Traditionellt kallar vi parkering för ordet "parkering" eller "parkering". Men vad är parkering? Stora tekniska strukturer, både underjordiska och ovan mark, ofta av flera nivåer, som är avsedda för tillfällig lagring av bilar, kallas parkering. Således är "parkering" en modern typ av parkeringsplatser.
Vad är parkering?
I vetenskaplig terminologi är parkering (parkering) processen att översätta ett tekniskt verktyg, inklusive en bil, till ett statiskt viloläge på en speciellt utsedd plats. I vardagen avser ordet ”parkering” platser för tillfällig parkeringsplats som överenskommits med myndigheterna. Samtidigt benämns termen "parkering" ofta stor speciellt avsedd för lagring av fordonsplatser. Och parkering är som regel en av delarna i vägnätet och har ett mycket mindre område och kapacitet. Vanligtvis betyder parkering enkla områden eller platser där du kan lämna din bil ett tag.
Parkering avser också stora tekniska strukturer, både underjordiska och ovan jord, ofta av flera nivåer, som också är avsedda för tillfällig lagring av bilar. Således kan frågan om vad parkering är besvaras på följande sätt: "parkering" är en modern typ av parkeringsplatser.
Även i vetenskaplig förståelse är alla tre termerna - "parkering", "parkering" och "parkering" nästan synonyma.
Varför är problemet med att bygga parkeringsplatser mer brådskande
Den ständiga tendensen till urbanisering, att befolkningen flyttar till städer, liksom en ökning av antalet privatbilar, lämnar mindre och mindre plats där du kan parkera din bil. Medan i västländerna toppet av motorisering redan praktiskt taget har uppnåtts, och populariteten för offentliga transportmedel växer, i vårt land som reser med din personliga bil blir normen för de flesta invånare. Detta underlättas av den ständiga prisökningen för kollektivtrafik, de federala myndigheternas politik och tendensen till en individualisering av befolkningen, som började efter Sovjetunionens kollaps och fortsätter till nutid.
I många fall leder detta till och med till en försämring av miljösituationen, eftersom fler träd och annat grönska skärs ned för bilparkering och parkering. Antalet trafikstockningar växer och bilejare blir alltmer stressade.
Centraliserade parkeringsplatser för västerländska länder har länge inte varit ovanliga. I vårt land tar de nu också allt oftare till. Investeringar i byggandet av parkeringsplatser i städer är nu mycket lönsamma i ekonomiska (och till och med miljömässiga) termer. När allt kommer omkring, förekomsten av flera nivåer och möjligheten till plats under jord ger bra utrymme besparingar.
Parkeringsdesign
Nu konstrueras centraliserade parkeringsplatser vid byggstadiet. Särskilt om det är stationer, flygplatser, stora köpcentra, teatrar. För att beräkna antalet bilsäten används SNiP-kriterierna och andra parametrar. När man utformar parkeringsplatser är professionella specialister involverade.
Men i vårt land är obehörig parkering fortfarande inte ovanligt, till exempel under ingången till byggnader med flera våningar. Där parkering inte har skapats, parkeras bilar på de mest praktiska parkeringsplatserna.
Olika parkeringsplatser
Beroende på hur länge fordonet har lagrats och parkeringsplatsens funktion är indelat i följande sorter:
- Tillfälligt - utformat för att hitta bilen under en kort tid. De betalas ofta.
- Permanent. Används för att lagra fordon under lång tid. Vanligtvis är de inhägnade och skyddade.
- Säsongs. De arbetar bara under semestersäsongen, därför är de typiska för rekreationsområden.
Mot bakgrund av parkeringsplatsens karaktär kan det vara:
- Overground. Detta kan vara ett inhägnad område med ett högt staket, en täckt byggnad eller en parkeringszon med enskilda utrymmen.
- Underground. De kan placeras på ett eller flera underjordiska golv och placeras under byggnader eller strukturer. När du skapar en sådan parkering är det obligatoriskt att ta hänsyn till särskilda krav som föreskrivs i SNiP.
- Parkeringsplatser på byggnader. Vanligtvis är de byggda på hus med ett litet antal våningar, eftersom ju högre taket i byggnaden är, desto svårare är det att leverera en bil där. För lyft- och sänkningsmaskiner använder du hissar, rulltrappor och speciella åkattraktioner. Vanligtvis används sådan parkering i stora köpcentra och kontor.
Markparkering är det enklaste och mest traditionella sättet att organisera parkering. Vanligtvis är detta område inhägnad och har en grind för bilar. Vid porten finns en kiosk som ska betala för platsen, och kassören är som regel också vakten för de kvarvarande fordonen. Men under villkoren för ett underskott i territoriet nu mer och mer ofta föredrar de speciella konstruktioner för parkering (dvs. parkering).
Parkering kan vara mark, underjordisk eller kombinerad. Ofta är detta flernivådesign. Som regel täcks sådana strukturer. Förutom den faktiska parkeringsplatsen kan det finnas verkstäder och andra ytterligare föremål.
Parkeringsavgifter
Fördelarna med parkering är uppenbara. Men hur är det med priset på parkering? Underhåll av parkeringsplatser, liksom deras konstruktion, är mycket dyrare än öppna parkeringsplatser. Allt detta återspeglas naturligtvis i priserna för en bilplats. Priset för parkering i den modernaste parkeringen på flera nivåer kan beräknas i enorma mängder. Och marknadsföringskostnaderna för parkering i monetära termer är mycket höga.
Rysslands mest prestigefyllda parkering
Om du inte tar främmande länder, är den mest prestigefyllda parkeringen Moskva parkering. Till exempel finns det en sådan flernivåparkering på Sevan. Det byggdes med stöd av People's Garage-programmet. Ett annat flervåningshus för parkeringsplatser och med utvecklad infrastruktur ligger på Letnikovskaya. Ett antal nya parkeringsanläggningar byggs - parkeringsplatser i Moskva.
Det mest avancerade parkeringsalternativet anses vara en struktur utrustad med en speciell hisslyft för bilar till parkeringsplatsen.
Vad beaktas vid byggandet av parkering
Moderna parkeringsplatser är ganska komplicerade strukturer, vars konstruktion kräver noggrann förberedelse. Till att börja med utvecklas ett byggprojekt. Detta är en komplex och tidskrävande process som kan jämföras med utvecklingen av projekt för byggande av byggnader eller tekniska strukturer. Detta tar hänsyn till olika faktorer, både tekniska och juridiska. Sådant arbete kan endast utföras av proffs.
Uppsättningen av nödvändiga dokument liknar den som samlas in före byggandet av bostadshus. Som praxis visar gör den snabba återbetalningen av parkeringsanläggningar dem till ett attraktivt investeringsmål.
Projektdokumenten anger maximal parkeringskapacitet, arean och uppskattad inkomstnivå.
Parkering i flera nivåer är en viktig typ av byggnad. De har en bred passage, en fasad, fördelade platser för bilar. Parkeringsplatserna inkluderar ventilation, videoövervakning, brandsäkerhetssystem, larmsystem, belysningssystem och andra bekvämligheter.Allt detta lockar ett större antal kunder och skiljer parkering från konventionella parkeringsplatser, inklusive betalda.
Vid organisering av en parkeringsplats är kundernas krav som:
- 24-timmars säkerhetssystem för bilar och människor.
- Belysning och golvkvalitet.
- Förekomsten av in- och utpassager.
- Tillräcklig parkeringsplats på parkeringsplatsen, dvs. en tillräcklig mängd utrymme reserverad för bilen.
Det finns ytterligare krav för sådana parkeringsplatser:
- Förekomsten av ett värmesystem och klimatkontroll.
- Ventilationsanordning, vattentätning, miljökontroll.
- Säkerställa smidig drift av mobilkommunikation.
- Ge en bättre överblick, som uppnås genom en högre takhöjd, högkvalitativ belysning, större bredd på in- och utgångsområden, individuella designlösningar.
I underjordiska parkeringsplatser finns det oftast högst tre nivåer, eftersom ett större antal av dem anses vara ekonomiskt billiga och kan begränsas av lokal lagstiftning.
Vad anser ryska bilister
Underjordisk parkering ger fler villkor för bilägare än parkering eller parkering, så parkeringsöversyner bör vara bättre. Men i vårt land är parkeringssystemet dåligt organiserat, vilket återspeglas i det stora antalet negativa kommentarer från bilister.
Således svarade artikeln på frågan om vad parkering är.