic między tymi dwoma terminami - mieszane i podstawowe wskaźniki zużycia. Zwykle po zakupie nowego pojazdu i zapoznaniu się z jego właściwościami transportowymi staje się zauważalne, który cykl jest dla niego lepszy w pracy: miejski, podmiejski lub mieszany.
Musisz wiedzieć, że te terminy należą do innego obszaru, który nie ma nic wspólnego z metodami obliczania podstawowych norm. Z tego powodu ważne jest ustalenie, czy paliwo zostanie odpisane zgodnie z informacjami z charakterystyki technicznej, czy też zużycie zostanie uwzględnione na podstawie zarządzenia Ministerstwa Transportu z 14.03.2008 r. Nr AM-23-r.
Po rozwiązaniu tego problemu musisz zrozumieć, że obliczenie normy mieszanej dla AM-23-p nie będzie możliwe. Chodzi o to, że nie ma w tym takich pojęć. Jeśli zostanie zatwierdzona mieszana norma, musisz mieć świadomość, że w ten sposób osoba zostaje usunięta z samej koncepcji podstawowej stawki zużycia paliwa.
Pojazdy ogólnego przeznaczenia
W odniesieniu do pojazdów ogólnego zastosowania obowiązują następujące odmiany norm. Jednym z nich jest stawka podstawowa w litrach na 100 kilometrów samochodu. Drugi to norma transportowa w litrach na 100 kilometrów pojazdów, odnosząca się do autobusów i wywrotek. Trzeci typ to norma transportowa w litrach na 100 tonokilometrów ciężarówek. To ona jest brana pod uwagę oprócz podstawowej stawki zużycia benzyny podczas przemieszczania pojazdów towarowych, pociągów z przyczepami do samochodów z silnikiem Diesla i ich odmian benzyny.
Można też zastosować obliczenia o zwiększonej dokładności przeprowadzone przez federalne przedsiębiorstwo jednostkowe „Naukowy Instytut Badawczy Transportu Samochodowego” w ramach programów dla niektórych rodzajów sprzętu.
Poziom podstawowej stawki zużycia benzyny będzie w dużej mierze zależeć od urządzenia maszyny, jej jednostek, rodzaju i przeznaczenia taboru, od rodzaju stosowanego paliwa, uwzględni stan pojazdu, trasę i charakter ruchów podczas podróży.
Norma działania samochodu obejmuje podstawowe normy, zależy to od nośności maszyny, od znormalizowanych obciążeń, od masy transportowanych produktów. Weź pod uwagę cechy użytkowania pojazdów.
Wskaźnik zużycia paliwa na 100 kilometrów pojazdów jest rejestrowany w określonych formularzach pomiarowych. Do samochodów na benzynie lub oleju napędowym - w litrach benzyny lub oleju napędowego. Do pojazdów napędzanych gazem naftowym - w litrach skroplonego gazu ziemnego. Do maszyn pracujących na sprężonym gazie ziemnym - w metrach sześciennych skroplonego gazu ziemnego.
W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla tempo zużycia sprężonego gazu ziemnego jest ustalane w metrach sześciennych. Ponadto stała konsumpcja oleju napędowego w litrach. Proporcje są obliczane przez samych producentów sprzętu.
Weź pod uwagę transport drogowy, klimat i inne czynniki operacyjne. Jednocześnie należy zastosować współczynniki korekcyjne, które są wskazane w postaci procentowego wzrostu lub zmniejszenia początkowych wartości norm. Są one rejestrowane przez kierownictwo organizacji korzystających z pojazdów samochodowych. Mogą być również rejestrowane przez lokalną administrację.
Dodatkowe informacje
Należy pamiętać, że poziom podstawowej stawki zużycia paliwa na przebieg pojazdu zmniejsza się, jeśli droga leży poza przedmieściami, na obszarach płaskich i pagórkowatych na wysokości 300 metrów nad poziomem morza na drogach kategorii 1, 2 i 3 - do 15 %
Gdy samochód jest używany na obszarach podmiejskich poza granicami miasta, zastosowanie współczynników korekcyjnych nie ma zastosowania.
W razie potrzeby mogą od razu zastosować szereg składek do poziomu zużycia paliwa.
Sytuacja jest nieco inaczej regulowana, jeśli chodzi o zużycie paliwa do transportu balonu gazowego w takich sytuacjach.
Po pierwsze, jeśli chodzi o wchodzenie lub wychodzenie z obszarów naprawczych po przeprowadzeniu interwencji technicznej, wskaźnik zużycia wzrasta o 5 litrów na jednostkę napędzanych gazem pojazdów silnikowych.
Po drugie, w odniesieniu do wprowadzenia silników z cylindrem gazowym, dodatkowo bierze się pod uwagę do 20 litrów benzyny miesięcznie na 1 samochód. Ponadto w okresie letnim, wiosennym i jesiennym uwzględnia się dodatek zimowy.
Po trzecie, wzrost normy do 25% całkowitego zużycia paliwa występuje w przypadku jazdy po drogach, których długość jest większa niż zasięg jednego pełnego tankowania gazu. W takich przypadkach zużycie paliwa ciekłego przez pojazdy jest znormalizowane jednakowo dla pojazdów na gaz i pojazdy na gaz.
Biorąc pod uwagę wiele zmian w charakterze technogenicznym i naturalnym, różnorodność warunków użytkowania pojazdów, stan nawierzchni drogi, niuanse transportu ładunków i pasażerów, w razie potrzeby indywidualne współczynniki korygujące są wprowadzane lub określane w stosunku do zużycia paliwa decyzją regionalnego lidera.
W przypadku najnowszych modeli pojazdów, dla których Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej nie zatwierdziło jeszcze podstawowych norm konsumpcji benzyny, kierownictwo regionu ma prawo wydawać zarządzenia dotyczące wprowadzenia tymczasowych norm od Federalnego Jednostki Gospodarczej NIIAT, które obowiązywały przed zatwierdzeniem norm przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej.
O zużyciu smaru
Uwzględnia się szybkość smarowania w pojazdach, w oparciu o obliczenia właściwego zużycia oleju, smarów, ich potrzebę należy udokumentować.
Współczynnik zużycia eksploatacyjnego smarów, biorąc pod uwagę wymianę i bieżące tankowanie, ustala się na podstawie 100 litrów całkowitego zużycia benzyny, które obliczono zgodnie z zaleceniami dla tego typu pojazdu. Jest on ustalony w litrach na 100 litrów benzyny.
Wskaźnik zużycia oleju wzrasta do 20% w przypadku maszyn, które przeszły poważne naprawy i były używane od ponad 5 lat.
Zużycie smaru podczas remontu części pojazdów jest ustalone w wysokości odpowiadającej jednemu całkowitemu napełnieniu układu smarowania tego mechanizmu. Zużycie hamulca, chłodzenia i innego rodzaju płynu jest obliczane jako ilość tankowania i tankowania dla 1 samochodu, biorąc pod uwagę zalecenia producentów, instrukcje, które są zawsze dołączone do pojazdu.
Wniosek
Zatem dla celów księgowych podstawowa stawka zużycia paliwa przez samochody jest najważniejszym wskaźnikiem odnoszącym się do pojazdów, co wymaga uwzględnienia w rachunkowości. Będzie obliczany indywidualnie dla każdej marki samochodu. Należy pamiętać, że właściwe obliczenia otwierają wiele możliwości zmniejszenia podstawy opodatkowania. Informacje te dotyczą każdego przedsiębiorstwa, które korzysta ze sprzętu motoryzacyjnego w swojej działalności.