Președintele proiectului feroviar de mare viteză a avertizat că costul muncii ar putea crește cu treizeci de miliarde de lire sterline. În Regatul Unit, astăzi sunt preocupați de crearea unei conexiuni de transport planificate, care inițial trebuia să corecteze situația instabilă a economiei britanice și să rezolve o serie de probleme comerciale. Potrivit unor surse din ziare, potrivit unor experți, banii ar putea pur și simplu să nu fie suficienți.
Pregătește-te pentru o deșeuri mari.
Allan Cook, președintele proiectului HS2 Ltd, a scris Departamentului Transporturilor că linia de mare viteză nu poate fi finalizată și pusă în aplicare în cadrul bugetului său slab, care în prezent se ridică la doar cincizeci și șase miliarde de lire sterline. Se presupune că este necesar să se adauge cel puțin treizeci la costul proiectului, scrie Financial Times despre acest lucru. Se raportează că discuțiile privind cheltuielile sunt în curs de desfășurare și sumele menționate nu sunt finale.
Căi ferate de mare viteză
Linia planificată este de a conecta Londra, Midlands și nordul Angliei cu trenuri capabile să călătorească cu o viteză de 250 de mile pe oră. În prezent, președintele proiectului HS2 Ltd desfășoară lucrări detaliate cu privire la costul și programul proiectului pentru a oferi toate avantajele necesare pasagerilor. Și ca parte a dezvoltării economiei, clienții proiectului intenționează să obțină un raport calitate-preț echilibrat al drumului viitor. Trebuie să spun că lucrările la acest proiect sunt în desfășurare. Se așteaptă ca Allan Cook să-și prezinte evaluarea finală în zilele următoare.
Ce știm despre acest proiect?
În primul rând, aceasta este o cale ferată nouă. Primul segment al proiectului dintre Londra și Birmingham urmează să se deschidă la sfârșitul anului 2026, iar a doua etapă în Leeds și Manchester va fi finalizată până în 2032-2033. Un purtător de cuvânt al HS2 Ltd spune că conducerea nu comentează scurgerile sau speculațiile.
Este de menționat că, așa cum s-ar fi așteptat, experții continuă să studieze cu atenție programul și să raporteze periodic la Departamentul de Transporturi. Fondatorii proiectului sunt hotărâți să construiască o cale ferată care să echilibreze economia țării, să creeze noi locuri de muncă, să accelereze creșterea economică și să fie benefică pentru toți contribuabilii.
Lipsa de bani
Potrivit managementului de proiect, în ultimele luni au avut loc schimbări economice grave. În acest context, construcția planificată a unei noi căi ferate de mare viteză în forma sa actuală este din ce în ce mai puțin probabilă în bugetul său, care până în prezent este inadecvat de cincizeci și șase de miliarde de lire sterline.
Și multe dovezi au fost deja date că estimările inițiale despre cât va costa achiziționarea de terenuri și proprietăți de-a lungul traseului au fost semnificativ mai mici decât valorile adevărate. Această problemă apare într-un moment foarte nefavorabil și sensibil pentru portofelul britanic.
Ministrul Transporturilor, Chris Grayling, care a insistat în mod repetat că proiectul ar trebui să fie mai bine finanțat, poate să-și părăsească postul în următoarele zile. Boris Johnson, considerat următorul premier britanic, nu este un fan al acestei scheme. Dl Johnson a cerut deja directorului executiv al HS2, Douglas Oakervi, să efectueze o revizuire separată a proiectului. De remarcat este faptul că guvernul își asumă un risc destul de mare investind atât de mulți bani în căile ferate de mare viteză.Și el, se pare, va crește doar odată cu trecerea timpului.
Astfel, astăzi, în Regatul Unit, sunt îngrijorați serios că un nou proiect feroviar ar putea fi mult mai scump decât a fost planificat inițial.