Za pomocą grzywien zatorowych państwo stara się radzić sobie z naruszającymi prawo, które wyraźnie określa maksymalną masę samochodu na drogach publicznych. Warto zauważyć, że ta praktyka płacenia mandatów wykazuje skuteczność i naprawdę wzmacnia dyscyplinę właścicieli ciężarówek. Jednak nie wszyscy uczestnicy rynku transportu towarowego przestrzegają norm ustanowionych w SDA, a przeciążenie ciężarówek na rosyjskich drogach jest dość powszechnym zjawiskiem.
Po co wprowadzać karę za przeciążenie ciężarówki?
Wymagania legislacyjne to nie tylko kaprys rządu, ale naprawdę ważny warunek, który pozwala utrzymać regionalne i federalne autostrady w dobrym stanie. Dzięki niemu zmniejsza się liczba przeciążonych wagonów na drogach, co z kolei prowadzi do zachowania zasięgu trasy. Ponadto prowadzi to do zmniejszenia liczby wypadków, które często występują z udziałem przeładowanych ciężarówek.
Warto zauważyć, że w 2017 r. Wprowadzono nowe kary za przeładowanie samochodu.
Kilka słów o systemie Plato
Na samym początku określimy jeden ważny szczegół. W ciągu ostatnich kilku miesięcy kierowcy ciężarówek byli podekscytowani wprowadzeniem nowego systemu Platon, zgodnie z którym kierowca zapłaci opłatę za przejazd samochodem o masie ponad 12 ton. Jednocześnie wielu z nich wymyśliło sobie wymówkę, mówiąc, że jeśli już płacą za pomocą systemu Platon, mogą nie płacić kar za przeciążenie.
Ale w rzeczywistości system Plato w ogóle nie ma nic wspólnego z przeciążeniem. Oznacza to, że zapłata za „Plato” nie jest związana z naruszeniem przepisów ruchu drogowego, a zatem odpowiedzialność za przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu nie znika. Tak więc kara za przeładowanie samochodu będzie musiała zostać zapłacona w każdym przypadku.
Kryteria
Każdy kierowca ocenia możliwości swojego pojazdu na różne sposoby. Jeden ładuje samochód do limitu, nie naruszając przepisów SDA. Inny kierowca przekracza go ponad 2 razy. Aby zrozumieć, czy występuje przeciążenie, opracowano specjalny system kryteriów. Po ich przeanalizowaniu możesz dokładnie ustalić fakt przeciążenia.
W przypadku pojazdów obowiązują następujące dopuszczalne masy (zgodnie z dekretem nr 272 z 04/15/11):
- 2-osiowy - 18 ton;
- 3-osiowy - 25 ton;
- 4-osiowy - 32 tony;
- 5 osi - 35 ton.
W przypadku pociągów drogowych ciągnionych lub siodłowych przewidziano dla nich inne normy:
- 3-osiowy - 28 ton;
- 4-osiowy - 36 ton;
- 5 osi - 40 ton;
- 6 osi - 44 tony.
W przypadku przekroczenia tych standardów inspektor policji drogowej może sporządzić protokół w sprawie wykroczenia administracyjnego i nałożyć grzywnę za przeładowanie ciężarówki. Przeładowanie transportu zgodnie z rzeczywistą masą nie jest jedynym kryterium, chociaż to on jest decydujący.
Przeciążenie osi
Jeżeli duży ciężar ładunku rozkłada się równomiernie na całą powierzchnię przyczepy, wówczas obciążenia osi będą równomierne. W rezultacie nawierzchnia drogi nie będzie poddawana dużym obciążeniom podczas prowadzenia pojazdów. Jednak ten sam ładunek, nawet przy dopuszczalnej masie normatywnej, można złożyć w przyczepie w jednym miejscu, a wtedy obciążenie jednej osi będzie duże. To nieuchronnie doprowadzi do pogorszenia nawierzchni drogi. Jednocześnie wzrasta również ryzyko zniszczenia zawieszenia, co może prowadzić do sytuacji awaryjnej. Dlatego istnieje inne kryterium określania przeciążenia - obciążenie osi kół.
Obciążenie osiowe jest obliczane dla konkretnej marki samochodu.Zależy to od wielu parametrów, w tym masy własnej maszyny, liczby osi, rodzaju kół. W tym przypadku brana jest również pod uwagę odległość od środka. Obliczenia te są zautomatyzowane, a Internet jest pełen specjalnych kalkulatorów, które pozwalają obliczyć obciążenia osiowe dla określonych samochodów.
Pojazdy są podzielone na kategorie „A” i „B”, w zależności od obciążeń osiowych:
- Pierwsza grupa obejmuje duże ciężarówki. Ich nacisk na oś wynosi około 6-10 ton. Mówimy o ciągnikach „KrAZ” lub „MAZ” - mogą poruszać się tylko po drogach z ograniczeniami prędkości (kategorie I, II, III).
- Grupa B obejmuje mniej ciężkie pojazdy, których nacisk na oś nie przekracza 6 ton. Są to minibusy, małe ciężarówki i małe samochody.
Czy istnieje kara za przeładowanie samochodu?
Biorąc pod uwagę powyższe informacje, możemy z całą pewnością stwierdzić, że grzywnę mogą uzyskać nie tylko właściciele dużych ciężarówek. Jeśli obciążenie osi zostanie przekroczone, kierowcy mogą zostać ukarani grzywną za przeciążenie Gazeli lub konwencjonalnego samochodu osobowego. W tym przypadku nie ma walki o integralność nawierzchni drogi, ponieważ nawet przeciążony samochód osobowy nie będzie w stanie spowodować uszkodzenia powłoki. Ale faktem jest, że samochody z dużym ładunkiem po prostu tworzą sytuacje awaryjne na drogach.
Właściciele minibusów i małych samochodów często czują się komfortowo z powodu braku kary za zator, ponieważ w Kodeksie wykroczeń administracyjnych nie ma odpowiedniego artykułu dotyczącego ogólnego przeciążenia. Zapominają jednak, że grzywna może również dotyczyć ich za przekroczenie obciążenia osi. Ponadto samochody przeznaczone do przewozu osób są kontrolowane przez inspektorów policji drogowej pod względem liczby przewożonych osób. Liczba miejsc nie powinna być mniejsza niż liczba pasażerów w kabinie - jest to ściśle monitorowane.
Dobra kwota
Należy pamiętać, że jaka będzie kara za przeładowanie samochodu zależy od kilku czynników. Poniżej wskazujemy grzywny dotyczące połowy 2017 r., Które są określone w przepisach Federacji Rosyjskiej. Zależą one od tego, czy kierowca otrzymał pozwolenie na transport towarów wzdłuż określonej autostrady.
Jeśli zezwolenie jest dostępne, kary za przeładowanie pojazdu będą następujące:
- Przeciążenie 2-10%. Kierowca zostanie ukarany 1-1,5 tysiąca rubli, właściciel pojazdu - 150 tysięcy rubli. Kary dla urzędników i osób prawnych wynoszą odpowiednio 10-15 i 100-150 tysięcy rubli.
- Przeciążenie 10-20%. Grzywna dla kierowcy wynosi 3-3,5 tys. Rubli; dla właściciela transportu - 250 tysięcy rubli; dla urzędnika - 20-25 tysięcy rubli; dla osoby prawnej - 200-250 tysięcy rubli.
- Przeciążenie 20-50%. Kara dla kierowcy wynosi 4-5 tysięcy rubli. (możliwe jest pozbawienie praw na okres 2-3 miesięcy); dla właściciela samochodu - 400 tysięcy rubli; dla urzędnika - 30-40 tysięcy rubli; dla osoby prawnej - 300-400 tysięcy rubli.
- Przeciążenie ponad 50%. Kara dla kierowcy wynosi 7-10 tysięcy rubli. (możliwe jest również pozbawienie praw na okres 4-6 miesięcy); grzywna dla właściciela - 500 tysięcy rubli; dla urzędnika - 45-60 tysięcy rubli; dla osoby prawnej - 400-500 tysięcy rubli.
W przypadkach, w których nie wydano zezwolenia na przewóz towarów, kary za przeładunek będą wyższe, ale niewiele.
Zakaz przeładowywania pojazdów
Oprócz grzywien inspektor policji drogowej może generalnie zakazać dalszego przemieszczania się pojazdu towarowego z przeciążeniem. W takim przypadku samochód można zablokować za pomocą urządzeń technicznych lub wysłać na parking karny.
Samochód jest opóźniany do momentu wyeliminowania naruszenia. Z reguły właściciele ładunków muszą przenieść jego część na inny samochód. Jeśli jednak ładunek jest niepodzielny, wówczas w tym przypadku poszukuje się innych metod. Alternatywnie ładunek można przenieść na dużą 6-osiową ciężarówkę.
Strony odpowiedzialne
Zgodnie z prawem kara za przeładowanie samochodu musi być uiszczona przez wszystkie odpowiedzialne strony, w tym właściciela samochodu. Musi być również opłacony przez nadawcę, który podał błędne informacje o masie tego ostatniego. Firma, która świadczyła usługi spedycyjne, również podlega karze grzywny.
Naruszenie zasad
Oprócz tych osób kierowca pojazdu jest również pociągnięty do odpowiedzialności, ponieważ to on narusza przepisy ruchu drogowego. Jeśli kierowca został przyłapany na przeciążeniu autostrady, oznacza to, że w każdym razie prowadził znak zakazujący dalszego ruchu samochodów ze wskazaną masą. Kara za takie naruszenie wynosi 5 tysięcy rubli.
Brak zapłaty grzywny
Praktyka prawników dowodzi, że prawie niemożliwe jest podważenie decyzji o odzyskaniu grzywny. Jednak zawsze istnieje takie prawdopodobieństwo, ponieważ prawo nie zabrania odwoływania się od kar mających zastosowanie do kierowcy lub właściciela pojazdu. Biorąc pod uwagę karę za przeładowanie samochodu, wskazane jest, aby jego właściciel przynajmniej spróbował odnotować karę. Sprzeciw ma 10 dni. Podstawą odwołania może być nieprawidłowo wykonany protokół lub niedokładność ważenia. Prawnicy pomogą zrozumieć tę sytuację.