Peloton predstavil minulý týždeň na sympóziu Automated Vehicies v Orlande svoj vysoko automatizovaný systém riadenia nákladných vozidiel, ktorý je kľúčom k mnohým nákladným vozidlám. S jej pomocou sa jazdí viac ako jedno vozidlo, na ktorom sú nainštalované senzory, kamery a softvér, ktoré ho vedú po opustenej diaľnici.
Jedná sa o vodítkový systém, ktorý jazdí po ceste dva kamióny za sebou. V druhom aute naozaj neexistuje vodič a tu sa objavujú inovácie. Budeme ich podrobnejšie skúmať v článku.
karavána
Peloton nazýva svoj systém „auto-follow“. Je to podobné ako jeho predchodca PlatoonPro - hardvérovo-softvérový komplex pre automatizáciu úrovne 1, ktorý spája dva nákladné vozidlá a umožňuje otrokárovi odstrániť nohu z plynu a bŕzd.
Keďže je však stále na úrovni 1, vodič musí držať ruky na volante a pozerať sa na cestu. Systém zavedený minulý týždeň je autonómiou nákladného vozidla 4. úrovne, ktorý je schopný riadiť druhé auto bez vodiča, pretože sleduje vozidlo s vodičom za volantom (nazýva sa to autonómia 0 alebo 1 úroveň).
Tento karavan sú dve samostatné (ale spojené softvérovými) vozidlami: v prvom je vodič, ktorý riadi vozidlo, av druhom vidíte iba prázdne miesto vodiča. Medzi strojmi je udržiavaná vzdialenosť 16,7 m (55 stôp) a hlavný vodič v podstate riadi obidve nákladné vozidlá.
Samostatné zariadenie
Pred demonštráciou inovácií hovoril generálny riaditeľ Josh Switks o tom, čo to znamená pre priemysel. Povedal, že tento systém by bol vhodný na komunikáciu medzi vozidlami a ľudskými vodičmi, pretože roboti nemôžu úplne zvládnuť riadenie vozidla, ale môžu pracovať iba s ľuďmi a technológiami vlastného riadenia.
Poznamenal, že toto samostatné zariadenie dokáže zvládnuť veľké množstvo okolností a zaistiť bezpečnosť druhého nákladného vozidla. Je tu tiež vodič, ktorý je iba v prvom kamióne.
Mnoho autonómnych vozidiel je obmedzených na určité cesty, ako sú diaľnice alebo základné dopravné cesty. Môžu pracovať iba za slnečného a suchého počasia, často sa spoliehajú na vodiča.
Sympózium zjednotilo automobilový autonómny priemysel. Minulý týždeň uviedlo, že väčšina situácií týkajúcich sa vlastného riadenia zostáva stále nevyriešená. V USA bezpečnostní operátori stále jazdia na verejných komunikáciách s vlastným pohonom, ale spoločnosť Peloton to zmení, keď nákladné vozidlá spojené s programom neustále posielajú údaje.
Nové možnosti prepravy
Medzitým sa autonómne služby pomaly rozvíjajú. Autonómne autá však jazdia na verejných cestách a prepravujú cestujúcich, pretože na daných trasách pracujú v obmedzených kontrolovaných podmienkach.
Tento mesiac sa objavila nová trasa do Salt Lake City, po ktorej nasledoval elektrický šesťmiestny autobus EasyMile. V priebehu budúceho roka sa objavia autobusy, ktoré budú cestovať po nákupných centrách, obchodných parkoch a univerzitných kampusoch. Každý bude mať možnosť vidieť, ako nové možnosti prepravy fungujú s dopravnými systémami, napríklad preprava ľudí zo zastávky ľahkej železnice do administratívnej budovy. Vďaka tejto inovácii človek nemusí viesť osobné auto.
Bezpečnosť je v centre toho všetkého, ako Uber objasnil na sympóziu a predstavil svoje nové smernice pre priemysel. Rok po smrteľnej nehode s automobilom so systémom Uber sa spoločnosť vrátila k testovaniu a vývoju. Najprv však odborníci chcú stanoviť prísne bezpečnostné normy.