W przypadku transportu celnego za granicę, oprócz ogólnego pakietu dokumentów, wymagany jest również list przewozowy CMR, który zawiera wszystkie podstawowe dane z innych papierów wartościowych: informacje z faktur, list przewozowych, różnych certyfikatów i certyfikatów itp. Dokument ten jest najważniejszy, potwierdza umowę między nadawcą, odbiorcą i spedytorem. Aby uniknąć problemów prawnych, niezwykle ważna jest możliwość prawidłowego wypełnienia.
Informacje ogólne
List przewozowy CMR - co to jest i jak jest dekodowany, jakie informacje zawiera, jak jest sporządzany i dlaczego jest potrzebny?
Sam skrót CMR pochodzi od nazwy konwencji w języku francuskim. W Rosji jest tłumaczone jako CMR - konwencja o umowie o międzynarodowym transporcie drogowym towarów. Konwencja odbyła się w Genewie w 1956 r., Same umowy nabrały znaczenia w 1958 r.
Konosament (TTN) służy jako dokument dowodowy potwierdzający zawarcie umowy przewozu drogowego rzeczy. Formularz faktury ma jeden zunifikowany formularz, który jest sporządzany podczas przenoszenia wartości za pomocą transportu.
Wykorzystanie tego dokumentu ma kilka celów, wskazując na prawa dostawcy do sprzedaży towarów, prawa nabywcy - do zarejestrowania ich jako własność i zastąpienia umowy o świadczenie usług transportu ładunków lub jako uzupełnienie niniejszej umowy. List przewozowy CMR dotyczy wyłącznie transportu towarów za granicę. Konieczne jest wydanie go ściśle zgodnie z przepisami prawa.
Funkcje listu przewozowego CMR
Wartość prac budowlanych i instalacyjnych jest trudna do przecenienia. Informacje, które można uzyskać z dokumentu CMP to:
- Liczba przedmiotów.
- Trasa transportu.
- Kto transportował produkty.
- Informacje o dokumentacji towarzyszącej.
- Nazwa adresata i nadawcy.
- Okres transportu.
- Informacje celne
- Stan towaru.
- Data załadunku i rozładunku.
TTN CMR - co to jest? Pusty СМР zawiera informacje ze wszystkich dokumentów towarzyszących. Konieczne jest, aby wszystkie te dane nakładały się na siebie i aby wszystkie informacje były zgodne. Obecność różnych informacji w DEM i innych dokumentach (na przykład liście przewozowej lub fakturze) jest obarczona wieloma komplikacjami.
Najbardziej może to dotyczyć przewoźnika. Aby uniknąć późniejszych problemów, spedytor musi dokładnie i dokładnie sprawdzić i zweryfikować wszystkie formy dokumentów.
Jeżeli list przewozowy nie wskazuje towarów, towary uważa się za przemycone.
W pracach budowlanych i instalacyjnych należy określić dwie grupy informacji:
- Podstawowe informacje zawierające podstawowe dane niezbędne do późniejszego transportu towarów.
- Plomby, podpisy, znaki, komentarze na temat procesu transportu to kolejna dość znacząca kategoria.
Każdy list przewozowy CMR musi mieć określony numer.
Warunki korzystania z formularza CMP
Aby Konwencja mogła być stosowana w umowie przewozu, umowa musi spełniać pewne warunki:
- transport jest płatny;
- transport towarów z jednego stanu do drugiego;
- transport drogowy służy do transportu;
- jeden z krajów podpisał Konwencję СМР.
Tylko w tym przypadku list przewozowy CMR zostanie wykorzystany do transportu towarów.
Kto potrzebuje instancji CMR?
Sam formularz CMR jest zapisany na kilku stronach.Każda z jego kolumn jest dwukrotnie powielana: w języku rosyjskim i obcym. Jeśli jest kilku odbiorców, dla każdego z nich wymagana jest osobna próbka CMR. W związku z tym wymagany jest co najmniej jeden dokument CMR dla każdego pojazdu.
List przewozowy CMR musi być wykonany w kilku egzemplarzach, aby uniknąć problemów podczas transportu.
- Pierwsza instancja pozostaje po stronie nadawcy.
- Kolejna kopia jest przekazywana nabywcy towaru.
- Sam przewoźnik potrzebuje również formularzy, ponieważ konieczne jest wydanie dwóch kopii. Pierwszy z nich stanowi uzupełnienie listu przewozowego. Drugi dokument potwierdza dostarczenie samej usługi dostawy, co jest niezwykle ważne dla późniejszej płatności i rozliczenia.
- Organy celne wymagają co najmniej trzech kopii.
Dokumenty muszą zawierać podpisy i pieczęcie nadawcy i przewoźnika. Przyjmując towary, przewoźnik musi sprawdzić liczbę jednostek produkcyjnych, ich stan, etykietę i rodzaj opakowania w określony sposób oraz oznaczyć zgodność / niezgodność towaru z określonymi wymaganiami.
Zamówienie rejestracji
Dokumenty muszą być wypełnione przez nadawcę. Jeśli formularz nie zostanie poprawnie sporządzony, wszystkie konsekwencje spadną na jego ramiona, przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za te błędy.
W celu szybkiego wypełnienia dokumentu ważne jest, aby postępować zgodnie z określoną procedurą wypełniania TTN CPM - jest to następująca sekwencja czynności:
- Nadawca musi zwrócić uwagę na akapity 1-15, 21-22.
- Przewoźnik sporządza kolumny 16–19, 23, 25–29.
- Odbiorca podpisuje i umieszcza pieczęć w kolumnie 24.
Rozważmy te podrozdziały bardziej szczegółowo. Procedura ich wypełniania jest wskazana w piśmie Federacji Rosyjskiej z 2012 r. „O wysyłaniu informacji”.
Przewodnik po formularzu CMR i jego prawidłowym wypełnieniu znajduje się poniżej.
Odprawa nadawcy
Pierwszy akapit zawiera wszystkie informacje o nadawcy, w tym:
- Imię
- Adres i kraj
- Kontaktowy numer telefonu osoby odpowiedzialnej za transport.
- Inicjały osoby odpowiedzialnej.
Druga kolumna powinna zawierać informacje o odbiorcy, a mianowicie:
- Nazwa organizacji.
- Kraj i adres
- Nazwisko i numer kontaktowy osoby łącznikowej.
Trzeci akapit wskazuje, które państwo i dokąd dokładnie wysyłane są towary.
Czwarta kolumna określa datę i godzinę załadunku towarów, a także punkt wyjścia.
W piątej kolumnie należy podać dane w dokumentacji uzupełniającej, wymieniając wszystkie załączone dokumenty. Co dokładnie należy przypisać pracom budowlanym i instalacyjnym? Mogą to być na przykład dokumenty, takie jak certyfikaty, lista przewozowa, faktura, certyfikaty, TIR (który czasami jest uzupełniany manifestem ładunkowym z bardziej szczegółowym opisem jednostek produkcyjnych) itp.
Szósty akapit wskazuje stopień niebezpieczeństwa przewożonego ładunku.
Siódmy podsekcja rejestruje liczbę miejsc dla każdego produktu ze wskazaniem sumy.
Ósmy akapit opisuje rodzaj opakowania.
W kolumnie 9 znajduje się nazwa przewożonego towaru.
W klauzuli 10 kod produktu pochodzi z HS.
W kolumnie 11 podano masę brutto każdego produktu (waga z opakowaniem) i ich całkowitą masę.
Kolumny 7–11 przedstawiają jedną jednostkę, reguła działa dla każdej z nich: każda pozycja w każdym akapicie musi być określona osobno, ponieważ uzyskanie informacji z innych dokumentów jest problematyczne. Dlatego ważne jest, aby poprawnie wypełnić te sekcje.
Wielkość całej produkcji w metrach sześciennych zapisana jest w dwunastym akapicie.
Trzynasta kolumna zawiera wszystkie informacje o organie celnym, który przeprowadzi kontrolę. Dane te nie są wskazane w innych dokumentach. Dlatego pożądane jest, aby spedytor i klient z góry omówili adres celny i odnotowali go w dokumencie CPM.Jeśli wystąpi błąd podczas wskazywania miejsca docelowego, procedura przekazywania będzie bardzo męcząca i dość skomplikowana, aż do momentu, gdy będziesz musiał przepisać karnet TIR.
W razie potrzeby w tym punkcie można również wprowadzić informacje o koszcie produkcji w walucie faktury.
W czternastym akapicie zapisano numer przyczepy.
Wszystkie informacje o zapłacie za towar należy zapisać w piętnastej kolumnie.
W sekcji dwudziestej pierwszej wskazana jest ugoda - miejsce wydania formularza CMR.
Przyjazdy do załadunku i odlotów mogą być stemplowane w dwudziestej drugiej kolumnie. Zgodnie z art. 5 CMR, jeśli nadawca nie ma pieczęci, możesz złożyć tylko podpis, formalnie nie będzie to uważane za naruszenie.
Wypełnianie spedytora
Przewoźnik sporządza również CMR (międzynarodowy list przewozowy), którego próbkę, już częściowo wypełnioną, przekazuje mu nadawca.
W szesnastej kolumnie wszystkie informacje są wskazywane przez przewoźnika, czasem wystarczy do tego stempel.
Siedemnasty akapit wskazuje pozostałych przewoźników, jeśli jest ich kilku.
Osiemnasta kolumna zawiera uwagi spedytora dotyczące względnego stanu transportowanych towarów: brak opakowania, pogorszenie stanu towarów, obecność plomby, niezgodność kontenerów z wymaganiami itp.
Dziewiętnasta sekcja jest sporządzana dopiero po dostarczeniu.
Dwudziesta trzecia kolumna zawiera wszystkie dane dotyczące kierowców, listów przewozowych i pieczęci z podpisem spedytora.
Dwudziesty piąty i dwudziesty szósty akapit opisują markę, model i numer tablicy rejestracyjnej transportu samochodowego (w szczególności przyczepy i ciągnika).
Znaki odbiorcy
Dwudziesta czwarta kolumna wskazuje informacje o przybyciu i wyjściu do rozładunku. Dodatkowo odbiorca umieszcza swój podpis i pieczęć. W formularzu CMP wartości pozostałych kolumn są wypełniane przez spedytora po dostarczeniu towarów do niezbędnego miejsca.
Uszczelki SMR
Pieczęć nadawcy wskazana jest w kolumnie 22, jest umieszczana przez firmę określoną w akapicie pierwszym.
Pieczęć spedytora jest umieszczona w 23 i 16 akapitach. W przypadku zmiany przewoźnika nowy spedytor umieszcza pieczęć w 17 akapicie.
Kupujący zaznacza odbiór towarów pieczęcią w kolumnie 24.
W urzędzie celnym numer zgłoszenia tranzytowego musi być potwierdzony osobistą plombą celną. Ponadto w SMR umieszczana jest pieczęć kontroli celnej dostawy. Każdy nowy urząd celny umieszcza swój znak. Konieczna jest również obecność pieczęci „Odebrano towary” i „Dozwolony wywóz”.
Ubezpieczenia budowlane
Ubezpieczenie CMR - co to jest?
Każdy spedytor może wykupić ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej podczas przewozu towarów. Dzięki temu jest w stanie zabezpieczyć się na wypadek uszkodzenia towaru podczas transportu.
Jeśli dokładnie zapoznasz się z konwencjami międzynarodowymi, zauważysz informacje, zgodnie z którymi przewoźnik powinien zrekompensować szkodę. Spedytor ponosi odpowiedzialność w przypadku utraty lub uszkodzenia ładunku, niedotrzymania terminu dostawy i innych kosztów.
Obecność polisy ubezpieczeniowej umożliwia przeniesienie całej odpowiedzialności na firmę ubezpieczeniową.
Świadczenia ubezpieczeniowe
Korzyści z ubezpieczenia obejmują:
- Gwarancja odszkodowania ubezpieczeniowego w przypadku nadzoru nad towarem. Dotyczy to szczególnie spedytorów, których własność kosztuje kilkakrotnie mniej niż przewożony towar.
- Dla nadawcy ładunku obecność polisy ubezpieczeniowej u przewoźnika staje się dowodem uczciwości i zdolności prawnej spedytora.
Wady polisy ubezpieczeniowej
Oprócz świadczeń ubezpieczeniu towarzyszą pewne wady. Należą do nich następujące wady ubezpieczenia budowlanego - to Fakty poniżej:
- Jeżeli uszkodzenie ładunku zostało spowodowane przez osobę nieupoważnioną, firma ubezpieczeniowa może odmówić wypłaty odszkodowania.
- Aby otrzymać odszkodowanie, musisz poświęcić dużo czasu na przygotowanie wymaganej paczki dokumentów.
- Czasami odpowiedzialność przewoźnika może być ograniczona specyfiką aktów ustawodawczych i pewnymi ograniczeniami.
Wniosek
TTN СМР jest ważnym dokumentem używanym przy przekraczaniu granicy międzynarodowej za pomocą pojazdu silnikowego. Jego forma jest zunifikowana, ujednolicona i zatwierdzona w wielu krajach. Podczas zaliczania podatków od produktów najpierw używany jest formularz CMP.
Wypełniając ten dokument, należy zachować ostrożność i dokładność. Konieczne jest, aby informacje ze wszystkich dokumentów były takie same. Błędy projektowe mogą prowadzić do wielu problemów.