Peloton și-a prezentat sistemul de conducere de camioane extrem de automatizat, care este cheia multor camioane, la Simpozionul Automatizat Vehicule din Orlando săptămâna trecută. Cu ajutorul ei, mai mult de un camion călărește pe care sunt instalate senzori, camere și software care îl ghidează pe autostrada pustie.
Acesta este un sistem de lesă care conduce două camioane urmând unul după altul pe șosea. În a doua mașină nu există niciun șofer și aici apar inovații. Le vom lua în considerare mai detaliat în articol.
rulotă
Peloton își numește sistemul „auto-follow”. Este similar cu predecesorul său PlatoonPro - un complex hardware-software pentru automatizarea nivelului 1 care conectează două camioane și permite șoferului sclav să-și scoată piciorul din gaz și frâne.
Dar, deoarece este încă nivelul 1, șoferul trebuie să își țină mâinile pe volan și să privească drumul. Sistemul introdus săptămâna trecută este autonomia camionului de nivelul 4, care este capabil să conducă o a doua mașină fără șofer, deoarece urmează camionul cu șoferul la volan (acesta se numește autonomie 0 sau 1 nivel).
Această rulotă este două vehicule separate (dar conectate prin intermediul software-ului): în primul există un șofer care controlează mașina, iar în al doilea puteți vedea doar un loc de șofer gol. O distanță de 16,7 m este menținută între mașini, iar șoferul controlează în esență ambele camioane.
Dispozitiv autonom
Înainte de demonstrarea inovației, CEO-ul Josh Switks a vorbit despre ce înseamnă pentru industrie. El a spus că acest sistem ar fi bun pentru comunicarea dintre vehicule și șoferii umani, deoarece roboții nu pot stăpâni pe deplin conducerea, ci doar lucrează cu oamenii și cu tehnologiile de auto-conducere.
El a menționat că acest dispozitiv autonom poate face față unui număr mare de circumstanțe și poate asigura siguranța celui de-al doilea camion. Există, de asemenea, un șofer care se află doar în primul camion.
Multe vehicule autonome sunt limitate la anumite drumuri, cum ar fi autostrăzile sau autostrăzile de transport de bază. Ele pot funcționa doar pe vreme însorită și uscată, bazându-se adesea pe șofer.
Simpozionul a unit industria auto autonomă. Saptamana trecuta a spus ca majoritatea situatiilor de autovehicule raman inca nerezolvate. În SUA, operatorii de securitate conduc în continuare mașini autopropulsate pe drumurile publice, dar Peloton schimbă acest lucru atunci când camioanele conectate de program își transmit constant date reciproc.
Noi opțiuni de tranzit
Între timp, serviciile autonome se dezvoltă lent. Dar mașinile autonome circulă pe drumurile publice și transportă pasageri, deoarece lucrează în condiții controlate limitate pe rutele date.
În această lună, a apărut un nou traseu către Salt Lake City, urmat de autobuzul electric EasyMile cu șase locuri. În cursul anului următor, vor apărea autobuze care vor călători în jurul unor centre comerciale, parcuri de afaceri și campusuri universitare. Toată lumea va putea vedea cum funcționează noile opțiuni de tranzit cu sistemele de transport, de exemplu transportul oamenilor de la o stație de transport ușor la o clădire de birouri. Datorită acestei inovații, o persoană nu trebuie să conducă o mașină personală.
Securitatea este în centrul tuturor acestor lucruri, după cum a precizat Uber la simpozion, prezentând noile sale orientări industriale. La un an de la accidentul fatal care a implicat o mașină cu sistemul Uber, compania a revenit la testare și dezvoltare. În primul rând, experții doresc să stabilească standarde stricte de siguranță.