Dla naszego kraju problem transportu jest niezwykle ważny i istotny, ponieważ gospodarka państwa zależy od zasobów. Można je rozwijać tylko w tych obszarach, w których istnieje system transportu wysokiej jakości. Rosja charakteryzuje się problemami w tym obszarze, ale w ostatnich latach sytuacja stopniowo zaczęła się wyrównywać.
Dlaczego to takie ważne?
Problemy w tym obszarze prowadzą do niemożności szybkiego i terminowego rozwoju zasobów, a także utrudniają, a czasem nawet całkowicie prowadzą do upadku całych obszarów przemysłowych. Jest to tym ważniejsze, że główne złoża w regionach centralnych od dawna są bliskie wyczerpaniu, a zatem najbardziej oddalone obszary Dalekiego Wschodu, a także Daleka Północ, będą stopniowo włączane w proces gospodarczy. Oczywiście wyjątkowo trudne warunki tych regionów (szczególnie w Jakucji) powodują, że proces rozwoju jest droższy i bardziej skomplikowany. W tych warunkach system transportowy Rosji staje się prawie złoty. Tak więc w ostatnich latach koszt utrzymania sieci dróg w odległych regionach, a także eksploracja geodezyjna, wzrosły dziesięciokrotnie z powodu braku normalnych dróg dojazdowych.
Wszystkie wydarzenia ostatnich lat wyraźnie pokazują, że rosyjski system transportowy może się rozwijać tylko wtedy, gdy potencjał naukowy i techniczny tego kraju jest wystarczający.
Najważniejsze cechy pojazdu
Ona, jak każdy ważny sektor gospodarczy kraju, charakteryzuje się pewnymi szczególnymi znakami:
- Po pierwsze, sam transport nie wytwarza żadnych nowych produktów, będąc najważniejszym „dodatkiem” sektorów produkcyjnych gospodarki. Dlatego ostateczny wynik zależy głównie od wysiłku i postawy pracowników w tych obszarach.
- Nie można gromadzić zapasów produktów transportowych (pasażerów i towarów). Dlatego głównymi problemami systemu transportowego Rosji (a także na całym świecie) są stworzenie warunków dla maksymalnej przepustowości. Należy pamiętać, że dynamiczna zmiana tego czynnika jest często niemożliwa, dlatego nawet najmniejszy błąd może doprowadzić do zapaści logistycznej.
- Koszt paliwa, amortyzacja i wynagrodzenia pracowników stanowią prawie połowę całkowitych kosztów produktów transportowych. Dlatego oszczędność zasobów i ich racjonalne wykorzystanie mają ogromne znaczenie.
- Wymagania dotyczące pracy w tym obszarze są niezwykle wysokie, ponieważ ciągłość komunikacji zależy od jej jakości. Dlatego głównym zadaniem systemu transportowego Rosji jest zwiększenie szybkości i jakości obsługi klienta.
Podstawowe zasady strategicznego rozwoju węzłów transportowych
Eksperci uważają, że ścieżką rozwoju powinny być nie tylko trasy położone w kierunku zachód - wschód, ale także północ - południe. Pozwoli to nie tylko na bardziej efektywny rozwój górnictwa, ale także przyciągnie dużą liczbę nowych osadników na te terytoria. Nie jest tajemnicą, że w ostatnich latach nastąpił zwiększony odpływ ludności rosyjskojęzycznej do regionów zachodnich. Głównym powodem jest właśnie to, że nie ma normalnych dróg. W związku z tym nie ma dobrze rozwiniętej infrastruktury, która przyciągałaby młode pokolenie. Zatem rozwój dróg pod wieloma względami determinuje również rozwiązanie problemu demograficznego, który jest również bardzo ważny dla naszego państwa.
Zauważ, że istnieje inny niuans. Faktem jest, że nasz kraj ma urządzenie stowarzyszone co zapewnia pewien stopień niezależności regionów. Pod wieloma względami jest to dobre, ale praktyka pokazuje, że szefowie tych podmiotów nie są zbyt zainteresowani rozwojem systemu transportu między sąsiednimi regionami. Rezultatem takiej polityki jest paradoksalna sytuacja, w której republiki i regiony znajdujące się w sąsiedztwie są w rzeczywistości całkowicie odizolowanymi od siebie formacjami. Jakie więc problemy napotyka system transportowy Rosji?
Złożoność koncepcji, warunki rozwoju
Złożoność tego rodzaju systemu charakteryzuje się jego wielofunkcyjnym przeznaczeniem, polegającym na wykorzystaniu sieci dróg do transportu setek towarów. Gęsta sieć dróg nie powinna mieć szkodliwego wpływu na środowisko, mieć „procesy” do terminowego przekierowywania przepływów ruchu oraz mieć prostą i niezawodną strukturę inżynieryjną, aby uprościć naprawę jezdni.
Zasady te powinny kierować rozwojem systemu transportowego Rosji. Taka edukacja powinna spełniać następujące zasady:
- Być „łącznikiem” między różnymi sektorami gospodarki narodowej. Należy zauważyć, że koncepcja ta jest stosunkowo nowa, która pojawiła się w ostatnich latach: wcześniej system transportowy nie miał tak dużego znaczenia w łączeniu kraju ze wszystkimi jego oddziałami w jeden monolityczny system.
- Powinien być w stanie zrównoważyć zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne. Co oznacza równowaga zewnętrzna? Istnieje kilka zasad naraz: możliwość płynnego zwiększenia lub zmniejszenia przepływu pasażerów w zależności od sytuacji demograficznej w danym regionie. Podobnie sytuacja z frachtem.
Jeśli chodzi o równowagę wewnętrzną, nie jest ona mniej skomplikowana: konieczne jest właściwe porównanie potrzeb transportowych z rzeczywistymi możliwościami całego systemu transportowego. Gospodarka rynkowa sugeruje, że każdy z jej rodzajów powinien przynieść pewną ilość odliczeń do skarbu państwa. Faktem jest, że tylko jeśli koszty systemu transportowego są porównywalne z jego zwrotem, możliwe jest jego prawidłowe rozwinięcie nawet w najbardziej odległych regionach kraju.
Znaczenie dla społeczeństwa
Wielu naukowców zauważa, że transport wpływa na prawie wszystkie aspekty społeczeństwa, a nawet te, które nie są bezpośrednio związane z tą branżą. Podajmy tylko jeden, ale bardzo odkrywczy przykład. Pomoże zrozumieć, jak ważny jest dynamiczny rozwój systemu transportowego Rosji.
Załóżmy, że musimy podjąć decyzję: zmodernizować starą autostradę lub zamiast tego zbudować nową. Często takie zadanie jest traktowane jak zwykła procedura departamentalna, która jest obarczona pewnym prawdopodobieństwem zaniedbania. Tymczasem wiele zależy od właściwego wyboru.
Tak więc standardowa praktyka, gdy modernizacja systemu transportowego Rosji podąża szeroką ścieżką, poprzez „udoskonalenie” starych dróg, nie prowadzi do niczego dobrego w warunkach miejskich. Przebudowa pociąga za sobą ogromne wydatki, które obejmują nie tylko koszty materiałów budowlanych, ale także bezpieczeństwo na drodze, a także demontaż linii energetycznych i wiele innych.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to charakterystyczne dla naszego państwa: osobliwości systemu transportowego Rosji polegają na tym, że zamiast pozornie oczywistych oszczędności, otrzymujemy wiele nieprzewidzianych i dużych strat. Niestety, nawet po dziesięcioleciach, kiedy ta prawda była wielokrotnie potwierdzana, problem ten wciąż nie jest wystarczająco uważany.
Problemy środowiskowe
Należy pamiętać, że modernizacja systemu transportowego Rosji prawie zawsze wchodzi w konflikt ze środowiskiem.Najwyraźniej nadejdzie moment, w którym wybór konkretnego transportu zależeć będzie dokładnie od stopnia szkody, jaką wyrządzi on naturze wokół tętnic transportowych. Już teraz wiele krajów zachodnich staje przed koniecznością „rewolucji ekologicznej”. Dla naszego państwa nie jest to jeszcze zbyt typowe, ale ... Powiedzieliśmy już, że zunifikowany system transportu Rosji musi mieć rozwiniętą sieć dróg w regionach Dalekiej Północy. A w tych częściach zaniedbanie środowiska z pewnością skończy się wyjątkowo niestety.
Obecnie żaden z tych środków transportu nie jest w stanie spełnić tak surowych norm po prostu fizycznie. Zasadniczo dla naszego kraju pod wieloma względami najbardziej uzasadnione połączenie kolejowe. Przy wysokich kosztach na początkowym etapie koleje nie tylko uzasadniają wszystkie zainwestowane w nie pieniądze, ale także pozwalają osiągać ogromne zyski.
Najważniejsze właściwości systemu transportu
Dziś stan systemu transportowego w Rosji musi spełniać wiele wymagań. Powinien w pełni zaspokoić wszystkie potrzeby ludności w zakresie natężenia ruchu, powinny być tak regularne, jak to możliwe, dynamiczne, z maksymalnym marginesem bezpieczeństwa. Zgodnie z prawem gospodarki rynkowej system powinien zapewniać maksymalny zwrot przy niskich kosztach (nie biorąc pod uwagę wydatków pierwotnych). Ale są trzy specjalne właściwości, które należy wziąć pod uwagę ze szczególną uwagą.
Właściwość integralności
Faktem jest, że jednolity system transportowy Rosji zawsze będzie się składał z różnych środków transportu. Pomimo różnic muszą one reprezentować najbardziej jednorodną monolityczną formację, która poradzi sobie z każdą objętością ładunku i przepływu pasażerów.
Właściwość hierarchiczna
Ta właściwość została sformułowana w czasach przedrewolucyjnych. Wówczas wspomniany wyżej transport kolejowy miał podstawowe znaczenie. Oczywiście samochód odgrywa teraz dominującą rolę.
Już w 2003 r. Przetransportowano przez nią ponad 13 miliardów ton ładunku, a teraz ta objętość jest około 2,5 razy większa! Pod względem kosztów i liczby pracowników zajmuje również pierwsze miejsce. Wzrosła także rola lotnictwa. Wręcz przeciwnie, wielkość ładunku przewożonego transportem rzecznym gwałtownie spadła: w 2005 r. - 119 milionów ton, a teraz ta wartość nie osiąga nawet 90 milionów ton. Ponadto nie wynika to ze spadku popytu na usługi flotowe, ale z powodu fizycznego pogorszenia stanu taboru. Nikt nie śpieszy się z wymianą statków na nowe. Nawiasem mówiąc, problemy związane z rozwojem systemu transportowego Rosji są w dużej mierze spowodowane starzeniem się używanego sprzętu i infrastruktury. Aby je zaktualizować, potrzebne są ogromne fundusze, z których przyznaniem wiążą się znaczne trudności.
Hierarchia jest więc niewątpliwie istniejącym wskaźnikiem, ale nie jest stała, zmienia się znacznie w czasie. W przypadku niektórych wskaźników podstawowa rola odmiany będzie nadal zachowana, ale ogólna dynamika powinna zapewnić harmonijny rozwój wszystkich rodzajów transportu.
Przenikanie i synteza
Ta własność zaczęła przejawiać się wyraźnie w ciągu ostatnich kilku dekad. Na przykład wcześniej kontenery morskie były transportowane tylko na statkach, rozładowywane, a następnie odbierane w porcie nowej partii ładunku. Dziś te same kontenery są transportowane nie tylko statkami, ale także koleją, a także transportem ciężarówek. Mówiąc najprościej, dzisiaj często coraz trudniej jest określić, jaki rodzaj transportu należy do określonego rodzaju.
Również dzisiaj pojawiła się koncepcja „przekładni z kół”, o której wspominaliśmy już wyżej.Wszystkie powyższe wskazują na potrzebę dramatyczne zmiany w strukturze koncepcji, ponieważ nowoczesne systemy transportu w Rosji nadal funkcjonują zgodnie z kanonami i „kalka” z wielu lat temu.
Kierunki i znaczenie reorganizacji
Ważne jest, aby zrozumieć, że systemy publiczne, pomimo ich niezależności zewnętrznej, nie powinny być w żaden sposób całkowicie odizolowane od innych środków transportu. Mówiąc najprościej, dzisiaj istnieje pilna potrzeba usunięcia i zniesienia warunkowych granic poprzez włączenie do ogólnego systemu transportu nawet transportu miejskiego. Szczególnie oczywista jest potrzeba takiego podejścia przy planowaniu węzłów transportowych w regionach przemysłowych.
Zależność transportu od warunków geograficznych obszaru
Oczywiście rozwój nowych dróg i autostrad w dużej mierze zależy od cech geograficznych danego obszaru. Pomimo trudności system transportu musi koniecznie łączyć konsumenta z produkcją, zapewniając ciągłe i stałe dostarczanie zasobów do zakładów produkcyjnych. Oczywiście charakterystyka terenu czasami poważnie ogranicza tempo rozwoju konkretnej sieci transportowej: na przykład tysiące ciągników zostały zatopione na bagnach niesławnych budowniczych dróg zachodniej Syberii podczas budowy autostrad. W takich okolicznościach budowa jest prawdziwym wyczynem, a zarządzanie systemem transportowym Rosji jest poważnie skomplikowane z powodu tych czynników. Ponadto brak ciepłych portów w regionie stanowi duży problem, poważnie ograniczający możliwości wysyłki w zakresie transportu dużych ilości towarów.
Relacje między transportem a gospodarką narodową
W gospodarce narodowej każdego kraju, a tym bardziej - Rosji, z jej ogromnymi przestrzeniami, systemy transportu odgrywają szczególną, niezwykle ważną rolę. Obecnie to oni mogą zaspokoić stale rosnące potrzeby ludzi, ponieważ to z ich pomocą następuje przepływ zasobów materialnych w naszym społeczeństwie. Warto przypomnieć, że bez transportu po prostu niemożliwe jest rozwijanie działalności przemysłowej i gospodarczej w żadnym z regionów naszego kraju, nie mówiąc już o obszarach położonych na Dalekiej Północy i Dalekim Wschodzie.
Stosunek i znaczenie różnych rodzajów transportu
W różnych republikach i regionach system transportu Rosji ma również swoje własne cechy. Federacja Rosyjska jest ogromnym państwem i dlatego nie ma się czym dziwić. Tak więc w pobliżu dużych miast (szczególnie niedaleko wybrzeża morskiego) system jest szczególnie złożony, w tym portów, lotnisk, kolei i dróg. Jednocześnie gdzieś w odległych obszarach Półwyspu Kolskiego jest tylko kilka mniej lub bardziej rozwiniętych dróg, na których wspierana jest cała podaż tego obszaru.
Należy pamiętać, że w naszym kraju istnieje kilka struktur logistycznych, z których każda jest w pewien sposób ważna. Oto przybliżona struktura systemu transportowego Rosji:
- Koleje
- Transport drogowy.
- Lotnictwo
- Systemy rurowe.
- Floty: komunikacja rzeczna i morska. Ponieważ niektóre statki mają zdolność do działania na morzu i rzekach, ten rodzaj transportu można nazwać po prostu „statkiem”.
W zależności od położenia geograficznego, sytuacji ekonomicznej i innych czynników cechy systemu transportowego w Rosji są różne i mogą się różnić w szerokich granicach. Podobnie jak w dawnych czasach, komunikacja kolejowa przeważa w transporcie dużych odległości szczególnie dużych ładunków w możliwie najkrótszym czasie, a także w transporcie dużej liczby pasażerów. Ta ostatnia jest szczególnie ważna na obszarach podmiejskich.
Znaczenie systemów transportu kolejowego i drogowego
Można jedynie przypomnieć sobie, jak kilka lat temu niemal doszło do wyeliminowania transportu pasażerskiego pociągiem podmiejskim i do jakich negatywnych konsekwencji to doprowadziło. W rzeczywistości wiele osiedli zbudowanych wzdłuż linii kolejowych utraciło wszelką komunikację ze światem zewnętrznym, a odpływ pozostałej populacji wzrósł jeszcze bardziej. Do chwili obecnej przywrócono wiele tras, ale ogólna sytuacja uległa słabej poprawie.
W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych, w tym przypadku transport drogowy po prostu nie może konkurować z kolejami i / lub całkowicie je zastąpić, ponieważ po prostu nie mamy zdrowej infrastruktury, a co najważniejsze, nie mamy rozległej sieci autostrad o odpowiedniej jakości. Z tego powodu transport na duże odległości odbywa się prawie wyłącznie pociągami, ponieważ inne metody są zbyt drogie.
Tak więc ta odmiana jest wykorzystywana prawie wyłącznie do częstego transportu pasażerów, a także do dostarczania stosunkowo niewielkich ilości ładunku.
Wysyłka
Jakie jest miejsce rosyjskiego transportu w globalnym systemie transportowym? Ważny jest ponadto duży transport morski. Rosyjskie statki towarowe przewożą ogromne ilości ładunku rocznie. Oczywiście wartość transportu krajowego (pływanie na wybrzeżu) jest jeszcze wyższa. Jeśli mówimy o regionach Dalekiej Północy, wówczas niektóre wioski, a nawet małe miasteczka w tych miejscach są całkowicie zależne od floty, ponieważ tylko przy pomocy statków można dostarczyć wystarczającą ilość żywności, lekarstw i paliwa.
Transport rzeczny śródlądowy służy do transportu niektórych ilości ładunku na krótkie odległości, a także do podmiejskich tras turystycznych i transportu pasażerskiego. Zasadniczo w ostatnich latach tego rodzaju flota szybko umiera, nie będąc w stanie stawić czoła konkurencji z pociągami podmiejskimi i autobusami, dlatego statki są wykorzystywane jedynie do transportu niewielkich ilości towarów.
Specjalistyczne rodzaje transportu
Obejmują one na przykład wszystkie rodzaje rurociągów. Pomimo wszystkich prognoz pisarzy science fiction, do dnia dzisiejszego są one wykorzystywane wyłącznie do przenoszenia substancji płynnych lub gazowych, a zatem zajmują bardzo ważną, ale niezwykle wyspecjalizowaną niszę.
Dziwne, ale lotnictwo należy również do bardzo wyspecjalizowanej grupy transportowej. Lotniska, na których mogą wylądować naprawdę duże samoloty przewożące ogromne ilości ładunku, znajdują się w odizolowanych miastach, a małe, obrotowe samoloty są używane w bardzo ograniczonych ilościach i nie odgrywają specjalnej roli w całym kraju.