Głównym sposobem ochrony ciała przed wpływami zewnętrznymi po dziś dzień jest zastosowanie poliuretanu. Jest to stosunkowo niedroga i skuteczna powłoka na bazie metalu, która wykonuje zadanie dekoracyjne. Niemniej jednak zakres opcji obróbki rozszerza się, a znaczna część kierowców zwraca uwagę na bardziej nowoczesne metody ochrony powierzchni metalowej. W szczególności rozprzestrzeniło się malowanie samochodu za pomocą „płynnej gumy”. Zalety i wady tej metody ochrony nadwozia pomogą określić wybór rodzaju zewnętrznej konstrukcji maszyny.
Funkcje technologiczne
Pod wieloma względami proces aplikacji i właściwości operacyjne „płynnej gumy” przypominają farby i lakiery oraz powłoki poliuretanowe. Wszystkie różnice dotyczą składu oraz właściwości technicznych i fizycznych nałożonej warstwy. Podstawą materiału jest silikon, a także produkty oleiste (około 70%). Pozostałe składniki to dodatki i rozpuszczalniki, które każdy producent produkuje według własnego uznania. Pomimo wysokiej gęstości „płynna guma” do malowania samochodu w niektórych przypadkach powoduje mniej problemów przy nakładaniu niż tradycyjne rodzaje zabiegów na ciało.
Istnieją jednak pewne niuanse w działaniu. Opinie ekspertów dotyczące odporności powłoki na obciążenia mechaniczne nie są tak jasne. Ale tutaj wiele zależy od zastosowanej kompozycji, konsystencji i proporcji składników. Na przykład w przypadku SUV-ów używanych na rejsy wędkarskie kompozycja powinna być bardziej solidna, a dla sedanów miejskich można wybrać standardową elastyczną powłokę.
Jak odbywa się malowanie?
Cały proces nakładania powłoki silikonowej dzieli się na kilka etapów. W pierwszym etapie opracowywane jest rodzaj rozwiązania projektowego, podczas którego określane są wymagania stylistyczne i operacyjne dotyczące warstwy ochronnej nadwozia. Poniżej przedstawiono przygotowanie maszyny do przyszłego przetwarzania. Wszystkie docelowe powierzchnie są czyszczone i odtłuszczane, a obszary nieprzeznaczone do powlekania są wklejane za pomocą folii. Głównym etapem jest bezpośrednie malowanie samochodu „płynną gumą” za pomocą pistoletu natryskowego. Na zewnątrz operacja przypomina tradycyjne nakładanie kompozycji farb i lakierów, ale wymagania techniczne dotyczące właściwości stosowanego sprzętu są nieco inne. Jeśli chodzi o różnorodność wzorów powłok, „płynna guma” zapewnia również szerokie możliwości. Na przykład wielu mistrzów ćwiczy wdrażanie stref podwójnych i przejściowych, które różnią się nie tylko kolorami, ale także teksturą.
Ile „płynnej gumy” potrzeba do pomalowania samochodu?
Ilość użytej gumy i rozpuszczalnika zależy od konkretnego modelu, który planujesz malować. Nawiasem mówiąc, stosunek tych składników decyduje o jakości przyszłej powłoki pod względem wydajności. Jeśli mówimy o standardach dla samochodów osobowych, to co najmniej warto rozważyć 4 litry bazy silikonowej, która jest rozcieńczona podobną objętością rozpuszczalnika. Ale takie malowanie samochodu „płynną gumą” rzadko daje dobry wynik, choć jest tańszy. Za optymalną kombinację uważa się 8 litrów głównego składnika gumowego i mniej więcej taką samą ilość rozpuszczalnika, nie licząc dodatków.Ale nawet zastosowanie nasyconej kompozycji nie da oczekiwanego efektu, jeśli sama technika przetwarzania zostanie naruszona. Zazwyczaj popełniane są błędy przy obliczaniu czasu nakładania warstw. W takim przypadku prędkość może odgrywać negatywną rolę - najlepszy wynik osiąga się, jeśli na jedną powłokę poświęci się co najmniej 15 minut.
Wykorzystanie technologii w biznesie
Jak pokazuje doświadczenie wielu usług samochodowych, koszty organizacji tego rodzaju usług szybko się zwracają. Najbardziej opłacalną opcją jest rozszerzenie zakresu ofert z powodu takiego malowania w działającej firmie. Obecność pomieszczenia wyeliminuje potrzebę dodatkowych kosztów, a do samej pracy wymagany jest tylko pistolet natryskowy ze sprężarką i sprayem. Sukces przedsiębiorstwa zależeć będzie od tego, jak dobrze samochód jest pomalowany „płynną gumą”. Tego rodzaju działalność może mieć perspektywy tylko pod warunkiem użycia markowych komponentów. Obecnie popularne są takie marki „płynnej gumy”, jak Rubber Paint, Plasti Dip itp.
Zalety malowania za pomocą „płynnej gumy”
Powłoki silikonowe wyraźnie pokazują, w jaki sposób stosowanie nowych technologii jest nie tylko korzystne, ale także tanie. Koszt jest jedną z głównych zalet tej metody malowania w porównaniu z nakładaniem farb i lakierów. Tradycyjna modernizacja nadwozia może kosztować około 40 tysięcy rubli, podczas gdy malowanie samochodu za pomocą „płynnej gumy” szacuje się na 20-25 tysięcy rubli. Istnieją zalety innego rodzaju. Główny konkurent powłok silikonowych, oprócz farb i poliuretanu, jest uważany za folię. Ta powłoka zapewnia również dobrą ochronę ciała, ale nie będzie można jej usunąć w przyszłości. Z kolei prawidłowo nałożoną „płynną gumę” można łatwo usunąć z powierzchni. A to wcale nie oznacza, że nie trzyma się dobrze i może „odejść” arbitralnie podczas pracy.
Wady malowania
Powłoki gumowe są dziś dostępne w matowym lub błyszczącym wykończeniu. Ale w obu przypadkach powinieneś przygotować się na niecodzienny wygląd samochodu. Ten niuans można uznać za plus, ale po długotrwałym działaniu wiele osób nudzi się konkretnym typem maszyny. Warto również zwrócić uwagę na szkodliwe opary, które pociągają za sobą malowanie samochodu „płynną gumą”. Wady tego rodzaju wynikają ze składu chemicznego mieszanki silikonowej rozcieńczonej rozpuszczalnikiem. Producenci starają się obalić to założenie, ale tanie i niskiej jakości związki budzą wątpliwości co do bezpieczeństwa środowiska nawet wśród specjalistów. Istnieją również negatywne aspekty takich powłok pod względem właściwości ochronnych. Tworzenie się małych nacięć, śladów deformacji i wszelkiego rodzaju wiórów jest powszechne po długotrwałym użytkowaniu maszyny w trudnych warunkach. Inną rzeczą jest to, że możesz pozbyć się takich wad podczas realizacji odpowiedniego mycia ciała.
Recenzje na temat stosowania „płynnej gumy”
Jak dotąd sami kierowcy ostrożnie podchodzą do nowego rodzaju powłoki. Chociaż po raz pierwszy wielu zafascynowało się solidnym matowym blaskiem, stylowym wyglądem i innymi przyjemnymi drobiazgami takiego obrazu. Trudno mówić o jego poważnym zastosowaniu jako pełnoprawnej warstwy ochronnej dla maszyny. Przynajmniej niska wytrzymałość utrudnia uznanie tej opcji za najlepszą. A jednak istnieje wiele powodów, dla których rozprzestrzenianie się farby samochodowej „płynna guma”. Na przykład opinie użytkowników podkreślają szybkość nakładania powłoki. I nie chodzi nawet o przetwarzanie samego ciała, ale o krótki okres krystalizacji podstawy mieszaniny. Zajmuje to kilka godzin, podczas gdy konwencjonalne malowanie zbiorcze może trwać przez tydzień.
Wniosek
Twórcy tej technologii skupili się na najbardziej atrakcyjnej stronie farby z punktu widzenia zwykłego konsumenta.W szczególności jest to niska cena, duża szybkość wykonania i oryginalny wygląd. Ale pod względem innych cech malowanie samochodu „płynną gumą” wygląda mniej atrakcyjnie. Przede wszystkim dotyczy to ochrony przed wpływami fizycznymi, chociaż w porównaniu z alternatywnymi opcjami wynik będzie dobry. Warto również zauważyć ważną cechę powłok gumowych, jaką jest odporność na chemikalia. Jest to szczególnie ważne zimą, kiedy wielu kierowców obserwuje ślady rdzy nawet przez warstwy lakieru.
