Principala caracteristică distinctivă a metroului capitalei de nord este nivelul locației sale subteran - acesta este cel mai adânc metrou din lume. Motivul pentru asta este plutitorii, mlaștinile, chiar solul pe care se află acest oraș.
Cadoul mult așteptat
Și deși cea mai adâncă stație de metrou din Sankt Petersburg din clasamentul mondial ocupă doar a treia linie, în spatele Arsenalnaya (Kiev) și Puhung (Pyongyang), în ceea ce privește indicatorul de adâncime medie, mai mult (60 din 67) obiecte similare de metrou din Sankt Petersburg orașele sunt cele mai adânci.
În ultimii ani, atât la Moscova, cât și în capitala de Nord, a fost activ construit un sistem de transport subteran de mare viteză. Cea mai adâncă stație de metrou din St. Petersburg, Admiralteyskaya, este stația de metrou 65 din Sankt Petersburg. Se referă la obiecte noi, deși necesitatea sa pentru oraș a fost discutată deja în anii 60. secolul trecut. A fost comandat în 2011, 28 decembrie. A fost unul dintre cele mai bune cadouri de Anul Nou de la conducerea orașului către locuitorii săi, așa că sute de oameni au sărbătorit Anul Nou 2012 pe scările rulante Admiralteyskaya, care s-au oprit la 23.45. Cu toate acestea, conform documentației oficiale, stația a primit pasageri abia în noiembrie 2013.
Mulți ani de dificultate cu holul
Din momentul în care a marcat marcajul Admiralty, ea a fost bântuită de eșec. De exemplu, în 1999, cea mai adâncă stație de metrou din Sankt Petersburg, fondată în 1997, a fost clasificată drept „stație fantomă”. Acest concept a fost introdus de către săpători și aplicat stațiilor, din anumite motive, nu este accesibil pasagerilor. Unul dintre motivele care împiedica punerea în funcțiune a Admiralteyskaya a fost dificultatea alegerii unui loc pentru holul de la sol în partea istorică a orașului.
Abia în vara anului 2009, o casă a fost demolată (Kirpichny Lane, nr. 1/4), pe locul căreia a fost inițial planificată construirea unei clădiri de birouri, iar holul acestei stații de metrou urma să se încadreze în ea. Au apărut complicații juridice grave cu chiriașii care au privatizat apartamentele - nimeni nu voia să părăsească centrul capitalei de Nord. Astfel, cea mai adâncă stație de metrou din Sankt Petersburg a fost construită timp de aproape 15 ani.
Două marșe de scară rulantă
În timpul construcției scării rulante înclinate, a fost utilizat un scut tunel, care a fost folosit pentru prima dată pentru tunelarea sub Tamisa. În Sankt Petersburg, a fost folosit pentru prima dată când conduceți un tunel înclinat la stația Canalului Obvodnoy.
Un fapt interesant este faptul că cea mai adâncă stație de metrou din Sankt Petersburg este situată chiar sub holul solului, deoarece pasajul scării rulante nu are una, ci două marșuri. În mod similar stației Proletarskaya, există o hală intermediară subterană între cele două marșuri, dar există și o diferență semnificativă în design-urile lor - al doilea pasaj al scării rulante este situat în sens opus și, așadar, este situat chiar sub punctul de plecare al scării rulante.
Centrul orașului nu trebuia să sufere
Cea mai adâncă stație de metrou din Sankt Petersburg aparține razei Primorsky a liniei Frunze-Primorsky și, așa cum am menționat mai sus, este situată chiar în centrul părții istorice a orașului, între stațiile Sportivnaya și Sadovaya. Construcția stației a fost asociată cu anumite dificultăți. În primul rând, jumătate din întregul traseu al tunelului a trecut în condițiile unui accident, iar solurile extrem de instabile au fost găsite pe întreaga lungime a pasajului subteran.În al doilea rând, în partea de sus se afla centrul istoric dens populat al imensului oraș, numele stației în sine este asociat cu clădirea Amiralității situată în apropiere. Iar intrarea în stație însăși este situată la intersecția a două autostrăzi centrale - strada Malaya Morskaya și Brick Avenue. Clădirea compactată, în care aproape fiecare piatră este o relicvă neprețuită și fiecare obiect este un monument arhitectural sau istoric, nu ar fi trebuit să sufere în niciun fel.
Dificultăți și inovații în construcții
În plus, șantierul în sine a fost de două ori mai mic decât este necesar, iar lungimea tunelului a fost de 120 de metri. S-a adâncit la o pantă de 30 de grade. Din cauza acestor dificultăți, complexul Aurora (diametrul de 10,5 metri), menționat mai sus, furnizat de compania germană Herrenknecht, a lovit pământul timp de 2,5 luni. Construcția Admiralteyskaya îndurerată este asociată cu mai multe fapte interesante. De exemplu, în ianuarie 2011, pe un șantier a fost dislocat un cort imens albastru strălucitor, care a îndeplinit simultan mai multe funcții.
Prima este izolarea fonică, care le-a permis constructorilor de metrou să lucreze noaptea, fără să încalce legea. Cortul a furnizat izolație hidro și termică, a creat condițiile necesare pentru a lucra în trei schimburi, ceea ce a fost necesar pentru continuitatea ciclului de lucru - oprirea în solul atât de dificil este practic imposibilă. Cortul are o garanție de 10 ani, deci poate fi folosit și pe alte site-uri.
Metode de construcție și câțiva parametri tehnici
Trebuie menționat faptul că un pasaj atât de reușit al tunelului, care a asigurat o minimă subsidență a solului, a fost realizat datorită metodei de fixare anticipativă a bolții, dezvoltată și aplicată de inginerul Yu. A. Filonov. Cel mai adânc metrou din Sankt Petersburg (schema este atașată materialului) este caracterizată de următoarele date. 
Prima scară rulantă cu pantă mare E75T face legătura între holul situat pe pământ și coridorul de legătură la o adâncime de 67,8 metri, lungimea acestora fiind de 112 metri. Următoarea scară rulantă E25T, dislocată în direcția opusă, are o înclinație mică. Înălțimea de ridicare a ambelor scări rulante este caracterizată, respectiv, de următoarele cifre - 68,7 și 15,2 metri. Întreaga stație are 162 de metri lungime, în timp ce sala centrală este 110.
Decorarea stației
Decorarea interioară a stației Admiralteyskaya cu coloană de perete este caracterizată de prezența unor panouri de mozaic frumoase asociate elementului de apă - Neva, Fundația Amiralității și Amiralitatea. Tema continuă compoziția vitraliilor. Între coloane sunt medalioane unice cu portrete ale unor comandanți navali ruși de seamă - Apraksin și Ushakov, Nakhimov și Makarov, Grigorovici și Bellingshausen. 
În căptușeala stației s-a folosit marmura "gazgan". Granitul Mansurovsky și roșu de la zăcământul munților Kashin sunt pavate cu podele Admiralteyskaya. Trei trandafiri de vânt, mărginiți cu chevronuri aurii de mare, sunt așezați peste suprafața podelei sub formă de incrustări.
Cel mai adânc din lume
Întrebarea „Ce stație de metrou din Sankt Petersburg este cea mai adâncă?”, Desigur, există una fără rezerve, cum este cazul Arsenalnaya din Kiev, care este în dezbatere continuă, deoarece înălțimea de 20 de metri este inclusă în figura de adâncime dealul. Și înainte de Admiralteyskaya, ce stație din Sankt Petersburg era considerată cea mai adâncă? "Comandantul Avenue." Nouă șorțuri sunt situate sub 70 de metri în metroul din Sankt Petersburg.
Stațiile de metrou „Komendantsky Prospekt” (78), „Proletarskaya” (72), „Piața Lenin” și „Sadovaya” (71 de metri fiecare) sunt incluse în lista celor mai adânci astfel de obiecte din lume. Admiralteyskaya lucrează și noaptea, în perioada de navigație pe Neva. Există doar două astfel de stații în metroul din Sankt Petersburg.
