Szybki rozwój nowoczesnej technologii motoryzacyjnej doprowadził do tego, że ludzie po prostu nie mają już czasu na śledzenie wszystkich nowych wiadomości. Dlatego wielu kierowców jeszcze nie słyszało o pojawieniu się takiej usługi, jak elektroniczne przyciemnianie szkła. Po przeczytaniu tego artykułu poznasz główne cechy tej stosunkowo nowej technologii.
Co to jest barwienie elektroniczne?
Technologia ta polega na zastosowaniu na szklaną powierzchnię uniwersalnej folii składającej się z ciekłych kryształów, które pod wpływem prądu mogą zmienić swoją pierwotną strukturę. Innymi słowy, pod wpływem prądu film natychmiast staje się ciemny lub matowy.
Zastosowanie tej technologii pozwala łatwo regulować ilość światła wpadającego do wnętrza. Rzeczywiście, zbyt ciemne lub, przeciwnie, zbyt jasne zabarwienie powoduje pewien dyskomfort nie tylko dla samego kierowcy, ale także dla jego pasażerów.
Zasada działania
Należy od razu zauważyć, że elektroniczne zabarwienie samochodu znacznie różni się od znanych nam filmów i zasłon. Jest to specjalne szkło wewnątrz, które zawiera specjalną mieszankę, która reguluje poziom przezroczystości. Najmniejsze cząstki, które tworzą tę ciecz, mogą sprawić, że szkło będzie idealnie przezroczyste i dobrze przepuszcza światło wewnątrz samochodu, ale przeciwnie, może zapobiegać wpadaniu światła słonecznego do wnętrza. Ustawienie żądanego trybu odbywa się za pomocą specjalnego pilota. Zatem przy braku napięcia szkło staje się całkowicie nieprzezroczyste, a gdy przyłożony jest prąd, maksymalna ilość światła może przez niego przeniknąć.
Główne zalety i wady korzystania z takiej technologii
Prawidłowo zastosowane elektroniczne zabarwienie szyb przednich może zatrzymać do 85% światła słonecznego. Zastosowanie tej technologii nie wymaga dużego zużycia energii i jest łatwe do kontrolowania. Stopień przezroczystości okularów można łatwo regulować za pomocą pilota. Takie szklanki można myć dowolnymi detergentami. Ponadto elektroniczne zabarwienie pomaga utrzymać szybę w przypadku niewielkiego wypadku, zapobiegając rozlaniu się na wiele małych fragmentów.
Pomimo wszystkich powyższych zalet, technologia ta ma kilka wad. Jedną z najważniejszych wad elektronicznego barwienia można uznać za wysoki koszt, co czyni go niedostępnym dla większości przeciętnych kierowców. Kolejną znaczącą wadą jest to, że przyciemniane szkło przepuszcza minimalną ilość światła, co niekorzystnie wpływa na ogólną widoczność samochodu.
Główne rodzaje elektronicznego barwienia
Obecnie istnieją tylko dwie odmiany. Oba mają swoje zalety i wady. W pierwszym przypadku wewnętrzna strona szkła jest pokryta kilkoma warstwami ciekłych kryształów, które następnie będą zasilane prądem. Gdy nadejdą sygnały, kryształy zaczynają aktywnie ze sobą oddziaływać, rozjaśniając szkło. Po odcięciu napięcia znów robi się ciemno. Takie szkło nazywa się „inteligentne” lub „inteligentne”.
W drugim przypadku powierzchnia zwykłego szkła jest pokryta specjalną folią, której zasada jest podobna do działania lusterek z opcją automatycznego przyciemniania. Po przyłożeniu napięcia warstwa elektrochemiczna podłączona do pokładowej sieci elektrycznej zaczyna zmieniać przezroczystość.
Bardziej technologiczne jest zastosowanie „inteligentnego szkła”, którego instalacji powinni zaufać wykwalifikowani rzemieślnicy. Natomiast budżetowy film elektrochemiczny można kupić w specjalistycznym sklepie. To elektroniczne zabarwienie jest łatwe do zainstalowania, więc możesz zainstalować je samodzielnie.
Funkcje barwienia SPD
Dzięki tej technologii kierowca może regulować nie tylko przezroczystość szkła, ale także jego przepuszczalność światła. Ustawienie tych parametrów jest bezpośrednio związane z ilością dostarczonej energii elektrycznej. Innymi słowy, gdy zmienia się poziom napięcia, zmienia się również przezroczystość szkła. Do tej pory elektroniczne barwienie SPD jest uważane za najbardziej funkcjonalne.
Jak dbać o takie okulary?
Barwienie elektroniczne jest dość drogie, więc po jego zainstalowaniu należy odpowiednio dbać o szkło. Zaleca się mycie go specjalną gąbką i zwykłymi detergentami. Następnie wytrzyj szklaną powierzchnię do sucha bawełnianą szmatką. Podczas czyszczenia należy upewnić się, że podłączone styki nie wypadną z oprogramowania wewnętrznego drzwi.
DIY elektroniczne barwienie
Należy rozumieć, że do prawidłowego stosowania konwencjonalnego barwienia należy posiadać pewne umiejętności i podstawową wiedzę w tej dziedzinie. Ci, którzy nie mają żadnych praktycznych umiejętności, lepiej porzucić niezależne wykonywanie pracy. W przeciwnym razie ryzykujesz stratą czasu i pieniędzy.
Oczywiście na pierwszy rzut oka może się wydawać, że w takich pracach nie ma nic skomplikowanego. Jednak w rzeczywistości wszystko jest nieco inne. Aby zastosować elektroniczne zabarwienie, należy z wyprzedzeniem uzupełnić zapasy:
- standardowy zestaw narzędzi do samochodu;
- folia do barwienia, sprzedawana w wyspecjalizowanych sklepach;
- artykuły papiernicze (nóż i linijka).
Potrzebujemy między innymi gąbek i serwetek. Na początkowym etapie konieczne jest wykonanie dokładnych pomiarów szyb samochodowych. Następnie należy rozwinąć wstępnie przechowywaną folię i wykonać z niej wzór, którego wymiary powinny być o kilka centymetrów większe niż rozmiar samego okna.
W drugim etapie możesz uwolnić ciętą folię z warstwy ochronnej. Następnie należy delikatnie przymocować go do szyby samochodu (z kabiny pasażerskiej). Wskazane jest, aby robić to bardzo ostrożnie. W końcu w pośpiechu możesz zepsuć film, a potem musisz zacząć wszystko od nowa. Po sklejeniu folię należy dobrze wygładzić, przesuwając się od środka pionowo i poziomo. Te proste kroki pozwolą uzyskać idealnie gładką powierzchnię szkła, usuwając z niej nadmiar zmarszczek i nierówności. Nadmiar materiału pojawiający się wokół krawędzi należy ostrożnie przyciąć zwykłymi ostrymi nożyczkami. Następnie możesz zacząć łączyć folię z falownikiem i sterownikiem. Na ostatnim etapie należy dokładnie zaizolować wszystkie kontakty i ostrożnie ukryć je za obszyciem drzwi. Istotą powyższego konwencjonalnego elektronicznego barwienia jest ta sama zmiana koloru szyb samochodowych.