Niedawno problem funkcjonowania systemu Plato stał się niezwykle istotny. Muszę powiedzieć, że problem ten dotyka nie tylko zawodowych kierowców ciężarówek, ale także wszystkich mieszkańców Rosji jako całości. Jak działa Platon? Jakie są zalety i wady tego systemu? Odpowiedzi na te pytania zostaną podane w artykule.
Regulacje prawne
System Plato działa jako niezwykle złożony i skomplikowany mechanizm. To naprawdę trudny projekt, który należy uregulować prawnie. Istnieje szereg dokumentów regulacyjnych, które stanowią podstawę prawną dla omawianego zjawiska. Pierwszym i najważniejszym dokumentem, o którym warto tu wspomnieć, jest FZ-68 z 2011 roku. Wprowadza pewne zmiany do Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. Oto normy, które są dźwigniami do zbierania finansów w systemie. Warto również podkreślić rosyjski kodeks budżetowy, który prawnie zapisuje następujące punkty:
- sekwencja szeregu działań w celu uznania finansowania systemu;
- szereg wymogów, które regulują wprowadzenie środków finansowych na eksploatację ciężkich samochodów ciężarowych na drogach (FZ-68 ustanawia zakaz prowadzenia pojazdów wielotaktowych bez uiszczania opłaty dla systemu);
- FZ-257 „On Roads for Transport” zapewnia integralność systemu.
Federalna Agencja Drogowa i firma RoTech-Invest zawarły umowę dotyczącą regulacji rozważanego systemu Platon.
Informacje ogólne
Dlaczego wprowadzono system kontroli kierowców ciężarówek w Federacji Rosyjskiej? Jego twórcy od razu mówią o kilku celach, które chcieliby osiągnąć poprzez regulację Platona. Przede wszystkim jest to walka ze zniszczonymi drogami. Według zapewnień twórców systemu, drogi w kraju nie są w najlepszym stanie z powodu częstych przejazdów ciężkich ciężarówek. To prawda, że niektórzy eksperci wyznają inny punkt widzenia, twierdząc, że naprawa dróg jest niskiej jakości i tania.
Jako dowód eksperci wskazują na zagraniczne kraje, w których nawierzchnie dróg przez długi czas pozostają w optymalnym stanie, nawet przy częstym przejeżdżaniu maszyn wielotonowych. Natomiast twórcy systemu sami odnoszą się do doświadczeń zagranicznych. Mówią o istnieniu podobnych metod zbierania w wielu krajach świata, na przykład w Niemczech lub USA.
Wreszcie Platon ma kolejny cel. Jest to walka z tak zwanymi „szarymi” przewoźnikami - osobami, które nie spełniają standardów przepisów technicznych, a zatem nie płacą pieniędzy na odpowiednie obiekty systemowe.
Jak działa Platon: zasada działania, obiekt
Jakie są podstawowe zasady systemu? Ustawy przyjęte w tym temacie stwierdzają zgodność z podstawami legalności i sprawiedliwości, zgodność z Konstytucją i standardami międzynarodowymi. Obejmuje to także pracę na rzecz praw człowieka i wolności. Jednak nieco więcej szczegółów warto powiedzieć o tym, jak działa system Plato. Wszystko nie jest tak skomplikowane: kierowcy, którzy chcą podróżować po federalnym korycie, muszą zapłacić określoną kwotę. Po co to jest? Według twórców systemu, aby zrealizować kwotę otrzymaną na renowację dróg, których stan pogarsza się z powodu przejazdu ciężkich ciężarówek. Część zebranych środków trafia do budżetu federalnego, po czym są one wysyłane do odpowiednich władz zaangażowanych w renowację koryta.
Pierwsza grupa elementów systemu
O tym, jak działa Platon, opisaliśmy powyżej. Teraz musisz dowiedzieć się, że składa się on z szeregu najważniejszych i powiązanych ze sobą elementów, których wysokiej jakości funkcjonowanie pozwala na działanie całego systemu. Oto elementy, które warto wyróżnić:
- Centrum przetwarzania informacji z satelitów, a także instrumentów zainstalowanych w pojazdach. Jest to organ, w którym gromadzone są wszystkie dane dotyczące zarejestrowanych samochodów, które zapłaciły lub nie zapłacili podatku.
- Biura typu mobilnego „Plato”. Takie biura mają służyć klientom systemu. Stany zatrudniają wykwalifikowanych specjalistów IT, którzy są w stanie poprawnie i szybko wprowadzić dane dotyczące konkretnej osoby do programu.
Reszta elementów zostanie opisana później.
Druga grupa elementów systemu
Platon działa również dzięki następującym typom elementów:
- Urządzenia typu pokładowego. Są to specjalne czytniki ruchu dla każdego sterownika. Urządzenia sprawdzają liczbę kilometrów opłaconych przez kierowcę ciężarówki.
- Systemy geo-nadzoru. Obejmuje to satelity i specjalne wieże. Jak Platon działa z tymi systemami? Tutaj wszystko jest dość proste. Ten sprzęt umożliwia śledzenie dowolnych pojazdów online.
- Ramki do czytania. Urządzenia te umożliwiają sprawdzenie u kierowcy, czy mają Państwo obowiązek rejestracji, zapłaty za kilometry, specjalnej karty trasy, komputera pokładowego itp.
- Terminale „Plato”. Dzięki takim terminalom kierowcy mogą płacić za etapy ich ruchu i angażować się w tworzenie map tras.
Jak działa system ładowania Plato? Wszystkie powyższe elementy systemu pozwalają odpowiedzieć na to proste pytanie.
Maszyny dotknięte przez Platona
Jak już wspomniano, rozważany system ma zastosowanie wyłącznie do obsługi ciężkich samochodów ciężarowych. Zgodnie z przepisami, które odpowiadają na pytanie, jak działa Platon, pojazdy o masie mniejszej niż 12 ton nie są objęte systemem. Ciężkie ładunki podlegają przepisom, których waga przekracza wskazaną liczbę, biorąc pod uwagę kierowcę i pasażerów. 
Jakie samochody należy tu przydzielić? Zgodnie z art. 31.1 FZ-257:
- transport wojskowy i wojskowy;
- pojazdy służb specjalnych: strażacy, policja, karetki pogotowia, usługi gazowe itp.;
- specjalne pojazdy do transportu osób, z wyjątkiem transportu pasażerskiego i towarowego.
Warto zauważyć, że początkowo prawo dotyczyło tylko kierowców ciężarówek.
O wydatkowaniu środków w systemie
Odbiór środków wchodzących do systemu jest prowadzony przez Federalną Agencję Drogową. Według ekspertów system powinien przynieść około 40 miliardów rubli rocznie. 90% autostrad federalnych zostanie naprawionych do 2019 r. A wszystko dzięki Platonowi.
Warto zauważyć, że do tej pory system dotyczy tylko dróg federalnych. Pytanie, jak działa „Plato” na drogach płatnych, nie ma jeszcze znaczenia ze względu na brak podstaw. Kierowcy ciężarówek mogą preferować drogi płatne niż federalne. A potem będą musieli zapłacić mniejszą kwotę za opłaty. Nie będzie to jednak korzystne dla wszystkich.
Co powinni zrobić kierowcy?
Osoby obsługujące maszyny wielotonowe muszą, zgodnie z prawem, zarejestrować się w danym systemie. Następnie otrzymują indywidualne konto bankowe. Dzięki temu koncie kierowcy ciężarówek mogą płacić za przejazdy. 
Płatności można dokonać na dwa sposoby:
- za pomocą mapy trasy;
- po zainstalowaniu w samochodzie specjalnego urządzenia, które pozwoliłoby śledzić ruchy, w wyniku czego uzyskano by dokładną kwotę na przebytą odległość.
Przetwarzanie otrzymanych danych i ich ciągłe monitorowanie pozwala określić dokładną kwotę pieniędzy, która, jak twierdzą twórcy systemu, na naprawę korytarza.
O opłatach i karach
Wreszcie warto przejść do najważniejszych i nie najbardziej przyjemnych dla samych kierowców ciężarówek. Chodzi o kwotę opłaty. System Platon w Rosji działa jako mechanizm z jedną prostą zasadą - ładowania kierowców ciężarówek nieco więcej niż półtora rubla za każdy przejechany kilometr. Według ekspertów kwota będzie indeksowana co roku, co oznacza, że wzrośnie. Czy to dużo dla kierowców samochodów wielotonowych? 
Według ich własnych wypowiedzi, bardzo przyzwoicie. Jeszcze przed przyjęciem odpowiedniego prawa w całym kraju przetoczyła się seria protestów kierowców ciężarówek. Skargi nie kończą się do dziś. Kierowcy twierdzą, że większość ich dochodów spadła o ponad połowę.
Jaka odpowiedzialność zostanie nałożona na kierowców ciężarówek, którzy zdecydują się zignorować płatności? Prawo po raz pierwszy mówi o grzywnie w wysokości 5 tysięcy rubli oraz w wysokości 10 tysięcy rubli za wszystkie kolejne fakty dotyczące braku zapłaty. Dotyczy to zarówno osób fizycznych, jak i osób prawnych.
Informacje o mapie trasy
Tak zwana mapa transportu (lub trasy), która pozwala odczytać liczbę przejechanych kilometrów, została już wspomniana powyżej. Zgodnie z prawem jest to specjalny dokument zawierający szczegółową i dokładną trasę przewozu ciężkich ciężarówek. Kierowcy, którzy nie mają czasu lub nie chcą instalować komputera pokładowego w samochodzie, muszą nawigować wzdłuż papierowej wersji trasy.
Mapa pokazuje numer rejestracyjny samochodu, daty rozpoczęcia ruchu, powiązania z autostradą typu federalnego, datę i miejsce odbioru dokumentu, a także niektóre inne dane są ustalone.
Czy system Plato działa dla kierowców, którzy nie mają karty ani komputera pokładowego? Odpowiedź brzmi: nie. Ponadto odpowiedzialność poniosą kierowcy, którzy nie chcą przyjąć nowych przepisów.
Wpływ systemu na społeczeństwo rosyjskie
Powyżej podano szczegółowy materiał na temat działania systemu Plato. Recenzje i opinie na temat tego systemu są nie mniej interesującym i istotnym tematem. To zostanie omówione później.
Jak już wspomniano, „Platon” ma znaczący wpływ nie tylko na kierowców ciężarówek, nieco komplikując ich życie i działalność zawodową, ale także na całe rosyjskie społeczeństwo. Co to za wpływ? Władze państwowe i przedstawiciele omawianego systemu mówią o naprawie dróg i zwalczaniu nielegalnego ruchu, ale wszystkie te cele w żadnym wypadku nie zostaną w najbliższej przyszłości.
Wielu obywateli widzi odwrotną, bardziej widoczną i prawdziwą stronę projektu. Jest to znaczny wzrost cen produktów w sklepach, pogorszenie życia znacznej warstwy klasy robotniczej, a mianowicie kierowców ciężarówek, oszustwa finansowe państwa z twórcami projektu itp.
Nieco więcej warto mówić o wzroście cen żywności. Wielu ekspertów dokonało obliczeń i stwierdziło, że wzrost kosztów transportu towarów może nieznacznie podnieść cenę produktów na półkach. Gdy tylko uchwalono prawo, eksperci mówili o wzroście o 1%. Warto jednak wziąć pod uwagę fakt, że wysokość opłat będzie stale rosła. Tak więc po 2017 r. Nastąpi indeksacja, w wyniku której kierowcy ciężarówek będą musieli zapłacić znacznie więcej niż półtora rubla za kilometr.