I enlighet med SDA måste nästan alla förare (även om det finns vissa undantag) ansöka om en obligatorisk försäkringsförsäkring för tredje part, ha den med dig och presentera den på den första begäran från en trafikpolis (IDPS). Om bilisten inte gör detta, kan han få en administrativ straff, eftersom det är förbjudet att dyka upp på vägen och bli deltagare i DD utan försäkring. Naturligtvis är bilejare oroade över frågan om vad som idag kan utfärda böter för att köra utan obligatorisk fordonsansvarsförsäkring av en trafikpolis.
Viktigt! Kom ihåg: utan OSAGO-försäkring kommer du inte ens kunna registrera din "stålhäst" hos STSI. Detta dokument kommer också att behövas i händelse av en olycka som inträffade med deltagande av ditt fordon (fordonet).
Dessutom fastställs priserna för obligatorisk bilansvarsförsäkring av staten och endast den.
Förklaring av förkortningen OSAGO och vad som är dess väsen
Innan vi berättar vad straffen för att köra utan ansvarsförsäkring från tredje part tillhandahålls, låt oss titta på förkortningen på försäkring och ta reda på vad dess huvudsak är. När allt kommer omkring finns det inte mycket användbar information.
Så dekrypteringen OSAGO - obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part. En särdrag i policyn är att fordonsägaren inte försäkrar sig själv och sin egendom, utan sitt eget ansvar, som han bär i förhållande till andra deltagare i DD, det vill säga deras hälsa, liv och egendom. Genom att tillhandahålla en sådan försäkring bekräftar föraren sin vilja att kompensera för skadorna och förlusterna som inträffade under olyckan.
Viktigt! Vid den tidpunkt då den försäkrade händelsen inträffade måste ägaren av fordonet ha i sina händer korrekt utförd (det vill säga i hans eget namn och i enlighet med fordonet, som han hanterade direkt vid olyckan) med försäkringsbolagets giltiga OSAGO-policy. Eller ett annat alternativ är att tillhandahålla en policy för verifiering utan några begränsningar.
Några rådande myter om OSAGO
Människorna där är två huvudmyter om denna försäkring:
- Först: om det inte finns någon OSAGO införs ett förbud mot körning av fordonet. Så det var förut. Men från och med mitten av november 2014 är en sådan åtgärd inte laglig i enlighet med den ryska federala lagen under nummer 307 (daterad 17 september 2014), som avbryter en sådan administrativ bestraffning på grund av bristen på en försäkring.
- För det andra: om det inte är möjligt att presentera en försäkring för verifiering tas bort bilens registreringsskyltar. Denna påföljd avbröts i mitten av oktober 2013 av de nya trafikpolicybestämmelserna (nämligen order nr 605). Dokumentet fastställer rätten för bilisten att ha lika många uppsättningar av registreringsskyltar (duplikat) som han behöver vid skada eller förlust. Därför har en sådan mått på administrativ bestraffning som borttagande av bilnummer förlorat all mening och upphört att gälla.
Det vill säga allt detta i det förflutna, men inte så långt bort, men ändå. Och det glädjer.
Vad är straffet för att köra utan en försäkring?
Sedan början av 2018 har den nya upplagan av koden för administrativa brott varit i kraft. Men artiklar som 12.3 (del 2) och 12.37 har inte förändrats. De säger vad böter för att köra utan försäkring är obligatoriskt. Så artiklarna säger att böterna förblev densamma: antingen 500 rubel eller 800. Inte så mycket. Vad bestämmer bötesbeloppet för körning utan obligatorisk fordonsansvarsförsäkring? För att förstå detta måste du ta reda på vad som nämns i artiklarna i koden för administrativa brott som nämns ovan.
Artiklarna 12.3 och 12.37 i koden för administrativa brott
Tänk bara på två artiklar:
- Artikel 12.37, del 1.CTP-policyn utfärdas i 12 månader, men perioden för användning kan begränsas till 3 månader eller mer (upp till 1 år). Naturligtvis är en sådan försäkring mycket billigare, men du kan bara resa med bil på den tid som anges i policyn. Annars riskerar du att bli böter 500 rubel, eftersom faktiskt fordonet hanteras, inte skyddat av försäkring. I denna artikel beaktas också fallet när en policy utfärdas för en viss förare (eller för flera bilister), och en helt annan person kör, inte nämnd någonstans. Bötesbeloppet kommer också att vara 500 rubel.
- Artikel 12.37, del 2. Fordonsägaren fortsätter att köra fordonet, även om policyn redan har löpt ut. Sådana åtgärder motsvarar resor utan försäkring. I detta fall är straffet för att köra utan en försäkring 800 rubel.
- Artikel 12.3, del 2. Föraren kontrollerar fordonet, men har för närvarande inte en policy i handen och kan inte presentera den för trafikpolisen för inspektion. Men MTPL-avtalet ingås vederbörligen, bara på en annan plats, till exempel hemma. I detta fall kan vägarbetaren begränsa sig till en varning eller en böter på 500 rubel. Något liknande.
Det vill säga, det visar sig att storleken på bötesbeloppet för att köra utan obligatorisk fordonsansvarsförsäkring helt beror på brottens nyanser. Dessutom är varje situation individuell.
Tips! Hittills planeras inte en höjning av böterna för bilkörning utan obligatorisk bilansvarsförsäkring. Vänta och se.
Kommer försäkringsbolaget att ersätta om en olycka inträffar och den skyldige inte ingår i CTP?
Svaret är entydigt: ja, det kommer det. Försäkringsbolaget är skyldigt att fullständigt kompensera skadan (när det gäller egendom och hälsa) till offret. I framtiden, från den skyldige, det vill säga föraren som körde vid olyckan, kommer försäkringsbolagen att återkräva hela det betalade beloppet.
Kan de skriva flera böter för en resa för brist på försäkring?
Om du tror att en påföljd för att köra utan försäkring CTP endast kan skrivas ut en gång, vägledd av artikel 4.1, punkt 5 i kod för administrativa brott, som säger att det är omöjligt att hållas ansvarig två gånger för samma administrativa brott, vill vi försäkra dig: du är djupt har fel. Om du redan har fått böter, och du fortsätter att köra fordonet utan att ha någon OSAGO-policy, kommer ingenting och ingen att förhindra att en annan trafikpolis skriver dig en ny beställning om administrativt brott och stoppar dig för en ny kontroll. Varför? Ja, eftersom brottets tid och plats har förändrats. Det vill säga att vägtjänstmedarbetaren vid varje inspektion har all rätt att föra föraren till administrativt ansvar om han inte har de nödvändiga dokumenten i enlighet med SDA.
Viktigt! Straffet för att köra utan obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part under 2018 kan utfärdas så många gånger som du är stoppad för inspektion. I detta fall förblir straffbeloppet fast hela tiden (antingen 500 rubel eller 800).
Finns det några sätt att mildra straffet
Ja, föraren kan mildra sitt öde på följande sätt:
- Om det finns en motorfordonspolicy, men helt enkelt glömts hemma eller på annan plats, informera IDPS om policydata, det vill säga nummer, registreringsdatum och namn på försäkringsbolaget. Efter att ha kontrollerat om ett sådant avtal finns "i naturen" (detta kan göras från en surfplatta, smartphone eller mobiltelefon), kan en vägarbetare minska böterna.
- Om du ändå har fått en resolution om att betala ett böter på 800 rubel för bristen på en policy (och det är faktiskt, det är bara på en annan plats), kan du överklaga IDPS-åtgärder inom tio dagar genom att skriva ett uttalande eller riktas till chefen för den lokala STSI, eller direkt till domstolen. Förresten, om du inte uppfyllde tiodagarsfristen, kan du bifoga en begäran om att förlänga tidsfristen, med anledning till anledningen till förseningen.
- Om påföljderna fortfarande åläggs, försena inte betalningen.Om du inte gör det, kan du debiteras ett belopp två gånger originalet.
- Förresten, en innovation har trätt i kraft när det gäller betalning av böter (artikel 32.2 i koden för administrativa brott): om du betalar inom 20 dagar från dagen för beslutets utfärdande, kommer du att få 50% rabatt. Inte dåligt.
Ansvar för juridiska personer
Varje enskild företagare eller något företag (organisation, företag), som har en eller flera företagsmaskiner i lager, är skyldig att utfärda en obligatorisk försäkring för fordonsansvar för varje enhet i fordonet. Dessutom måste dokumentet som bekräftar försäkring vara direkt hos föraren. Annars kommer en trafikpolicy för att köra utan obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part utfärdas i hans namn.
Tips! Om bilen har en släpvagn som finns i företagets balansräkning, måste den också utfärdas en försäkring. Förresten, individer behöver inte göra det alls.
Vad är straffet för att köra utan obligatorisk fordonsansvarsförsäkring för juridiska personer? Exakt samma som för individer, det vill säga 500 och 800 rubel (beroende på brottens nyanser).
Elektronisk policy
Sedan 2015 är försäkring i elektronisk form identisk med papperspolicyn vad gäller deras rättsliga kraft. Det vill säga, om du inte har någon önskan att gå till något försäkringsbolag och ingå ett CTP-försäkringsavtal kan du göra detta utan att lämna ditt hem. Och frågan om vilken böter du ska köra utan obligatorisk fordonsansvarsförsäkring bör inte oroa dig. När allt kommer omkring är båda metoderna för att ansöka om en försäkring (både personlig närvaro i ett försäkringsbolag och ingå avtal online) lagliga. Dessutom skiljer sig inte kostnaderna i det och i det andra fallet. När du kontrollerar, visar du helt enkelt trafikpolisen en utskrift av din försäkring som utfärdats online eller en elektronisk version på din telefon.
Tips! Vissa anställda i vägtjänster har möjlighet att verifiera att de utfärdar en policy med dess detaljer. Därför är föraren bättre att komma ihåg (eller skriva ned i händelse av dåligt minne) alla uppgifter om hans försäkring. Men om trafikpolisen inte har en sådan möjlighet, måste du visa antingen en utskrift av försäkring eller en elektronisk version som laddats ner till din telefon.
Hur IDI kan verifiera äktheten av försäkring
Vanligtvis tar proceduren för verifiering av MTPL-policyn inte mycket tid. Om trafikpolisen är i tvivel kan han verifiera de mottagna uppgifterna med RSA-databasen (det vill säga Rysslands bilförsäkringsförening). Om IDPS hänvisar till det faktum att han inte har en sådan möjlighet, är detta problemet med vägarbetaren, inte föraren. Om IDPS trots allt utfärdar böter kommer det att vara ganska lätt att protestera mot det, förutsatt att politiken verkligen är tillgänglig.
Viktigt! Ibland kan tvivel tas bort av försäkringsbolagets försegling, vilket bekräftar utskriften av elektronisk försäkring.
Hur kan jag protestera mot påföljden av en böter för en elektronisk försäkring?
Trots att båda typerna av försäkringar (på papper och i elektronisk form) i Ryssland har en rättslig grund, vägrar många trafikpoliser inte bara helt att erkänna tryckta försäkringar, utan också skriva böter för bristen på en motorborger. Det är svårt att säga om de gör det med avsikt eller av rättsligt analfabetism, men faktum kvarstår. Dessutom inträffar oftast denna situation när vägtjänstmedarbetaren inte har en surfplatta eller smartphone som du kan verifiera dokumentets äkthet genom att gå till PCA-databasen.
Viktigt! I det här fallet motsvarar uppgifterna för anställda på vägtjänster uppenbarligen inte lagstiftningen. Även utan en e-försäkring i handen, bryter föraren inte på något sätt lagen när det gäller försäkring av sitt civilrättsliga ansvar.
Hur kan du överklaga administrativt protokoll:
- Vi vädjar till domstolen och uttrycker vår oenighet med beslutet om ett administrativt brott.Den måste ange alla uppgifter om MTPL-avtalet, upprättade i elektronisk form.
Tips! När du ansöker till domstolen har du stora chanser att vinna ärendet och se till att beslutet om påföljd avbrytas trots att prövningen av att behandla sådana frågor ännu inte utvecklats fullt ut.
- Samtidigt ansöker vi om insamling av data angående onlinepolicyn från SAR-databasen.
Tips! Om begäran är positiv, det vill säga att det finns ett visst avtal om motoriskt civilansvar i informationssystemet, kommer troligen beslutet om påföljd att förklaras olagligt.
- Det är också vettigt att skriva ett klagomål om en anställd i vägtjänstens handlingar till åklagarmyndigheten och hans omedelbara överordnade, så att det i framtiden skulle bli "obehagligt".
Tips! Om överträdelser av Rysslands lagstiftning identifieras kan IDPS hållas ansvarig för disciplinära åtgärder.
Dina handlingar i händelse av oenighet med IDPS
Om trafikpolisen är fast och skriver en böter, måste du förklara honom din fullständiga oenighet med hans handlingar. Det vill säga du måste göra följande:
- Om formuläret innehåller frasen "Jag håller med om överträdelsen", lägg till "inte" för att få "Jag håller inte med överträdelsen".
- Om du ser frasen "Jag bestrider inte överträdelsen", måste du korsa ut "inte" för att få en "tvistöverträdelse".
- Lägg sedan din signatur med dekrypteringen och skriv bredvid numret på det nuvarande OSAGO-avtalet, samtidigt som du anger att det är i elektronisk form.
- Om du har slutfört allt som beskrivits ovan, måste IDPS utarbeta ett protokoll för att göra ett administrativt brott, där du kommer att kunna ge en detaljerad förklaring av allt som hände, vilket anger alla data.
Hur länge kan jag köra efter att policyn har löpt ut
Ibland får chauffören veta att MTPL-avtalet redan har löpt ut, bara vid olyckstillfället eller vid nästa IDPS-kontroll på vägen. Tidigare fanns det en avdragsperiod på en månad, då förare kunde köra fordon med en giltig policy till hands. Men de dagarna har sjunkit i glömska, och nu avbryts ett liknande alternativ. Det vill säga, nästa dag efter MTPL-avtalets utgång har trafikpolisen full rätt att ålägga en försumlig bilist böter på 800 rubel. För att förhindra att detta händer är det bättre för föraren att ta hand om förlängningen av policyn i förväg, och då kommer frågan om vad som är böterna för att köra utan obligatorisk fordonsansvarsförsäkring att förlora sin relevans för honom. Kom ihåg detta och "du kommer att bli lycklig."
Tips! Om förseningen i MTPL-policyn redan har slutförts kan IDPS ge den kränkande föraren 1 dag för att korrigera sitt misstag och förlänga dokumentet på rätt sätt.
Under vilken period kan jag flytta utan obligatorisk ansvarsförsäkring från tredje part efter att ha köpt en ny bil
Du köpte en ny bil och tycker om att köra den. Vad är straffet för att köra utan obligatorisk ansvarsförsäkring från tredje part i detta fall? Kom ihåg: du får bara tio dagar för dig att upprätta en försäkring (i enlighet med Rysslands civillagstiftning) och genomgå en teknisk inspektion av fordonet. Om en böter utfärdas till dig just under denna period, har den ingen grund och kan överklagas till domstolen.
Viktigt! Om föraren under dessa tio dagar hamnar i en olycka faller alla skador på axlarna. Det vill säga bilentusiasten är mycket utsatt för att flytta med bil och inte ha en försäkring.
Förresten, det är möjligt att resa med bil i tio dagar utan auto-medborgarskontrakt om fordonet ärvdes av bilisten.
Eller kanske är det billigare att inte utfärda en försäkring alls
Vi tycker inte att det är en bra idé.Inte bara kommer du att behöva hålla dig borta från alla trafikpoliser, och att flytta på vägar utan att vara försäkrad är inte särskilt bekvämt. Och plötsligt en olycka, och du måste betala för reparation av en skadad någon annans bil från din egen plånbok. Nej, att vägra att ansöka om en politik är fel och inte ekonomiskt. Därför är det bättre att ingå ett avtal med ett försäkringsbolag och sova lugnt för att du inte bryr dig om frågan om vilken typ av straff för att köra utan obligatorisk fordonsansvarsförsäkring.
Avslutningsvis
Nu vet du vad böterna är nu för att köra utan obligatorisk fordonsansvarsförsäkring. Därför är det bästa sättet att undvika problem med trafikpolisen att ingå ett obligatoriskt försäkringsavtal. Och du kan göra detta även online, utan att lämna ditt hem, i en halvtimme. Men om du fortfarande bestämmer dig för att pröva lyckan, kom ihåg: bötesbeloppet för att köra utan obligatorisk bilansvarsförsäkring beror på brottens nyanser. Du kan läsa om dem ovan.