Branża, w której prowadzone są badania, rozwój w dziedzinie nauki, budowa i testowanie prototypów, seryjna produkcja samolotów i ich komponentów (silniki, systemy powietrzne, sprzęt) - wszystko to przemysł lotniczy.
Potencjał naukowy, techniczny i produkcyjny przemysłu lotniczego stwarza okazję do rozwoju wielu powiązanych branż, na przykład elektrotechniki, radiotechniki, metalurgii, tworząc tym samym warunki wstępne ożywienia gospodarczego kraju. Przemysł lotniczy ma ogromne znaczenie gospodarcze, naukowe i obronne dla krajów rozwiniętych, umożliwia rozwój szerokiej gamy produktów cywilnych i wojskowych.
Przemysł strategiczny
Możliwość stworzenia zaawansowanego technologicznie i konkurencyjnego sprzętu lotniczego jest dowodem ekonomicznego, technicznego rozwoju państwa i jego dużego potencjału zasobów. Przemysł lotniczy obejmuje wiele dużych przedsiębiorstw badawczo-produkcyjnych.
Przemysł lotniczy w ZSRR
W Związku Radzieckim pojawienie się przemysłu lotniczego jako dużego przemysłu rozpoczęło się w latach dwudziestych, po dekrecie rządu radzieckiego w sprawie nacjonalizacji fabryk samolotów. W tym czasie przemysł lotniczy ZSRR składał się z 15 stosunkowo małych fabryk samolotów, które zatrudniały około 10 tysięcy pracowników, oraz jednego instytutu aerohydrodynamicznego. Sowiecki przemysł lotniczy osiągnął ogromny rozwój w latach 1939–1945. Dalszy rozwój przemysłu uczynił z niego jedną z najbardziej skoncentrowanych gałęzi przemysłu w Związku Radzieckim, a później w Rosji.
Nowoczesny przemysł lotniczy Rosji
Przemysł lotniczy Rosji zajmuje jedno z wiodących miejsc na świecie pod względem liczby samolotów produkowanych dla sektora cywilnego i wojskowego. Pod względem wielkości produkcji i sprzedaży sprzętu i komponentów, wartości funduszy przedsiębiorstw, przemysł lotniczy zajmuje wiodącą pozycję wśród branż zbrojeniowych. Jest to jedna z najnowocześniejszych branż z ogromną liczbą wysoko wykwalifikowanych pracowników.
Rosyjski przemysł lotniczy obejmuje ponad 20 dużych wyspecjalizowanych przedsiębiorstw produkujących seryjnie, cztery duże przedsiębiorstwa produkujące samoloty pilotowe i eksperymentalne, naprawcze fabryki samolotów, zakłady produkcyjne jednostek i konstrukcje silników. Jednym z największych i dynamicznie rozwijających się przedsiębiorstw w branży jest Irkutsk Aircraft Plant (IAZ) i Sokol Nizhny Novgorod.
Fabryka w Irkucku
W 1934 roku słynna na całym świecie radziecka, a obecnie rosyjska fabryka samolotów rozpoczęła swoją historię. Irkuck stał się miejscem narodzin jednego z wiodących zakładów produkcji samolotów, który słusznie jest uznawany za jedno z najintensywniej rozwijających się przedsiębiorstw w branży budowy samolotów. Jest to jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie i zaawansowanych technologicznie struktur w Rosji. Irkuck Aircraft Plant jest częścią Irkut Corporation OJSC, jednej z wiodących firm produkujących samoloty na świecie, która otrzymała tytuł „Najlepszego eksportera Rosji” przez trzy kolejne lata (od 2008 do 2010). Produkty dla lotnictwa cywilnego i wojskowego wytwarzane przez fabrykę samolotów w Irkucku są dostarczane do 37 krajów świata: Chin, Egiptu, Indii, Wietnamu itp.
Fabryka samolotów (Irkuck) realizuje pełen zakres prac związanych z produkcją samolotów. Wykonuje projektowanie, budowę i testowanie samolotów, a także obsługę posprzedażną.Z biegiem lat firma wyprodukowała ponad 6700 różnych samolotów. Zakład opanował produkcję modeli opracowanych przez wiodące biura projektowe ZSRR i Rosji.
Obecnie w Irkuck Aviation Plant produkuje następujące samoloty: Su-30, Yak-130, MS-21, Yak-152. Wszystkie są bardzo poszukiwane. W ciągu ostatnich kilku lat Zakład Lotniczy w Irkucku wykazywał wzrost produkcji i sprzedaży produktów oraz ich rentowność. W fabryce samolotów prowadzona jest aktywna polityka kadrowa, która zapewnia szkolenie i przekwalifikowanie wszystkich specjalizacji - od pracowników po inżynierów i kadrę zarządzającą. Rosnący portfel zamówień korporacji zarządzającej Irkut pozwala nam planować rozwój przedsiębiorstwa w perspektywie długoterminowej.
Niżny Nowogród Zakład Lotniczy Sokol
Sokol Aircraft Building Company z siedzibą w Niżnym Nowogrodzie jest słusznie uważany za jeden z najważniejszych w rosyjskim przemyśle lotniczym. Zakład został zbudowany w 1932 r. I miał stać się znaczącym przedsięwzięciem wśród istniejących w ZSRR i jednym z największych na świecie. Początkowo miał produkować jednomiejscowe myśliwce I-3, zwiadowców R-5 i samoloty pasażerskie K-5, o łącznej pojemności 2000 jednostek w czasie pokoju.
W 1940 r. W zakładzie zorganizowano biuro projektowe pod kierunkiem słynnego projektanta Siemiona Aleksiejewicza Ławoczkina. Biura zostały opracowane, wprowadzone do produkcji i ulepszone na tak znanych samolotach: LaGG-3, La-5, La-5FN, La-7. Podczas wojny 17 691 takiej maszyny dostarczono na front, czyli co czwarty myśliwiec.
Od 1949 r. Zakład Lotniczy w Niżnym Nowogrodzie Sokol rozpoczął współpracę z biurem projektowym nr 155 pod przewodnictwem A. I. Mikojana. Wspólne działanie zakończyło się sukcesem, a fabryka staje się głównym producentem MiG, który jest dzisiaj. Od 1992 roku Sokol NAZ wyprodukował około 13 500 samolotów MiG, z których wiele jest przeznaczonych na dostawy eksportowe do ponad trzydziestu krajów świata. Głównymi produktami fabryki samolotów Sokol są samoloty MiG-29, MiG-31, MiG-35.
Wyprodukowano sprzęt lotniczy
Nowoczesne samoloty i śmigłowce produkowane przez rosyjski przemysł lotniczy to sprzęt wysokiej klasy, będący wynikiem pracy pracowników w wielu przedsiębiorstwach. Firmy Sukhoi, Beriev, Kamov, Tupolev, Ilyushin i Miles są powszechnie znane na świecie. Lista produkowanych samolotów obejmuje samoloty pasażerskie, śmigłowce do różnych celów, statki wojskowe. Wśród produktów rosyjskiego przemysłu lotniczego, znanych na świecie, można zauważyć następującą technikę. Najnowsze samoloty pasażerskie:
- Sukhoi Superjet 100 to nowoczesny samolot bliskiego zasięgu (KnAAPO nazwany na cześć Yu. A. Gagarina, Komsomolsk nad Amurem).
- Irkut-21, podszewka bagażnika nowej generacji. Seryjna produkcja modelu planowana jest na 2017 rok (Zakład Lotniczy w Irkucku).
Seryjne samoloty pasażerskie, które już się sprawdziły:
- IL-96 - samoloty pasażerskie dla średnich i dużych linii lotniczych (Voronezh Aircraft Building Society).
- Tu-204/214 - samolot pasażerski na średnie trasy lotnicze (przedsiębiorstwa lotnicze z Kazania i Uljanowa).
Samoloty wojskowe: Su-27, Su-30, Su-33, najnowszy Su-35, nowa generacja myśliwca T-50, MiG-29, MiG-31, MiG-35, Su-34.
Samolot transportowy Il-76 i Be-200 „Amphibia” (Taganrog Aviation Enterprise nazwany na cześć G.M. Berieva).
Śmigłowce Ka, Mi, Ansant (zakład helikopterów w Kazaniu).
Czynniki konkurencyjne
Nowoczesny przemysł lotniczy Federacji Rosyjskiej jest w stanie wytwarzać wysokiej jakości i niezawodne produkty lotnicze o licznych przewagach konkurencyjnych. Do niedawna dotyczyło to głównie sprzętu wojskowego. Tak więc w 2011 r. Wyprodukowano tylko 20 cywilnych samolotów, a 50 jednostek produkcji zagranicznej zakupiono w celu uzupełnienia floty firm krajowych.Świadczyło to o braku konkurencyjności rosyjskich samolotów cywilnych.
Główne czynniki, o które krajowe cywilne statki powietrzne były gorsze od zagranicznych analogów:
- Doskonałość techniczna.
- Koszty operacyjne.
- Coroczny nalot samolotu.
- Koszt i cena
Trendy w branży lotniczej
W ostatnich latach w przemyśle lotniczym przy wsparciu państwa wykonano wiele prac na dużą skalę w celu zwiększenia poziomu badań, projektowania, produkcji, eksploatacji różnych rodzajów samolotów cywilnych i wojskowych. Stworzono najnowsze bazy do produkcji naukowej, testów eksperymentalnych i obliczeń. Najnowsze modele rosyjskich samolotów nie są gorsze od zagranicznych, a czasem przewyższają je pod wieloma względami.
