V posledných rokoch sa trh s taxíkmi v Rusku vyvíjal mimoriadne rýchlym tempom. Zodpovedajúci druh dopravnej služby bol dlhodobo poskytovaný s minimálnym zásahom štátu a kontrolných štruktúr.
Výsledkom tohto „liberalizmu“ bol vznik veľkého počtu neoficiálnych dopravcov. Ich činnosť sa vyznačovala na jednej strane nie vždy vysokou kvalitou služieb a na druhej strane veľmi nízkou úrovňou výberu daní, ako mnohí odborníci veria, napriek tomu, že priniesla príjem a bola predmetom primeraných poplatkov).
Štát sa rozhodol dôkladne prevziať reguláciu tohto segmentu služieb. Na jeseň roku 2011 nadobudol účinnosť zákon, podľa ktorého sa činnosť taxislužieb stala zákonnou až po vydaní príslušných povolení, tzv. Licencií. Čo je to tento dokument? Ako vyrobiť taxislužbu?
Podstata zákona
Predmetným právnym aktom je federálny zákon č. 69 z 21. apríla 2011. Obsahuje pravidlá upravujúce činnosť spoločností, ktoré poskytujú taxislužby. Zákon v skutočnosti nadobudol účinnosť 1. septembra 2011. Mnohí právnici ocenili iniciatívu orgánov a domnievali sa, že zefektívnenie vodičov taxíkov takým spôsobom je spôsobené skutočnosťou podnikania.
Čo sa stalo pred prijatím zákona? Taxikári potom pracovali v súlade so všeobecnými pravidlami uvedenými v pravidlách cestnej premávky. Ktoré podľa právnikov neboli zvlášť prísne, pokiaľ ide o taký aspekt, ktorý udeľuje tejto činnosti oficiálny štatút. Ľudia z profesionálnej priemyselnej komunity ani neuvažovali o tom, ako získať licenciu alebo iný autorizačný dokument na jeho implementáciu. So zavedením nového zákona sa však situácia zmenila.
V súlade s prijatým právnym aktom môžu služby v osobnej doprave poskytovať len právnické osoby a jednotliví podnikatelia, ktorí majú povolenie vydávané úradmi a dostali názov „licencia“. Aj keď, ako hovoria odborníci, tento pojem sa dá aplikovať aj na iné typy činností (povedzme bankovníctvo).
Základné požiadavky
Príslušné povolenie sa vydáva na obdobie 5 rokov. Automobily môžu vlastniť alebo prenajať podnikatelia. Niektorí odborníci, ktorí sa k zákonu vyjadrili, sa domnievajú, že je vhodný aj lízing a dokonca aj všeobecná plná moc. Automobily, ktoré sa majú používať pri činnostiach, musia byť tiež vybavené zariadením, ktoré počíta najazdené kilometre, av niektorých regiónoch (s výhradou príslušných právnych aktov) majú tiež určitú farbu a vzhľad karosérie.
Niektorí odborníci upozorňujú na skutočnosť, že v prvom vydaní zákona sa uskutočnilo niekoľko nejednoznačných formulácií. Najmä zoznam dokladov, ktoré sa od podnikateľov vyžadovali pri vydávaní licencie, nebol riadne regulovaný. To spôsobilo vlnu regionálnej „svojvôle“: agentúry zodpovedné za vydávanie povolení na taxi začali od vodičov požadovať obrovské množstvo dokumentov. Až tucet alebo viac rôznych papierov. Tak či onak, v posledných vydaniach federálneho zákona č. 69 obsahuje jasnejšie formulácie týkajúce sa dokumentov. Ich požadované množstvo je výrazne znížené. Ale prvé veci ako prvé.
Legalizácia taxi
Zavedením nových legislatívnych požiadaviek na činnosti taxislužby existujú tri možné možnosti zákonného poskytovania vhodného typu služieb autodopravy. Zoberme si tie hlavné.
za prvé, môžete ísť do práce na prenájom v existujúcej taxislužbe. V takom prípade bude osoba poskytovať služby a dostáva za ňu fixný plat (spravidla v závislosti od počtu prepravených cestujúcich).
Odhadovaná „miera“ tu - približne 50% výnosov. To znamená, že ak vodič zarobil na cestách 80 000 rubľov, potom dostane asi 40 000 vo forme platu. Medzitým zamestnávateľ znáša náklady spojené s platením príspevkov do štátnej pokladnice do PFR, FSS a MHIF za najatého zamestnanca. To je asi 30% sumy prevedenej na platový účet. Vodič bude zase povinný odpočítať daň z príjmu fyzických osôb vo výške 13%.
za druhé, môžete začať prepravovať cestujúcich pomocou prenajatého auta. Za týmto účelom musí vodič vydať stav IP. V tomto prípade však nie je potrebná licencia na prepravu cestujúcich taxíkom. Mínus systému je potreba vykonať denné (zvyčajne) odpočty pre spoločnosť, ktorá vlastní dopravu. Preto aj napriek tomu, že vodič je koncipovaný ako podnikateľ, je pravdepodobne nemožné tu hovoriť o plnohodnotnej podnikateľskej činnosti.
tretina, je možné vydať povolenie na taxík v stave duševného vlastníctva a vo vlastníctve osobného automobilu. To znamená po absolvovaní úradného postupu registrácie podniku a následnom získaní potrebnej licencie na poskytovanie služieb. V tomto prípade hovoríme o podnikaní. Ak sa osobe zaoberajúcej sa taxislužbou podarí „propagovať“ svoju značku (aspoň na úrovni mesta), potom sú vyhliadky úžasné. Zameriame sa preto na tento konkrétny formát práce taxislužby napriek skutočnosti, že je zložitejšie absolvovať potrebné formálne postupy na začatie takejto činnosti ako v predchádzajúcich dvoch scenároch.
Najdôležitejšia stránka zákona - povolenie sa nevydáva pre organizáciu ako celok, ale pre každé auto.
Doklad potvrdzujúci, že vozidlo je „licencované“, musí byť v kabíne a mal by byť poskytnutý na prvú žiadosť cestujúcemu (alebo inšpekčným orgánom, ak sa rozhodnú, že služby sú poskytované legálne).
Licenciu zatiaľ nepodlieha zrušeniu orgánom, ktorý ju vydal (ani iným výkonným orgánom). je to možné iba vtedy, ak súd vydá príslušné rozhodnutie.
Ak napríklad v čase kontroly neexistuje vybavenie na výpočet najazdených kilometrov na vozidlách, všetky oddelenia môžu urobiť to, že vydajú rozkaz o potrebe odstrániť vadu.
Teraz sa obraciame na najdôležitejšie - proces získania povolenia na činnosť v oblasti prepravy cestujúcich. Ako získať taxislužbu? Koľko to môže stáť? Kto vydáva vodičský preukaz? Aké dokumenty sú potrebné na jeho prijatie? Aké mechanizmy môžu zrýchliť proces zúčtovania?
dokumenty
Najdôležitejším faktorom sú doklady na získanie preukazu taxi. Už sme uviedli, že sa môžeme kvalifikovať iba na právnu prácu ako súčasť samostatného taxislužby v stave IP. Budeme preto vychádzať z toho, že už máme najdôležitejší dokument - osvedčenie o registrácii obchodnej činnosti vydané Federálnou daňovou službou. Čo potrebujem, aby som získal tento preukaz, okrem tohto dokumentu? Tu je to, čo:
- fotokópia všetkých stránok pasu;
- výpis z registra (vydaný v daniach);
- fotokópia osvedčenia o registrácii vozidla (alebo nájomná zmluva, leasing).
Podnikanie sa spravidla obmedzuje na poskytovanie iba týchto dokumentov. Ako však poznamenali niektorí právnici, v niektorých regiónoch Ruskej federácie môžu podnikatelia potrebovať prípravu ďalších dokladov, aby získali taxislužbu. Všetky nuansy je potrebné zistiť v miestnych dopravných oddeleniach.
Kam ísť
Kde môžem získať taxislužbu? Vydávanie dokladov tohto druhu vykonávajú autorizované orgány regionálneho výkonného orgánu. Napríklad, ak je otázkou, ako získať taxislužbu v Moskve, musíte sa obrátiť na moskovské ministerstvo dopravy. Podobné oddelenia sú v každom predmete federácie. Existujú nejaké možnosti, ako získať licenciu bez návštevy vlády? Tam je. Môžete to urobiť prostredníctvom portálu Gosuslugi.Ru, keď ste sa na ňom predtým zaregistrovali a aktivovali svoj účet. Je pravda, že stále musíte ísť do regionálneho odboru ministerstva dopravy - vyzdvihnúť si licenciu.
zodpovednosť
Vyššie sme naznačili, že povolenie na taxislužbu si môže zvoliť iba súd. Vo vzťahu k službám osobnej dopravy však existuje niekoľko mechanizmov zodpovednosti. Čo sa stane, ak sa podnikateľ rozhodne nemyslieť na to, ako získať taxislužbu, ale začne poskytovať svoje služby bez príslušných dokladov?
Hlavným trestom v takýchto prípadoch sú pokuty. Môžu byť vydané vodičom taxislužby a ich zamestnávateľom. Konkrétny jazyk odrážajúci uplatniteľnosť sankcií sa v určitých prípadoch môže líšiť v závislosti od regiónu (v závislosti od toho, aké sú konkrétne požiadavky na autá). Uvádzame niekoľko príkladov možných sankcií.
Ak vodič prepraví cestujúcich bez vodičského preukazu nezákonným umiestnením žltej lampy na strechu vozidla, bude mu udelená pokuta 5 000 rubľov a vozidlo môže byť skonfiškované. Podobná pokuta sa uplatní, ak je farebná schéma nelegálne umiestnená na aute. Pravda, bez konfiškácie. Ak vodič nemôže preukázať cestujúcemu alebo kontrolnému úradníkovi doklady odrážajúce zákonnosť prepravy, bude to mať za následok pokutu vo výške 5 000 rubľov.
Ak vodič nevydá cestujúcemu na jeho žiadosť šek alebo prísny formulár hlásenia odrážajúci skutočnosť platby za poskytnuté služby, pokuta bude činiť 1 000 rubľov. Okrem toho, vo výške až 30 tisíc rubľov. môže byť potrestaný zamestnávateľom. Ak existuje vodičský preukaz, ale vozidlo nie je vybavené farebnými schémami alebo žltým svetlom na streche, vodičovi môže byť udelená pokuta vo výške 3 000 rubľov. Inkaso spoločnosti môže dosiahnuť 50 tisíc.
Licenčné náklady
Koľko stojí taxi? Zákon neposkytuje žiadne odporúčania týkajúce sa „taríf“, keď vládne agentúry vydávajú povolenia pre taxislužby. Existuje však doložka, podľa ktorej majú regionálne orgány právo účtovať poplatok za licenčné služby až do výšky 5 000 rubľov.
Presnú výšku poplatku za povolenie na taxík nájdete v regionálnych právnych predpisoch. Ako dlho je platná licencia na taxi? Všade je rovnaký - 5 rokov. Poplatok za registráciu nie je jediný a ani zďaleka nie je najväčší. Majiteľovi taxislužby alebo vodičovi, ktorý sa zaregistroval ako samostatný podnikateľ, vzniknú počas činnosti značné súvisiace náklady. Ktoré?
V prvom rade ide o náklady spojené s registráciou stavu duševného vlastníctva v dani. Toto je prinajmenšom štátna povinnosť (800 rubľov). V praxi sú však náklady oveľa vyššie. Takmer vždy, dokumenty, ktoré sa posielajú na daň, si vyžadujú notárske overenie - celkové náklady na tento postup môžu byť ďalších 400 - 500 rubľov. Ale bez ohľadu na to, aké vysoké môžu byť náklady spojené s registráciou DV, budú sa zdať veľmi skromné na pozadí následných záväzkov voči federálnej daňovej službe a štátnym fondom.
Dane a poplatky
Od každého jednotlivého podnikateľa, bez ohľadu na to, či má alebo nemá príjem, sa vyžaduje, aby prispieval do PFR a FSS. V roku 2014 ich výška predstavovala približne 20 000 rubľov. Navyše vodič taxikára - podnikateľ platí dane - 6% z príjmu.Môžete sa však pokúsiť ušetriť na systéme patentových poplatkov (o jeho vlastnostiach - o niečo neskôr). V tomto prípade môžete zaplatiť pevnú sumu federálnej daňovej službe (približne ako pri UTII). Jej hodnota však podľa odborníkov z roka na rok rastie.
Je patent výhodný?
Aby sme presnejšie pochopili, koľko skutočne stojí vodičský preukaz taxislužby (a nielen zohľadnenie nákladov na registráciu), ponorme sa trochu do témy zdaňovania. O akých aspektoch teda hovoríme?
Patent je osobitný systém zdaňovania používaný v obmedzenom počte obchodných sektorov, ale zahŕňajú aj taxislužby. Ako sme uviedli vyššie, poplatky v Federálnej daňovej službe sa vypočítavajú a platia v súlade so sadzbami stanovenými v určitých právnych aktoch. Najmä v prípade Moskvy predstavovali náklady na patent v roku 2012 asi 11 000 rubľov. Zároveň sa môže znížiť o sumu príspevkov do PFR a FSS (to je asi 20 000, ako sme povedali vyššie), ale nie o viac ako polovicu. To znamená, že platenie poplatkov do štátnych finančných prostriedkov, ak vezmeme údaje týkajúce sa roku 2012, musí taxikár z Moskvy - taxikár, znášať náklady vo výške približne 25 000 500 rubľov.
V roku 2013 sa však finančné podmienky sprísnili. Po prvé, náklady na patent vzrástli na 18 000 rubľov. Okrem toho bol zmenený a doplnený daňový zákon Ruskej federácie, aby sa vylúčila možnosť kompenzácie 50% platieb federálnej daňovej službe v dôsledku odpočtov PFR a FSS. Okrem toho sa zvýšili platby do fondov - z 20 000 rubľov. až 36. A koľko stojí taxislužba v súlade s týmto vzorcom? Ukazuje sa, 54 000. Výpočet, ktorý, ako odborníci správne poznamenávajú, vyhovuje len veľmi malému počtu podnikateľov.
Daňové možnosti
Neexistujú žiadne konkrétne problémy s tým, ako získať taxislužbu. Hlavným problémom podnikania je veľké daňové zaťaženie. Existuje nejaký spôsob, ako optimalizovať príspevky do Federálnej daňovej služby? Ako urobiť taxislužbu menej finančne náročnou? Musím povedať, že tu je niekoľko možností. Ale sú.
Jedným z riešení je koniec koncov používať USN a platiť 6% z príjmu. Hlavnou príležitosťou je, že pre podnikateľov pracujúcich v tomto daňovom režime je zachované právo na odpočet z poplatkov splatných Fedu, výška platieb FIU a FSS. Čo je dôležité - nie 50%, ale úplne. V takom prípade sa môže ukázať, že podnikateľ nemusí platiť vôbec žiadne dane tým, že vypočítané sumy pokryje vyrovnaním so štátnymi prostriedkami. Je pravda, že v tomto prípade sa vodiči taxislužby budú musieť obťažovať ďalším podávaním správ federálnej daňovej službe. Predovšetkým bude potrebné predkladať vyhlásenie o príjmoch každý rok.
Zistili sme, ako získať licenciu na prepravu cestujúcich taxíkom. Hovorili tiež o tom, ako znížiť skutočné náklady na jeho údržbu. Odborníci sa rôznymi spôsobmi zaoberajú vládnymi iniciatívami súvisiacimi so zvýšenou intervenciou v odvetví taxislužby. Niektorí hodnotia činnosť orgánov mimoriadne pozitívne a tvrdia, že trh je dostatočne zrelý na to, aby začal fungovať v rámci civilizovaných právnych noriem.
Iní sa domnievajú, že štát so všetkými výhodami predmetnej iniciatívy musí vykonať veľmi dôkladnú prácu na optimalizáciu právnych noriem. Najmä tie, ktoré sa týkajú zdaňovania. Čísla, ktoré sme citovali vyššie, sa nezdajú byť ani malé. Pre mnohých účastníkov regionálneho trhu môžu byť dokonca neúnosní. Odborníci však tvrdia, že už bol zavedený mechanizmus legalizácie činností taxislužieb. A funguje to.
