Den grundläggande bränsleförbrukningen är ett värde som uttrycker behovet av bränsle för olika typer av fordon. Det beräknas på ett strikt angivet antal km. Beräkningen görs med hänsyn till körsträckan och bashastigheten för bränsleförbrukning per 100 km.
Om relevans
Denna indikator behövs av företag som har bilar för officiellt bruk. Dessa är fordon som listas i organisationens egendom och används under dess verksamhet.
Anger den grundläggande bränsleförbrukningstakten för Rysslands transportministerium. Alla hans recept fungerar endast som rekommendationer. Företag använder den grundläggande bränsleförbrukningstakten vid beräkning av bränsle och smörjmedel.
Allmän information
För att maskiner som tillhör organisationen ska fungera smidigt är det nödvändigt att förse dem ordentligt med bränsle. Detta görs av företaget själv, vilket återspeglar varje procedur i redovisning och skattetransaktioner. Den grundläggande bränsleförbrukningen per 100 km låter dig beräkna bensin för att kontrollera konsumtionen av råvaror. Lagstiftningen reglerar också frågor relaterade till debiteringen av detta material från organisationens konton.
Indikatorer för bashastigheten för bränsleförbrukning används för att föra register, beräkna de verkliga transportkostnaderna, som utförs av fordon under en klart definierad tidsperiod. De används också när man beskattar organisationer. Den grundläggande bränsleförbrukningsgraden används vid beräkning av hushållskostnader med anställda som kör företagets fordon.
När man fyller i rapporter skriver den anställde i den nödvändiga raden mängden förbrukningsmaterial som passar i lagens norm. När en förbrukningsvara har förbrukats i en mängd som är högre än basnivån för bränsleförbrukningen, måste detta anges i en särskild rapportformulär av en revisor. För dessa ändamål reserveras en separat rad med namnet "icke-driftskostnader".
Kom ihåg att normen för olika fordon är annorlunda. Så, den grundläggande bränsleförbrukningstakten för Lada Vesta skiljer sig från andra modeller av samma tillverkare. Det påverkas också av den period under vilken maskinen har använts, driftsförhållanden och så vidare.
Just nu
Den grundläggande linjära bränsleförbrukningstakten justerades 2015. År 2018 kan institutioner som har sina egna fordonsflottor delta i beräkningen av bränsle och smörjmedel själva eller styras av den grundläggande bränsleförbrukningen för fordon som anges i Rysslands lagstiftning.
Under 2018 indikerades att dessa standarder endast är rekommendationer, valfria krav. Av detta skäl bestämmer organisationer oberoende bashastigheten för bränsleförbrukning för bilar för redovisning och väljer hur man beräknar den.
Efter märke
För att beräkna kostnaderna måste du veta exakt vilken typ av fordon - oavsett om en personbil, lastbil, speciellt syfte. Öppna därefter de nödvändiga listorna och jämföra med indikatorn för ett visst transportmärke.
Så för den 2,5 Toyota Camry-motoren är den grundläggande bränsleförbrukningstakten 8,3 liter per 100 km. Du måste veta att en flödeshastighet på upp till 10 liter anses vara en bra indikator.
Den grundläggande bränsleförbrukningstakten för Lada Vesta är 8,1 liter per 100 km. När siffran når mer än 10 liter per 100 km kräver situationen förklaring.
Den grundläggande bränsleförbrukningstakten för UAZ-Patriot är 9,5-14 liter per 100 km. Under de senaste åren är den bästa indikatorn, med beaktande av besparingar per 100 km, en förbrukning på 6 liter.
Den grundläggande bränsleförbrukningstakten för Lada-Largus är 7,9–8,2 liter per 100 km.
Det händer att på grund av de speciella egenskaperna hos fordon eller väderförhållanden, används ytterligare ett kännetecken. De kan införa en korrigeringsfaktor för bashastigheten för bränsleförbrukning.
Räkna bensin, ta ett antal av följande indikatorer. Under den kalla säsongen tillämpas en korrigeringsfaktor på bashastigheten för bränsleförbrukning. Det varierar avsevärt beroende på närhet till territoriet till de norra territorierna. Den ökande koefficienten används vid transport i tätorter. Ju större de är, desto högre är koefficienten.
Hur räknar jag?
Bensinförbrukningen beräknas oberoende, men när myndigheterna kontrollerar det är det bästa beslutet att ange att organisationen tar hänsyn till rekommendationerna från transportdepartementet, men förbehåller sig rätten att oberoende beräkna indikatorn på grund av användningen av fordon.
För att beräkna bränslet som används för ett visst fordon är det viktigt att dela bränslevolymen med antalet täckta kilometer och multiplicera antalet med 100. Denna metod beräknar mängden bränsle som behövs per 100 kilometer.
Om avbokning
Institutioner som är involverade i leverans av varor avskrivar bränsle med vägbanor med fordonets körsträcka. För att hålla redovisning, använd 10 konton med underkonton. För att leverera bensin vid ankomst registreras information i debit 10 på kontot. Vid tidpunkten för avskrivning införs denna indikator på samma konto. Mängden bränsle beräknas på grundval av normen, som anges i standarderna eller beräknades av den juridiska enheten själv, multiplicerad med mängden förbrukningsartiklar.
I skatteregistrering skrivs bränsle och smörjmedel av, vilket hänför sig till materiella eller andra utgifter. Om en lastbil transporterar varor klassificeras bränslekostnaderna som materialkostnader.
Med införandet av skatteregistrering beaktas bränslen och smörjmedel antingen på faktum eller i enlighet med officiella standarder.
När en organisation använder maskiner som inte anges i en lagstiftning som utfärdats av Rysslands transportministerium, förbehåller den sig rätten att beräkna den nominella indikatorn manuellt.
Mer om odds
Tillämpa höga standarder under den kalla säsongen. I frost behöver transporten mer bensin. Av denna anledning ökas räknehastigheten med 5-20%. I varje region i Ryssland tillämpas en separat procentandel av premierna och dess giltighetsperioder. Uppgifter om detta finns i de normer som är fastställda i lag.
Detsamma gäller bergsområden: lägg till 5-20% när transporten rör sig genom territorier belägna över havet. Ju högre den är, desto högre blir den procentuella premien.
Nästa fall, när de använder den ökade koefficienten, är användningen av kollektivtrafik. Tillämpa en premie på 5-25%. De arbetar också med speciella egenskaper för vägytan i stora bosättningar, vilket ökar normen med 5-25%. Det slutliga resultatet beror direkt på antalet invånare.
Dessutom, med en ökning av användningsperioden för fordon, ökar bidraget vid beräkning av bensinförbrukningstakten. När fordonets körsträcka var mer än 100 000 kilometer och bilen användes i mer än 5 år, ökar förbrukningsgraden för bensin med 5%.
Norm bindande
Rysslands skattekod kräver inte obligatorisk överensstämmelse med bensinförbrukningsstandarden när det gäller officiella fordon. Organisationen kan ta hänsyn till mängden bränsle och smörjmedel som använts av anställda, enligt brev från Ryska federationens finansministerium. Ett undantag är företag som bedriver administrativ verksamhet och använder specialutrustning på chassit. Skattemyndigheterna anser att de har en skyldighet att skriva av utgifter för bränsle och smörjmedel enligt normerna.För att undvika svårigheterna med att motivera utgifter och att utesluta möjligheten att anställda kommer att missbruka situationen föredrar många företag ministeriets rekommendationer.
För att ta hänsyn till kostnaderna tillämpar de de standarder som de personligen utvecklade, informationen från biltillverkaren eller gasförbrukningstakten beräknad av Rysslands transportministerium.
Om riskerna
Man måste komma ihåg att avskrivning av bränslekostnader medför vissa risker. Bränslekostnader tas inte med i skatteräkningen om den anställde erläggs ersättning för arbete på personbilar.
Naturligtvis är tillämpningen av de standarder som redan har utvecklats och fastställts av Rysslands transportministerium mycket bekvämare. De innehåller utsläpp som tar hänsyn till terrängen, särskilt årstiden, driften av transporter. Genom dessa faktorer kan bränslekostnaderna öka.
Från och med 2018
Under 2018 används de normer som godkänts av transportministeriet 2015.
Den ökande koefficienten, till följd av vilken förbrukningshastigheten ökar, får fastställas med hänsyn till maskinens livslängd och dess körsträcka. Till exempel, för att börja redovisa en faktor på 5%, bör fordonets körsträcka vara mer än 100 000 kilometer eller transportens livslängd bör vara mer än 5 år.
Dessutom höjdes premierna för de största bosättningarna, koefficienten för tekniska maskiner ökades med hänsyn till de som verkar inom företaget.
År 2018 var det maximala bidraget 35%. Denna nivå upprätthålls för fordon som används i bosättningar med en befolkning på mer än 5 miljoner människor.
I tätorter med en befolkning på upp till 5 miljoner människor ökar avdragshastigheten för bränsle och smörjmedel med 25%.
När det gäller tekniska fordon är det maximala bidraget 20%. Detta faktum gäller utrustning som inte rör sig längs vägar utan genom industriområden eller för fordon som används i gruvdrift. Dessa inkluderar grävmaskiner, industriutrustning, skördetröskor, utläggare och så vidare.
Arbetsgivarna kompenserar anställda för att använda privata bilar. Villkoren och beloppet för återbetalning fastställs skriftligen.
Blandade och grundläggande flödeshastigheter
Det finns många skillnader mellan de två termerna - blandade och grundläggande konsumtionsnivåer. Vanligtvis, efter att ha skaffat sig ett nytt fordon och blivit bekant med dess transportegenskaper, märks det vilken cykel som föredras för honom i arbetet: urban, förorts eller blandad.
Du måste veta att dessa termer tillhör ett annat område som inte har något att göra med metoderna för att beräkna grundläggande normer. Av detta skäl är det viktigt att avgöra om bränsle kommer att skrivas av enligt information från de tekniska egenskaperna eller om förbrukningen kommer att beaktas med hjälp av order från transportministeriet daterad 14.03.2008 nr AM-23-r.
När du har löst det här problemet måste du förstå att beräkningen av den blandade normen för AM-23-p inte kommer att vara möjlig. Saken är att det inte finns några sådana begrepp i det. Om en blandad norm skulle godkännas, måste du vara medveten om att på detta sätt en person tas bort från själva konceptet om bashastigheten för bränsleförbrukning.
Allmänna fordon
När det gäller fordon med allmänna ändamål gäller följande varianter av standarder. En av dem är bashastigheten i liter per 100 kilometer bil. Den andra är transportnormen i liter per 100 kilometer fordon avseende bussar och dumpare. Den tredje typen är transportnormen i liter per 100 ton kilometer lastbilar. Det är hon som beaktas utöver den grundläggande hastigheten för bensinförbrukning när man flyttar godsvagnar, tåg med släp för dieselbilar och deras bensinsorter.
Eller det är möjligt att använda beräkningen av ökad noggrannhet utförd av Federal State Unitary Enterprise "Scientific Research Institute of Automobile Transport" enligt program för vissa typer av utrustning.
Nivån för bashastigheten för bensinförbrukning kommer i hög grad att bero på maskinens enhet, dess enheter, typ och syfte med rullande materiel, på vilken typ av bränsle som används, det kommer att ta hänsyn till fordonets tillstånd, rutten och rörelsens art under resan.
Normen för bilens drift inkluderar grundnormer, det beror på maskinens bärförmåga, på de normaliserade lasterna, på de transporterade produkternas massa. Ta hänsyn till funktionerna i användningen av fordon.
Bränsleförbrukningstakten per 100 kilometer fordon registreras i specifika mätformer. För bilar på bensin eller diesel - i liter bensin eller dieselbränsle. För fordon som arbetar på petroleumgas - i liter kondenserad petroleumgas. För maskiner som arbetar med komprimerad naturgas - i kubikmeter flytande naturgas.
För bensindrivna fordon fastställs förbrukningen av komprimerad naturgas i kubikmeter. Dessutom är hastigheten för dieselbränsleförbrukning i liter fast. Proportionerna beräknas av utrustningstillverkarna själva.
Ta hänsyn till vägtransporter, klimatfaktorer och andra operativa faktorer. Samtidigt måste korrigeringsfaktorer användas, som indikeras i form av procentuell ökning eller minskning av de initiala normvärdena. De registreras av ledningen för organisationer som använder bilfordon. De kan också registreras av lokal administration.
Ytterligare information
Man måste komma ihåg att nivån på bashastigheten för bränsleförbrukning för fordons körsträcka minskar om vägen ligger utanför förorterna, på platta och kuperade områden på 300 meter över havet på vägar i kategorierna 1, 2 och 3 - upp till 15 %.
När en bil används i förortsområden utanför stadsgränserna är inte användningen av korrigeringsfaktorer tillämplig.
Om det behövs kan de använda ett antal premier till bränsleförbrukningstakten på en gång.
Situationen regleras något annorlunda när det gäller bränsleförbrukningen för gasballongtransport i sådana situationer.
För det första, när det gäller att komma in eller lämna reparationsområden efter att tekniska ingripanden har genomförts, ökar förbrukningsgraden med 5 liter per enhet gasfyllda motorfordon.
För det andra, med avseende på lanseringen av gascylindermotorer, beaktas dessutom upp till 20 liter bensin per månad för en bil. På sommaren, våren, höstens tidsperiod beaktas dessutom vinterbidraget.
För det tredje sker en ökning av normen till 25% av den totala bränsleförbrukningen när det gäller att köra på vägar vars längd är större än intervallet för en full tankdrivning. I dessa fall standardiseras fordonets flytande bränsleförbrukning lika för gas- och gasfordon.
Med hänsyn till de många förändringarna i den teknogena och naturliga karaktären, mångfalden i villkoren för användning av fordon, vägytans tillstånd, nyanserna för godstransport och passagerare, om nödvändigt, införs eller specificeras individuella korrigeringsfaktorer för bränsleförbrukningstakten genom beslut av det regionala ledningen.
För de senaste fordonsmodellerna, för vilka Rysslands transportministerium ännu inte har godkänt de grundläggande normerna för bensinförbrukning, har det regionala ledarskapet rätt att utfärda order om införande av tillfälliga normer från Federal State Unitary Enterprise NIIAT, som var i kraft innan normerna godkändes av Ryska federationens transportministerium.
Om smörjmedelskonsumtion
Smörjmedelshastigheten i fordon beaktas, baserat på beräkningen av den specifika konsumtionshastigheten för oljor, smörjmedel, deras behov bör motiveras dokumenteras.
Driftsförbrukningsgraden för smörjmedel, med beaktande av utbyte och aktuell tankning, fastställs baserat på 100 liter av den totala bensinförbrukningen, som beräknades i enlighet med rekommendationerna för denna typ av fordon. Det är fixerat i liter per 100 liter bensin.
Oljeförbrukningstakten stiger till 20% för maskiner som har genomgått stora reparationer och har använts i mer än 5 år.
Förbrukningen av smörjmedel under översynen av delar av fordon fastställs i den mängd som motsvarar en fullständig fyllning av smörjsystemet i denna mekanism. Förbrukningen av broms, kylning och annan typ av vätska beräknas i mängden tankning och tankning för 1 bil, med hänsyn till tillverkarens rekommendationer, instruktioner som alltid är fästa på fordonet.
slutsats
Således, för redovisning, är bashastigheten för bränsleförbrukning för bilar den viktigaste indikatorn för fordon, vilket kräver reflektion i redovisningen. Det kommer att beräknas individuellt för varje bilmärke. Det är viktigt att komma ihåg att behörig beräkning öppnar upp många möjligheter att minska skattebasen. Denna information är relevant för alla företag som använder fordonsutrustning i sin verksamhet.