Föraryrket är ett av de vanligaste i den moderna världen. Förarna tillhandahåller ett ganska brett utbud av tjänster: transport av varor över långa avstånd, evakuering av fordon, leverans av produkter från produktion till butiker, samt leverans av företagsledare till viktiga möten, transport av anställda i organisationen och så vidare.
Å andra sidan är det för många företag, särskilt små och inte nära besläktade med vägtransport, helt enkelt olönsamt att anställa en förare för permanent arbete. Vad ska man göra i en situation där förarens tjänster krävs, men en fast anställd är det inte? Dra nytta av föraren som överträffar.
Vad är det här?
Under 2000-talet hittar man alltför okända främmande ord. En av dem är överlägsen. Från engelska kan denna term översättas som "brist på personal."
I grund och botten är föraren överlägsen uthyrning av en anställd som har rätt att köra den nödvändiga kategorin fordon under en viss tid vid en särskild byrå som tillhandahåller sådana tjänster. Registrering av arbetsrelationer åtföljs inte av denna process. Det kommer endast att vara nödvändigt att formalisera ett kontraktsförhållande med den som tillhandahåller arbetarna att hyra.
Faktum är att allt nytt är väl glömt gammalt. En liknande upplevelse fanns i USA redan på åttiotalet och nittiotalet av XX-talet och uttrycktes av verksamheter från företag som Manpower och liknande. En annan sak är att arbetsmarknaden kräver mer och mer kvalificerade och erfarna arbetare.
Vem gör det här?
Genom OKVEDs prisma (ekonomisk klassificering av typer av ekonomisk aktivitet) är föraren för förare tillhandahållande av anställningstjänster och har numret 74.50.01.
Således kan juridiska personer och enskilda företagare som har registrerat genomförandet av denna typ av verksamhet delta i sådana aktiviteter.
Dessutom måste personer som tillhandahåller förare för förare på arbetsplatsen genomgå ett speciellt ackrediteringsförfarande och ha ett registrerat kapital på minst 1 miljon rubel.
Frågan om att förbjuda outstaffing sedan 2016 har varit mycket diskuterad. Men i själva verket handlar det inte om ett förbud mot tillhandahållande av arbete, utan om de betydande begränsningarna av sådana förbindelser. Det huvudsakliga målet med begränsningarna är att förhindra att företag "expanderar" och inte betalar mer skatter, "maskerar" en del av personalen som tillfälliga lönearbetare. Alla nyanser av dessa begränsningar anges i Rysslands arbetslag.
Som regel, tillsammans med föraren, förses kunden med fordonet som är nödvändigt för transport.
Därför tillhandahåller personer som arbetar med utestående arbete för förare av fordon, tillgodoser företagens behov i tillfälliga transporttjänster och drar också nytta av sin verksamhet.
Affärsfördelar
Företag drar bara nytta av en sådan lösning på personalfrågan. Genom att ingå ett avtal med byrån löser de frågan om tillfälligt behov av förarstjänster och åtar sig inte registrering av arbetsrelationer med arbetstagaren. Därför är det inte nödvändigt att betala föraren semester, sjukfrånvaro och andra utgifter.
Utan att acceptera en anställd har företag möjlighet att förbli små eller medelstora och dra fördel av betydande fördelar enligt lag, till exempel ett förenklat beskattningssystem och en tillfällig begränsning av genomförandet av schemalagda inspektioner av små och medelstora företag.
Det är inte heller nödvändigt att organisera förar- och efterundersökningar av föraren, med lämplig medicinsk personal. Och också att besluta om fordonets tekniska skick, reparera det, genomföra tekniska inspektioner och så vidare.
Om organisationen har en bil, men ingen förare, kan villkoren i avtalet med byrån uteslutande föreskriva hyra av föraren utan att tillhandahålla ett fordon.
För- och nackdelar för förare
Det här alternativet är idealiskt för förare som inte vill tynga sig med den ständiga sökningen efter en kund. All deras funktionalitet reduceras direkt till förarens arbete. Byrån tar hand om alla ekonomiska och organisatoriska frågor och ger klienten en färdig arbetsfront.
Således arbetar i ett stort företag som bedriver transport outsourcing ger föraren sådana fördelar som närvaron av en fungerande bil och ständiga beställningar utan kostnad för energi att söka efter dem.
Det viktigaste och enda minuset är att föraren inte arbetar för sig själv, utan för "farbror", som tar bort en procentandel av affären.